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4天前 吴鹏飞  得域控制器者,得智能汽车的天下?

本次 CES Asia,合众汽车没有新产品发布。通过这次展会,他们希望对公众好好展示并解读一下即将量产的产品合众 U。

合众 U 基于 HPC 纯电平台打造,长宽高尺寸分别为 4510mm×1860mm×1628mm,NEDC 综合工况续航达 500km 以上,最大续航 660km。

新车搭载合众自主研发的 HozonEPT2.0 恒温电池系统,可实现 95% 恒温占比区间,配备了 NCM811 电池,能量密度达 180wh/kg; EPT2.0 版本的电驱动系统可覆盖宽速比区间综合效率达 90%,0-100 公里加速度 4.9s,峰值扭矩可达 530N·m;

智能化方面,合众 U 拥有支持语音交互的小 You 机器人、透明 A 柱、生命体征监测系统等配置。

在绕车讲解中,合众反复讲到了关于域控制器的概念。

什么是域控制器?

域控制器概念的提出最早是为了解决信息安全,以及电子控制单元的瓶颈问题。根据汽车电子部件功能将整车划分为动力总成,智能座舱和智能驾驶等几个域,利用处理能力更强的多核 CPU/GPU 芯片相对集中的控制每个域,以取代目前分布式电子电气架构。

域控制器的核心发展是芯片的计算能力快速提升,公用信息的系统组件,能在软件中分配和执行,可实现以足够的资源快速响应完成客户需求,具备平台化、兼容性、集成高、性能好等优势。

合众目前自主研发的三大域控制器:

动力域控制器:该域控制器系统采用英飞凌多核处理器 200MHz 主频,具备 DSP 数字信号处理及浮点运算能力,是 Hozon PDCS 的高速处理器。

同时,Hozon PDCS 三核并带锁步核的主芯片实现更高功能安全,按照 ASIL C 功能安全等级开发,仅次于飞机的 D 级,有效保证用户出行安全。

V 模型开发,每一步可验证,软件失效率低于 0.3%,兼具 AUTOSAR 架构+MBD 建模与控制,有效提高软件可靠性。未来依托硬件迭代可实现更多功能,如复杂算法,更高级别的控制策略,驾驶习惯自学习,习惯路线模拟与低能耗规划,无感知 OTA 等。

智能驾驶域控制器:基于高集成度高算力计算平台研发,拥有 ARM® Cortex®-A57 四核处理器,主频 2.0GHz;256 核 Pascal 架构 GPU,主频 1.12GHz,完美融合高性能微处理器及 GPU 的优势;

兼备丰富的硬件资源:6 通道高清视频输入,支持千兆以太网及 CAN FD,集成 6 轴 IMU、GNSS、Wifi 模块等。

同时,高算力、支持人工神经网络算法的计算平台提供硬件保障,可接收来自摄像头、毫米波雷达、激光雷达和超声波雷达等在内的传感信息,规划车辆的驾驶路径;多种传感器的融合使得智能驾驶系统能够应对各种复杂路况。

目前可实现高体验感的自适应巡航功能 (ACC)、自动紧急制动功能(AEB)、车道保持功能(LKA)、交通拥堵辅助功能(TJA)、高速公路辅助功能(HWA)等驾驶辅助功能,未来将应用为合众 PIVOT 智能驾驶系统中低高速 L3 级别智能驾驶功能的开发平台。

智能座舱域控制器: 基于 ATOM 架构,采用 Intel Apollo Lake 主芯片,14 纳米工艺制造,4 核 CPU,主频 2.4GHz,计算能力达 48000 DMIPS ,可以实现一机同时控制多个系统;

图像处理能力突出,GFLOPS 达到 215, 呈现更细腻的屏幕效果,给用户带来更好的视觉体验。ECU 数量减少,系统复杂程度降低,可靠性提高,更高效的整车 OTA 解决方案,加速产品功能的更新迭代。

智能座舱是一种什么样的体验?合众帮你描绘了一番蓝图。

早上出门前,用户可通过家中的智能音箱查询车辆所剩电量,及时了解车辆状态,同时通过手机 APP 启动车内空调;

行驶途中,用户如果忘记关闭家中台灯、电视、热水器等智能家居设备,用户可以设置「离家模式」,通过车载智能家居系统,远程控制关闭。

同时,用户也可以设置「回家模式」,控制智能家居受控设备的开启时间,在靠近家的时候,自动开启相关设备。

CES Asia 现场,合众汽车向观众演示了「车控家」的场景,通过车载中控大屏的语音交互,合众实现智能家居台灯、加湿器、空气净化器、窗帘、扫地机器人等智能化设备的实时控制。

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