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      14分钟前 吴鹏飞最新当汽车学会了「察言观色」

不用说话,汽车就能识别你的情绪;

不需要触碰,汽车就能按照你的意愿执行命令;

实时监测乘客的情绪状态,提供个性化的车内氛围,通过不同的灯光色彩、不同的香氛味道、不同的音乐表达,为乘客提供更加愉悦的出行感受……

这是起亚汽车在本届 CES Asia 上喊出的口号,为了实现这个目标,起亚汽车推出了一套 R.E.A.D. 实时情感识别系统。

比如我们现在看到的这台中国首秀的 Habaniro 概念车便装备了 R.E.A.D. 实时情感识别系统。

这台概念车由起亚美国加利福尼亚设计中心制造,是一台紧凑型纯电动跨界车型,新车三围 4430mm/1600mm/1955mm,轴距 2830mm。采用双电机和全轮驱动技术,充满电可以行驶 482 公里转左右。

Habaniro 设计追求未来感,熔岩红色 C 柱延伸至车顶,车身采用金属灰色,车门采用「蝴蝶式」,车把手是平面。

概念车的前格栅造型类似于鲨鱼鼻子,两侧黑色铝材质金属板则是「牙齿」。车头部位是一条横贯左右的 LED 灯带,官方谓称之为「心跳脉冲」。

Habaniro 取消了传统后视镜,取而代之的是车内 180° 车尾镜头显示屏,也就是说通过摄像头来观察后方视野。

概念车采用全红色内饰,整个中控面板取消了传统的屏幕和按键设备。取而代之的是一块显示面积横跨整个挡风玻璃的平视显示器。它由凹面丙烯酸仪表板控制,具有带感官光反馈的交互式触摸板显示屏。

此外,该车还有一个共享系统(TOSS)系统,用户可以在 HUD 屏幕上滑动和移动车辆选项。

R.E.A.D. 实时情感识别系统由起亚与麻省理工学院媒体实验室的情感计算小组共同开发,可以通过传感器捕捉驾驶者的表情、心跳等生理信号,从而识别驾驶者的情感。

基于 AI ,实时情感识别系统识能够别乘客脸部表情和心跳等身体信号。针对驾驶员所表现出的不同情感,提供优化的温度、香气、音响、灯光等车辆内部环境。

以概念车 Habaniro 为例,堵车情况下,如果驾驶者感到疲劳或者有压力的话,Habaniro 就会启动自动驾驶模式。

比如,可以根据情绪来调整车内氛围灯;当感知到乘客心情不好或者有些紧张的时候,可以调整车内温度到一个舒适的区间,并且可以释放香氛以缓解紧张感;还可以通过音乐音响震动座椅的使用,配合音乐的播放,提供不同的座椅震动方式;其次、座椅本身还可以提供与车辆驾驶辅助系统相连的按摩和触觉警报。

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2小时前 吴羚地主家也没余粮了,阿联酋航空推出没有贵宾服务的低价商务舱

大部分人在购买机票时,并不会将商务舱和头等舱考虑在内,但阿联酋航空有意扭转这种观念,为了让更多人买得起商务舱,这家中东土豪航司最近推出了价格更低的「基础商务舱」(Basic Business),舱位代码为 H。

越来越多的传统航空公司开始借鉴廉价航空的做法,推出差异化服务,比如美国航空、联合航空、达美航空几家都设有基础经济舱,东航前不久也推出了相应的产品。基础经济舱在物理座位上与普通经济舱没有区别,价格低于后者,但没有免费行李托运额度,基本不可改退,可以看作是传统航司推出的廉航票,但对尊贵的商务舱下手的航司实属罕见,更何况还是「中东三大壕航之一」的阿联酋航空。

▲  图片来自:One Mile At A Time

和正常的商务舱相比,阿联酋航空的基础商务舱砍掉的主要是地面服务,即提贵宾休息室、接送机等,提前选座、里程升舱也是不允许的,退改签的费用也比其他舱位高很多。好在机上的服务并没有缩水,这和四川航空的「空中商务舱」很像,后者是以全价经济舱的价格享受空中的两舱服务和座位。航空公司认为很多人乘坐商务舱其实并不在意优先登机、休息室这些「面子工程」,单纯只是想坐得舒服些。

阿联酋航空素来有「壕航」之称,硬件奢华,行事高调,但随着过去一年燃油价格上涨,2018/19 财年联酋航空的利润大跌 69%,创下了 10 年来最差业绩,这导致该航司取消今年员工奖金,首席商务官辞职,其总裁蒂姆-克拉克也坦言增长不如预期。

地主家也没余粮了,只能开源节流,全球最大的空客 A380 机队向来是阿联酋航空引以为傲的卖点,但今年他们大幅削减了该机型订单,转而购买了 70 架体积更小更省油的 A350 和 A330neo,这也是促成 A380 停产的重要原因。

此番推出低价商务舱,也被视为阿联酋航空改善财务状况的举措。可能是由于产品刚上线(6 月 10 日推出),目前能够买到基础商务舱的航线还不多,但从官方给出的价格来看,基础商务舱也并没有便宜多少,这难免让人觉得缺乏诚意。

▲ 阿联酋航空位于迪拜机场的休息室  图片来自:The Whole World Is A Playground

休息室虽然看着高大上,也是很多两舱乘客和高端会员十分看重的权益,但其实边际成本并不高,不过却是航司在削减成本时最爱下手的对象。去年卡塔尔航空就砍掉了经济舱升舱至商务舱的乘客进入休息室的权益,俄罗斯 S7 航空早在前几年已推出无休息室权益的基础商务舱,我国不少航司对于登机口升舱、安检后升舱的两舱乘客也不提供进入休息室权限。

不过相比于业界少见的基础商务舱,阿联酋航空将于明年推出的高级经济舱算是顺应时势之举。此类票价和硬件介于经济舱和商务舱之间的产品近年来相当流行,航司以此提高收益,有消费升级需求的乘客也能获得更好的乘机体验,可谓双赢。

曾经以空中淋浴和豪华头等舱套间定义奢华飞行的阿联酋航空,不知道这次的基础商务舱是否会引发其他航司效仿,或是招致乘客抵制,效果还有待观察。

题图来自:NZ Herald

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3小时前 李晨著名苹果分析师表示 iPhone 将在 2020 年上马 5G

很多人都在等,等苹果的 5G 手机出来,但遗憾的是根据目前的消息来看,2019 年的新 iPhone 已经早早确定不会上马 5G。

那 5G 版 iPhone 什么时候能推出?目前业界共识最早也要等到 2020 年,至于 2020 年的新 iPhone 会是什么样,我们耳熟能详的那位分析师已经开始预测了。

著名天风国际分析师 Ming-Chi Kuo(郭明錤)昨天对 2020 年的 5G 版 iPhone 做出预测:三款新 iPhone 中两款支持 5G,全部采用 OLED 显示屏。

▲ 2020 年预计依旧是三款 iPhone. 图片来自:macrumors

根据郭明錤的说法,苹果计划在 2020 年下半年发布三款新 iPhone,其中两个高端版本分别为 5.4 英寸和 6.7 英寸,另一款低端的继任者则会配备 6.1 英寸显示屏,同时这三款 iPhone 将会全部采用 OLED 屏幕。

另外在 MacRumors 获得一份研究报告中显示,郭明錤表示 5.4 英寸和 6.7 英寸的型号将支持 5G,而 6.1 英寸的低端版则只支持 LTE。其中高通很有希望成为苹果 5G 基带的主要供应商。另外博通(Broadcom)也将为 iPhone 提供 PA 功率放大器。

另外对于 5G 的支持推动上,苹果有可能采用最高 9 颗 PA。鉴于苹果来自美国市场,不太可能推出仅支持 Sub-6GHz 的 5G iPhone,应当会鼎力支持独立组网(SA)方案的毫米波技术。

▲ 2018-2020 iPhone 的 PA 规格. 图片来自:天风国际

注:5G 技术发展分为两个方向,Sub-6GHz 和高频毫米波(mmWave),前者是 5G NSA 组网的关键,使用 6GHz 以下频段发展 5G 能够复用目前的 4G 基站。我国初期预计完全使用 NSA 方案发展 5G,而美国方面主流的 5G 技术为毫米波方案。

另外,郭明錤还表示之前苹果与高通达成和解的内容还包括高通向苹果发布部分 5G 基带的源代码,以便让苹果研发自己的 5G 基带。

至于苹果自研基带什么时候能够上马,时间估计会在 2022 年到 2023 年左右,届时苹果将会进一步减少对高通的依赖。

▲ 图片来自:Wccftech

另外你可能注意到了,在郭明錤的预测中,2020 年 iPhone 的一个新趋势是大的更大,小的更小。目前 iPhone XS 的尺寸为 5.8 英寸,而 iPhone XS Max 的尺寸为 6.5 英寸,前者可能会缩小为 5.4 英寸和后者可能将进一步扩大到 6.7 英寸。

对于那些仍然想要小屏手机的用户来说,5.4 英寸的全面屏 iPhone 在手感上更接近以前小 iPhone 的感觉。而大尺寸版本进一步增强了屏幕的表现力。

你会买今年的「浴霸」iPhone 吗?还是等待明年 5G 版 iPhone?

题图来源:Cnet

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5小时前 吴羚用了 Adobe 这款新绘图应用,你也能在 iPad 上创作水彩画和油画

喜欢或擅长用 Apple Pencil 在 iPad 上作画的人即将多一款工具,Adobe 的绘画应用 Adobe Fresco 将在今年晚些时候推出。和市面上同类应用相比,Fresco 有何特别之处?

「fresco」取自意大利语,原意为「新鲜的」,也是 14-16 世纪形成于意大利的一种绘画方法:湿壁画。画家们在刚抹上湿灰泥的墙壁上作画,水性颜料与未干的灰泥牢牢结合,干燥后颜色持久不褪色。

应用起名为 Fresco,意在帮助人们抓住转瞬即逝的灵感,同时揭示了它的最大特性——Live Brush 笔刷,借助人工智能技术,它能逼真地重现不同的颜料之间、颜料与画布之间的反应和质感。

水彩 Live Brush 能还原落笔时颜料在纸张上的扩散效果,比如红色和黄色相接之处会自然混合成橙色,你甚至可以在画好的作品上直接用水稀释某些色调或对其进行调和。

油画 Live Brush 则可以进行多层铺色,油画刀划过的边缘会出现的脊线、笔触也能被被一一还原。你也可以将不同颜色的油彩混合在一起,调和出数字色轮无法提供的色彩。

▲Wetbrush 作画效果

这不禁让人想起 Adobe 之前和显卡巨头 Nvidia 合作的 3D 绘画应用 Wetbrush,该应用亦可逼真呈现油画效果,但除了 Adobe 的算法和 3D 模型外,还需要 NVIDIA 显卡中 CUDA 物理运算的强大支持,相比之下,Fresco 的硬件门槛要低得多,而且还多了对水彩画的支持。

此外,你也可以用 Adobe Capture 功能自己创建笔刷。

作为 Adobe 的产品,自然少不了与自家兄弟的联动。

Fresco 可以导入 Photoshop 的各种笔刷,包括 Kyle Webster 为 Adobe 提供的数千个笔刷,画作亦可在 Adobe 各个产品之间转移,甚至导入为 PDF 格式用于在 Adobe Illustrator 中编辑。

产品的操作逻辑也是一脉相承,在 Fresco 中你可以看到蒙板、图层、选区等 Photoshop 常用的功能,相信熟悉 Photoshop 的用户用起 Fresco 不会有什么障碍。

不同于 Adobe 旗下的大部分产品是为专业设计打造,Adobe 强调 Fresco 是一款绘画应用,既能满足专业人士的需求,直观的交互界面也易于普通人上手,「适合任何想要画画的人」。

最后是大家最关心的上线时间和价格。Adobe 并未给出 Fresco 确切的上线时间,只是表示会在今年晚些时候和用户见面,心急的朋友可以申请测试版。

好消息是,旗下产品向来价格不菲的 Adobe 宣布 Fresco 将向所有人免费开放使用。

题图来自:Adobe 官网

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7小时前 吴鹏飞氢燃料电池汽车不都是骗子,看现代汽车的「氢社会」蓝图

CES Asia 办了五届,现代汽车参加了三届。和往年一样,现代汽车在这场科技展会上不为卖车,只是跟外界分享他们最新的氢燃料电池技术以及对未来氢社会的展望。

事实上,早在 20 年前,现代汽车便开始投资燃料电池汽车,多年耕耘下,现代已经成为了世界上为数不多在氢能源领域颇有建树的车企。(另一家巨头是日本的丰田)

