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      1小时前 周宇最新Epic 免费送的《文明 6》、《GTA5》很香,但对 Steam 来说不一定是坏事

发生什么事能让人在网络平台狂刷「我是傻逼」?
Epic 商店《GTA5》免费送。
还有呢?
Epic 商店《文明 6》免费送。

以上是最近流传的一个段子,大家切莫认真。事件起因是 Epic 商店先后免费放出人气游戏《GTA5》(Grand Theft Auto V)和《文明 6》(Sid Meier’s Civilization VI),部分买了游戏的玩家气愤之下跑去 Steam 商店狂刷「我是傻逼」。

Epic 免费送《GTA5》和《文明 6》的消息也意料之中地登上了微博热搜,在部分游戏内容平台,如何领取游戏还被用户们顶上了热门。

挑战者 Epic

作为一个 2018 年年底才推出的游戏发行平台,Epic 要面对的是市场的绝对霸主 Steam ,对方在市场占有率、用户粘性、游戏数量等上都有着巨大优势。

挑战这样的对手,Epic 拿出了杀手锏:独占和免费送游戏。在主机平台独占发售游戏已经是稀松平常,今年年初大热的游戏《最终幻想 7 重制版》就是在 PS4 平台限时 1 年独占发售。

为了让游戏开发商同意在 Epic 商店独占发售,Epic 推出了独占协议,许诺开发商能获得一份售前保证金,甚至还包括最低销量保证,这对于小型独立游戏开发者乃至大型商业公司来说都是一份不小的诱惑。

再加上 Epic 销售抽成比 Steam 的 30% 更低,仅 12%,如果使用 Epic 旗下的虚幻引擎开发游戏,抽成还能进一步优惠,也就难怪从独立游戏到大型商业公司都愿意和 Epic 签订独占协议。

热门游戏《地铁:大逃离》和育碧的《全境封锁 2》都曾和 Epic 达成 PC 平台独占合作协议。

这一套组合拳为 Epic 吸引了不少用户,但也引发了不少问题,不少老玩家对 Epic 的独占十分抵触,在国内尤甚。

一方面是因为 Epic 商店刚推出不久,平台并不够完善,卡顿、bug 频出、下载速度慢,甚至还曝出了 Epic 商店会不经用户许可,擅自读取复制一些 Steam 本地数据,尽管 Epic 称这些数据需经过用户同意才会上传,但还是引发了玩家的抵制,最终 Epic 道歉承诺会修复该问题。

而国内玩家抵制则是因为锁区策略,Epic 商店成立之初对国内玩家实行锁区策略,一旦 Epic 宣布独占,国内玩家没有渠道通过正常方式获取正版游戏,像《地铁:大逃离》、《全境封锁 2》等热门游戏都没办法玩到,想玩的玩家只能去寻求盗版。

直到 2019 年 5 月 Epic 进入中国,锁区问题才得以解决。

独占游戏尽管有效,但还是惹出了不少问题,而免费送游戏收到了玩家们「他实在给的太多了」等好评的同时,也带来了一些问题。

Epic 会在商城定期送出免费游戏,之前大多送出的大多都是独立游戏,而这次《GTA5》和《文明 6》之所以能引起如此大范围的讨论、登上微博热搜,主要还是因为这两款游戏热度太高了。

作为一款 2013 年发售的游戏,《GTA5》的热度经久不衰,常年处于 Steam 热销榜上,而且还是前几位,甚至还是 2019 年年度热销游戏之一,在玩家们口口相传之间买《GTA5》渐渐变成了一个梗:谁还没买《GTA5》。

《文明 6》尽管是 2016 年发售的游戏,但因为游戏性出众,一玩就是一整天,也是热门游戏之一。这才有了买了游戏的玩家,气愤之下跑去 Steam 商店狂刷「我是傻逼」。

不过免费送游戏,也引发了一些意想不到的事,在 Epic 宣布免费送《GTA5》后不久,不仅 Epic 商店出现卡顿、崩溃的情况,游戏开发商 RockStar 游戏服务器也出现了崩溃,玩家免费领了游戏却不能玩。

就算能玩,体验也不一定很好,因为开外挂的玩家太多了,堪称群魔乱舞。在《GTA5》多人模式中你能遇到一堆飞机突然出现,更严重的是有玩家在 Reddit 论坛发布消息称他看到了有玩家开挂用坦克和飞机组成了一个超大型机器人。

除了这种组合式的恶搞,也有玩家表示进入游戏后因为其他玩家的外挂卡在笼子里不能动,好笑的同时又充满了无奈。

独占和免费送游戏,或多或少都带来了一些问题,引发了玩家的不满,但总体来说对 Epic 结果还是好的。自 2018 年 Epic 商店上线以来,送出的游戏已经超过了 100 款,除了《GTA5》《文明 6》等,Epic 还曾送出《刺客信条:枭雄》等热门大作。

根据 Epic 今年 1 月公布的数据,其用注册户量已经达到了 1.08 亿,2019 年商店营业额达到了 6.8 亿美元。

竞争推动进步

免费的《GTA5》《文明 6》的确很香,但对于 Epic 的主要竞争者 Steam 来说影响并没有特别大,《GTA5》和《文明 6》离首发时间已经过了很久,给整个游戏市场带来的影响有限。

此前 EA 等游戏大厂也曾有过免费送游戏推广的活动,《质量效应 2》、《极品飞车 17:最高通缉》等 3A 游戏大作都曾经在赠送列表中,免费送游戏对于核心玩家来说还只是发行商的推广方式而已。

