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      1小时前 吴俊宇最新每个40岁的老男人都会去“钓鱼”

图片来源@unsplash

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文|深几度,作者|吴俊宇

25岁的人评价40岁的事情实在有些拙劣可笑。读来可笑的话,权当是一个年轻人在思考自我和世界的关系,思考自己未来15年后的模样吧。

Aha视频在《夜钓是中年男人最后的避难所》一文中讲述了这样一个场景:

北京护城河、水库边,聚集着大批夜钓者。带着一个马扎、一条鱼竿,很多人会坐到天亮才回去。

夜幕之中,一个个半死不活的脸沉浸在水边,如果不是走进,几乎看不清表情。只有偶然间的拉杆才能看到波光闪烁。有没有鱼,另说。

里面有破产矿主、餐厅老板、外卖员、游泳教练。总而言之,都是一个个小人物,各自有着各自的烦恼。生活起起伏伏,承受着各自的失败。你说失败吧,各自都还想的有点开。

破产矿主那句话有点哲理:人生就像钓鱼,一条水平线没什么意思,总要有高有低,经历起起落落。

生活也像钓鱼。你哪儿知道哪一杆下去,鱼到底能不能上来。

这话其实《阿甘正传》里有个更美好的表述——我的妈妈告诉我,生命就像一盒巧克力,你永远不知道下一颗是什么味道。

40岁的男人钓鱼真是一个终极的人生隐喻。

不管之前读了多少书、嫖了多少娼、挣了多少钱,最后其实都画完了那个圆——跑去钓鱼了——人生上半场硝烟结束之后在一个地方舔舐伤口、咂摸生活百味。

只不过“钓鱼”的方式各自不同——有些人沉迷全中国自驾,有些人耽于养猪养鸡种菜,有些人盘着手串喝着茶,有些人则是跪倒在佛祖面前,还有人皈依了上帝。

你说他们的生活很惨么?有点惨,可是人依旧还在,还能有闲心钓鱼,这不就是北京都市黑夜中泛着微光的一丝温暖。

那些让人心感到温暖琐碎的事情,其实也就是这些满地鸡毛。满地鸡毛让人烦恼,扯住人的步伐,甚至打扫起来极度考验耐心,可日子不就这样。一点一点还是这么过来了。二

这半年不断和30岁、40岁的人——包括其他记者、搞管理学的、理发师、驾校教练乃至搞市场的做公关的聊他们在关键年龄节点的变化。

最后发现,人的行事风格或许会变,但性格却永远不会变。

这就像是画一个圆。20岁是圆的起点,25岁画了四分之一,30岁画了二分之一,40岁不惑之年总算把圆画满——阶段性的圆融或犀利,无非是外在行事风格的变化而已——内核却永远都在。

人会变,一两年的外在变化翻天覆地。人也不会变,内在堡垒永远都立在那里。人大概总是会在一个又一个螺旋上升的怪圈之中循环。

随着年纪增长,行事风格变了,有时误以为性格也变了,其实那个圆心却从未改变。

前几天怀着羞耻心翻开《那些忧伤的年轻人》,看40多岁的许知远怎么回头看自己的20多岁,他的结论是:

不知该庆幸还是悲哀,即使年过四十,很多人还是把我与这本书联系在一起。似乎这近二十年的尝试并无意义,我还是那个迷惘、焦灼、住在28楼的北大男生。不过,或许他们是对的。不管我去了多少地方,写下多少不同题材,多么徒劳地令自己深刻……就本质而言,我没跳出这本书的情感与智力框架。

真的倒腾回五年前,十年前,最终的答案都是,你就是你,从未改变。往后再走五年、十年、十五年。你依旧是你,不会改变。

余霜仁在小说《王考》书评《谁在潮湿的台北乡村间低语》里这段文字大概能把40岁的心路历程剖析出来:

在阴阳交际与叙述倒错中,可有可无的逻辑被一个个生命碎片牵连而成的心灵体验取代,人们的一切行为总带着初生儿一般的懵懂与纯朴,此间与现代世界的唯一联系,不过是一条笔直望不到头的柏油马路和久等不来的公交。

余霜仁讲述的是一代代台湾人“北漂”在台北的霓虹错杂中迷方向、铩羽而归的故事。他引用2002年联合报文学奖短篇小说《王考》中的句子道:

“逻辑像个圆,行动像个圆,信仰也像个完整的圆”。

是的,不管读了多少书、嫖了多少娼、挣了多少钱,40岁不惑那年,总会自洽于各自的生命轨迹,画完这个圆。

一直以来沉迷公路片。2014年韩寒的《后会无期》上映。电影接近结尾之处,江河对浩汉说,我们穿越了整个国家。

那时几乎已经失去信念的浩汉反问了一句:那又有什么意义呢?

《后会无期》观众的解读是,浩汉最终自杀了。而江河活了下来,把他们的故事写成了小说。

那又有什么意义呢?自杀当然毫无意义,活下来就是最大的意义。

所以余霜仁说,即便我们因留恋那些琐碎的温暖而踟蹰不前,但总归还有明日复明日,还有终极处的自由。

活着,其实就拥有微暖,也有最终极处的自由。

40岁最好的状态可能就是许知远在《十三邀》第四季里那段发刊词:

看似静谧,可能正澎湃。表现得笃定,其实充满不安。足够理性,才能拥抱危险。历史,与未来一样崭新。而当下,也许如过去一般古老。以兼融之道,编织意义之网。老练,亦可很天真。

尤其是那句“老练,亦可很天真”——你可以手持利器,却杀心不起。这远比年轻时手无利器来得更有安全感。老练的天真,更多是通透后的回归本真。

人总要走过三个阶段,看山是山,看山不是山,看山再是山。“老练,亦可很天真”其实就是回归看山再是山。

《十三邀》第四季专访倪大红时,倪大红说,“苏大强这个角色已经把我榨干了。”

是的,过往的生活经验全部注入进了这个角色之中。倪大红接下来能不能杀死苏大强?倪大红自己也不知道。到底要如何杀死苏大强?他还是不知道。

但他听过一个小故事。一位行者问一位得道者,得道之前到底在做什么?得道者说,劈柴、担水、做饭。行者再问,那您如何得道的?得道者说,他得道之前劈柴还得想着担水,还要想着做饭。得道之后,劈柴是劈柴,担水是担水,做饭是做饭。

这个故事很搞,听起来似乎真的毫无意义。

存在主义之父索伦·克尔凯郭尔在《焦虑的概念》中有个经典论述:

焦虑是自由所导致的眩晕。它关涉对人的限制和人有罪性的认知,是通往信仰上帝之路的一个阶段。

有人问,在无神的世界里如何生活得有意义呢?