按照现代汽车的燃料电池车愿景 2030 计划,他们计划到 2030 年,生产出 70 万套氢燃料电池系统,覆盖到汽车、船舶、轨道车辆、叉车等多种设备的应用之中。

在现代汽车的展台上,我们看到了现代的氢燃料电池车力作——NEXO。

据介绍,NEXO 采用空气箔片轴承式空气压缩机和无氢气循环泵等尖端科技,电池堆、电机以及氢燃料电池的 BOP 等组成了核心部件,整个系统的效率能够达到 60%。

这台车充满一次燃料,最长 NEDC 续航里程可以达到 800 公里。车辆最大功率可达 120kW,并可实现零下 30℃ 的冷启动。官方宣称整个系统耐用性可达 10 年/16 万公里。

现代汽车表示这台车最大的技术亮点还是环保, NEXO 在行驶过程中可以净化 99.9% 的颗粒物、细粉尘和空气污染物,行驶一小时,即可净化约 26.9kg 的空气。

现代汽车还向观众展现了这样一幅场景:氢燃料电池 NEXO 在行驶过程中排放的物质只有水,那么我们就可以利用排放出来的水进行植物的浇灌。

现代汽车算了一笔账,一台 NEXO 可以供应大约 10kW 的电力,十万台 NEXO 可以产生相当于一座核电站的电力。

现代表示,这些电能不仅可以满足自身使用的需求,同时还可以为其他新能源汽车提供动力,更可以为整栋房屋提供能源。当出现紧急情况时, NEXO 还可以成为应急电源。

两年前,现代汽车发布 Mobility 战略,确立了环保出行、自由出行、互联出行三大愿景,现代也深刻地认识到,只有和全世界的创新者们合作才能实现最终愿景。

两年来,现代汽车投资或合作的初创企业达到了四十余家,合作名单中不乏 Rimac、Aurora Innovation、GRAB、Ola 等全球知名科技创新公司。

越来越多的中国企业也正在加入进来,除了已经展开合作的腾讯、百度,现代汽车这次 CES Asia 期间还与 Immotor、宽凳科技、优必爱等三家中国本土初创企业,在智能环保电池、高精地图应用以及前装车联网数据应用等方面达成合作。

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7小时前 吴志奇改善啤酒的口感和保质期?这个技术做到了

想让啤酒和一些饮料喝起来口感更好,保质期更长?

现在普渡大学附属初创企业 Induction Food Systems(简称 IFS)推出了一款技术,能利用电磁感应做到这一点。

现在,全世界每年都要生产 195 亿升(430 亿加仑)啤酒,涉及大规模的酿造工艺和品质管理。

而厂商动辄就生产数百万桶酿造啤酒,通常情况下啤酒都要通过巴氏杀菌以保证足够的保质期,但与此同时,产品质量也出现了很多问题。

▲ 图片来自:unsplash

最大问题之一就是巴氏杀菌一般都用蒸汽,但在生产的大体量下,蒸汽效率低、速度慢、成本高,一不小心还会把啤酒做成汽水的口感。

所以 IFS 新使用的这项技术,能基于电磁感应系统,替代用于处理啤酒、果汁、水和类似产品的蒸汽,达到「快速闪蒸」来进行巴氏灭菌,并通过再循环液体来加热整个桶。

「硬核」点来说,就是连接到固态电子组件的外部线圈能产生高频无线电波,然后加热嵌入管道部分中的感应元件,就能在啤酒或其他产品通过管道时进行快速和精确的加热。

IFS 表示,新工艺不仅可扩展、易于安装,而且还提供 600% 的精确温度控制,能把效率提高 3 到 5 倍,加热速度提高 24 倍,并且比蒸汽需要小 80%的占地面积。

其实这个技术在 20 世界 40 年代就出现在热狗自动售货机上了,现在被应用在饮品等食物的加热上,IFS 预计将开辟 200 亿的新市场。

▲ 图片来自:IgorTishenko / Depositphotos

今年,这项新技术已经完成第一轮测试。下一步,IFS 将致力于改善新工艺的污垢问题,因为液体还会分解成粘稠和难以清除的物质。

对我们来说,以后关于啤酒没有啤酒味的吐槽,或者把啤酒搁家里没多久怎么就过期了的抱怨,或许也能少一些了。

题图来自:unsplash

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7小时前 吴志奇沃尔玛推出无限杂货配送服务,杠上亚马逊?

让你享受一年的无限量配送,沃尔玛也终于开始行动了。

TechCrunch 报道,沃尔玛推出了一项名为 Delivery Unlimited(无限配送)的杂货配送服务,在这之前,消费者只能在线订购商品并在当地商店免费取货,或者在购买时支付 9.95 美元及以下的运费。

但接下来,消费者可以用每年 98 美元或者每月 12.95 美元的费用进行全年或全月订阅。

这两种新的方式都能享受同样的服务范围,同时包含 15 天的试用期,人们只需通过 Walmart Grocery 应用程序中下单食品杂货等,然后选择时间段就可以安排配送。

目前,沃尔玛「无限配送」服务有 2450 个提货点,能给近 1000 个地点提供服务,预计 2019 年底提货点增加到 3100 个,送货地点增加到 1600 个。

▲图片来自:The New York Times

但目前沃尔玛还没公布 Delivery Unlimited 服务的具体配送范围。在沃尔玛官网上可以找到的答案也很模糊:

有一个很好的机会在您的区域内推出 Delivery Unlimited 服务。

不过这个服务在 3 月发布的 Instagram 帖子中提到过,该帖子来自犹他州一家沃尔玛商店的账户,可能是早期测试的市场之一。

这次沃尔玛的动作,也很容易就让人想到亚马逊的 Prime Now 包年服务。

▲ 图片来自:亚马逊

这两方也可以说是在线零售的死对头了。但比起亚马逊每年需要高达 119 美元的包年费用,沃尔玛的年配送服务无疑极具价格优势。

一直以来,沃尔玛在更低价格、快速发货上都比亚马逊做得出色,近期投资网上杂货也帮沃尔玛提升了总盈利。据沃尔玛表示,第一季度沃尔玛电商销售额就增长了 37%,每股收益为 1.13 美元,超出 1.02 美元的预期;营收为 1239.3 亿美元,也高于预期的 1250.3 亿美元。

▲ 图片来自:PYMNTS

不过亚马逊的 Prime 还包含了非杂货商品的免费送货、访问流媒体服务(Prime Video)、免费电子书等综合福利,这都是额外价值的加分,毕竟在综合体验上,亚马逊以一流的客户服务而闻名。Statista 调查中,95% 的受访者表示对亚马逊的客户服务「非常满意」或「相当满意」,亚马逊也一直在 ACSI 报告中获得高分。

▲ 图片来自:Technomedia

但在综合服务上的亮点沃尔玛很难实现,因为沃尔玛不运营自己的配送专业人员网络和独立承包商,而依赖于美国各地的送货供应商这些第三方合作伙伴。

但竞争依然愈演愈烈。沃尔玛前阵子不仅推出了和亚马逊类似的一日送货服务,还有被称为 InHome Delivery 的服务,能让沃尔玛员工使用智能入门技术进入客户家中,并把食品放在厨柜或冰箱中,这也类似于亚马逊密钥(Amazon Key)。

这场此起彼伏的电商之战,看来还会持续下去。

题图来自:Outside Magazine

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8小时前 梁梦麟为了更好地测试手机自拍效果,DxO 特意做了个「模特」

作为专业的影像测评机构,DxOMark 在测评手机、相机拍照效果的时候都需要搭建一些固定的测试场景。

固定场景的作用不仅是为了更直观地展示测试结果,同时还有变量控制的意义。要是场景经常会受环境影响而变化的话,那测试数据的准确性就会受影响,测试机器之间的数据也没有可比性。

所以,DxOMark 在任何时候都需要保证场景的稳定性。即便要测试的是自拍效果,他们也有这样的需求。

但在自拍测试中最大的变量,还是人。

即便你用的是同一个模特,人在不同时间、不同状态下都会有细微的变化,这些变化也影响测试结果。所以,DxO Mark 也需要重新搭建一个更加稳定自拍测评场景。为此,他们自己「捏」了一个模特。

根据影像媒体 PetaPixel 的报道,DxOMark 实验室通过 3D 扫描、雕刻等技术,制作出了一个专门用于自拍测试的胸像模型,而这位「模特」的名字是 Sienna。

Sienna 的制作工序和方法,跟其他的真实比例人偶雕像没有太大差别。

DxOMark 先找来了一位女士,并对她的头部进行全面的 3D 扫描。扫描完成之后,就可以通过相应的程序进行建模了。在这个过程中,DxOMark 寻找了电影特效制作公司的帮助,目的是提升模型制作的精细度。

扫描和建模完成后,模型就进入雕刻、上色等制作阶段。DxOMark 为了提升雕像的精度,为雕像添加了人类皮肤的细节,五官也做了更仔细的刻画,头部也套上了假发,让它看上去更像真人。

DxOMark 在全部工序都完成,再拿 Sienna 和模特本人做了一个对比。

在图中也能看到,Sienna 的面部细节和肤色质感和真人相比还是有些差异。制作单位也没有做适当的质感处理,以致面部光泽看起来会让人奇怪。面相倒是还好,只是不太像真人,也缺乏了一些「真人」的感觉而已。

当然,DxOMark 这次只要一个测试用的模型,只要满足测试效果就可以了,不需要太高的美型度和像真度。但如果能再处理一下会更好,现在看起来还是有些惊悚。

其实,通过 3D 扫描、打印等技术制造真人头雕已经是很常见的技术。

现在,很多大型收藏玩具制造商已经将该技术融入到生产当中,也有不少团体通过这些技术组合,为客人提供定制服务。一般人也可以通过 3D 扫描建模,将自己的样子扫描成数据,然后制作出各种各样的产品,可以是能嵌入各类人偶的头雕,也可以单独做成一些不同风格的艺术品等,门槛确实比以前要低。

回到 DxOMark 本身,这次制造 Sienna 还是为了更稳定的自拍测试场景。

不管是人偶还是雕像,稳定性都要比人高不少。这样,即便在做不同机器的自拍测试,模特也能维持在相同的状态,测试出来的效果更有可比性。

现在,Sienna 已经进入到 DxOMark 实验室中,开始进行不同手机的自拍测试。

「买吧,不贵。」

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9小时前 李超凡为了冲击奥斯卡,苹果打算一口气投资 6 部电影

尽管苹果的流媒体服务还没上线,但苹果可能已经在为明年的奥斯卡做准备了。

据《纽约邮报》报道,有消息人士透露,在  3 月份发布原创视频订阅服务 Apple TV+ 后,苹果就在忙着一个新项目:投资 6 部有望冲击奥斯卡的小成本电影。

据消息人士称,苹果计划为每部影片投资 500 万美元到 3000 万美元。而在过去几个月里,苹果一直在积极接触好莱坞知名的导演和电影人,谈论有可能获得奥斯卡奖项的电影项目。

据悉苹果作出这个决定,是受到了 Netflix 的在奥斯卡上大获成功的影响。在今年的奥斯卡上,Netflix 凭借《罗马》拿下最佳外语片、最佳导演和最佳摄影 3 项大奖,让好莱坞不得不承让这个流媒体平台在电影领域的地位。

来自一家代理机构的消息显示,苹果已经为此开始了相关招聘工作,并举行了一系列内部会议,这些会议由苹果的原创剧集部门组织,这个部门目前由前 iTunes Movies 的负责人 Matt Dentler 领导。

该名消息人士表示苹果希望这些新的电影项目可以对标焦点影业,这是环球影业一家专门制作和发行艺术电影的子公司,焦点影业最出名的一部电影是李安执导的《断背山》,曾在奥斯卡上斩获了最佳导演、最佳改编剧本与最佳电影配乐三项大奖。

▲ 图片来自:《断背山》

苹果希望冲击奥斯卡的野心,其实从去年的一些投资中就有迹可循。

去年 11 月苹果与手握 6 座奥斯卡小金人的 A24 电影工作室达成合作协议,并在今年 1 月曝光了首部作品《On the Rocks》,由 Sofia Coppola(《教父》导演女儿)执导,Bill Murray 和 ashida Jones 主演,并于今年 2 月在纽约开始拍摄。

▲A24 出品的《月光男孩》获得了第 89 届奥斯卡最佳影片.

据彭博社报道,苹果去年还曾在和爱尔兰一家知名的动画制作公司 Cartoon Saloon 进行谈判,有望拿下 Cartoon Saloon 一部新的动画电影在美国的发行权。

这部电影也有望让苹果角逐明年的奥斯卡,因为 Cartoon Saloon 这家动画制作公司是奥斯卡的常客,其制作的《海洋之歌》(The Song of the Sea)、凯尔经的秘密》(The Secret of Kells)和《养家之人》(The Breadwinner)都曾获得奥斯卡最佳动画长片提名,豆瓣评分也都在 8 分以上。

▲《海洋之歌》海报

当究竟何时会在奥斯卡颁奖礼上看到苹果的身影还不好说,因为有消息称苹果原创影视作品的制作并不顺利,2017 年就传出苹果将拿出 10 亿美元投入到原创内容节目,但至今仍未看到任何成果。

此前《纽约邮报》一篇文章援引内容制作方的消息称,苹果的原创节目之所以一再推迟,主要是因为苹果高管管得太多了。据称库克希望这些影视作品走合家欢路线,因此常常对剧情提出修改建议,而库克最常说的一句话就是:

你们(设计的剧情)不要那么刻薄!