Epic 和 Steam 的差异化已经越来越明显。Epic 虽然有独占和免费游戏,但玩家体验上相比 Steam 还有很长一段距离。

首先就是游戏数量,Epic 作为新入局者游戏数量和 Steam 相比差距十分巨大,根据数据统计网站 SteamSpy 公布的数据,2019 年 Steam 共发布约 8000 款游戏,截止 2020 年 1 月 Steam 商城的总计游戏数量为 34278 款。

而 Epic 商店, 玩家多滑几下就能看到所有游戏,包括免费和即将发售的游戏也不过 200 多款,想体验到更丰富的游戏,玩家还是得去 Steam。

更重要是功能、社区氛围差别,Epic 商店界面看起来很简洁,但功能也很少,连现在常见的游戏评价功能都没有,在这个评分等价作品质量的年代,玩家无法依靠评分评判游戏质量。

其次就是 Steam 的创意工坊功能,玩家也能为自己喜爱的游戏设计游戏 Mod,修改地图、增加皮肤等,像《CS:GO》中不少枪械皮肤、地图都是由玩家设计制作的。

这样的优势 Steam 还有很多,它不仅仅是一个游戏发行平台,也是一个大型游戏社区,从游戏介绍、评价到游戏购买推荐,下载游戏 Mod ,与朋友一起玩同一款游戏,Steam 能提供一条龙式的服务,这也是是玩家、游戏厂商选择它的一个重要原因。

而且,竞争给双方带来不一定全是坏处,好的变化也不少,Steam 的创始人 Gabe Newell 在今年 3 月接受《Edge》杂志团队采访时,首次回应了和 Epic 商店的竞争关系:

游戏商店的竞争对每个人来说很棒的。它使我们保持诚实,使其他所有人保持诚实。
但是从短期来看,这是丑陋的,你会觉得,他们在大喊大叫,他们在让我们看起来很糟糕。但是从长远来看,每个人都将从压力中受益,通过竞争让自己进步。

事实正如 Gabe Newell 说的那样,不论主要原因是不是 Epic 的竞争,玩家确实能看到 Steam 在以往一年多的时间内发生了不少改变。

Steam 频繁的修改评价系统就是一个典型案例,评价系统作为玩家评估游戏质量的重要工具,玩家对于它的好评和差评都不少,一方面评分确实能为用户提供质量判断,但另一方面它又作为玩家抵制游戏开发商的工具。

例如 2019 年 4 月《无主之地 3》登录 Epic 商店,引发了玩家的抵触,在短时间内几部前作的 Steam 评价页面恶意刷差评,影响了后来玩家的判断。针对这种情况,Steam 及时推出了跑题评测,对恶意差评进行标记。除此之外,还会对免费获取游戏的用户评价进行标记。

去年 Steam 推出的实验室功能同样一次好评如潮的改变,其中的新推荐功能能根据用户的浏览数据、游戏进度数据、搜索数据等等进行游戏推荐,除了热门之外,小众独立游戏一样有可能被推荐到。

对玩家来说,这有利于寻找新游戏,对小众独立游戏开发商来说有利于销售,尤其是在 Steam 游戏数量越来越多的情况下。类似的变化还有很多,虽然我们无法确认这是否是因为 Epic 和 Steam 的竞争,但至少我们看来双方都在改变。

Epic 免费送《GTA5》在某种程度也促进了 Steam 平台的发展,它让不少新玩家以更低的成本接触到正版优质游戏,如果他想玩更多类似或相关类型的游戏,Epic 商店不一定有,那么他转向游戏数量更丰富的 Steam 商店便是再正常不过的事了。

当年 Steam 之所以能在遍布盗版的 PC 游戏市场中存活乃至越活越好,凭的就是优质服务,有人喜欢 Epic 的免费和低价,就有人喜欢 Steam 的优质服务。而且,现如今 PC 游戏市场并非存量市场,还有大把用户可挖掘,尤其是国内市场。

经过一年多的竞争,玩家对于两家的态度也越来越理智,多一个平台并不一定是坏事,并且两家都展现了极大的差异化, Epic 能送出免费游戏,Steam 服务更好等。

对于游戏开发商来说也是一样的,两家各有优劣势, Epic 抽成更低还有虚幻引擎 5 加持,但在服务方面比 Steam 差太多,Steam 提供了大量接口方便游戏厂商整合 Steam 的功能到自己游戏当中,玩家在社区中讨论、分享,提升游戏热度的同时,也有游戏厂商巩固品牌,为长期发展做铺垫。

双方的竞争促进各自的改变,也促进了游戏行业的发展,而两家的差异化运营方式也方便了用户、开发商选择。

注:Epic《文明 6》免费送截止日期为 2020 年 5 月 28 日下午 11:00

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2小时前 张敏RoboTaxi玩家争抢流量入口,国内市场格局初现雏形

由于受疫情这只黑天鹅的影响,今年上半年很多企业的发展都被按下了暂停键,但一些自动驾驶公司却也在这段时间内加快了发展。

如今我们经常谈论的无人驾驶,往往指的是L4和L5级别的完全自动驾驶,而在无人驾驶领域,目前利润最大的应用场景是RoboTaxi(无人出租车),也吸引了众多自动驾驶领域的核心企业竞逐这个市场。

RoboTaxi玩家争抢流量入口

5月4日,英特尔宣布以9亿美元的价格收购了一家以色列出行公司Moovit。这是过去三年,英特尔在出行领域的第三笔巨额投资,2017年曾斥资153亿美元收购了计算机视觉公司Mobileye,去年12月,又以20亿美元的价格收购了以色列AI公司Habana Labs。

