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3月前 钛极客  “开箱” Polestar 2 车机系统,首批标准化安卓系统到底体验如何?

特斯拉的颠覆性带动了整个新能源汽车产业创新,跟随者前仆后继,但 Polestar 的角色却更像一个挑战者,棋逢对手后是真正的高手过招。

尽管很多传统车企将特斯拉视为最大的竞争对手,但鲜有品牌像 Polestar 这样露骨,售价、级别、性能、续航,甚至售卖模式都相差不多,可见其目标清晰。

谈到 Polestar 这个品牌,很多人认为它就等同于沃尔沃高端品牌,可这样的描述并不准确。我们不能否认 Polestar 和沃尔沃存在着千丝万缕的关系,但实际上,它在继承了沃尔沃优良品控的前提上,所代表的是一种全新的品牌理念和市场定位。

早前 Polestar 还只是沃尔沃旗下的高性能系列,现如今已经独立成为了一个全新的纯电动高性能汽车品牌,迎来了自己新的生命周期。

与众多新晋电动车品牌切入市场的打法类似, 首款产品都是以极高的性能闻名于世,继插电混动GT轿跑车Polestar 1 亮相后,Polestar 品牌首款纯电动车型Polestar 2自从今年2月份全球发布会后,也逐渐加快了量产的步伐。

以传统的汽车制造商视角来看, 高性能和纯粹的驾驶乐趣决定了一台新能源汽车的核心竞争力,但是随着智能网联技术的大规模应用,产品在数字化方面的表现愈加重要,这也是影响 Polestar2 产品设计过程中非常关键的一个因素。

作为引领电动汽车行业的先锋,Polestar 2除了拥有绝佳的设计,更是一个科技产品,它始终将打造卓越的用户体验作为品牌的首要任务,并为中国消费者量身打造了一套车内人机交互系统。

今年的亚洲消费电子展(CES ASIA 2019)期间,钛媒体第一时间深度体验了这套系统。

全球首批标准化安卓车机系统

Polestar 2 率先搭载了谷歌最新的安卓车机系统Android Automotive OS,这是一套标准化安卓系统为支撑的车载信息娱乐系统,Polestar 2 也成为了全球首批拥有这套系统的车型。

安卓系统虽是全球第一大智能手机操作系统,但是车载操作系统却并没有一家独大的现象,既有主机厂选择自己研发,也有一些选择与互联网公司合作开发,导致市面上的产品体验参差不齐,并没有统一的标准。

谷歌如今将触角伸向车载场景,用户体验仍是决定它成败的关键因素,对于 Polestar 2 来说,谷歌官方选定的合作伙伴本身就是一个强大品牌背书,足以证明 Polestar 2 的产品力之强悍。

Polestar 2 的内饰设计彰显了时下推崇的极简风格,同时又与功能性完美平衡,这种格调也体现在车机当中,车机的硬件主要包含两个部分,即12.3英寸数字仪表台和11英寸高清触摸中控屏,中控将驾驶员常用的功能分为四大版块触屏操作。

数字仪表盘和中控屏的硬件配置其实并不新鲜,早些年还只是少数豪华车上独有的配置,如今已经非常普及,对其进行的优化才是最考验主机厂功夫的地方。

值得一提的是,Polestar 2 中控区域没有任何物理机械按键,这也符合近两年车机的一个发展趋势,不过对于这种较为极端的方式,还是仁者见仁的,只有足够流畅的交互才能带来优质体验,否则很难满足用户越来越挑剔的需求。

服务讲究因地制宜

海外版的 Polestar 2 中,内置谷歌的人工智能语音助手和一系列服务,但是在国内的版本中,则强强联手了本土移动互联网合作伙伴, 如高德地图、科大讯飞、阿里巴巴、华为这些大家所熟知的行业“领头羊”。

Polestar 2 与这些合作伙伴一起为中国市场量身定制的体验, 不仅非常接地气,更重要的是贴合用户的真实需求,用种种细节来打动消费者。

比如地图导航,作为车载场景中使用频次最高的一个应用,Polestar 2 与高德还做了非常多对车内场景使用的优化。

首先,Polestar 2上装载了完整版的高德地图,保留了手机端高德地图的所有功能,无论是 3D 实景导航、全局路线查看、实时路况,还是躲避拥堵、限号限行提醒、明星语音等,这些高德地图中特色功能都在 Polestar 2上完整地呈现给用户。

Polestar 2上搭载的高德不是一个独立的导航,只需要登录用户的高德账号,它便可以和你以往的使用数据进行同步,下载离线地图、甚至明星语音功能都完美还原,据现场的研发人员介绍,目前高德90%以上的功能 Polestar 2都可以实现。有了它,谁还需要额外的手机支架?让车机真正为驾驶者服务是 Polestar 坚持的研发理念。

不仅于此,基于双方的紧密合作,Polestar 2上的高德地图还搭载了针对纯电动车型开发的新能源专属功能——“电量地图”,这是一个能够迫切缓解电动车用户续航里程焦虑的特色功能。