去年《华尔街日报》一篇文章也透露,库克已经为旗下的原创节目定下基调,拒绝涉及性、暴力、和政治相关的内容,以免玷污苹果的品牌形象。

虽然苹果找来斯皮尔伯格、詹妮弗·安妮斯顿(《老友记》)、Jason Momoa(《海王》)等知名电影人加入,但短时间内原创内容数量还无法和 Netflix 等流媒体平台相提并论,一位知情人士还透露苹果内部一直在争论是否要收购一家流媒体平台以扩充内容库。

他们非常焦虑,而且对于自己究竟要做什么毫无头绪。内部有一半人不希望由苹果来制作内容,另一半人则相反。

或许在苹果冲击奥斯卡之前,还要前处理好和内容制作者的关系,毕竟 Netflix 能收获奥斯卡,是因为充裕的预算和自由的创作空间吸引了大批优秀的电影人。

苹果当然不差钱,但既要在影视和流媒体行业取得商业成功,又要在艺术性上得到承认,没那么容易。

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10小时前 36 氪AirPods 回收之谜:可修度为零的「一次性」产品

本文来自 36 氪 编译团队「神译局」,译者喜汤,爱范儿经授权发布。

AirPods 对环境的不友好已经引起非常多关注,本文作者 Will Oremus 得到苹果公司的授权,采访了其电子垃圾回收合作伙伴,揭开了 AirPods 的回收流水线之谜 —— 手工拆解。作者感叹 AirPods 回收难的同时,也对作为科技界先锋的苹果在环保上的行动寄予了更高的期待。原文标题 What Really Happens to AirPods When They Die

AirPods 使用者很爱 AirPods,但其他人似乎都…… 讨厌他们。所有迹象都表明,苹果(Apple)的 AirPods 销量很高。但是当 AirPods 电池寿命渐短,最后用不了之后,会发生什么呢?无缝一体设计是它们的特色,但是否也让它们成为环境不友好的产品呢?

越来越多的人对这个问题提出批评,因为越来越多的人开始使用 AirPods。然而,根据我与电子垃圾回收商、维修专家以及苹果公司的交谈,这个问题的答案既不像你想的那么简单,也不像你担心的那么可怕。

可修性为 0 的「一次性」产品

AirPods 问世三年后,随着锂电池的退化(或者莫名其妙遗失,或不小心掉进马桶里),以及用户升级到今年 3 月推出的新款 AirPods,第一代 AirPods 正接近报废。与此同时,最初没有花 159 美元购买第一代 AirPods 的用户正在考虑自己是否需要购买升级后的 AirPods。虽然苹果公司没有单独公布 AirPods 的销售数据,但 2019 年第一季度数据显示,其耳机和手表品类的销售额达到 51 亿美元。市场调查显示,AirPods 是目前世界上最畅销的无线耳机。

评论家们重新审视 AirPods 是有道理的,他们突破了之前只研究 AirPods 特点和性能的窠臼,还研究它们的整个生命周期,不仅研究它们对使用者的价值,还研究它们对其他人的影响。尽管一些电子产品评测人士继续称赞这款设备设计巧妙、使用方便,但《纽约时报》(New York Times)今年 4 月对最新一代产品发表的评价毁誉参半:「完美的耳机,但它们不会持久。」

其他评价则直指其缺点。维修指南网站 iFixit 称 AirPods 是「令人失望的一次性产品」,给它们的可修性打了 0 分(满分 10 分)。此外还有 Vice,它在一份 4000 字的宣言中将 AirPods 痛斥为「未来的资本主义化石」,该设备需要为一切承担责任:从它们短暂的使用寿命,到它们的社会符号学,但最重要的是它们对环境的影响。Vice 文章的标题对 AirPods 是迎头痛击:「AirPods 是个悲剧。」

这篇文章引起了不小的轰动,《纽约时报》为此专门制作了一个小时的播客,一位支持苹果的知名博主不出所料地为 AirPods 辩护。这似乎也促使苹果的公共关系部门比以往更加关注 AirPods 的可回收性 —— 部分原因是 Vice 的文章确实忽略了说明苹果拥有一个 AirPods 回收项目。撇开这一疏忽不谈,这篇文章成功地将人们的目光聚焦在了这款设备的负面效果上。而且随着我们越来越多地通过语音和音频进行互动,这款设备似乎正在走向普及。因此,对于那些既关心可持续性,又关心便利性的 AirPods 的使用者或潜在消费者来说,批评者的说法值得仔细研究。

认为 AirPods 不环保主要基于四点说法:

  • 首先,AirPods 的续航时间不长。锂离子电池会随着时间的推移而退化,有报道称 AirPods 在 18 个月后就无法充电;
  • 其次,AirPods 无法修复。如果没有特殊工具(可能还伴随着一些流血事件),你无法打开它们。即使你打开了,里面的部件完全纠结在一起、粘在一起。
  • 第三,由于同样的原因,AirPods 不容易回收。
  • 最后,把 AirPods 扔进垃圾桶是不负责任的。因为 AirPods 有金属,而金属是耗费人力成本开采出来的;而且 AirPods 的电池混合在垃圾堆里,可能会引发火灾和有毒物质泄漏 —— 尽管大多数现代电子产品最终都要面临这种状况。

听上去都太糟糕了。

苹果的回收计划

当我为了这个故事联系苹果公司时,我并没有期望得到太多回应。这家公司以对媒体关系的挑剔而闻名。但我发现苹果公司比以往更急于反驳 AirPods 是地球噩梦的说法 —— 这一说法似乎让库比蒂诺(Cupertino,苹果公司总部所在地)有些意外。

苹果并没有否认 AirPods 的电池会随着时间的推移而退化,也没有否认 AirPods 基本上无法修复,也没有为人们不该将其扔进垃圾桶而辩解。但该公司似乎确实对某些理念提出了异议,这些理念认为此类问题是 AirPods 独有的问题,AirPods 对环境的破坏与无数更大型、已经塞满世界上回收工厂和垃圾填埋场的电子设备一样严重。(联合国的一份报告显示,美国所有电子垃圾中,只有不到四分之一被回收。)

最重要的一点,苹果想要明确的是,你可以通过苹果公司的项目回收 AirPods—— 或者至少是它们的重要部件。该公司官网上有 Apple Trade In 换购计划,用户可以订购一个预付运费标签,通过联邦快递(FedEx)把需要回收的产品寄给苹果的某个回收合作伙伴。(在国内是苹果的折抵服务合作伙伴会上门取走设备)。苹果公司表示,自从 AirPods 发布以来,他们已经接受了 AirPods 回收,尽管今年苹果才把 AirPods 作为特定的退货类别添加到网站上。苹果公司还指出,你可以把已经报废的 AirPods 带到任何一家 Apple Store 进行回收。该公司在一份声明中表示:「与我们所有的产品一样,我们与回收商密切合作,确保 AirPods 得到妥善回收,并为我们供应链之外的回收商提供支持。」

为了证实自己的说法,苹果公司同意让我与电子垃圾回收公司 Wistron GreenTech 的代表取得联系。该公司是台湾纬创(Wistron)在德克萨斯州的子公司,是苹果公司的回收合作伙伴之一,同时它还与戴尔(Dell)等电子公司签订了合同。苹果拒绝透露与之签约的其他公司的名称,也拒绝透露有多少回收合作伙伴。但 Wistron 显然不是唯一一个。当我填写苹果公司的 AirPods 回收表格时,它给我寄来了一个邮寄标签,地址是另一家公司:威斯康辛州(Wisconsin)的通用回收技术公司(Universal Recycling Technologies)。该公司拒绝评论。

Wistron 向我证实,AirPods 的关键部分可以回收,尤其是电池,从电池中可以提取钴。问题是,回收的价值不太可能覆盖回收成本。由于没有安全打开 AirPods 或取出其组件的自动化系统,每个设备都必须由工人使用钳子和夹具等工具手动打开。他们的第一个目标是取出电池,然后是音频驱动器,其中也可能含有贵金属。电池被送到专门的冶炼厂提取钴,钴可以重复使用,而音频驱动器则被送到贵金属精炼厂。

苹果过去曾表示,它在与回收商合作从 AirPods 中回收材料,但在此之前,该公司几乎没有透露具体的回收过程。苹果还拒绝解释不公开这些信息的原因 —— 这一立场让 Lifehacker 网站在 3 月份认为「我们可能永远都不知道该问题的答案」。但 Wistron 的代表向我透露,苹果向他的公司支付了研发 AirPods 的费用,以弥补每件产品的亏损。既然回收 AirPods 是一个赔钱的生意,那么,只有苹果的签约合作伙伴愿意进行回收也就可以理解了。AirPods 是可循环利用的 ­—— 但显然还不是一种足够经济的方式。

苹果拒绝讨论回收 AirPods 的经济效益。但该公司告诉我,事实上,它将向任何致电其 AppleCare 帮助热线的回收公司提供回收指导,前提是该公司愿意与苹果直接合作,确保回收工作在适当的预防措施下进行。

为了了解苹果产品回收商的说法,我联系了几家独立的电子垃圾回收公司,包括我家附近(特拉华州,Delaware)和旧金山湾区的一些公司。结果是,没有人能添加任何相关的背景信息,因为压根没有使用者带着 AirPods 要求回收。

这表明,人们要么直接把它们送回苹果公司,要么直接把它们送进垃圾桶,要么果断把它们藏在抽屉里 —— 或许还有一种可能是,AirPods 的寿命并不像有些人说的那样只有 18 个月到两年。尽管一项被广泛引用的 AppleInsider 测试发现,2016 年购买的一对 AirPods,其全负荷电量还不到新款的一半,但其他一些科技评测人士表示,他们的 2016 款 AirPods 仍然运行良好。苹果拒绝提供有关 AirPods 预期电池寿命的相关信息,只是指出这取决于你使用它们的频率。该公司还拒绝估计有多少 AirPods 通过回收项目被回收。

一切为了狭义的美

我确实找到了一家非营利的电子产品回收公司表示自己愿意回收 AirPods—— 如果有人带着它要求回收的话,尽管目前还没有人这么做。Tech Dump 位于明尼阿波利斯市(Minneapolis),其首席执行官阿曼达・拉格朗日(Amanda LaGrange)表示,她的公司将找到回收这些设备的方法,因为鼓励回收是公司使命的一部分。(该公司还为面临就业障碍的人提供就业培训。)但她批评苹果公司的一体化电池设计,称可替换的电池可能会显著延长设备寿命。

LaGrange 说:「长期以来,作为消费者,我们都认为不管苹果生产了什么,我们都必须买它,而不管他们制造出了什么产品,这都可能是唯一的设计方案。事实上,也许我们在设计产品时,就需要考虑到使用寿命的终结,只要肯花时间和资源去做。这就是为什么消费者必须向这些公司施加压力,必须表明『我们想买自己就可以修理的电子产品』。」

虽然对 AirPods 的超多批评是因为它们极为受欢迎,但值得注意的是,许多其他小型消费电子设备也有同样的基本特征:一块寿命有限的锂离子电池,电池与其他部件紧密地密封在一起,其外壳必须用手撬开。作为例子,LaGrange 提到了早期模型 Fitbits。尽管这些设备回收起来异常困难,但它们的体积也相当小,与平板电脑、电脑显示器、甚至塑料袋和瓶子相比,它们对世界环保问题的影响确实没那么严重。(据统计,全球生产的塑料中有 91% 没有回收利用。)

苹果公司确实表示,它正在研究如何更有效地回收 AirPods 和其他苹果设备;为此,该公司上月在奥斯汀建立了一个材料回收实验室。去年,该公司展示了一款名为黛西(Daisy)的回收机器人。该公司表示,这款机器人每小时可以拆解 200 部 iPhone,不过它不能拆解 AirPods。「我们需要新技术,」苹果负责环境、政策和社会行动的副总裁丽莎・杰克逊(Lisa Jackson)上个月在接受 GreenBiz 采访时说,「在某些情况下,回收利用技术并没有像其他技术那样取得长足的进步。」

这是一种看待该问题的视角。但 iFixit 的作家凯文・珀迪(Kevin Purdy)从另一个角度看待 AirPods 带来的环境挑战。他说,苹果决定优先考虑无缝的极简主义设计美学,而不是让无线耳机更容易修复和回收。「这是一种选择,他们选择的是他们最看重的东西。」

Purdy 补充说:「苹果完全有能力制造出可以维修的设备。」他指出苹果的 iPhone 和 MacBook 是电子设备保值的领头羊。但关于 AirPods,Purdy 表示:「他们成功地制造出一个完全不可重复使用的产品。」他将其与三星(Samsung)的 Galaxy Buds 进行了对比:Galaxy Buds 很容易打开,可以用普通家用工具拆开,其纽扣电池可以更换。iFixit 给 AirPods 的可修性打了 0 分(满分 10 分),给 Galaxy Buds 打了 6 分。