无意义就是最大的意义。反复焦虑和脱离焦虑就是最大的意义。西西弗斯的巨石虽然总会回到原点,但回到原点不代表没有意义。

无神的世界里,20岁摸鱼,40岁钓鱼,这就是最大的意义所在啊。(本文首发钛媒体)

【钛媒体组作者简介:吴俊宇,公众号:深几度,作者系独立撰稿人,微信号852405518】

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15小时前 未来城不落万科打造六维场景体系,从“好”到“美好”

正如苹果对智能通讯的催化、特斯拉对汽车智能的迭代、华为对万物智联的赋能……一切行业的改革和改变都围绕着用户需求的引导和“教育”而发生。

新时代的消费价值趋向已经从崇尚时尚、奢侈品过渡到回归内心的满足感、平和的心态、人与人之间的纽带上来。如果有一个地方,位于核心城区,有完善的生活配套,空气质量好,自然资源丰富,最好能有山有湖,在那里有套房子该多好。

生活需要几处房子才能收获内城繁华与自然栖居?社区养老和孩子教育问题该怎么解决?社区生活品质如何再提升一个level?…… 精准洞察客户所需,是万科塑造强大产品的原动力。

2018年,万科转型定位“城乡建设与生活服务商”,不仅仅为人民提供住宅与空间场所,更为每个家庭提供从居住延伸到商业、商务、教育、文体、度假、养老、物流等覆盖客户全生命周期需求的美好体验。   

万科·雲庐就是万科在北京的实践之一,项目具备城与自然的双重基底,万科需要做的是将这样的天赋地脉转化为时代所需的人居场景,并且汇集万科旗下地产、商业、教育、康养、文旅、体育、艺术等众多产业链条,实现全场景生活内容运营,为客户打造丰盛美好的新生活平台。

万科·雲庐提出“六维场景体系”,聚焦艺术、生活、娱乐、教育、康养、墅居多维度人生需求。从只关注居住的“好”,到关注用户生活场景体验的“美好”,引领行业从开发商的产品思维到以人为本的用户思维的重大转变。

万科·雲庐传递的“六维场景体系”,自顶层设计至项目生态构建抛弃了原有的“住宅+配套”的房产逻辑,将客户需求转化为生活内容,提供与别不同的生活场景。

万科雲庐营销负责人李何夫说:“就像17年前,万科的专利产品“情花”一样,如果说万科的情景花园洋房是在多层产品上的别墅化场景打造,现在的雲庐产品,就是在别墅产品上进行独栋化场景的营造,也将成为一种引领时代的别墅场景体验。”

面对都市改善的需求,进行场景创新。雲庐虽然是叠院的业态形式,但是实现了独门独户、户户花园、私家入户电梯、多层空间的场景化区分,别墅新产品命名独栋叠院,也正体现了叠拼独栋化的场景设计,是城市别墅的一次全新升级。除了叠院产品,为了照顾到部分客户对大面积平层的需求。

“建筑空间的场景营造,雲庐作为万科的高端翡翠系产品的升级之作,以全家改善的生活需求为核心,使生活功能空间最大化。”北京万科建筑设计师王古恬说。

去除掉金融属性后,房产终将回归居住的本质。在居者时代来临之际,万科·雲庐的都市别墅场景革命,是一次生活方式的全新迭代。它把解放和创造居者的生命价值作为开发目标,打破行业界限,运用全感官体验的场景人格赋予项目新的生命,建立社区与用户在不同生活场景下的连接,最终呈现一个创新的,不断生长的未来人居新生态。

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17小时前 苏小柒车主卖车即时到账,印度二手车交易平台「CARS24」获1亿美元D轮融资

外媒消息,印度二手车交易平台「CARS24」近日完成1亿美元的D轮融资。该轮融资的主要投资者为聚焦科技领域的投资公司Unbound和加拿大风投机构KCK Global,两家公司各注资2500万美元,参投方包括红杉资本、DST Global 等。

2018年7月,该公司曾获得来自Sequoia Capital India 、Kingsway FCI Fund 和 KCK Global Limited的5000万美元融资,估值达2.5亿美元。

「CARS24」成立于2015年,是一家二手车交易平台,联合创始人为Mehul Agrawal 和 Vikram Chopra。区别于竞争对手的是,「CARS24」允许车主在卖车时能立即获得车款,「CARS24」再将二手车通过旗下拍卖平台转售给经营二手车的企业。

CARS24 网站

目前「CARS24」的业务已经覆盖到了印度50座城市,年底将增加到75座城市。该公司采用特许经营模式进行扩张,计划到2021年扩大到300多个城市,完成下沉市场的开拓。

据印度媒体报道,由于车型更新换代速度加快,同型号的二手车价格呈下降趋势,消费者购买二手车意愿加强,2018年印度二手车市场销量较2017年增长40%至50%。据估计,印度二手车市场规模在250亿到300亿美元之间,每年约有500万笔交易。

「CARS24」在印度的竞争对手包括其他大型在线二手车平台OlxCarTradeDroomCarDekhoSpinny等。其中主打C2C模式的Droom已于2018年完成D轮和E轮融资,预计2020年冲刺IPO(印度在线汽车交易平台「Droom」完成E轮融资,累计融资金额达1.25亿美元)。投资机构Sequoia Capital India 也曾参与CarTrade的C轮融资。