据悉,Moovit公司在全球102个国家和地区提供网约车、公共交通查询、自行车及两轮电动车租赁等服务。收购完成之后,Moovit的业务仍将独立运营,不过运营数据将全部发送给英特尔旗下的Mobileye公司,帮助其研发自动驾驶技术。

作为技术型公司,英特尔和旗下的Mobileye,并无APP入口流量,通过收购Moovit,英特尔自动驾驶版图真正掌握了用户出行流量的入口。这意味着英特尔的自动驾驶版图正在逐渐完善。按照规划,英特尔的无人出租车在2022年初就会在部分地区落地。

与此相似,4月27日,AutoX与高德地图对外宣布独家合作,并联手在上海首站推出RoboTaxi试运营。

可以看到,未来人机混合派单是无人驾驶网约车RoboTaxi落地的必经之路。高德打车上线以来,整合滴滴、嘀嗒、首汽、神州等近40家主流网约车平台。作为唯一接入高德平台的RoboTaxi服务,这意味着AutoX可以充分依靠高德平台人、机混合派单的能力,在保证用户出行体验的同时,逐步走向更大规模商用落地。

对于自动驾驶企业来说,与掌握流量入口及交通大数据的合作方通过独家合作、收购等形式紧密绑定,是在自动驾驶走向落地之际的重要一步。

现有的许多自动驾驶打车试运营都存在着等待时间过长、自动驾驶服务区域受政策法规限制、普通用户不愿意长期使用的尴尬情况。单纯的无人车,很难在很短的时间内,完全替代目前网约车。

AutoX创始人肖健雄在接受钛媒体采访时也表示,“这种高质量的大数据,能够大大提升自动驾驶服务的质量。”

事实上,作为 RoboTaxi的头部玩家之一,百度Apollo也早就盯上了百度地图这个流量入口。

2019年,百度Apollo在长沙启动自动驾驶出租车项目,首批Apollo与一汽红旗联合研发的“红旗EV” RoboTaxi车队在长沙部分已开放测试路段,进行试运营。

从4月20日起,长沙用户打开百度地图进入打车服务或在百度APP搜索“Dutaxi”,均可体验新式自动驾驶出行服务。用户在百度地图内打车时,如相应区域内有可供搭乘的RoboTaxi,百度地图将会优先推荐无人车免费出行。

由此来看,不管是AutoX与高德深度合作,还是英特尔收购Moovit,亦或是百度Apollo“Dutaxi”,都并非是简单的整合一个出行导航、规划功能的企业,而是完善一个三维立体的出行方案,将自动驾驶与真实出行需求相结合,这也是未来RoboTaxi走向商业化运营的趋势之一。自动驾驶公司仅凭自己运营车队和入口,无法单凭一己之力满足用户的真实生活需求,便无法跨越RoboTaxi商业化的鸿沟。

资深玩家的商业策略在悄然发生改变

除了争抢流量入口,RoboTaxi玩家们都在寻找商业变现的方式方法。年后,作为资深玩家的Waymo,其商业策略悄然发生了改变。

5月13日,谷歌旗下Waymo宣布收到7.5亿美元追加投资,首次融资总金额超过30亿美元(约合人民币213亿元)。这是Waymo成立十年以来,首次引入外部资本,这意味着Waymo开始转向商业化的公众公司迈出了重要的一步。

Waymo在获得投资之后,在运营自身的项目的同时,开始转向以一个软硬件技术解决方案提供商的形式,吸引和车企的合作。

Waymo进一步聚焦在自动驾驶软硬件核心技术本身,不仅不造车,也和Lyft这样的打车平台合作,而非“四面开战”。肖健雄告诉钛媒体,他十分认同Waymo的转变,将能够进一步巩固Waymo在北美市场的头部地位。

Waymo在无人驾驶汽车领域的野心,一直令汽车行业的竞争对手们担忧。而这种商业策略的改变,将会使Waymo有可能成为一家向汽车制造商提供一系列服务的纯科技公司,打破与车企之间的不信任局面。

随着自动驾驶技术的不断发展,目前国际上头部的自动驾驶公司开始逐渐分为两类商业模式:一类定位为技术平台公司,可以形象地描述为Driver Company,提供自动驾驶软硬件系统构成的“司机”,以Waymo的新商业定位为代表,包括国内的百度Apollo、AutoX等;另一类商业模式则比较“重”,做垂直领域的Mobility Company或者Delivery Company,不仅仅要做自动驾驶“司机”,还要做服务平台APP入口,甚至连带造车,具有代表性的公司如Zoox和Cruise,以及配送领域的Nuro。

这些定位为技术平台的自动驾驶公司,与传统的ADAS领域车企供应商关系大不相同。传统的ADAS供应商是典型的乙方,车企是他们的客户,买完一个ADAS模块之后,车企就与ADAS供应商没有什么关系了。

但L4级自动驾驶公司与车企的关系不是这样的一锤子买卖,自动驾驶公司提供的是源源不断的“司机”服务,只要“自动驾驶司机”开一天车,就会产生一天的费用,无法切断与Driver Company的联系,其实拥有的是整个Driver Network。

回头再来看Waymo的改变,与过去运营自身项目不同,未来Waymo可能不会拥有自己的入口网络或车队,但Waymo会拥有并控制所有的Driver网络,这与自动驾驶公司Aurora和AutoX的商业策略也类似,AutoX很早便提出了“自动驾驶运力池”的概念。