Purdy 补充说,苹果公司允许消费者将产品送去进行手工回收这一事实「令人不安」。大多数人可能没有意识到这是一种选择,甚至对于那些意识到这一点的人,苹果也没有提供回收 AirPods 的财务激励,这与最新款 iPhone 和 MacBook 形成了鲜明对比 —— 苹果的 iPhone 和 MacBook 换购计划会向客户支付数百美元的交易费用。苹果的官网似乎也没有像 iPhone 那样,在用户购买新的 AirPods 时提示他们可以回收旧的 AirPods。

公平地说,苹果公司目前优先考虑的是让 AirPods 尽可能多地吸引消费者,现在才刚刚开始将注意力转向让它们更可持续,因为它们已经大受欢迎。从商业的角度来看,这是可以理解的。这也很好地提醒了人们,尽管苹果大力宣传其环保举措,但从某种意义上说,它是一种奢侈品。苹果之所以能够负担得起,只是因为它的产品非常受欢迎,让该公司在 2018 年产生近 600 亿美元的净利润。

在全球环境灾难的宏大画面中,AirPods 迄今为止所增加的污染似乎主要是象征性的,但这并不是说它们不重要。相对于其他锂离子电池驱动的设备而言,它们可能不会产生更多的垃圾。但随着语音助手成为数字世界的主要入口,这一类别在未来几年应该会爆炸式增长:彭博(Bloomberg)今年 4 月报道称,亚马逊(Amazon)正在开发一款支持 Alexa 的无线耳机作为 AirPods 的竞争者。AirPods 的大受欢迎使其成为这类新产品的先锋。如果苹果不把自己放在解决这些环保问题的先锋位置,这将成为苹果环境成绩单上的一个污点,也是我们其他人的耻辱。

题图来自:Stephen Lam/Getty

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12小时前 梁晓憧早报 | 2020 年或有两款 5G iPhone / 四川宜宾发生 6 级地震 / 苹果将投资 6 部冲奥电影

郭明錤:支持 5G 的 iPhone 将在 2020 年推出

天风国际分析师郭明錤昨日发布最新报告,对苹果 5G 战略和 2020 款 iPhone 产品线进行预测。他认为 2020 款 iPhone 将支持 5G,预测 5G iPhone 占 2020 款 iPhone 总出货量约 60%;而到 2022 年或 2023 年,苹果将推出自行研发的 5G 基带芯片。

郭明錤预测,2020 款 iPhone 产品线将包括三款, 其中 6.7 英寸和 5.4 英寸 OLED 屏的 iPhone 支持 5G 网络,而 6.1 英寸 OLED 屏的 iPhone 则属低端机型,不支持 5G。

至于 2019 款 iPhone 产品线,郭明錤认为苹果仍然会推出三款机型,屏幕尺寸跟 2018 款保持一致,将继续采用英特尔的基带,到 2020 款产品线才会全部转向高通。

滴滴将接入第三方出行服务商,试水聚合模式

据界面新闻报道,滴滴近期将在 app 接入第三方出行服务商,尝试聚合模式。除了由滴滴提供的拼车、快车和专车,app 还会新增一个「第三方」入口,用户可以呼叫第三方出行服务商的车辆。

据称,目前滴滴已经跟秒走打车等多家出行服务商完成谈判,官方证实第三方入口已经率先在成都开始试行。而美团打车跟高德的出行服务都在使用聚合模式。

高盛发出预警:当前科技股估值过高

据 CNBC 报道,高盛近日在一份报告中向投资者发出语境,认为是时候停止投资高增长的科技股了,因为过高的估值和严厉的监管正对其构成危险的局面。

高盛首席美国股票策略师 David Kostin 指出,「跟历史纪录相比较,目前科技股估值溢价太高。尤其是软件公司,它们的估值水平是互联网泡沫以来的最高水平。」

苹果将投资 6 部小成本电影,想拿奥斯卡

《纽约邮报》引援知情人士消息称,除了进军流媒体、开始自制原创内容,苹果还有一个新搞作:在一年中投资 6 部有望获得奥斯卡奖项的小成本电影。

据称,苹果近几个月一直在接触新晋导演和其他电影行业人才,计划为每部影片提供 500-3000 万美元的投资。此前 Netflix 投资影片获得多项奥斯卡提名,其中《罗马》甚至获得「最佳国外电影」奖。

iOS 13 和 iPadOS 发布第二个测试版

据 Macx 报道,苹果今日凌晨发布了 iOS 13 和 iPadOS 第二个开发者测试版,距离第一个测试版发布仅相隔 2 周时间。另外也发布了 macOS Catalina 、watchOS 6 和 tvOS 13 的第二个测试版。

韩国运营商着手开发 6G

据韩联社报道,韩国 SK 电信公司已经跟芬兰诺基亚公司和瑞典爱立信公司达成协议,将联手提升韩国商用 5G 网络的性能,并将共同开发 6G 核心技术,以便在下一代移动通信技术领域抢占先机并探索新的商业模式。

华为公布新机 nova 5 Pro 细节

华为昨日公布了 nova 5 Pro 的细节,采用珍珠屏,搭载麒麟 980,3200 万像素前摄,后置四摄,包含一枚 4800 万像素主摄和一枚 TOF 镜头,支持人像超级夜景模式,支持 40W 超级快充,目前已经在华为商城开始预售。

小米+美图首款新机即将诞生?

小米总裁林斌昨日参观小米美图 AI 美学试验室,微博上晒出了跟美图创始人吴欣鸿的合影。而小米产品总监王腾称现场「体验了下新机美图算法,效果超赞」,有网友猜测新机将是最近网传的小米 CC9e。

去年 11 月,美图将旗下美图手机的品牌、影像技术和二级域名,在全球范围内独家授权给小米集团,小米全面接管美图手机的研发、生产、销售和推广,而美图负责提供影像技术与美颜算法的共同支持。

MIT 想让机器人拥有触觉

来自麻省理工学院(MIT)的 Yunzhu Li 最近研究出一个 AI 模型,能让机器人「拥有触觉」。

据 Thenextweb 报道,研究人员用机械臂和一个特殊触觉传感器来训练模型,他们触摸了工具、家用物品、织物等物品超过 12000 次,并记录视觉和触觉数据,最终编译出一个含 300 多万个视觉 / 触觉配对图像的数据集。只要通过简单观察现场,这个模型就可以想象到触摸平面或锋利边缘的感觉;反之如果触摸四周,模型也可以从触觉上预测环境。

宜宾长宁发生 6 级地震

四川省宜宾市长宁县昨夜发生 6 级地震,且余震不断。央视新闻消息称,截至今日凌晨 5 时 20 分,地震共造成 11 人死亡(长宁 8 人、珙县 3 人),122 人受伤。

据称,地震预警系统在此次有发挥作用。昨夜成都提前 61 秒收到预警,共 180 个学校和 110 个社区得以及时疏散。「地震预警」是利用电磁波比地震波「跑得快」的优势,提前向周边地区发出的地震信号。有研究表明,预警提前 10 秒,伤亡减少 39%;提前 20 秒,伤亡能减少 63%。

网友:「希望不要再有伤亡了,四川平安」「天佑四川,救援人们也注意安全」「十几年前亲身经历过的人才知道,提前 61 秒的预警有多牛逼」「愿平安」

1998 年 6 月 18 日,刘强东在中关村创办京东。

1998 年,刘强东最初在中关村租了一个柜台,起名为「京东多媒体」,主营光磁产品,这便是京东的前身。到了 2003 年,京东多媒体已经在全国各地开设了十多家分店。可惜后来受到「非典」的影响,刘强东暂停关闭了线下门店,并开始寻求线上销售的途径。

2004 年 1 月 1 日,京东多媒体网站正式上线,到了年底刘强东决定彻底转型,专心做电子商务。后来京东开始了全品类扩张和自建仓配一体物流体系,发展至今已经是中国最大的电商网站之一。京东成立于 1998 年 6 月 18 日,这也是电商购物节 618 的由来,今年 618 期间你们都入手了什么呢?欢迎在评论区分享~

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14小时前 沈星佑地震可预警,预警能救命,这个地震预警 App 你要下载 | 附链接

中国地震台网在 6 月 17 日测定:6 月 17 日 22 时 55 分,四川省宜宾市长宁县发生 6 级地震,震源深度 16 千米。

成都高新减灾研究所通过电台广播、手机短信、电视等途径,提前 61 秒向成都发出预警,提前 31 秒向贵州省毕节市发出预警,提前 10 秒向宜宾市发出预警。

地震预警技术是秒级响应的物联网技术系统。通过在主要地震区布设密集的地震预警监测仪,当地震发生且震源确定后,利用电波传播速度比地震波更快的原理,提前发出预警警报。

地震预警并不是地震预报,靠的是电波跑赢地震波。

在灾难来临时,哪怕只是几秒的预警时间,也能够让人们及时做出避险措施,减少损失和伤亡。

如何使用地震预警 app?

如果你恰好没有在看电视、听广播,也没听到公共喇叭广播的预警,那么在手机里下载由成都高新减灾研究所开发的「地震预警」app,也可以及时获取地震预警服务。

1.「地震预警」(Institute of Care-Life,LCL)软件的下载地址:

iOS 版本:https://itunes.apple.com/cn/app/di-zhen-yu-jing/id713947342?mt=8
安卓版本:http://www.365icl.com/download

2. 确保该应用的「开机启动」和「后台运行」权限

下载安装「地震预警」后,还需开启地震预警软件的「开机启动」权限,以及「后台运行」权限,并允许软件通知显示在通知栏中,以及保持网络畅通。 这一步的设定能够避免 app 被手机后台杀掉。

3. 设置软件中的「预警策略」

在该软件的「设置 – 预警策略」中,我们可以设置白天和夜间的震级阈值和烈度阈值。

当发生的地震及其所造成的影响大于等于设置阈值时,预警软件会弹出窗口,并发出倒计时警报。在不同的地震程度下,报警声有不同的样式。

当发生的地震及其所造成的影响小于设置阈值时,预警信息存在预警记录内,不发出声音警报。

成都高新减灾研究所给出的触发策略建议是:白天为 4 级 2 度,夜晚为 5 级 3 度,大震提醒的触发震级可选择 6 级。

「地震预警」app 具有自动定位功能,地震时,该应用会自动计算地震对手机所处区域的预估烈度和预计地震横波到达时间。

这个 app 除了能够记录中国地震台网中心发布的地震消息,还能够进行灾情上传。

用户可以在应用上可以从震感、房屋破坏、人员死亡、交通破坏、其他灾害、险情上报这六个维度,进行灾情报告。

比如在「房屋破坏」这项灾情报告中,用户可以选择不同的房屋破坏选项,描述灾害信息,并上传照片。

在这个 app 里,还有地震预警避险策略的相关科普,其中包括:

不能惊慌,避免拥挤或踩踏;

若预警时间大于疏散到安全地点所需时间,到安全地点避险;

在室内考虑躲避在立柱、承重墙的墙角、坚固的桌子等旁边;

远离可能发生物体倒塌或坠落的区域;

地震可预警,预警能救命

地震预警系统的触发有四个环节:

  • 地震发生,地震预警监测仪接收到信息
  • 监测仪向地震预警中心传递信息
  • 地震预警信息产生并发布
  • 公众接收到预警信息

通常情况下,距离震中 50 公里的地区,约有 10 秒的预警时间,距离震中 100 公里约有 20 秒的预警时间。

统计显示,预警时间为 10 秒时,可以减少 39% 的伤亡;预警时间为 20 秒时,可以减少 63% 的伤亡。

短短的几十秒,已经足够让低楼层的人员冲出建筑物,让那个高楼层的人员找到躲避位置,更重要的是能够让核电站、燃气站等重大工程启动应急预案,让地铁、高铁紧急刹车等。

然而地震预警也是有盲区的,在以震中为圆心,21 公里为半径的这个区域内的公众,会先感受到晃动,然后才收到预警警报。

也许有人会提出「地震后电话信号都没有,软件能工作吗?」。

「地震预警」app 目前只能通过网络接受预警信息,而预警信息是在地震发生时几秒内发出,这时通讯系统还没有遭到破坏,也不会有人来得及反应过来去打电话。这在此前珙县地震、芦山地震中,这已经得到验证。

另外,地震预警系统只能对其覆盖区域内的地震发出预警警报。

技术进步为人们带来信心

成都高新减灾研究所曾表示,「ICL 地震预警系统」这套物联网技术系统,涉及地震预警的传感器技术、自动分析处理技术、传感器固定方式、干扰识别、秒级响应的信息发布技术等。