近年来,印度的创业公司正如雨后春笋般涌出,“Copy China to India”的公司不在少数,汽车市场就因低成本劳动力和消费者导向备受资本青睐。中国在内的众多VC机构看好移动互联网在印度的潜力争相进入市场,但资本涌入也使印度市场泛起泡沫。中国VC或许还需要冷思考。

延伸阅读

九合出海观察:印度电商投资机会分析

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17小时前 钛博士机器人钛媒体Pro创投日报:10月19日收录投融资项目11起

2019年10月19日,截至今日21点,钛博士机器人侦测到 11 起发生在科技和互联网行业的投融资或并购事件,其中 2 起发生在中国境内,9 起发生在海外,总计交易额超过25.14亿人民币。

中国境内今天科技行业投融资总额约14.33亿人民币,单笔最大交易事件发生在医疗健康行业,获得融资的企业为Taimei,交易金额高达14.33亿人民币。

据钛媒体Pro分析,从行业分布上看,医疗健康占总投融资额的 100.00%,约14.33亿。

海外科技行业的投融资总额约1.6亿美元,单笔最大交易事件发生在金融行业,获得融资的企业为Galileo Financial Technologies,交易金额高达7700万美元。

从领域分布上看,金融占总投融资额的60.59%,约9690.26万美元,其次分别是交通出行(37.52%,约6000万美元)、农业(1.56%,约250万美元)、互联网应用与服务(0.33%,约52.06万美元)。

据钛媒体Pro分析,从地区分布上看,美国是今天投融资交易最多的国家,有 4 起,总额约1.5亿美元,第二第三名分别是比利时(1 起,约700.26万美元)和印度(2 起,约250万美元)。

[投融资事件列表]

表:2019年10月19日 海内外科技领域投融资事件(钛媒体Pro制表)

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20小时前 茉小莉帮导购积累私域流量:百雀羚的抖音这么玩

编者按:本文来自微信公众号“亿邦动力网”(ID:iebrun),作者沈旸,编辑He Y.,36氪经授权发布。

距离百雀羚上一次拨得头筹还不算太远:周杰伦在9月16日发表的新歌《说好不哭》让不少社交平台瞬间陷入瘫痪,与此同时,护肤品牌百雀羚在短时间内花19998元买下了周杰伦6666张新歌单曲,顺利登顶当天铁粉榜第一名。

值得一提的是,周杰伦新歌上线15个小时后,在QQ音乐的播放量就达到了2250万次,借着当天新歌的热度,百雀羚成功在几千万用户面前刷了一波存在感。

对于许多人来说,百雀羚这种出人意料的营销方式不是偶尔的灵光一现,而仿佛已经成为其向年轻化转型过程中自我摸索到的标签。然而,从最初的刷屏广告到如今拥抱“国潮”,百雀羚品牌营销的实质内涵似乎已经历了进化。

做护肤品届的“国潮”

百雀羚曾在2017年通过“长图神广告”刷屏朋友圈,博得高关注,时至如今仍有人对当时的营销广告印象深刻。第三方监测平台数据显示,百雀羚“长图神广告”总曝光量在1亿以上,总阅读量不少于4000万。然而,当年刷屏的百雀羚广告最终获得的转化率只有0.008%,从结果上来看并不理想。

有业内人士表示,如此高的曝光量之下诞生了尴尬的结果,这与内容本身转化率薄弱有关。在一些营销行业从业者看来,用户对这类“自嗨式”广告往往抱有“看热闹”的心态,但很难对品牌本身的调性产生共鸣。在营销事件的主要受众年轻人眼中,百雀羚和曾经的“雅霜”一样,都是属于老一辈的品牌,推动下单的力量显得薄弱。

百雀羚确实不是新生品牌,但它的年龄放在诸多欧美品牌间却也算不上老。1931年诞生的百雀羚面对的对手们是1872年诞生的资深堂、1910年诞生的伊丽莎白雅顿、1935年诞生的兰蔻以及1946年诞生的雅诗兰黛等国际护肤品牌。如果这些国际品牌都能够在中国市场做到老少咸宜,百雀羚没有理由在基础认知的建立上就被固化为特定年龄层使用的护肤品。

有业内人士一针见血地给出了自己的观点:老牌国际护肤品牌的悠久历史是其建立壁垒和用户信心的核心竞争力之一,而老牌国货则常常将其作为面向特定人群、难以突破客单价瓶颈的包袱。

不想未老先衰,但又面临刻板成见。百雀羚给出的解法是,要做护肤品届的“国潮”。

自2018年起,许多老品牌尝试通过“国潮”概念进行品牌年轻化和创新,其中尤以与中国传统文化的结合为甚。无论是诗词歌赋、故宫国宝还是“网红文物”,都在逐渐成为当下热点乃至潮流趋势,传统文化的回归以及大众对文化的强烈认同,助推了“国潮文化”的崛起。

对于百雀羚来说,“国潮”就是扣紧年轻消费者的那根纽带,收效也是立竿见影。

2017年,百雀羚首度与故宫合作,凭借故宫元素的燕来百宝奁,创下35秒就售罄的记录;而后连续三年与故宫合作,2018年推出美什件套装,在双十一预售排名中高居榜首,超出第二名6000件。

据腾讯5月发布的2019年《国货美妆洞察报告》显示,从市场份额来看,国妆品牌已占56%的市场份额。从消费者购买意愿来看,42%的消费者更愿意选择国货美妆品牌,九成消费者表示未来会再次购买国货美妆。

今天(10月17日),百雀羚宣布相声演员张云雷成为百雀羚国风大使。从“中国小黄油”和复古范的三生花系列,到与故宫文化珠宝设计师合作设计雀鸟缠枝美什件美妆礼盒,再到签约中国经典文化,百雀羚在“国潮”的路上是越走越深了。