Waymo这种商业策略的改变,也是一种迫不得已。目前,自动驾驶行业正处于行业调整期,还未改变烧钱的现状,即便是占有行业领军者地位的Waymo也未实现盈利。

无人驾驶出租车业务刚刚成形,未来或将有着巨大的市场潜力。未来,这些自动驾驶公司在商业策略方面将会做出怎样的调整,还存在着诸多不确定性,但可以确定的是,当下寻求更多的合作联盟,将会给企业的发展注入更多活力。

国内RoboTaxi市场初现雏形

随着技术路径与商业模式的尝试与落地,中国RoboTaxi市场竞争格局初现雏形,呈现出背靠三个不同领域龙头加持、“三足鼎立”的格局。

这三方分别是百度Apollo、嵌入阿里巴巴生态的AutoX以及与丰田汽车合作紧密的Pony.ai。他们在无人驾驶领域的投入均达到数亿美元,人数均在几百人左右,车数均有上百辆。

当下,自动驾驶已逐渐走入了深水无人区,早已过了搭出一个Demo的阶段,需要具有强大持续的研发能力。而这三家由于背靠大树,竞争优势十分明显。

Apollo背靠百度,不管是资金方面,还是在人才储备方面,都具有明显的优势。再加上Apollo开源平台之后,截至2019年末,百度Apollo智能车联平台拥有生态合作伙伴60余个,合作车型400余种,已经为超过1000万车主提供出行服务,2019年车辆累计行驶里程已经达到10亿公里。

目前,百度Apollo已经成为全球最大的自动驾驶开放平台。Apollo自动驾驶车辆已经驶入全球24座城市,累积实现10万次安全载客出行。在智能交通领域,Apollo智能交通生态扩张迅猛,合作伙伴数量从170多家上升至近200家。乘着新基建的东风,百度试图将无人驾驶技术打包成为智慧交通。

近日,百度宣布其位于北京亦庄经济开发区的Apollo Park已建造完成。百度Apollo告诉钛媒体,“Apollo Park是目前全球最大的自动驾驶和车路协同应用测试基地,也是百度Apollo当前在国内最大的应用测试基地。”

由此来看,相对于初创企业AutoX、Pony.ai而言,百度Apollo有着明显的先天优势,但从另一个角度来看,AutoX与Pony.ai也有着百度Apollo不具备的优势。

AutoX在2019年连续两轮融资,不仅获得了包括阿里巴巴旗下基金在内的上亿美金融资,同时也获得东风、上汽、阿里巴巴三大战略股东的背书。

可以看到,AutoX一边拥有东风和上汽两大自主品牌车企的投资,建立了独特的自动驾驶生态圈,包括自主品牌车企与国际车企(比亚迪,奇瑞,FCA等);另一边则打通了阿里高德入口,以及多个地面运营商的合作(深圳鹏程电动出租车,DST地上铁新能源物流车队运营商等)。

尤其值得一提的是,AutoX与高德的独家合作,让AutoX成为中国自动驾驶领域唯一进入阿里生态的公司,并成为三国杀中唯一占有人、机混合派单落地优势的公司。

而Pony.ai与百度Apollo与AutoX相比,走的是另外一条路线。今年2月份,Pony.ai宣布获得丰田的4亿美元战略投资,这意味着小马智行与丰田在出行与自动驾驶领域的合作进一步加深。由此Pony.ai也成为丰田自动驾驶生态圈中的重要的一环。

在自动驾驶领域,丰田一直在积极布局,也在短时间内告别单打独斗,和软银愿景深度绑定,并与其参与投资的Uber、滴滴等多家出行公司达成合作。而与Pony.ai的深度合作,对于双方而言,是一场优势互补。

不过,自去年与丰田合作之后,Pony.ai对北美市场加大倾斜力度,正在把业务拓展的重心转向美国,在硅谷招聘了大量的商业团队,开拓美国市场,包括在加州尔湾的Pony Pilot打车业务,在加州弗里蒙特市为政府公务员上下班接送,以及美国疫情期间与亚米网电商合作配送生活必需品。

同时,在Pony.ai近年来在中国的布局仍然集中在广州市郊南沙,通过其自动驾驶车队为公司内部员工提供RoboTaxi服务。

据知情人士向钛媒体透露,由于国内无人重卡很难在公开道路上落地,而在美国相对而言更容易落地,由Pony.ai联合创始人兼CTO亲自挂帅负责的重卡项目,也许不久就会在北美市场看到落地。

小结

除了以上三大主要阵营以外,滴滴、腾讯、华为、美团、京东亦根据自己的业务围绕自动驾驶进行了相应布局。

滴滴自动驾驶早年发展不顺,于2016年从零开始,到2019年才终于浮出水面。虽然滴滴具备天然的出行应用场景,如同高德一样,可以提供给自动驾驶以海量的出行数据、打车需求、以及人机混合派单的优势,但目前滴滴作为出行平台的价值更大,其自动驾驶的进展相较于其他 RoboTaxi玩家而言相对较小。

腾讯的自动驾驶是以腾讯云为基础,打造自动驾驶的数据、深度学习的模型训练、三维游戏的仿真等一系列云平台服务。

华为的自动驾驶布局则是围绕华为的智能新能源汽车的版图进行布局,基于华为在5G通讯、车载电器化平台,以华为MDC域控制器为基础,打造辅助驾驶开发的工具生态链。

美团与京东在自动驾驶的布局,均以送货小车为主。疫情期间,美团MAD事业部推出了送咖啡点心的送货机器人,京东X事业部肖军领导下亦推出了递送包裹的园区小车。

可以看到,在大规模无人驾驶实现商业化落地之际,技术、需求和资本的窗口期必将带来新的格局,各立山头、异军突起的趋势将会随之出现。(本文首发钛媒体APP,作者/张敏)

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2小时前 通用汽车获1千万只口罩订单

近日,通用汽车正式宣布,从本周四开始,位于安大略的奥沙瓦(Oshawa)工厂将在接下来的一年中生产1000万只口罩。这批口罩将以成本价格出售给加拿大公共卫生署。4月末,通用汽车的加拿大分公司就表示会将闲置工厂转产口罩,用于支持医护人员抗击疫情。(汽车之家)

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2小时前 焦点分析 | 居家测新冠,清华官宣的核酸检测盒会变革市场吗?