比如在这次地震中,预警信息发出后,有些人电视屏幕的一角看到预警信息。而在日本,只要电视插头通电,可以做到电视强制开机,从而向民众发出预警。

中国是继墨西哥、日本之后世界第三个具有地震预警能力的国家。这套地震预警已经投入使用长达 8 年,成功预警 38 次破坏性地震。

截止至 2018 年 1 月 31 日的统计,我国已铺设 5600 个地震预警传感器,建成覆盖全国地震区人口 90%(6.6 亿人)的地震预警网,覆盖面积为 220 万平方公里,延伸至 31 个省份。这也是全球最大的地震预警网。

▲ 成都高新减灾研究所内的地震预警设备

除了学校、社区等人员密集场所,以及人们可以通过计算机、智能手机、电视、微博等渠道接收地震预警系统所发布的警报。

化工产品的自动化产线也开始接入 ICL 地震预警系统,当一定烈度阈值的地震预警发出时,产线上的分布式控制系统会紧急暂停产线相关设备,使阀门等装置处于安全状态,减少由地震引发的危险化学品危害。

成都高新减灾研究所也在于更多的核设施、燃气、化工、学校、社区、公共交通进行合作,安装地震预警服务器。

技术进步可守护生命,并为我们带来信心。

最后,愿平安。

太阳底下全是新鲜事 | 联系邮箱:shenxingyou@ifanr.com

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23小时前 李晨歌词里的摩斯密码证明 Google 窃取了 Genius 上的歌词

对于习惯了 QQ 音乐和网易云音乐的中国用户来说,在 iOS 13 的 Apple Music 中上看到滚动歌词功能是一件多么让人感到欣慰的事情。但同时,依然有一些流媒体音乐服务不支持滚动歌词,甚至不支持查看完整歌词,比如 Spotify。

所以仍然有许多人他们查阅歌词并不方便而不得不借助搜索工具,海外用户首先想到的搜索引擎自然是 Google。Google 当然是一个很方便的工具,在搜索框输入要查询的歌曲,从 MV 到创作人再到歌词都会在一个信息面板里展示出来。

▲iOS 13 的滚动歌词. 图片来自:iDownloadBlog

尽管 Google 是如此的方便,但是对于这些歌词是否都是 Google 自己原创完成的,歌词网站 Genius 却有不同的看法。

Genius 表示,最近几年 Google 经常窃取 Genius 上的歌词,然后发布到自己平台上,这导致 Genius 的流量受到了损害。尽管 Google 否认了这些行为,但是 Genius 在投诉中表示他们有证据证明 Google 窃取了它们的内容。

「在过去的两年里,我们一次又一次的向 Google 展示了无可辩驳的证据,证明他们一直从 Genius 复制歌词。」Genius 的 CEO Ben Gross 在一封电子邮件如此说道,并且 Genius 还表示已经在自家的歌词中使用了「水印模式」,在撇号(这里指省字符 Apostrophe)「’」的格式中嵌入了该水印模式。Genius 也表示已经在 Google 上发现了超过 100 个来自其网站的歌词。

Genius 是怎么做的?其实自从 2016 年开始,他们就对网站上的一些歌词进行了微妙的改动,歌词中的撇号格式会以斜线和直线两种形式按照某种规律交替。

▲ Genius 所使用的摩斯密码. 图片来自:WSJ

而这两种类型的撇号被转换为摩斯密码中的点和短划线之后,最后会拼出「Red Handed」的字样。Genius 以此证明了 Google 确实有窃取他们的歌词。

Genius 在 2016 年开始对 Google 歌词的来源产生怀疑,缘由则是当时说唱歌手 Desiigner 的大热单曲「Panda」的歌词,由于 Desiigner 唱法的原因,这首歌的歌词在网络上有着相当多错误版本,而 Genius 则有最终的正确版本,是由 Desiigner 本人为 Genius 提供的。说唱歌手 Desiigner 的团队也证实了 Genius 的说法,而 Genius 的工作人员惊讶的发现 Google 的 的歌词与 Genius 的版本完全匹配。

▲ Desiigner . 图片来自:hubwav

至于 Google 这方则使出了甩锅大法,在他们出具的一份书面声明中表示,关与 Google「信息面板」里的歌词是来自于第三方合作伙伴 LyricFind,而并非是由 Google 创建的。

可能是第一份声明中甩锅嫌疑太大,Google 随即又发布了第二篇声明,表示正在调查 Gennius 提出的问题,并将中止与「行为不端」合作伙伴所达成的合作。

▲ 图片来自:The Verge

LyricFind 在 2016 年与 Google 建立合作关系,他们是一家加拿大公司,与音乐出版商签订协议,并允许 Google 等公司在线发布歌词。而 Lyricfind 的首席执行官 Darry Ballantybe 在电子邮件中表示,他的公司使用的是自己的内容团队创建歌词,并没有从 Genius 那里获取歌词。

至于 Genius 指控 Google 减少了他们的流量也并非是没有根据,根据网络分析公司 Jumpshot Inc. 的数据,3 月份谷歌有 62% 的移动搜过结果没有让用户跳转到第三方网站。

如此看来,网络时代的内容都需要留一手才行。

题图来源:Social Media Analytics Tools • Pikony

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1天前 邱雷我在上海电影节看了几场杜比电影,有一些感受

最近上海电影节搞了个「杜比视界」单元,趁机去杜比影院看了几场。

有些感受想分享。

商业产品最影响体验的一环是什么?

交付。

周六晚上,你打开屯了一周的权游,在外卖软件上点了一份小龙虾,准备来一场自甘肥胖的宵夜。结果一个小时后才送到,餐盒打翻了,汤汁流得到处都是,油已经凝结了。

还一晚上还能愉快吗?

这事儿怪不到厨师,但是厨师精心调制的味道也就白瞎了。

电影院在电影产业中扮演的就是交付的角色。编剧、导演和摄制团队动辄长达数年的努力,都在这一刻接受观众的检阅。动人心弦的故事,耳目一新的视听体验,要是遇到蹩脚的放映条件,那就冤死了。

电影院要提供给观众的,是电影这种消费产品最重要的一个元素:

沉浸感。

沉浸感需要观众和电影人的共谋,观众信任他所看到、听到的一切,自觉地进入导演设计的故事和情境,然后才有感情和情绪的宣泄。

▲「沉浸感」是一种昂贵的观影体验。 图片来自:杜比实验室

但是,要做到沉浸感并不容易。

逻辑漏洞、情节不合理、道具穿帮、演员出戏或者面瘫、台词做作……任何一个地方出纰漏,都有可能打破剧组苦心经营的沉浸感,让观众感到智商和感情遭受双重侮辱。

而到了放映这个环节,影响沉浸感的因素只会更多。

其中,荧幕尺寸是个非常重要的观影因素。画面足够大,占满足够的视野,观众才有可能沉浸其中。所以我们看到,最近这十年,国内影院放映技术的升级主要还是在「大」字上做文章。从 IMAX 到 DMAX,一时间巨幕林立。比起从前的中小尺寸荧幕,有了更宽广的视野和更高的清晰度,体验上确实有了质的提升。

3D 放映的普及也带来了全新的体验,「逼真」一词带来的感受也确实越来越逼真。

但总还是有那么些问题。

亮度就是最直观的。我们看 3D 电影的时候经常有这种体会:一戴上 3D 眼镜,荧幕亮度顿时掉了两个档。

网上很多人问,国内的 3D 电影为什么这么暗?其实原因很简单——穷,舍不得花钱。现在国内的影厅大多还在用普通的氙灯。

而杜比影院是双激光投影。

▲ 杜比影院巨大的放映窗口。 图片来自:杜比实验室

普通影院用氙灯放映 2D 影片的亮度是 14fl,3D 影片亮度则只有 3.5-7fl。

杜比影院的激光放映亮度,2D 影片有 31fl,3D 影片的亮度也有 14fl。

氙灯灯泡的寿命很短,是个易耗品,如果亮度全开,一来电费肯定是上去了,二来灯泡的损耗会变大。所以更过分的事来了,很多影厅只把灯泡亮度开到标准值的七成。这样做,成本立即就降下来了,据业内人士说,就调低亮度这一件事可以让影厅的净利提高 10-15%。

造成的问题就是观影体验大打折扣。

2D 还勉强过得去,一旦用这种亮度放映 3D 影片,灾难就发生了。画面本该明亮的地方,变得灰暗了。而那些原本就在画面暗区出现的细节,干脆完全消失不见。很多电影里最精微、妙不可言的部分,就在这些细节上。你电影院倒好,把亮度一调低,摄制组和后期的活儿全白干了。

而杜比影院的荧幕亮度给我的感觉是,戴上 3D 眼镜,画面亮度和普通的 2D 荧幕不相上下,画面暗区该有的细节都留下来了,至少视觉信息完整。视觉体验上也有一种不太能说得出来的舒适,有一种「原来黑处有这么多东西」的念头。想到这些可能恰恰是导演和剧组费心巴力设计制作出来、想要着重表现的,就为以前的观影感到惋惜。

当然了,在影视行业,说影院是长期拖后腿的一个存在也没什么错。

要不然,4K 摄影机已经普及这么久了,很多荧幕仍是 2K 的,导致剧组拍完 4K 的片子还得制成 2K 格式的拿去放映。

杜比影院在视觉上另一个肉眼可见的提升,是色彩变得更鲜明、更清晰,也更逼真。以前看电影其实并没有觉得色彩有什么问题,直到看过杜比影院之后才有明显的感觉。

▲ 杜比视界(Dolby Vision)技术对画面的提升。 图片来自:杜比实验室

真的是,没有对比就没有伤害。

其实这种画面色彩质量的提升,在影片制作阶段就开始了。在杜比影院放映的片源,一定要是杜比视界格式的,在后期要经过特别的调色。对这种格式的优势,《死侍》的导演提姆·米勒说:

杜比视界是非常美好的格式,能让你看到更多细节,就像是从你的电影里又提升出来一部电影;就像你的眼镜原来是脏的,现在有人帮你擦干净了。

我想不出比这更好的比方了。

再说说声音。

认真说起来,杜比影院对比其他影厅的优势,主要是在声场上。这次在上海电影节,有一场看《绣春刀 II:修罗战场》,在放映正片之前,先放了一段杜比影院的宣传片,那个低音效果,瞬间就像有了体感:

声浪涌过,汗毛林立。

另一个深刻的体验,是在看《星球大战》时,荧幕上绝地武士举起光剑从左向右劈砍。这时候,整个影厅里的音箱,从左侧的墙面开始,一路向屋顶、右侧的墙壁,依次「点亮」,感觉就像是一把光剑把整个放映厅给劈了。

问了杜比实验室的人,原来这间杜比影院里装了 64 只音箱。这就是它为什么能做到如此精确的的声场定位效果。

▲杜比全景声示意图。 图片来自:杜比实验室

说到这里,要对比一下其他影院采用的杜比全景声系统。大胆猜测一下,虽然都叫杜比全景声,但可能不是所有影院都能用上这种 64 只音箱的奢侈配置,杜比对亲儿子应该还是会有偏疼偏爱的。当然这只是猜测,我没找到翔实的资料。

至于音质,作为一个木耳恕我无法描述,据说 IMAX 音响的音质更好,有对比过的朋友欢迎在评论区说说。

接着说一个我想重点感谢的东西,杜比影院的皮沙发。

对我这种从小就被大人批评「坐不住」的人,要在电影院里坐足 90 分钟,座椅太重要了。以前在电影院里,总是要不时地在椅子里蠕动、调整坐姿,来达到一个舒适的状态。身体一动,注意力就不集中了,所以「沉浸感」什么的,经常被座椅的不适给打断了。

所以对我来说,看电影是一件「屁股决定脑袋」的事。

▲ 座椅是观影体验里的重要一环。 图片来自:Unsplash

杜比影院的沙发首先胜在足够的大,邻座相互之间几乎不会有触碰、干扰。

其次是皮质沙发确实足够舒适,我连续看了几场,每一场都不太怎么动,老腰也没啥不适。

还要特别提到一点,对男性观众来说,在这种沙发上,身体的某些特殊部位可能有一种堪称细腻的被照顾的感觉。出于安全考虑,恕我不细说了,实地体验一下很容易明白。

这些沙发,是根据荧幕的角度、按弧线形摆放的。杜比说它可以让每一个位置都有被荧幕「环抱」的感觉,即使是靠两侧墙的位置,也比普通影厅的靠边位置更可接受。

但是弧线形摆放带来的一个不小的附加问题:相同面积下,杜比影院能容纳的座椅数量比普通影厅要少 20-30%,相应就带来了单张票价的成本等比例增加。

这大概就是享受必须付出的代价。

除了前面说的荧幕效果、声音、座椅,杜比影院在另外一些细节上也下了功夫。

▲ 影院内部蓝色的氛围光带。图片来自:杜比实验室

比如蓝色的氛围光带,用来暗示观众进场后尽快安静下来,从而给所有人制造一个比较好的观影环境。

比如前面说的音箱,数量虽然很多,但在影厅里其实一只也看不见。它们全部都隐藏在墙面、天花板内部,用透声布遮挡起来。杜比实验室认为,如果让观众看到实体的音箱,当某个方位传来声音时,观众就会下意识地寻找声源所在的位置,这样一来,观影注意力就被分散了。