抖音赋能:从线上玩到线下

6月1日-18日期间,抖音推出了“618年中好物大赏”的活动,三生花作为美妆类唯一合作品牌接入抖音618。在活动期间,只要打开抖音APP搜索“618美妆”,即有机会1元抢购三生花玫瑰花瓣精华水。

这是彩妆行业中第一个尝试“搜索彩蛋”玩法的品牌,抖音直接导流至天猫让营销的转化率立竿见影。

今年6月13日至6月24日,百雀羚三生花在抖音开启了以#颜值三生花不完#为主题的超级挑战赛。活动上线2天后,累积话题播放量破2亿,上线5天累积话题播放量破20亿,收官累积话题播放量破30亿,成为抖音最快速度话题播放量突破10亿和20亿关口的挑战赛。在线下,该活动更是吸引了4000+位终端导购及内部销售培训人员的参与。

活动结束时,所有参与挑战赛的用户总共涨粉1000万,百雀羚三生花官方账号的粉丝从一开始的10人涨到了5.3W人。有业内人士表示,这样的营销活动一方面可以将流量导流到购买页面实现转化变现,另一方面将粉丝沉淀到品牌官方账号,聚合私域流量,便于品牌后续转化和传播。

线上的传播还不够,三生花还通过抖音将流量导进了线下。

目前,大部分品牌的社交内容传播,都停留在品牌露出和提高声量上,与线下渠道难以形成直接的引流。在这次挑战赛中,三生花发出了“线下超级挑战赛召集令”,从代理商、门店到导购、消费者,全员应战。有针对所有销售系统的导购“个人创意赛”,还有针对三生花代理商、服务商及其团队、各门店及团队的“团队创意赛”。

其中,导购作为终端销售与服务中的重要一环,可以参与内部+外部的双重竞赛,即参加三生花内部竞赛的个人或团队,同时参加抖音平台挑战赛,有机会获得平台及内部竞赛双重奖项。导购参与挑战赛,玩贴纸、带话题,根据点赞和视频相关度,可获取相应参赛奖品。

简单来说,当BA发布视频开启定位时,她的视频将被更多同城用户看到,视频如果足够有创意就能够从抖音获取种子用户,长期以往进行裂变,形成自己的圈层。三生花以实质行动大力鼓励BA参与挑战赛,在帮助门店提升BA“自营销”积极性的同时,也完成了门店从生流量到熟流量的积累。

有业内人士指出,导购是美妆消费者身边最具有“KOL体质”的群体,三生花最大限度地鼓励了导购参与超级挑战赛,从某种意义上也是在帮助门店打造“KOL化”的导购,用导购的私域流量影响更多其身边的消费者。

国潮为百雀羚奠定了好的内容基础,现在看,百雀羚也找到了合适的传播工具。

相互成就:代运营公司上市

提到三生花,不得不提及百雀羚营销推手、电商代运营商壹网壹创。

百雀羚最初的销售场景是线下商超,但在互联网年轻消费群体崛起的背景下,百雀羚的这套渠道思路逐渐过气。

壹网壹创接手百雀羚电商后,通过数据模型的分析和精准的市场研判,为百雀羚设计研发出了一款折后79元的手霜产品,并取名为“三生花”。其产品定位是精致良品美妆,其目标消费群体是线上喜欢国潮的年轻客群。

经过精心运作,三生花从初期单纯的线上延伸至线下进行全方位布局,并进入屈臣氏销售,年营业额超过20亿,开辟出了一个全新的细分市场。

新零售场景下的一个活动需求诞生出了一个系列,并最终打造出了一个品牌。

值得一提的是,壹网壹创的IPO已于9月12日获批,成为第一家在A股上市的电商代运营公司。9月27日挂牌后,连封9个涨停板,总市值由44.12亿元飙涨至104.04亿元(截至发稿日)。

有人认为,百雀羚代运营企业的上市标志着代运营这个赛道已经足够成熟。横向来看,代运营的业务范围越来越广,新零售的大潮下甚至出现了外卖代运营,未来还会有更多细分的代运营业务出现。纵向来看,代运营对专业化的要求越来越高,过去代运营只要能玩转流量即可,今天还要懂产品研发和数据运营,越来越偏全案。

美妆产业链,主要包含原材料、代工厂、品牌商、渠道商、消费者五个环节参与者。其中,品牌商是美妆产业链核心环节,在产业链中,品牌商享有最高附加值,掌握核心定价权,渠道端分配终端产品利润最多。东西制造出来,如何吆喝、想办法卖出去最关键,市场营销环节舍得花钱。

代运营正是卡位了这一环节,在一个传统行业中敏锐切分了一块蛋糕。

天猫数据显示,2018年经平台认证的服务商有1000家,星级服务商310家,他们在2018年贡献了1500亿的营业额,增速甚至高于大盘增速的20%。没有备案认证的服务商更是不计其数。另有公开数据显示,中国电子商务市场中,代运营占了10%以上的市场份额,地位日渐显重。

壹网壹创的招股书显示,在2017年度网创前五大客户销售情况中,宝洁销售收入达7067.45万元,占网创营收的10.03%;伊丽莎白雅顿销售收入达3628.23万元,占网创营收5.15%;资生堂丽源销售收入3159.16万元,占网创营收4.48%;强生销售收入达963.89万元,占网创营收1.37%。

对于很多品牌商来说,线上运营并不是企业内部的业务主体,而只是业务支线之一。网上运营外包,不会牵制其市场及产品部门额外的精力,从而能够让这些品牌商家更专注于产品的研发及线下渠道维护。

因此,新时代的代运营需要对产品、品牌、消费者有深刻的理解,懂得通过营销活动、做品牌传播去影响消费者,这些才是品牌商最想要的。

百雀羚的成功和壹网壹创上市算得上相互成就。或许,这能为一些苦苦寻找出路的代运营商们指明一些方向。

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20小时前 冷思真忘掉诺基亚的香蕉机,这个没有显示屏的手机才是真正的香蕉机

当我们说到香蕉机,你会想到什么呢?