功能实现上,“电量地图”基于车辆当前电量、实时的路况信息,为用户在地图上圈出了车辆当前行驶距离可覆盖的所有范围。

还有”电量智能路线规划”,当用户设置超过当前续航里程的目的地时,地图导航将根据车辆当前电量与实时路况信息,提示电量耗尽的位置,并显示沿途充电桩信息,供用户选择充电点,一键加入途经点,让长途出行更高效、更省心。

多重语音交互方式

凡是涉及到交互的体验都存在信息的输入环节,这时人机对话就显得尤为重要,在 Polestar 2 当中,你可以体验到科大讯飞与天猫精灵两套不同的语音识别系统。

科大讯飞拥有丰富的中国市场本土经验,通过全球领先的自然语音识别技术,赋予 Polestar 2 的人工智能语音助手自主地进行语言适应及学习的功能,更让它无惧车内复杂的音场环境,语音辨识度可高达95%。

为了保证拾音效果,Polestar 2 在车内共设置了两个麦克风,分别位于车辆A柱主(副)驾驶两边,并且支持双音区控制,系统会自动判别声音的来源是主驾驶还是副驾驶,从而更加精确地做出响应和反馈,唤醒关键词为“你好,极星”。

比如当坐在副驾驶对车机说“调低空调温度”的指令时,右侧的空调便进行温度调整,智能化程度较高,用户不需要刻意去做什么,它旨在提供一个自然而然的交互体验。

Polestar 2 这套语音交互系统还有一个很大的特点就是可以实现多轮交互对话,车机连续对你的指令做出反馈,中间不需要额外的唤醒词。

以一个询问天气的语音指令为例,如果你先问“上海的天气怎么样?”,在系统给出你想要的答案后,你可以紧接着追问“北京呢?”,这个过程非常连贯,系统同样也会告诉你北京的天气,理论上只要不主动打断,这种对话可持续进行。

“可见即可说” 也是 Polestar 2 这套语音交互系统给钛媒体记者印象深刻的一点。

这个功能意思是说,当你在寻找目的地时,一般会给出多个选项,传统车机是需要用户逐字完整读出选项的,而我们只需要读出其中某几个字,系统即可识别进行导航。

举一个简单的例子,当用户发出指令“导航到人民广场”,系统会自动推荐五个或更多选项,其中有一个选项为“麦当劳-黄浦区广东路555号”,此时用户可以直接说出“555号”这个信息,系统便会识别到你要去这个麦当劳并开始导航。

此外,Polestar 2 还支持上下文语义智能识别,当用户下达指令时,如果车内有其他成员说了一些无关的语句,语音系统会记录并甄别是否有效指令并响应,当下达指令者重新回归,可无缝接上之前的对话。

天猫精灵控制则是基于与阿里巴巴人工智能实验室的合作,在线音乐播放、远程智能家居控制等,用户都可以直接通过与天猫精灵的对话来实现,未来则可能整合阿里系列的其他内容服务,如音乐关联虾米的资源。

也就是说,科大讯飞与天猫精灵这两套语音识别系统有着明确分工,以科大讯飞为主的可以控制车辆相关设置,天猫精灵将成为Polestar 2接入更多互联服务的入口。

无论是哪种方式,Polestar 2 这套车机的核心都在于提供一种更自然的语音对话、更加智能的识别力,它的目的是让用户,让用户轻松控制车内的各项设置,真正可以无需动手、只需动口,从而保障更为专注的驾驶和安全。

坚持开放合作战略

回想大家所熟知的头部互联网产品,他们都有一个共同的特点就是开放,尤其是谷歌这样的企业一直坚持开放的发展战略,谷歌的安卓本身也是一套开源系统。

反观 Polestar 也是如此,从 Polestar 2 各项交互功能的体验来看,到处彰显着开放的产品研发理念,Android Automotive OS 具有足够的包容度,它对待所有的服务商都是敞开大门的,这就给它提供了足够的扩展空间。

与 Polestar 2 目前合作的厂商,无论是科大讯飞还是阿里巴巴,均代表着各自领域的先锋,他们与 Polestar 的品牌理念也非常契合,这种强强联手的合作往往能产生更大的势能。

此外,作为完整的安卓系统,为了完善应用生态,Polestar 前不久还与华为达成了战略合作协议,Polestar 2将由华为为用户提供海量的安卓智能互联应用,借助华为的终端云服务,为Polestar 2用户带来如智能手机般顺畅和丰富的应用体验。

让专业的人专注去做一件事会极大提升效率,让主机厂专注在与车辆和体验相关的环节,定义终端客户的需求。让服务提供方给出高效专业的解决方案,才能不断迭代完善用户体验,形成正向循环。

此时的 Polestar 2 就好像鲜衣怒马的少年,驰骋未来出行的路正要开始。(本文首发钛媒体,作者/李玉鹏)

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