▲ 影厅外的弧形屏幕也是杜比影院的一部分。 图片来自:杜比实验室

所以,杜比影院不是杜比视界+激光放映+杜比全景声这些技术的简单堆砌,它是一个从营造观影体验的「沉浸感」出发,在当前的技术水平下最大限度地考虑了观众心理、需求和行为特征的一个系统性产品。

这也是它能拿到红点设计奖的根本原因。

当然,现在杜比影院也确实还存在一些问题。

比较明显的一个,是荧幕尺寸比 IMAX 小。就比例来说,杜比影院和其他普通荧幕一样是 2.35:1,IMAX 画面是 16:9 的,IMAX 比包括杜比影院在内的其他影院的荧幕尺寸都要大。

这就导致后排的观众可能会对荧幕尺寸不满足。

我在广州和上海两间杜比影院特意在不同位置体验发现,前排到第 10 排左右都很好,但是到最后一两排会感觉荧幕离自己太远了。

第二明显的不足,是杜比影院的片源太少了。

据不完全统计,从 2015 年到现在,杜比影院格式的片源只有 190 部。相比其他格式来说,这个数字确实太少。虽然数量上有逐年增加的趋势,但是增长的速度极慢。

好在最近上线的对视听要求比较高的「大片」,绝大多数都有杜比影院版本,而杜比实验室也在和国内外的电影人加强合作,帮助他们制作杜比影院版本的影片,未来应当可以期待。

第三个问题是杜比影院数量少,又往往离城很远。

目前杜比影院在中国大陆地区只有 50 间,而 IMAX 在大陆的荧幕将近是它的 10 倍。以广州为例,至今仍只有一间杜比影院,开在白云区的唐德国际影视城,从爱范儿广州办公室过去最短路线 20 公里,稍微堵点车的话,单程就要一小时以上了。

而办公室周围 3 公里以内,IMAX 有 3 间可选。

跑一个多小时的车程去看一场电影这件事,让我想起曾经在粤北工作时的老同事,那时候他们会开车拉着我去很远的乡下「食野味」。我相信,对一些电影「老饕」来说,远不是个问题,杜比影院是可以吃定他们的。

但是对更大众化的观影需求来说,距离是一个极难跨越的障碍。

杜比影院之所以这么少,据了解还是因为杜比影院需要在商业体建造过程中就开始设计进驻,而不是对已经建好的传统影院进行改造。而杜比影院技术推出时,国内一线城市中心城区的商业地产格局已经大体上固化了,留个杜比影院的,只有远郊和一些新兴的卫星城。这也是杜比影院为什么比较远的原因。

从本质上说,第二个问题和第三个问题是一种「先有鸡还是先有蛋」的双生问题。因为荧幕数量少,电影人制作杜比影院版本的热情就没那么高,毕竟专门为杜比视界调色、为 64 只音箱配上 64 个独立的音轨,这个成本是没法忽略的。而另一方面,因为片源少,影院排片不足,也无法吸引到足够的观众进场。

所以,杜比影院接下来如何发展,就要看杜比实验室如何破解这一两难。

总的来说,杜比影院的视听体验,整个影院的氛围和观影过程中的感受,都比其他影院有明显的优势。毕竟看电影不只是「看」而已,那是几个小时里的全身心投入,每一个细节都可能影响观影的体验。

杜比影院的好,很大程度上在于它照顾到了这些曾经被忽视的细节。

被这么照顾一次以后,你可能对其他电影院就没法再满足了。毕竟享受这种事情,上去容易下来难。

如果你看到这里,还想去杜比影院,顺便提醒一下,杜比影院和杜比厅不是一回事,后者往往是普通影厅加杜比全景声技术。一定要找那些特别注明「杜比影院」(Dolby Cinema)的,才有我上面说的那些体验。

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1天前 蒋鸿昌美国最大的肉类加工公司也要卖「人造肉」了:50% 碎肉混合 50% 豌豆的「混合肉」

泰森食品公司是美国最大的肉类加工公司,主要提供牛肉、猪肉和鸡肉,《纽约时报》曾报道,这家公司一周可宰杀 13.5 万头牛、39.1 万头猪,以及 4100 万只鸡——数字让人震惊。

现在,这家公司也要涉足肉类替代制品了。据 CNBC 报道,上周,泰森食品公司宣布将在今年秋天推出用 50% 的牛肉和 50% 的豌豆合成的「混合肉」,随着新产品推出的还有一个全新的品牌 Raised & Rooted,字如其意,「饲养的和种植的(混合体)」。

现在,用植物蛋白替代肉类的「人造肉」市场上有两个重要的玩家——刚刚上市的 Beyond Meat 以及由李嘉诚投资的 Impossible Food。前者上市首日股价飙涨 163%,创下了近年来美股市场最好的 IPO 表现;后者也已经累计融到了 7.5 亿美元,是人造肉市场的有力竞争者。

食品界这样的潮流主要归结为技术的成熟,目前,用豌豆蛋白作为蛋白质,椰子油作为「脂肪」,可以很好地用来模拟肉的口感。

另外,人类已经发现,肉类鲜红的颜色以及被烤后特殊的香气都是血红素的功劳。现在,血红素也已经可以从植物中提取,添加血红素的「人造肉」更像是新鲜宰杀的肉类。

随着技术成熟,「人造肉」的成本也已经大幅降低,目前,在美国的几座大城市的精选餐厅中,已经有 10 多美元的素肉汉堡出售。

需要注意的是,「人造肉」市场中还有一个硬核的流派——用动物细胞培育,即通过提取动物身上可自我复制的细胞,在试管中将这些细胞培育成可食用的肌肉组织,再加工成肉饼。它和真肉无异,营养成分也没有流失。但是,目前它的成本还过于高昂,距离上市还有一段很长的距离。

泰森食品公司即将推出的「混合肉」和 Beyond Meat 的产品类似。此前,泰森也是后者的股东,持股比例一度达到 5%,但在 Beyond Meat 上市前,泰森出售了手上的股份。

▲ Beyond Meat 的人造肉已经上市售卖

泰森食品公司宣布涉足「人造肉」的消息也一度让 Beyond 的股价大跌 4%,目前,Beyond Meat 的市值为 91 亿美元,是泰森食品公司的 1/3。

此外,和上述两家两家公司的纯素肉制品不同,泰森食品公司的产品是碎肉和植物的混合物,据该公司介绍,「混合肉」的卡路里和饱和脂肪酸含量比「人造肉」更低,它的推出也主要是为了迎合人们对健康和保持身材的需求,而不是主打环保和动物福利。

有调查显示,60% 的美国人表示对「少吃肉」有兴趣。研究公司的报告称,到 2030 年,全球对替代性肉类的需求市场规模将达到 340 亿美元。

推出肉类替代品和泰森食品公司的身份并不矛盾,其上任 CEO,Tom Hayes 将公司的目标确定为长期巩固泰森在蛋白质领域的行业领先地位。2018 年 9 月就任的新 CEO,Noel White 承诺将通过「高价值食品」和全球扩张来促进公司的增长。

除了混合牛肉,泰森食品公司还计划推出「混合鸡肉」品牌 Aidells Whole Blends,另外,模仿鸡肉的全素「人造肉」将在更早的今年夏天和消费者见面。

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1天前 雷健恒Powerbeats Pro 评测:入耳版 AirPods,唱、跳、Rap、篮球样样行

自从被苹果收购后,Beats 的产品迭代速度,似乎变慢了。这也一度有传闻称,苹果将会彻底砍掉 Beats,然后推出一系列不同类型的苹果牌耳机。

不过 Powerbeats Pro 推出后,谣言不攻自破。

因为就像我们早前进行专访时, Beats 的 CEO Luke Wood 所说的一样:

Powerbeats Pro 是融合了苹果所有技术,并且真正意义上达到了「苹果标准」的第一款 Beats 耳机。

戴上去你才会发现这是一副新产品

外观方面其实我们在之前的初次上手体验中就已经详细地聊过,这里就不再详细地展开。

简单来说,Powerbeats Pro 的主体从外观上就像是前代 Powerbeats 的剪线版本。外观依旧是带耳挂的入耳式设计,「b」字 logo 虽然低调但也还是那么地引人注目。

虽然看起来变化不大,但实际上这副耳机的躯体还是做出了不少改进的。首先是小了也轻了,官方给到的数字是体积减少 13%,重量减少 17%。

耳机的减磅在手上感受并不明显,但是入耳之后则能明显地感受到当中的变化。另外无论是耳挂还是腔体都做了重新的设计。而这一切看起来不明显的改变,其实都是为了提升佩戴的舒适度。

先来吐槽一下这个充电盒,这是我认为 Beats 有史以来做得最不精致的设计,没有之一。

首先像 AirPods 那样单手开盒是不可能的了。

其次,这个盒子也实在太大了吧。

实际上 Beats 这样设计是有原因的,之前我们在采访 Beats 的 CEO Luke Wood 的时候其实也已经探讨过这个问题。他表示,把盒子做大,一方面是可以塞进更大的电池以获得更好的续航表现;而另一方面,其实是为了让记忆金属材质的耳挂不会因为受到盒子的压迫而变形。

这可谓是用心良苦呀。

所以从舒适角度来说,我们真的不建议你把这个充电盒塞进你的裤兜里面,尤其是当你穿贴身版型的牛仔裤或运动裤的时候。耳机盒并非完全塞不进去,重量的话其实也还好,不至于会把你的裤子坠下来,只不过会像我这位同事把它装在裤兜里,逛了一下午街后回来反馈的那样:

不少迎面走来的路人会往你下面盯。

可以是可以,但真的没必要,还是把它放包里吧。

说完外观我们来说一下大家都很关心的佩戴感受问题。

这其实是一个很难评判好与坏的问题。不仅因为它没有一个可以量化的标准,最主要是一千个人里面,就会有两千只不同的耳朵(是的,你的左右耳其实也并非完全镜面对称)。所以即便像 AirPods 这个以舒适闻名的耳机,也会有人觉得不舒适,戴起来不合适。

为此,我让编辑部的同事都尝试佩戴这款耳机,他们当中有耳朵大的有耳朵小的,有耳朵比较贴合也有招风耳的,有耳朵看起来肉多抗造的也有看起来娇嫩柔弱一点的。

评价固然是各种各样的,但是整体还是趋向好评。另外,我也将他们的评价结合自己较长时间佩戴后得出的观点,总结了一下:

首先在运动耳机里面,Powerbeats Pro 的佩戴感真的做到很出色了,牢固且不硌耳朵。但要是拿它来跟 AirPods 比的话,它还是没有 AirPods 好。AirPods 最舒适的地方,就是当你不放音乐的时候,甚至可以感受不到它在你耳朵上,这一点,Powerbeats Pro 做不到。

耳挂的形状和材质都做出了改进,短时间佩戴(半个小时到一个小时)你不会觉得不舒适,但是时间久了,就会开始感受到耳挂对耳朵造成的压迫感。所以这个耳机,最多也就能持续戴两个小时。

因为有导气孔的设计,所以不会有入耳式耳机常见的耳压不平衡的问题。

眼镜用户其实还算友好,只要不是特别粗的镜腿,耳挂和镜腿都可以和谐共存。

另外,在给同事试用前,我故意没有告诉他们正确的戴法。所以其实很多人在试的时候要不就先把耳挂撑开然后把耳机直接往耳朵里面塞,又或者先让耳挂挂在耳朵上,然后把耳机往耳朵里面怼。

一般是这样戴的同事,第一感觉都会是:「戴起来怎么这么难受」。

实际上,在前段时间去香港进行体验的时候,Beats 的工作人员也曾经指正过我的佩戴方法。正确的戴法应该像下图那样旋进去耳朵里面,而非直接塞进去。这样不仅更容易戴进去,还能把这个耳机「戴到位」,感觉也会舒适不少。

我把这个方法教给那些同事之后,他们基本都会觉得确实佩戴感会舒适不少。所以如果你也购入了这副耳机的话,不妨给点耐心把它戴到位,眼镜用户也可以先把眼镜摘下来再戴,这样的话你会发现舒适度会有不少的提升。

当然,这些都只能作为参考。因为即便这副耳机能做到适合一万种形状的耳朵,但是你也有可能是第一万零一种,尤其是对于耳朵这个对触感很敏感的部位。所以我建议,如果有条件的,还是去 Apple Store 试戴一下吧。

唱、跳、rap、打篮球都没有问题

AirPods 容易从耳朵里掉下来吗?