大部分人估计都会想到诺基亚小巧的黄色手机,曲线滑盖机身设计、17 天超长待机、VoLTE 通话和移动热点分享功能让它大受欢迎。那可能是诺基亚近来年最有水花的手机了。

▲ 图片来自:Junkee

不过和 Banana Phone 比起来,诺基亚的香蕉机就不那么抢眼了。亮黄色的手机外壳是很抢眼,但也比不上一个香蕉外型的手机来得吸睛。

两年前,我们也曾经在《这根卖 200 多块的 “大香蕉”,想让你把 iPhone 扔到一边》中介绍过这款没有显示屏的手机。而在这个手机厂商纷纷发新品的季节里,香蕉机也更新了自己的产品。

在环绕屏、水滴屏、瀑布屏这类屏幕革新产品发布之际,香蕉机依然继承了前一代的传统——没有屏幕。

原先的香蕉机就像是一个造型像香蕉的蓝牙耳机,你可以用它来接听电话。而香蕉机机身上除了听筒和话筒,只有三个功能按钮,包括接听电话的按键和两个音量调节键。

更新之后的香蕉机有新功能了吗?答案是没有。

香蕉机更新的两个重点在于更长的续航和扬声器更大的音量。

不过香蕉手机有限责任公司的总裁 Brian Brunsing 表示自己让扬声器有更大的音量并不是为了和其他的音箱/扬声器竞争,只是产品自身的升级。更新之后,你可以用这个香蕉手机来播放 Raffi 的著名儿童歌曲《Bananaphone》。

同时,新款香蕉手机的电池续航时间从 10 小时提高到了 20 小时,能够让你更长时间地使用它。

产品升级,价格却依旧没有变,39.99 美元你就可以买到这个香蕉手机。

不过就像爱范儿读者 @双子凯 说的那样:

脑补拿着这个打电话的样子,不是一点点尴尬……<p style=回复(0)

21小时前 茉小莉蔚来汽车还有未来吗?

编者按:本文来自微信公众号“零壹财经”(ID:Finance_01),作者雨林,36氪经授权发布。

2014年11月,蔚来汽车在中国上海创立,与同年诞生的小鹏汽车以及次年诞生的威马汽车等新能源汽车企业一道成为了“中国造车新势力”。

蔚来汽车从诞生之初就选择了跟特斯拉一样的策略,自上而下地推出产品,先是推出自己的高端车型,再逐步下探至中低端市场,因此蔚来汽车被部分人称为“中国版特斯拉”。

蔚来汽车由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等互联网企业、投资机构和企业家联合创立,并获得淡马锡、百度资本、红杉资本、厚朴、IDG、联想集团等数十家知名机构的投资,5年内就在纽交所成功上市,彼时市场对蔚来汽车的前景十分乐观。

2018年是蔚来汽车的巅峰之年,但进入2019年后,这家车企的情况似乎开始急转直下。糟糕的销售业绩、股价的大幅缩水以及巨额的亏损让蔚来汽车深陷财务泥潭,大家讨论这家车企的前景时更多关注的已经是它还能撑多久?

9月24日蔚来汽车发布2019年第二季度财报,有分析表示这是蔚来汽车上市以来表现最糟糕的一个季度,蔚来并没有如预期一样交出一份让人满意的答卷,引起投资者恐慌性地抛售。如今蔚来汽车的总市值仅剩16亿美元,其股价比IPO时的价格下跌去了75.2%,较股价最高点减少了84.6%。

最新交付数据:挺不过2019第四季度?

10月8日蔚来汽车公布了2019年第三季度的交付数据,数据显示第三季度蔚来汽车共交付4799辆新能源汽车,其中包括4196辆ES6和603辆ES8。与去年同期相比,第三季度的交付量增长了46.9%;与2019年第二季度相比,第三季度的交付量增长了35.1%。

蔚来汽车在二季度报中预计第三季度交付量在4200到4400辆,第三季度交付量超出预期的增长带动蔚来汽车的股价上涨,第三季度新车交付数据公布的当日,蔚来汽车的股价就大幅反弹20.5%。

表1:蔚来汽车交付量与营收

资料来源:蔚来汽车第三季度交付量报告,零壹智库整理

如上表所示,在蔚来汽车第三季度的新车交付中,近9成的交付量是由ES6型号贡献的。蔚来ES6是2019年第二季度推出的车款,与ES8相比虽然在整车空间和部分硬件配置有所减配,但从技术进步的角度来看,ES6的电子系统和制造工艺是不输给ES8的,加上售价相比ES8平均低了近10万,因此具备相当程度的性价比,消费者在ES6和ES8之间的选择也已经很明显地在第三季度的交付数据中体现了出来,预计未来一段时期内ES6将成为蔚来汽车的销售主力并带动营收的增长。目前蔚来汽车尚未公布第三季度的营收,不过即使按照第二季度的单位营收计算,第三季度的营收已经超过了20亿元人民币,同比增长38.7%,环比增长35.1%。

那么蔚来汽车超预期的第三季度交付数据是否意味着这家新能源车企的情况已经开始好转了呢?显然只通过交付数据的改善和营收预期的增长无法比较全面地衡量现在这家企业的境况,我们还需要将其他因素纳入考量。

  • 销售成本

蔚来汽车每季度的营收与其交付的新车数量高度相关,因此用于新车销售的成本就成为影响蔚来营收最重要同时也是最大的一块成本。根据历史数据,蔚来汽车的成本收入比在1到1.33之间,如果按照最乐观的情况来估计2019年第三季度的成本与收入,可以将成本收入比设定为1,在这种情况下蔚来汽车2019年第三季度的销售成本与预估的总营收相同。