当人们在家就能自行检测新冠病毒,不必冒着二次感染风险去医院,复产复工应该会更安心。

现在,距离这个目标不远了。

清华大学科研团队公开了他们的最新研发:一体化自助式SARS-CoV-2核酸检测卡盒,可以在30分钟内完成新冠病毒的居家检测,时间允许条件下样本准确率接近100%。

清华此次官宣的核酸检测盒,是由清华大学药学院白净卫、李寅青与医学院生物医学工程系刘鹏课题组,在北京市科委和清华自主研发计划支持下联合研发的。

从普通用户的使用视角来看,这个检测卡盒的最大优势是可以自行居家检测。

首先,它不需要借助庞大的实验室设备,检测卡盒只有手掌大小,这让使用场景非常开放,可以在人们能想象的任何一个地方。其次,检测试剂经过了特殊处理,可以常温保存。第三,操作简单,可以由检测者自行完成,设备是一体化的卡盒,只需要把两个推杆上下各一推,30分钟内就可以查看结果,根据设想未来还会开发移动端APP,辅助用户使用和结果判读。

清华大学团队正在研发的核酸检测卡盒

那么,这种新出现的检测方案,技术优势是否显著?会否改变市场格局?36氪试图给出答案。

新冠检测两大派系

我们先来解析新冠检测的整体局面。

36氪查阅药监局官网,发现目前共批准了30个新型冠状病毒检测试剂。这些试剂主要分成两种技术大类,其一是核酸检测试剂,共19个,其二是抗体检测试剂(胶体金法和磁微粒化学发光法),共11个。

这两种检测方法的差异是,核酸检测一直被视为确诊的“金标准”,而抗体检测总是“打辅助”。

核酸检测就像是读取病毒的“身份证”,准确检测出病毒的RNA和DNA,准确性高,不易误诊。但是它的操作过程非常复杂,需要取鼻咽拭子或咽拭子,这不仅需要专业医务人员来取样,而且对医务人员操作的要求高、感染风险大,检测过程还需要数小时的漫长等待。

与核酸检测相比,抗体检测就显得便捷得多了,它不需要高难度的取样,采血检测就可以,不会带来检测误差,检测时间也通常在十几分钟到半小时。但它适合在病情的中后期检测,因为它的原理是病毒进入体内,人体对病毒产生抗体时,很多时候已经出现症状时,才能检测到抗体。所以它一直被放在“助手”位置,给“金标准”打辅助,直到卫建委推出第七版的治疗指南,才被列入阳性确诊的标准之一。

图片来源于清华大学公众号

居家检测只是其中一项优势

与现有的技术相比,清华大学此次官宣的核酸检测盒,可以说是兼备了“金标准”和“辅助者”的优势。怎么理解呢?

首先,它采用的是更为便捷快速的胶体金法,这最终体现在“可以居家检测、半小时内可以看到结果”。我们日常见到的一些验孕棒,也是采用胶体金法。

从我们对行业的盘点来看,市面上用于新冠检测的胶体金法产品,都是用于抗体检测的,需要人体产生病毒抗体后才可以适用。清华大学核酸检测盒的差异点就在这里,它用胶体金法来做核酸检测,也就是说病毒进入体内就可以做检测,准确性高。

其次,它采取的扩增技术不是传统核酸检测所用的PCR,而是更为灵敏、速度更快的巢式等温扩增技术,这最终把检测时间控制在30分钟,并且使时间允许条件下做到接近100%准确率。

如果把新冠病毒检测的扩增过程比喻为“运动员长跑”,运动员一开始速度很快,但是往往耐力不足,中途衰减下来,“所以为了提高速度,我们把‘长跑’改成‘接力跑’,可以在短时间内完成对个位数的新冠病毒进行检测,”核心研发人员之一、清华大学药学院博导白净卫对清华校媒说道。

第三,36氪访问到数位基因检测行业资深研发人员,均猜测清华大学此次大概率“用到了CRISPR-CAS技术”,帮助解决常见的假阴性高的问题。

这项技术被视作一种“基因魔剪”,数次登上Cell等国际顶尖学术期刊,受到行业认可,也曾经应用于非洲猪瘟病毒的检测。清华团队也具备CRISPR技术背景,核心研发人员之一、清华大学博导李寅青长期从事CRISPR技术和微量核酸处理技术的研发,且师从CRISPR基因编辑奠基人张锋。

能否颠覆市场?

从技术角度,我们仔细地梳理了清华大学检测盒在市场中的位置。那么,兼备“金标准”和“辅助者”优势的它,会颠覆以往的市场格局吗?