这个问题如果放在两年前刚刚发布的时候的问的话,大家可能都会觉得很容易掉,甚至那时候还带火了一堆某宝上的 AirPods 防掉挂绳,硬生生地把一个真无线耳机变回有线耳机。

但如果你放在今天问呢?相信答案已经完全不一样。确实,大家都知道 AirPods 并不容易掉了。只不过 AirPods 永远给不了你稳固的安全感,出入拥挤的地铁时你还是需要特别留意耳机会不会被碰掉。

但是对于 Powerbeats Pro 来说,能给到你的已经不仅仅是安全感,还有一种信心。这种信心可以支撑你在运动时完成更大胆、更舒展的动作。 这种信心,就是 AirPods 与 Powerbeats Pro、又或者说通勤用耳机和运动耳机之间的最大差别。

所以无论你是跑步,还是踢球、打篮球,甚至是在蹦床上三百六十度转体后空翻,你都丝毫不用担心这个耳机会掉下来。

对于一副运动耳机来说,另外一个重要的需求,就是防水性能。

Powerbeats Pro 的防水级别为 IPX4 ,这代表着这副耳机可以抵挡来自不同角度的溅水。外媒 MacRumors 也对这副耳机进行过了更进一步的防水实验。结果显示,无论是经过冲洗,还是长达 20 分钟的浸泡,Powerbeats Pro 也依旧毫发无损。

当然了,我们也不鼓励你去冲洗或者去泡这副耳机。只不过在发生一些意外(例如掉进马桶、户外的水坑)时,这副耳机生还的几率确实会比 AirPods 要大得多。另外运动过后,你也可以放心地用湿毛巾擦拭上面的汗水,这显然会让你的耳机干净许多。

毕竟如果你有习惯戴 AirPods 去运动的话,不妨现在摘下来看一下,是不是已经开始有一些恶心的汗渍了?

值得注意的是,耳机盒并不防水,所以如果你的耳机沾过水的话,一定要记住等耳机充分晾干后才放回耳机盒里面,否则很容易就会造成短路。

另外,Powerbeats Pro 双侧都配备了实体按键比起只有虚拟触控的 AirPods,Powerbeats Pro 主体顶部的声音加减键,以及「b」logo 播放/暂停键让你在手上有水或者有汗的时候,都可以准确、高效地控制音乐。

苹果在 PB Pro 上加入了 AirPods 2 上同款的 H1 芯片。与 iOS 十分方便的连接、更好的电源管理,更聪明的入耳检测,这些大家都很熟悉的功能我就不做更多的介绍了。比起之前的 W1 芯片,H1 最大的新特性,还是在于加入了「Hey Siri」的支持。

其实我觉得比起日常通勤,在运动时才是「Hey Siri」的用武之地。因为在运动的时候,你才会真正地愿意放下手机,而「Hey Siri」的加入也可以让你完全不需要用双手的情况下,切换歌曲、设定计时器、回复来电,也可以让 Siri 帮你读出未读的短信。

这样一来,即便你在埋头举铁,澳门首家线上赌场上线了你也能够第一时间知道。

说到 H1,我想起了之前有微博粉丝提问这款耳机搭配 Andorid 手机使用如何。其实如果用 Android 的话,只会缺失 iCloud 的超方便连接、Hey Siri 这两个功能,其他都基本一样的。

但这两个招牌功能,不正是它的最大卖点之二么?

至于连接稳定性。如果是通勤耳机的话,我可能就不会特地去测一下它的连接稳定性了,毕竟现在手机离手对于大多数人来说,应该不会高频出现。但运动耳机则不一样。

因为在运动的时候,你很有可能就会把手机放在球场边上,又或者是储物柜里。这样一来,耳机的连接性能就会备受考验。

我们也模拟了一下上面两个场景。如果是没有任何阻隔的话,耳机的连接范围大概能在三十米左右,而如果把它放在柜里的话,范围则会缩小到大概只有一半。

当然,最佳的使用方法,还是在 Apple Watch 上用 Apple Music 把音乐下载好,然后直接用耳机连接上手表来听。这样的话,无论你走到哪,手机放在哪,都可以保证音乐无间断。

最后在续航方面。官方数据显示,不靠充电盒的话,Powerbeats Pro 能有 9 个小时的音乐播放时间,加上充电盒则可长达 24 个小时。在我们的实际测试中,差距也并不大,耳机续航能在 8 个小时左右。这样的成绩,在真无线耳机里面可以说相当有优势了。

如果说 AirPods 听起来像白开水,那它就是苏打水

跟之前的 Beats 比起来,Powerbeats Pro 的声音风格跟 Beats X 很相似。声音整体表现很均衡,同时也有足够的解析力,听着很清晰不含糊。

只是,Powerbeats Pro 没有做好低频下潜,整个环境都缺乏包裹,声音听起来有点薄,不够饱满。

和新款 AirPods 比起来,Powerbeats Pro 拥有更突出的低音表现。Powerbeats Pro 的鼓点紧凑,而且也很准确,不会有松散的感觉。但可能是刚刚开箱就试听的关系,单元没有完全进入状态,所以听起来还是有些生硬,弹性不够。

Powerbeats Pro 的人声不算突出,但清晰度和细节还原表现不错,一些还是能够听出歌手演唱时的「口水声」等发声细节。只是,它的细节处理不算太细腻,听感上的数码味和干涩感还是强了一点。

声音上,Powerbeats Pro 的声音风格以清晰为主。和以前「动次打次」的模式比起来,现在这种风格更是贴合大众的口味,音乐的适应面也比最早期的 Beats 要强很多。

而且,Powerbeats Pro 在清晰的基础上,也糅合了自家在低频处理上的优势,让耳机的表现更有个人风格。

如果说 AirPods 的声音是白开水的话,Powerbeats Pro 像是加了柠檬的苏打水。苏打水口感和味道都和白开水不同,但差异并不大。

前一代 Powerbeats 的通话质量真的可以用糟糕来形容。

在上一次采访 Luke Wood 的时候我们也特地问了他相关的问题。Luke Wood 表示在新款的 Powerbeats 上他们确实也下了不少功夫去改进。

在实际体验方面,Powerbeats Pro 的收音效果真的是进步了,但也做得不怎么样。不过起码是能用了,在马路边,街道上稍微嘈杂的环境终于能够正常收音,只是会夹杂着一些噪音。但如果去到像地铁站这种十分嘈杂的环境,对方听起来还是会有点吃力。

既生 AirPods,何生 Powerbeats?

在写这款耳机之前,我和同事还讨论过要不要拿它来和 AirPods 做对比。

实际上这是两款定位不一样的耳机,一款主打日常通勤,一款则主打运动。

但在做评测的时候,我们确实又很难抛开 AirPods 不谈。因为它们之间实在有太多相同之处,也有太多可比之处。

回顾一下上文你也会发现,即使这是一篇属于 Powerbeats Pro 的评测,但其实我们也已经在无意间拿它和 AirPods 在无论是外观、佩戴舒适、佩戴稳定、收纳、防水、连接、音质甚至连开盖都做了一番比较。

我们也可以在这里做一个总结:在外观、佩戴舒适性、收纳上,AirPods 毫无疑问还是占据上风的;而 Powerbeats Pro 的优势则在于佩戴稳定、防水上和续航上;其他方面则不相伯仲。

这不就也很符合它们各自的定位吗?它们之间的场景使用差异,也完全体现在了它们各自的优劣上面。

耳机实际上已经经历了一百三十多年的发展。而在这一百多年的发展里面,耳机承载的功能越来越多,耳机的使用场景越来越丰富,音质也不再是评判一副耳机好坏的唯一。

你可能需要一副十分昂贵的 Hi-Fi 耳机让你下班之后瘫坐在沙发上享受邓丽君的甜美人声;你可能需要一副带有主动降噪功能的耳机去对抗地铁内嘈杂的外部噪音;你也可能需要一副能够对抗风雨、能够佩戴牢固的运动耳机在你快要累趴的时候用激昂的鼓点向你提供「再坚持一下」的力量。

这也是为什么苹果要在 AirPods 已经如此受欢迎的情况下,还要再推出一副这么接近的真无线耳机的原因。因为它所填补的,就是 AirPods 在运动领域上的空白。

所以两者之间要怎么选,我相信其实也很清晰了。没有运动需求的,毫无疑问 AirPods 更适合你。有真·运动需求的,两者都买固然是最好的,但如果钱包它不允许你这样做的话,Powerbeats Pro 可能会覆盖更广一些的使用场景。

为什么是真·运动需求?

因为最后还有一个友情提示,千万不要觉得买了运动耳机,买了一身的运动装备就可以迫使原本不运动的自己去运动了。过来人告诉你,这跟「iPad Pro 买前生产力,买后爱奇艺」的道理是一样的,该属于三分钟热度的最后还是要吃尘。

本文作者:雷健恒、梁梦麟

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1天前 吴羚美国航空机上 WiFi 全面升级为卫星网络,空中上网的体验更好了

越来越多航司在客机上配备 WiFi,不过网络的稳定性仍是一大问题,例如飞中美航线的航班通常在途经北极上空时信号会出现中断。如果你希望在飞机上也能流畅地吃鸡或开黑,或许可以考虑一下美国航空(AA)的航班,该航司已经为所有航线配备了卫星 WiFi 网络。

去年美国航空已在宽体客机上提供松下的卫星通讯 WiFi,如今 700 多架执飞境内航线的窄体客机也已完成升级,供应商为 Gogo 2Ku 和 ViaSat Ka。

不过,TechCrunch 认为美国航空机队里的麦道 MD-83 型客机并不在升级行列,因为这些型号目前在被逐步淘汰。

机上 Wi-Fi 通常采用是空对地(air-to-ground)或卫星网络(Ku)技术。

空对地系统即由飞机上的天线接收来自地面基站的信号,天线通常安装于机身的基座上,进入不同的空域时,飞机将自动连接到最近的信号塔。

▲图片来自:Connected-Altitude

卫星技术则是飞机通过安装在机身顶部的天线,连接位于地球静止轨道上(离地面 35,786 公里)的卫星,以此向地面收发信号。这些卫星通常用于传输电视信号、天气预报和秘密军事行动等。

相比于卫星技术,空对地系统的优势在于成本更低,可以提供更大的网络带宽。缺点则在于受环境影响较大,比如经过大型的水域或者特别偏远的山区时,可能会导致信号中断,而且对飞机的飞行高度也有限制,因为太高收不到地面基站的信号。

卫星技术则有稳定性更强、覆盖范围广和速度更快等优点,当然,成本也会高于空对地系统。美国航空的竞争对手达美航空也已经对其机上 WiFi 进行升级换代,大部分机型也都换上了基于卫星技术的 WiFi 系统。

▲松下卫星 WiFi 系统信号覆盖范围 图片来自:美国联合航空

当然,绝大部分航司的 WiFi 都不是免费福利,以美国航空从达拉斯飞往巴西圣保罗的航班为例,2 小时的机上 WiFi 收费 12 美元,全程则为 19 美元。

由于机上 WiFi 基本成了美国几大传统航司的标配,所以还有相应的包月套餐,美国航空的收费为 49.95 美元,但只能使用空对地系统的 WiFi,卫星系统不在套餐范围内。

不过,也有不少观点认为免费的机上 WiFi 将是大势所趋,这将成为航司的获客手段。达美已在部分航班上公测免费 WiFi,挪威航空干脆宣布所有洲际航班的 WiFi 均免费,据说英国航空也在研究提供免费机上 WiFi 的可行性。

我国内地的航司仍然没有机上 WiFi 商业化运营的计划,仍以部分航线限量免费使用为主,但南航从今年 2 月起规定经济舱只能通过官方 app 申请上网资格,或使用里程兑换,头等舱和商务舱乘客则无限制。

机上 WiFi 的普及也在悄悄改变客舱的设施,一些航司已经开始取消座位上的娱乐系统,改由通过机上网络提供娱乐节目供乘客使用自己的电子设备观看,比如美国航空将为座椅增加充电接口,在所有配备卫星通讯的 WiFi 航班上,乘客可使用自己的电子设备收看 12 个免费电视直播频道,美国航空前不久还接入了 Apple Music,让乘客可以免费使用机上网络接入自己的 Apple Music 账户听歌。比起 PTV 感人的分辨率和老旧的系统,显然是用自带的设备观看或收听影音节目更舒服。

题图来自:CNBC

与多情人,谈有情事。

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1天前 吴鹏飞为了让你在车上安安静静地听歌,Bose 拿出了这三大黑科技

今年 CES Asia ,在热闹的 N5 整车馆里有一家非车企的黑色展棚格外显眼。从北美 CES 到上海的 CES Asia,Bose 一直都是这个展会的常客。

都说 CES 被汽车厂商占领了,这家闻名于耳机、音响的声学巨擘也越来越和汽车紧密联系。

在现场,我们没能看到琳琅满目的各色耳机,取而代之的是多品牌的车型和车内它们搭载的不同方案 Bose 音响。从消费电子到汽车,今天的 Bose 无时无刻不在用它们的声学积累改变着人们生活。