表2:蔚来汽车销售成本估计

资料来源:蔚来汽车各季度报告,零壹智库整理

  • 营运成本

根据蔚来汽车公布的历史季度财报,其营运成本主要来自两方面:一是研发费用(R&D),二是销售管理费用(SGA)。

蔚来汽车在研发上的投入一直都非常高,2018年第三季度到2019年第二季度的四个季度平均研发费用超过12亿人民币。根据2019年第二季度报告,蔚来汽车将在2019年第三季度末将员工总数从2019年1月的9900人减少到7800人。以前四个季度的平均研发费用作为对2019年第三季度研发费用的估计,则2019年第三季度的研发费用约为12亿3000万元。

表3:蔚来汽车研发费用

资料来源:蔚来汽车各季度报告,零壹智库整理

结合前四个季度的数据并根据销售管理费用与总营收之间的比率可以粗略估算蔚来汽车在2019年第三季度的销售管理费用。如下表所示,从2018年第三季度到2019年第二季度,相关比率在57%到114%之间变动,销售管理费用与总营收的比率平均为86%,根据平均比率并结合之前预估的2019年第三季度总营收就可以估算出销售管理费用。

表4:蔚来汽车销售管理费用

资料来源:蔚来汽车各季度报告,零壹智库整理

将上述各类对蔚来汽车2019年第三季度财务指标的估算值汇总可以得到下表,预计蔚来汽车在2019年第三季度的营运损失近30亿人民币。

表5:蔚来汽车2019年第三季度营运损失近30亿

资料来源:蔚来汽车各季度报告,零壹智库整理

根据2019年第二季度财报,至第二季度末蔚来汽车账上的现金、现金等价物及短期投资总金额约为35亿人民币。加上2019年9月通过与腾讯及创始人李斌之间共计2亿美元的可转换票据融资,蔚来汽车在第三季度初期约有49亿人民币的流动性。如果减去对2019年第三季度预估的近30亿营运损失,那么剩余的流动性将不足以支撑蔚来汽车正常运营至2019年第四季度末。

外部竞争环境的恶化

首先是中国新能源汽车市场的变化为蔚来汽车在未来一个季度的销量增加了很多不确定性。继新能源汽车补贴从2019年6月开始大幅削减后,中国的新能源汽车整体销量出现了大幅下滑,从2019年7月开始,新能源汽车销量的同比增速进入了负数区间,并且销量有继续下滑的趋势。

图:中国新能源汽车综合销量变化

资料来源:乘用车市场信息联席会(CPCA)

其次是来自其他新能源车企的竞争加剧,尤其是特斯拉。尽管特斯拉尚未公布上海工厂正式投产的时间,但越来越多的迹象显示,位于上海临港的特斯拉超级工厂的建设正在加速推进。而特斯拉也正在为Model 3型号的电动汽车的量产全力以赴,有消息称Model 3已经开始在生产线上进行装配,并且特斯拉在上海的超级工厂已经做好了全面投产的准备。按照马斯克此前设定的目标,到2019年年底前,特斯拉在中国的周产量将达到1000辆,到2020年预计每周能生产3000辆电动汽车。

表6:蔚来汽车与特斯拉主要车型的对比

资料来源:易车网,零壹智库整理

此外,即将上市的国产Model 3在售价和续航里程等方面都要比蔚来汽车的ES6稍具吸引力。不过考虑到Model 3是一款轿车,如果消费者的目标车型是SUV,那么潜在客户可能仍会选择ES6。而蔚来汽车最大的威胁或许将来自于特斯拉明年推出的Model Y。从已公开的信息来看,Model Y其实是一款小号的Model X,同属SUV车型的国产Model Y价格可能会和国产Model 3一样亲民。项目文件显示,特斯拉计划在2021年2月前在中国上海的超级工厂实现每周生产5000辆Model Y的目标。

50亿融资罗生门

据媒体报道,10月14日蔚来汽车与浙江省湖州市吴兴区洽谈了一笔超过50亿元的融资,并且在吴兴区将配套建设一间年产能20万台新能源汽车的工厂。而仅仅数天之后,蔚来汽车的这50亿融资的事就被一位湖州的消息人士给否定了。

消息人士称,洽谈一事属实,“9月份开过一个内部会议,但是没谈成。湖州人都知道这事。”而直接原因是在省级遇到了阻碍,“省里不批。现在市里到省里备案都很难,这个事没那么容易。”

后又有媒体爆出湖州市吴兴区有关部门表示“有意向,区政府层面签了框架协议,但目前尚未正式确定,确定后会统一发布。”而吴兴区委宣传部又出面否认,称“目前没有和蔚来汽车签订任何框架协议。”

一系列互相矛盾的表态让蔚来汽车的50亿融资陷入罗生门,不过大概率情况是,50亿融资这件事“吹了”。

蔚来汽车恐怕已经迎来了上市以来最黑暗的时刻,我们不禁要问,蔚来,还有未来吗?

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21小时前 一线车讯广汽新能源Aion LX上市,“中国最高科技豪华”底气何来 | 一线车讯

钛媒体一线车讯消息,历经一个多月的预售,广汽新能源品牌全新旗舰车型——纯电SUV Aion LX在近日上海正式上市,共推出5款车型,补贴后价格为24.69-34.96万元,成为了广汽史上最贵的车型。

官方的宣传口径当中,广汽新能源 Aion LX 号称“中国最高科技豪华”,并且它对标的是像特斯拉model X、保时捷卡宴这样百万级的传统豪华车,这话虽然挺上去夸大的成分,但实际上Aion LX 确实也有着自己的竞争力。

首先是续航里程,Aion LX 将纯电动车的续航里程提至前所未有的650km,以消除用户的里程焦虑,它基本上是在售的纯电动车型当中续航历程最高的之一。

其次,拥有L3自动驾驶辅助功能的ADiGO 3.0智驾互联生态系统,在无人自动泊车及0-120km/h的广阔速度范围内,可以提供丰富的智能驾驶辅助功能,包括高速路况自动变道超车这种高难度动作,展现了中国品牌车型在智能驾驶领域已经具备世界级的科技实力,也能带来更加安全、便利、智能、趣味的汽车驾乘体验。