36氪认为,这个检测盒大概率有大量的C端市场空间,但市场占比多少则要看检测结果能否成为金标准,受医院认可。

目前全球新冠确诊超过555万,美国确诊超过167万,疫情传播更为严峻的海外市场,对检测盒的需求更为强烈。棒米科技此前对36氪透露,该公司获得欧洲资质认证的新冠试剂盒,因为可以帮助用户避免贸然去医院检测的风险,在海外的销售额增长迅速,而且国外居住相对分散,增强了居家检测的需求。

国内很难有对标的居家产品,因为药监局在批准试剂盒产品用途时,明确其“仅限于医疗机构使用,不适用于一般人群的筛查”。考虑到国内广泛的人口基数,以及要避免国内二次爆发的风险,市场空间较大。

但是,清华检测盒究竟能有多少市场占比,要看检测结果能否受医院认可,真正成为“金标准”。

图片来源于清华大学公众号

尽管核酸检测被治疗指南定为金标准,但试剂盒适用于医疗机构。我们仔细看它的使用流程,第一步取咽拭子或鼻咽拭子,一般来讲是非常复杂高难度的,通常需要专业医务人员操作,并且取样的复杂难度,曾经导致早期湖北境内只有40%检出率。居家操作能否真的达标,亦或是清华检测盒能否简化取样环节,这是令人顾虑的。

目前,清华团队还没有走完研发的全部环节,接下来还要验证批量化生产的可行性,同时还要与医院进行临床合作,以及向药监局进行报批。随着研发的推进,我们的顾虑可能会得到解答。

还有一点,就目前的产品设计来看,大概率难抢占医院端市场。现在主流的检测仪器,无论是在医院里,还是在机场、火车站排查点,多数是高通量的,可以同时进行大量用户的检测。比如仁度生物的新冠检测平台,速度就达到8小时200个、24小时700个,而且单个或批量样本都可以随时上机,随到随检。相比之下,清华检测盒的设计是一次检验一个样品,从检测效率来看不适用于医院端市场。

总而言之,清华大学检测盒大概率能占据大量C端市场,但能掌握多大市场份额,还要看它能否真正成为“金标准”。

(36氪尝试联络清华大学白净卫博士团队,但截至发稿前未获回应。)

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3小时前 爱范儿1 款产品,为什么值得我们去为它办一场为期 30 天的发布会?

时间永不可逆,但可以被改变。

当移动速度达到光速的时候,时间静止。当移动速度达到光速的一半时,时间约慢 13%。

当我们关注速度的时候,其实也在关注时间。

于是,我们想让原本一场几十分钟的汽车发布会,变成 30 天。

听上去有点不同寻常?是的,改变时间这种事,我们不是第一次做了。

去年,我们用脚手架搭建了「未来方城」,一般意义上,一座「城」会存续千百年,而「未来方城」仅在这里存在一个月。让永恒的变刹那,楼兰便是因此被念想着。

如今,我们将一场数十分钟的发布会,延展成 30 天。把期待的时间维度拉长,让期待顺理成章地变成真实体验。

如果你想了解这款新车,在这 30 天内可以来未来社由外到内挖掘它,在这里每天都让你发现新产品的美。

这里没有烦人的传统车销,新车会以最百变的形式连接消费者,让热爱生活的你能找到自己舒适的方式与新品对话。

把用户体验与改变时间做一次酷配,爱范儿与传祺共同打造了这场持续 30 天的发布会。

开幕式的结束,亦是发布会的开始

过往的发布会,无非是一位主持、一个舞台、一份 PPT。千篇一律的流程,宛如一次过场,难免沉闷无趣。

我们根据 GS4 COUPE 年轻、出圈的定位,对展现形式进行了大幅改变。

在线上举行开幕式、在线下同步开启发布会。

线上发布会采用直播方式举行,但发布会内容以综艺节目的形式呈现。

这是所有观众都能看懂的一档节目,它包含了对产品的介绍和背后哲学的思考,并非是一个介绍参数的演讲会。

在直播间里卖车?只是第一步。

广汽集团总经理、广汽乘用车董事长冯兴亚和知名汽车媒体人于虎一同现场专业聊车,老总送福利直播下订的方式促成新车订单。

一般的发布会,到这里就结束了。但对于传祺 GS4 COUPE 而言,这场 30 天的发布会才刚刚开始。

探寻曲线的哲学

发布会现场不只是新车,我们想通过艺术展览和互动分享的形式,让大家了解到产品背后的哲学。

这个模型,我们没有下任何定义,它可以是一个微缩城市地标、可以是汽车控制面板,或者是 SUV 将要逾越的障碍,又或许只是个吸睛的装饰物,更期待你驻足停留玩玩乐高…

我们没有用定义去局限参与者的思维,正如我们对汽车美学的思考:

什么是曲线?

是阿利耶夫文化中心,流线和曲面之美。

是让智能手机更贴近手掌的弧度。

是婀娜多姿的身材。

曲线在不同的地方,有着不同的用途和定义,它能使人和建筑变得优美,也能让物品符合人体工学。

爱范儿 CEO Wilson,曾向我讲述汽车的「侧颜之美」。汽车的曲线除了让侧面更好看,同时也蕴含着空气动力学和制造技术的升级。

这种曲线到底意味着什么,它的出现和存在,对车、对驾车者又有怎样的意义?