这次 CES Asia,Bose 主要展示三项技术:

  • 1、QuietComfort 主动路噪消减 (RNC) 技术;
  • 2、采用 SeatCentric 座椅声场技术的 Personal Plus 音响系统;
  • 3、专为豪华车型打造的 Performance 至臻系列音响系统,以及其它创新技术与应用

先说降噪,熟悉 Bose 的都知道 QC 系列的耳机产品,这类产品主打降噪,在抑制噪音传入耳朵方面的实力可以说是有口皆碑。这一次,他们把降噪技术带进了车内。

车内噪音抑制一直都是汽车工程师需要费尽功夫的地方,理论上,一台车越高级,那么它车内的静谧感就会越好,反之同样成立,静谧感和高级感是正相关的。

传统汽车为了隔绝外界传入的噪声,一般都是加隔音棉进行「堆料」,但同样的课题交给 Bose ,它们肯定不会这么「蛮干」。

于是乎,一种名为 Bose QuietComfort 主动路噪消减 (RNC) 技术应运而生。

该技术将加速传感器、专有信号处理软件、麦克风和车载音响系统相结合,以电子方式控制噪声。安装于车身的加速传感器,辅以 Bose 算法,能持续测量噪声源头的振动。这些信息随即被用于计算与噪声信号反相的声学信号,并通过汽车扬声器播放,以有效消减目标噪声。

安装于车舱内的麦克风会监测车内噪声量,以便系统根据不同路面情况即时调节控制信号,从而达到理想的降噪效果,同时还能在车辆全寿命周期内自动调整降噪设置。

简单来说,这就是一种利用反向声波「以毒攻毒」的中和疗法,也就是降噪耳机常提到的「主动降噪」,与之相对应的「被动降噪」就是上述通过堆隔音棉这样的物理层面的玩法。

有意思的是,无论车辆是否搭载了 Bose 高级音响系统,均可应用此解决方案,搭载该技术的车辆预计会在 2021 年底前投入量产。

噪音得到了抑制,接下来就是怎么发挥音响的极致水平了。

此次 Bose 着重展出了两套音响系统:Personal Plus 音响系统和 Performance 至臻系列音响系统。

前者顾名思义,Personal,一套强调「个人享受」的音响系统。这套系统被搭载在了一台全新红旗 E-HS3 车型上,这台车也是红旗品牌吹响年轻化号角的一位重要先锋。

进入车内,你很容易就能发现,这台车的主副驾座椅头枕被动了「手脚」。据了解,该系统在驾驶席座椅头枕内部装有一对轻量级 6 厘米 Bose UltraNearfield 钕磁铁超近场扬声器,以驾驶席为中心的聆听模式,方便车内只有驾驶者使用,该模式特别针对驾驶席进行音效优化。

头枕扬声器配合 Bose PersonalSpace 虚拟音频技术,无需额外搭配更多扬声器即可在聆听者周围产生宽广清晰且极具沉浸感的声场。

通过调节中控屏幕的声场设置,即可精准调整前排声场的宽广度,营造不同的氛围感。

为了顾及车内其他乘客,E-HS3 两扇前门各有一只 16.5 厘米的 Bose Super65 宽频扬声器,左右 A 柱各一只 2.5 厘米高频扬声器和左右后门各一只 13 厘米全频扬声器,加上头枕共 8 只高性能扬声器组成了车内完整的声场。

比 Personal Plus 更高级的是 Performance 至臻系列,这是一款应用在豪华车的音响方案,现在展车是来自凯迪拉克最新的 XT6。

既然是豪华车,那么音响的硬件水平自然不俗。为了保证前舱的中高频段的音质,XT6 仪表台中央有一只 9 厘米 Bose Twiddler 中高频扬声器、两侧前门上部各一只 8 厘米 Twiddler 钕磁铁中高频扬声器、两侧 A 柱内各一只 2.5 厘米钕磁铁高频扬声器;

两侧前门内各一只 15×23 厘米长冲程低频扬声器、前排座椅底部一只 Richbass 低频扬声器;

在车舱后部,两侧后门均内置一只 2.5 厘米钕磁铁高频扬声器和一只 13 厘米宽频扬声器,另有两只 6 厘米 Twiddler 中高频扬声器分装于两侧 D 柱内,满足车舱后部的全频音域和宽广声场。

整个音响效果现场感非常强,前后声场自然饱满,环绕感明显。配合 Bose ANC 主动降噪技术,静谧感加上高质通透的音乐无疑是给行车生活增添一种享受。

对了,你其实并不用担心过好的降噪效果会对行车安全带来影响。降噪只是对低频的风噪路噪作出处理,尖锐的高频人声、喇叭声并不会被消除。

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1天前 李超凡100 % 由植物材料制成的运动鞋来了,可完全生物降解

在上周一篇文章中,爱范儿介绍了一些公司为了减少洗衣服对环境造成的污染,研发出一种穿几个月不用洗的衣服。

越来越多的产品主打环保的卖点,最近加拿大一个鞋类品牌 Native Shoes 推出了一款 100% 由植物材料制成的运动鞋,可完全生物降解,甚至还能堆肥。

Native Shoes 指出,仅在美国每年丢弃的鞋子至少就有 3 亿双,大都直接进了垃圾填埋场,因为其中大都由塑料和化学加工的材料制成,无法彻底分解。

据 Native 的创意总监 Mike Belgue 介绍,这款运动鞋的鞋面采用了一种由菠萝皮和有机棉混合制成的皮革状材料。

至于鞋的中底由 90% 的软木和 10% 的剑麻混合制成,剑麻是一种龙舌兰属植物,也是当今世界用量最大, 范围最广的一种硬质纤维,常用于制作渔航、工矿、运输等领域的绳索。

此外鞋垫则由毡状玉米和原产于非洲中东部的纤维植物红麻制成,而桉树则用来制作内底,而外底采用的天然乳胶则来自一种热带三叶橡胶树,这种材料可放入堆肥给细菌自然分解,不会释放有害物质。

而且这款鞋子没有采用传统制鞋业中常用的聚氨酯涂层,所有材料都是用橄榄油浸过的黄麻线和天然乳胶基胶水连接在一起。

▲  这双「可生物降解鞋」用到的植物材料

因此消费者可以直接把鞋子扔进堆肥箱,Mike Belgue 表示鞋子会在 45 天内开始分解,由于在生产过程中没有添加化学合成原料,不会对环境造成污染。

除了用于堆肥, Native 还提倡回收这些要被丢弃的鞋子,循环再用这些材料,其实越来越多鞋类品牌也正在利用可回收的材料制作鞋子。

在 Native 之前,彪马早在 2013 年就推出了可降解、可循环利用的产品组合 InCycle,其中彪马的篮球 T 恤已经实现了完全降解。

锐步也在 2017 年推出一双环保概念鞋,鞋面由有机棉编织而成,鞋底则是用工业玉米制作的。

阿迪达斯不久前也推出第一款能 100% 循环再生的环保跑鞋,由一种回收材料 TPU(热塑性聚氨酯)加工制成,被回收后可熔化回原料,再制造成新鞋,这个过程中不会有任何产品性能损失和材料浪费。

此前阿迪达斯还曾推出了用海洋塑料垃圾制作的 UltraBOOST Uncaged Parley  球鞋,针织鞋面由 95% 的海洋塑料与 5% 的可回收聚酯纤维构成,在 2017 财年曾卖出了 100 多万双。

这些大品牌愿意在环保方面承担更多责任无疑是一件好事,但这些「环保鞋」能对保护环境带来多大贡献就不好说了。

据普利茅斯大学国际海洋垃圾研究小组针对塑料袋降解的一项研究,很多号称「可生物降解」、「可堆肥」的塑料袋,在埋在地底下 3 年后几乎没有降解,在减少环境污染上并没有比传统塑料袋有明显的优势。

▲ 在海洋环境中放置了三年的塑料袋还很能装

因此「可生物降解塑料袋」很可能就是一场商家主导的营销手段,以环保理念来包装自己,让消费者误以为自己的消费行为能对保护环境作出贡献。

至于现在那些声称「可完全生物降解」的鞋子,是否也是一样的套路?还需要更多第三方研究机构进行跟踪,实际的效果也需要一定时间才能体现。

对于你来说,又会不会因为一双鞋子或者一件衣服采用了环保材料而购买呢?

题图来自:Teen Vogue,部分配图来自:Native Shoes

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1天前 木斯你在 iOS 13 看到的「深色模式」,其实并不能护眼

明亮的白色背景正渐渐被深邃的黑所替代,它被描述为是一种时髦、酷炫的新 UI 设计范式,而在即将到来的 iOS 13 和 Android Q 系统中,苹果和 Google 都把「深色模式」作为今年主打的更新内容之一。

也有人习惯称为「黑暗模式」,听起来好像是为了黑暗而量身打造的一样,哪怕这确实是它的使用场景之一。

但如果你打算用它来缓解睡前玩手机对双眼伤害,可能得打消这个念头了。

在 Android 开发者文档中,Google 曾阐述了深色模式的三点优势,分别为改善续航、提高低视力和强光敏感者的可视性,以及让用户在光线不足的环境下更好地使用设备。

其中改善续航和手机的屏幕材质有关。以 Google 的测试数据为例,它使用了 LCD 屏幕的 iPhone 7 和 OLED 屏幕的 Pixel 手机做对比,两者在启用深色模式后使用地图导航,Pixel 手机的电量消耗下降了 63%,而 iPhone 7 则没有太大的变化。

但后面和用眼有关的两点并未获得所有人的认同,关键问题在于「深色模式是否真的能改善我们对文本的可视性和可读性」,甚至能否达到一些人宣称的「使用深色背景可以保护我们的双眼」的效果

目前答案并不明确。

▲ Reddit 的样式切换

早在 2003 年,台湾大叶大学便做过一个实验,分别测试了暗色和亮色背景下对用户屏幕可读性的影响。结果显示,当深色文本处于浅色背景时,实验者的阅读速度反而更快,也能更好地完成任务;德国帕绍大学的研究员 Susanne Mayr 也得出了类似的结论。

同时,来自斯坦福大学拜耳斯眼科研究所的医生 Euna Koo 也称,基于现有的资料数据,她并不认为将屏幕色调变暗就能缓解双眼疲劳。相比色调,用户的使用时长和屏幕亮度反而是更值得关注的因素。

我们过往谈论屏幕伤眼的问题,本质上说的也是蓝光或频闪等因素。前者指的是光源中的短波可见光,会影响人眼的黄斑区,从而导致睡眠质量下降;而后者则可以理解为屏幕图像的波动频次,可能会加剧视觉疲劳和疲惫感等。

也因如此,如今你也能在市面上看到各种打着「防蓝光」口号的贴膜配件,今年也有几款国产手机开始重视手机屏幕的频闪问题,还提供了对应的解决方案,两者都和屏幕色调没有直接关系。

来自不列颠哥伦比亚大学的视觉感知互动小组的一份研究成果表明,如果是让「散光用户」在黑色背景上阅读白色文字,反而会比在白色背景上阅读黑色文字更艰难。

原因在于,在白底黑字的情况下,人类的双眼能接收到更多的光线,虹膜会有更多部分选择闭合,晶状体的形变也相对较少;但在黑底白字的情况下,为了提高对光线的吸收,虹膜便会张得更开,晶状体的形变也会变大,反而更容易造成眼部疲劳。

「尤其当字体非常小时,比如说在小屏幕手机上阅读短信,亮色背景会明显优于深色背景。」

一名苹果工程师也表示,探讨深色模式对于手机用户的价值,不能脱离环境光等外部条件的影响。

比如说在低光甚至是全黑环境下观看手机,难免会有太刺眼的烦恼。此时深色模式以及「原彩显示」功能,就是为了将手机屏幕调整至和四周环境光接近的色温色调,从而改善用户的可读性。

这一点也正如 Google 所说,对于那些强光敏感型用户,以及低光源环境下,深色模式确实能提供一定的帮助,但这依旧和护眼没有直接联系。

在去年的 WWDC 大会上,苹果人机交互团队的设计师 Raymond Sepulveda 曾对 macOS 的「深色模式」使用场景做了进一步的解释。

他指出,只有阅读浏览或是内容创作型 App 才需要长期启用深色模式,比如文字或代码编辑。它们会借助黑底白字的高对比度特性来让用户视线保持集中,其它大部分软件对于深色模式的需求反而并不强烈。

有趣的是,部分内容消费型 App 也看中了深色背景这一特性——比如 Spotify、Netflix 以及 Steam,它们都把深色背景作为默认设计样式,与其说的为了集中注意力,倒不如说在想方设法留住用户,延长使用时间,令他们沉迷和上瘾。

所以,寄希望于用深色模式,或是屏幕使用时间等别的什么东西来改善我们手机使用习惯,心理安慰要远大于实际意义。如果真的想保护双眼健康,不如先说服自己,睡前放下手机试试?

题图来源:Doist

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