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3月前 邱晓芬  最前线丨人人车李健发内部信,称将进行新一轮裁员

“钱荒”的人人车自2018年年底频频传出裁员消息,今日被创始人李健证实。他今日在内部信中宣布,将对公司架构、部门、团队进行全面梳理和合并重组,并进行相应的裁员。知情人士称,这轮裁员或将涉及上百人规模。

李健在内部信中坦言,人人车业务模式虽然进入“人人车2.0”阶段,组织结构还在1.0阶段。这导致部分团队士气偏离创业状态,决策缓慢,工作低效。

组织架构低效之外,资金亏空或许是这次裁员调整更深层次的原因。

2018年底,人人车将全国范围近百座服务城市直接关停至30多座,此后甚至传出了“破产”消息。随后,人人车突然宣布转型为“合伙人制度”,即员工可以选择自愿购买一种4万元的“资源包”升级为“合伙人”,或是直接离职。

这场转型被很多人解读为“变相裁员”——这项政策意味着,合伙人和人人车不再是雇佣关系,员工从人人车购买销售线索,自主经营,这么做的更深层次原因显然也是为了缓解人人车的资金压力。

人人车缺钱已经不是一天两天了,2017年9月,当时资金链就已经出现问题的人人车拿到了滴滴的2亿美金融资,暂时缓解了压力,去年4月人人车在完成由高盛领投、滴滴跟投的3亿美金之后,本来说好很快就要close的下一轮融资却迟迟没有下文。去年年底,人人车再爆资金链断裂时,这一次它的重要股东滴滴,已经陷入顺风车事件引发的风波,没有再伸出援手。

缺钱的人人车直到2019年1月初有了新的融资进展,1月18日,李健高调宣布获得了成都金牛区政府40亿元资金支持,同时人人车将在成都设立第二总部。不过之后不久,李健又悄悄地将这条信息删除。

未来,资本还会再支持人人车吗?答案或许还有待观察,但即使背靠滴滴流量,转型之后的人人车已逐渐转型成为贩卖二手车销售线索平台,很难回到以前和瓜子、优信同台竞技的局面了。

以下是内部信全文

各位人人车同学:

今年年初,我们进行了“新平台,新零售”的战略升级,转眼间,半年已经过去,我们在平台化运营的道路上取得了阶段性的胜利:全国已经有数千名人人车合伙人,遍布近百个城市;北京、上海、深圳、成都等地的“人人车严选店”陆续开业,二手车新零售的布局全面启动。经过大半年的努力奋斗,我们已经成功升级为“人人车2.0版本”,利用我们的品牌、资源、技术、金融和服务,帮助越来越多的合伙人开启了的创业之路。

与此同时,我们也要清醒地认识到,尽管取得了阶段性的胜利,我们仍然是在新模式下的创业初期,保持我们的艰苦创业精神,保持我们的快速反应机制,保持我们的持之以恒的态度,不怕苦不怕累,深入一线,贴身感受合伙人的需求,我们才能第一时间响应和解决合伙人遇到的问题,帮助合伙人充分利用平台资源,帮助合伙人服务好卖车买车的用户。

我们应该看到,我们的业务模式已经进入人人车2.0阶段,但我们的组织架构还在1.0阶段。我们部分团队和人员组成急需快速升级和调整;我们也应该看到,我们的业务阶段仍处在创业初期,但因为组织架构滞后业务发展,部分团队士气已经偏离了创业状态。决策缓慢,工作低效,人浮于事,纪律散漫等现象不断涌现并有蔓延的趋势。

为此,我们将进行公司架构、部门、团队的全面梳理与合并重组,并进行相应的优化调整,以更好的适应2.0阶段的高速发展。通过此次调整,我们将理顺业务逻辑,实现优化增效,轻装上阵,重新出发,迎接下半年的挑战和机遇。

在此次调整中,因为部门合并调整,优化结构造成减员的同学,我们将给予补偿。感谢每一位同学在过去的付出和努力,并祝未来一切顺利。

人人车是我们的平台,也是合伙人的平台。“新平台,新零售”的时代,我们需要重新出发,我们需要像合伙人一样拼搏奋斗,我们需要像合伙人一样充满干劲,我们需要跟合伙人一起创业,唯有如此,我们才能帮助合伙人成功,我们的平台化之路才能成功。

谢谢

李健

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