想起高迪的那句话:「直线属于人类,曲线属于上帝。」而上帝创造世界,用的是数学、几何学、物理学……当人类洞悉这些自然规律之后,进而就能利用和驾驭原本属于上帝的曲线。

GS4 COUPE 的大胆设计,是审美和实用的双重效应的结果。溜背设计不光是为了曲线美,它还带来了同级别车型领先的 0.29 级风阻。

悉万物之律,驭曲率之美。这,就是我们理解的「重塑曲线」。

未来橱窗的「好产品展」,正展示着若干份传祺的设计草图。

它的曲线是怎么被画出来的,或许我们在这能找到答案。

未来社的中庭,「时间剖面」装置展示了 GS4 COUPE 的「心脏」——引擎。

未来汽车的引擎会怎么摆放?汽车形态又有怎样的变化?「时间剖面」试图给予我们线索。

在这次 30 天超长发布体验会中,我们邀请了时尚、艺术领域 KOL、知名导演、企业创始人莅临现场,分享来自不同领域因为好产品带来甜蜜生活的喜悦。

我们还将在此期间会举行 30生活方式体验活动。

来者可以在瑜伽课程中放松自我、也能在编程游戏中挑战自我;

到二楼的如果剧场坐下来,听听「传祺女工」赵晓卉的脱口秀;

或者参加工业设计美学沙龙,跨界设计师们对美与生活的亲密关系来一次灵魂对话;

与魔术名人李泽邦一起在番茄喜剧魔术翻转游戏。

一场别出心裁的发布会,一次庞大的商业实验

2019 年,我们搭建了「未来方城」。

那是我们第一次融合建筑设计、科技打造的大型商业实验。

结果出乎我们意料,它不但广受欢迎,且成为广州 CBD 的一道特色风景。

2020 年,我们再次挑战新目标,以 GS4 COUPE 敢于尝鲜为契机,融入我们过去十年对发布会的洞察和思考,打破传统发布会的举办方式。

在 30 天内,好产品展览、艺术装置、跨界沙龙、创意市集、瑜伽、脱口秀等新生活方式的内容体验,让年轻消费者在生活中触达新品。

好产品就是一颗糖,传祺 GS4 COUPE 这颗超大新糖,期待不妥协的你来品尝它。

▲ 糖果盒子内的传祺 GS4 COUPE

糖的美好之处在于,即便吃完它,甜味还会继续让我们感到快乐。

GS4 COUPE 这场 30 天的发布会,才刚刚开始,你有的是时间慢慢品味。

爱范儿,让未来触手可及。

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3小时前 江淮集团工作人员确认正推进战略合作项目的对象是大众

对于市场传言江淮汽车拟引进的战略投资者为大众一事,江淮集团员工确认目前正在商谈中的、进行战略合作的对象确为大众。但对于合作进展等具体情况,该工作人员表示:“我们(内部)也不是对所有人都公开的,我不是项目组成员,不是很了解。”她还表示:“我不能随便乱说,对这个项目情况只能说不清楚。”(证券时报)

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3小时前 美股大型科技股盘前涨跌不一,特斯拉跌0.56%

36氪获悉,截至发稿,美股大型科技股盘前涨跌不一,其中苹果涨0.37%,微软涨0.17%,亚马逊跌0.39%,谷歌涨0.46%,Facebook跌0.43%,特斯拉跌0.56%。

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3小时前 热门中概股盘前多数上涨,瑞幸咖啡涨31.46%

36氪获悉,截至发稿,热门中概股盘前多数上涨,其中阿里巴巴涨0.97%,拼多多涨0.48%,百度涨0.37%,京东涨1.62%,蔚来涨4.97%,瑞幸咖啡涨31.46%。

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3小时前 业绩快报丨阿里健康2020财年营收超预期,互联网医疗业务同比增长221.2%

5月27日港股盘后,阿里健康发布了截至2020年3月31日的2020财年报告。数据显示,阿里健康2020年财年营收95.97亿元,同比增长88.3%,高于彭博一致预期的90.58亿元,收入增长主要是因为本年度医药自营业务、医药电商平台业务快速成长。

2020财年,阿里健康净亏损为1570万元,上一财年为亏损8194.9万元,彭博一致预期为亏损8333.3万元;阿里健康经调整净利润为2.61亿元,同比上一财年的1.22亿元增长114.8%。

报告期内,阿里健康医药电商平台业务收入11.7亿元,同比增长69.6%,天猫医药馆的商品交易总额(GMV)约835亿元,年度活跃消费者超过1.9亿,上个财年末为1.3亿;医药自营业务收入81.34亿元,同比增长92.4%,线上自营店年度活跃消费者超过4800万,上个财年末为超过2700万;消费医疗业务收入2.14亿元,同比增长67.1%。

除此之外,阿里健康的互联网医疗业务收入3842万元,同比增长221.2%;追溯和数字医疗业务期内收入3949.1万元,同比增长2%。

根据财报,阿里健康在支付宝设立了独立的医疗健康服务频道,截至2020年3月31日,支付宝已经签约的医疗机构数超过15000家,其中二级和三级医院数量超过3900家,并在全国17个省,近400家三级医院接通医保支付。

另外,受疫情期间本集团推出的一系列包括抗疫宣教、在线问诊等便民服务的带动,阿里健康医疗健康服务的活跃用户数呈大幅增长,2020年1季度,支付宝医疗健康频道累计净活跃用户数超过3.9亿。

另外,阿里健康与蚂蚁金服投资的“浙江扁鹊”所承建的“浙江省互联网医院平台”,截至2020年3月底,已有超过400家包括三甲医院在内的医疗机构入驻,实现了浙江省所有地级市的全覆盖。

5月27日港股收盘,阿里健康报18.08港元,跌5.24%,但阿里健康年初至今已经累计上涨100.89%,其最新总市值为2339.5亿港元。

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3小时前 途牛盘前涨17.5%

36氪获悉,截至发稿,途牛盘前涨17.5%,此前回应纳斯达克“通知函”称,非退市通知,不影响公司正常运营。

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3小时前 阿里健康:截至3月底年度营收95.96亿元,同比增长88.3%