此外你在很多豪华车上所见到的配置,如Nappa真皮座椅及方向盘、麂皮全车顶棚、168°弯折角全贴合双12.3寸冷弯一体屏、阿尔派10扬声器环绕专业音响、后排电动脚托和法国香氛系统……Aion LX 似乎都加入到了产品当中。

总之,无论是硬实力还是软实力,Aion LX 似乎都在追求完美,尤其是亮眼的参数和各项科技配置,都在证明它的价值不仅仅是一台车那么简单,Aion LX对广汽集团有着重要的战略意义。

当前,汽车产业正处在新旧动能转换的历史变革时期,广汽集团致力于从传统汽车生产制造商向移动出行服务提供商的转型,主动拥抱新趋势,深耕自动驾驶和智能互联技术研发。

Aion LX最大的差别和亮点就在于纯电动平台GEP。在很多企业还在使用“油改电”平台时,广汽新能源已经开始真正的采用专属平台。

广汽新能源总经理古惠南表示:“为了打造性能极致、全球领先的产品,我们进行了前瞻性、大手笔的战略布局,专门打造了支持个性化定制的智能生态工厂,斥资30亿打造纯电专属平台GEP2.0,目前国内只有广汽有这个实力。”

打造平台的最终目的只有一个,就是实现家族化的产品布局,并且在生产过程中实现高度集成化、一体化,做到成本可控且产线的动态调整。

广汽新能源的GEP 2.0 平台也是这个目的,该平台可以覆盖不同尺寸轿车、SUV、MPV 的开发,同时涵盖 A0-C 级、综合续航覆盖 300-700km的不同产品,目前投产的车型有如今上市的 Aion LX 和此前的 AION S。

在广汽新能源注册的商标中,有S、X、T 的三个汽车品类,如果说Aion S 是轿车车型,Aion LX 是SUV 车型,那么未来的T也将是基于GEP 2.0 平台的一款车。

不过中国自主品牌进军高端电动车这条路,从此前的经验来看并非一帆风顺。

一直以来,30万被认为是中国自主品牌的天花板,目前市场上存在的产品只有比亚迪唐DM、荣威Marvel X等屈指可数的几款车型,但市场表现方面,却常常是关注度很高但市场表现平平。

新能源市场上,特斯拉是不得不面对的一个竞争对手,在国产的Model 3没有正式与国内消费者见面之前,不管是新造车势力还是自主品牌的新能源产品,都想抢在它之前将产品投放到市场上去,以获取更多市场份额。

上市会现场,广汽新能源总经理古惠南隆重宣布,Aion LX全国新车交付正式启动,并为到场超百位预定车主举行了交付仪式,并将陆续完成全国首批车主的新车交付工作,可见其量产的步伐非常迅速。

Aion LX的上市,标志着广汽集团在电动化、智能化、网联化、数字化的改革上已取得了阶段性成果,广汽集团“四化”也正从“技术规划”走向产品应用实现。(本文首发钛媒体,编辑/李玉鹏)

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22小时前 娱乐硬糖当阅文遇上迪士尼,“星战”的中国故事如何书写?

图片来源@视觉中国

文 | 娱乐硬糖,作者 | 李春晖

大概三年前,随着一则“中国网文帮美国小伙戒掉毒瘾”的新闻广为流传,美国大片、日本动漫、韩国神剧、中国网文并称“世界四大文化奇观”的全球内容新生态,颇为令人振奋。

但如果注意观察,随着本土内容的崛起,中国票房榜TOP10中,2019年好莱坞影片仅占两席,而2018年为5部。

或许正因全球“一体化”下文化是“本土化”的,才会有10月16日阅文与迪士尼在上海召开战略合作发布会,阅文集团CEO吴文辉亲自出席,迪士尼也派出卢卡斯影业品牌内容和策略副总裁James Waugh。
(从左至右:阅文集团内容运营总经理杨晨、阅文集团副总裁朱靖、阅文集团高级副总裁林庭锋、阅文集团CEO吴文辉、卢卡斯影业品牌内容和策略副总裁James Waugh、华特迪士尼中国影业及品牌管理副总裁及总经理徐隆立John Hsu、华特迪士尼大中华、日本及韩国市场营销副总裁蔡志行Carol Choi)

(从左至右:阅文集团内容运营总经理杨晨、阅文集团副总裁朱靖、阅文集团高级副总裁林庭锋、阅文集团CEO吴文辉、卢卡斯影业品牌内容和策略副总裁James Waugh、华特迪士尼中国影业及品牌管理副总裁及总经理徐隆立John Hsu、华特迪士尼大中华、日本及韩国市场营销副总裁蔡志行Carol Choi)

双方就“星球大战”的中国故事创作达成共识,将由阅文大神作家“国王陛下”执笔,和阅文世界观架构组、卢卡斯影业故事组共同打造全球首部由中国作家创作的星战小说;此外,40本星战系列中文电子书也将首次亮相阅文旗下数字阅读平台,这是迪士尼首次在国内开放星战小说电子版权。

双方的合作意愿是优势互补基础上延展——迪士尼急于推动星战品牌在中国的本土化,选择阅文这样知名中国故事创造者合作是最快的路径;而将仙侠、玄幻等中国故事影响力扩展至全球后,阅文也需要一条让中国文化融入世界语境的路径。

其中,我们不难发现其共同逻辑:即单纯将文化产品输出的形式,已无法适应变化的市场。哪怕本土产品80分、进口产品90分,在跨文化状态下,人们仍会优先选择本土内容。从内容输出到模式输出,开始成为文娱巨头的共同选择。而文化产品的全球化生产,可能是一个比生产、组装电子零件更复杂的工程。

“星战”的中国故事,如何书写?