36氪获悉,阿里健康发布截至2020年3月31日止年度全年业绩公告。年度内,营收95.96亿元,同比增长88.3%;归母净亏损658.6万元,上年同期为8194.9万元。

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3小时前 GoFun出行与东风日产及经销商达成合作

36氪获悉,5月27日,首汽集团旗下共享出行平台GoFun出行与东风日产举行深度合作签约仪式,同时深圳东风南方汽车销售有限公司的10家经销商也正式入网GoFun出行。据官方介绍,GoFun出行将与东风日产在车源合作、汽车产业链整合等层面展开合作,并将打通经销商会员销售管理体系,创新服务模块化,为经销商推出差异化、定制化的运营方案。

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3小时前 华楠【前沿课堂】疫情下,在美华人家长暑期如何在线推娃?

如今的家长圈里,“推娃”或者“鸡娃”早已不是什么新鲜词汇。

“推娃”来源于英语push,有家长推动孩子在课外时间进行大量练习,给孩子打鸡血,以达到学业和综合素质的提升的意味。国内的家长们在关注孩子的学业进展的时候,已经走上了各自的“推娃”之路。

实际上,“推娃”并不只是华人家长的专利,将目光转向美国,普通的中产家庭都对孩子的成长抱有高期待。

正如美国的安妮特·拉鲁在《不平等的童年》所说:绝大多数的中产家庭,都会采用“协作培养”的养育方式。“协作培养”的家庭,对于孩子的教育极其重视,家长的努力推动贯穿了孩子的整个生长阶段,并最终有可能对孩子获得更高的社会地位、实现美国梦的机会产生巨大的影响。

全球新冠疫情仍未平复,加州的学校预计的开学时间难以确定。疫情以来,哈佛、麻省理工学院、斯坦福等美国高校纷纷宣布取消线下课程,转为线上授课,毕业季也因此受到影响。不少学生家长的焦虑因此蔓延,在线下教学必须叫停的情况下,家长和学生可能就要探索更多的线上学习方式。近年来,美国在线学习平台发展迅速,大规模开放的在线课程也为各国在线教育发展提供了创新思路和模式借鉴。

一方面,在因为疫情不能上学的日子里,大家都体会到,线上课堂的重要性。学校的线上课不是为了线上环境设计的,很难真正帮助到这些学生。所以说家长需要懂得寻求额外的专业帮助。

另一方面,暑假即将到来,会有更多的家长花时间去给孩子补上这几个月被疫情耽误的进度。“线上推娃”在特殊时期获得了不少家长的青睐。而美国在线教育资源丰富,并且与美国知名高校教学内容和风格相契合,为美国本土及海外的家长提供了良好借鉴方向。对此,美国硅谷知名线上教育机构7EDU Impact Academy创始人刘君老师将在EDGE CLass前沿课堂 第82期进行详细分享。

她是谁?

刘君,美国硅谷知名线上教育机构CEO。2014年,联合斯坦福大学博士后、美国大学终身教授创立7EDU Impact Academy,旨在用中西方结合的优秀教育理念和教学方法为K12学生提供优质在线直播课程。目前,7EDU帮助了数十万世界各地的学生学习美国体系课程及备考美国入学考试。 

刘君现已入驻钛刻专家App,用户可以通钛刻专家App与刘君进行线上一对一交流咨询。

刘君也是钛媒体专栏作者:http://www.tmtpost.com/user/3448135 

讲什么?

1、美国学生的竞争压力一点也不比国内小,家长推娃势在必行

2、为了推娃,美国家长能有多拼?在美华人家长更有妙招

3、前有疫情后有暑假,“神兽”宅家恰好是线上推娃的最佳时机

4、线上推娃,在美华人家长更青睐这些美国线上教育平台

听课方式

开课时间为5月28日20:00(硅谷5月28日5:00)。本次分享课采用线上直播形式,扫描海报二维码,或点击直播链接 https://www.tmtpost.com/watch/xqcD6g 即可观看直播。更多精彩内容可点击【第76期】疫情之下,留学家庭该如何选择?

更多精彩内容,关注钛媒体微信号(ID:taimeiti),或者下载钛媒体App

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3小时前 交通运输部:加快城际交通基础设施建设,着力推进交通运输跨业融合

36氪获悉,交通运输部部长李小鹏主持召开部务会暨部应对新冠肺炎疫情工作领导小组会议。会议指出,一要着力改善交通基础设施条件,激发消费潜力。加快城际交通基础设施建设,完善农村交通基础设施网,提升综合交通枢纽发展质量。二要着力提升交通运输服务品质,服务消费升级。优化旅客换乘服务,提升票务服务水平,改善特殊群体客运服务,提升生活性物流服务水平。三要着力推进交通运输跨业融合,培育新消费。推进交通运输与文体旅游、信息产业融合,推进绿色消费发展。

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3小时前 唐德影视收关注函:要求说明吴宏亮两次筹划控制权变更及短期内调整控制权变更方案的原因及合理性

36氪获悉,唐德影视收到交易所关注函,要求说明吴宏亮两次筹划控制权变更及短期内调整控制权变更方案的原因及合理性,相关事项决策过程是否合理审慎,本次控制权变更方案是否存在重大不确定性。 结合本次各交易的具体安排,说明公司控股股东、实际控制人拟发生变更的具体时点、判断依据及合规性,非公开发行事项若未获得通过对公司控制权的影响及后续安排。

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