合拍片常见,合写书怎么写?“世界故事的中国表达”确实让人兴奋,但难度也不言而喻。

当然,让人比较心里有底的是,“星战”确实有这样的“粉丝共创”基因。自1977年首部星战电影《星球大战:新希望》上映至今,40多年中,除电影形式外,全球创作者书写出不同故事,共同组成了庞大的星战谱系。

那么,中国创作者加入其中,带来中国式表达的星战故事,也就顺理成章了。而此次负责执笔的阅文大神作家国王陛下,本人也是星战资深粉丝,擅长用二次元方式表达当代年轻人对于世界的理解,其代表作《从前有座灵剑山》、《崩坏星河》拥有大量忠实读者。

《从前有座灵剑山》改编动画

《从前有座灵剑山》改编动画

由了解中国读者的网文大神操刀,在星战故事中融入中国元素和中国价值观,这样的文化融合无疑令人期待,但如何在保有中国故事的同时,与星战世界观统一,是读者最担心的问题。事实上,这也是该项目实操中双方最需要磨合的部分。

对此,阅文集团CEO吴文辉对硬糖君表示,“一个全球化IP到中国后,面对中国市场现有状况,应该如何去调整和改编。哪些是不能放弃的,哪些是可以给中国创作者更多想象空间的,这个尺度可能是会遇到最大的困难。”

据悉,卢卡斯影业故事组也将对星战体系和整体项目运营进行把握。“我们一直在寻求讲故事的新方式。我们注意到阅文这样的平台有海量的读者和创作者,因此来寻求这种中国表达。星战最重要的元素比如原力和绝地武士,我们希望保留和带给中国读者。”卢卡斯影业品牌内容和策略副总裁James Waugh在发布会上表示。
电影《星球大战:新希望》

电影《星球大战:新希望》

阅文集团世界观架构组则负责具体内容和本土化。“中国元素十几年前就开始出现在美剧、电影里面,但一般是建筑等相对具像化的元素。这一次,我们会把人与人的关系等中国习以为常的概念引入到星球大战里面,可以让中国读者会心一笑那种。”阅文集团世界观架构组负责人悟道说。

如此耗费心力做一部小说,阅文和迪士显然所图不止小说而已。据双方透露,将跟踪“星战”小说的市场反应,着力于后续衍生开发协同,这也是完善中国IP开发路径的一种方式。

两大知名IP品牌联手,能否相互成就?

“一方面,我们参与到这个IP的创作中,发挥我们讲中国故事的能力;另一方面后续衍生开发我们也希望能够有所参与,在磨合的过程中取道美国成熟的IP版权运营业务经营”,吴文辉如是回应硬糖君采访时表示,“比如从IP运营角度看,对于内容生产、IP生产质量的把控、分工,后续如果要进行影视化开发,应该遵循什么规则?需要什么样的人才?都是比较实际的东西。”

确实,对于正积极构建IP全产业链的阅文,特别是在其成立阅文影业、阅文游戏、收购新丽传媒等一系列动作后,如何对优质IP进行工业化的全链开发,正是其急需打通的关节。而学习最好的方式,无疑是深度参与一个IP的生产和衍生过程,以此来加强国内网文IP开发相对薄弱的环节。

从2016年推行“IP共营合伙人制度”,到形成“版权销售+联合投资与制作+自主开发”的三驾马车,联合投资、自主开发在阅文业务体系中的重要性、收入占比逐步提高。特别是核心作品开发,阅文越来越将主导权归于自己手中,而非早年的待价而沽。

但在实践过程中,就难免有《全职高手》连载动画这种备受肯定的,也有《全职高手》大电影这种跳出原著的。在吴文辉看来,中国的IP开发还相对“农业化”。

“偶尔也能出精品,但成功不知道为何成功,失败也不知道为何失败。而像漫威这样能够一年出2、3部作品,每部都扣在IP世界观上,都保持7、8分水准,必然是要建立在“工业化”的IP体制和影视体制上的”吴文辉对此表示。

与阅文求知欲满满不同的是,掌握了“工业化”武器的迪士尼,这两年在中国遇到了“增长、不带感”的烦恼。

事实上,随着中国本土大片的崛起,中国观众对好莱坞大片不再照单全收,迪士尼在中国的内容优势也有所削弱,虽然在内容或角色上也有取悦于中国观众的考虑,但由于中美文化的“鸿沟”依然难以跨越。

如刘亦菲这位来自中国的迪士尼公主、好莱坞第一位华人大女主,此前就引起了广泛关注。但预告片发布后,不少中国观众对这位美国“花木兰”的妆容、剧情都提出了异议。要满足今天的中国观众,迪士尼必须“内容深处闹革命”。

这也就不难理解,在这次双方共创联姻的发起方上,是由迪士尼方面主动提出将星战IP在中国进一步本地化落地。

一方面,阅文的产品矩阵和海量用户,是迪士尼的首选宣发渠道。更重要的是,阅文内容创作和消费的互动闭环,能帮助迪士尼IP在中国进行本土化重生。

在阅文集团内容运营总经理杨晨看来,网文与受众关系更近。通过与读者即时互动,能够持续产出读者最需要的内容。起点中文网的“本章说”,已成为最受欢迎的功能。“段评”的社交互动功能更累计产生了7700万条段评数据。

同时,网文IP的粉丝社群建设更高效,无论是阅读产品本身还是各类社区,能够最快地找到粉丝、聚合粉丝、转化粉丝,比需要二次建设线上社群的传统IP更有成本优势。在起点,仅《圣墟》单部作品,粉丝数量就突破1000万。

另外,网文的共创色彩更浓。连载过程中粉丝就可以参与,从故事文本到世界衍生都充满粉丝表达,在用户感召力和归属感方面具有优势。

据悉,起点粉丝参与创建的角色有9万多个,累计产生的角色互动达3000多万次。其中最具代表性的当然还是《全职高手》。其衍生同人小说、漫画、动画、游戏、影视剧、周边、后援会、叶修迷等,已形成一个高密度的IP扩展世界。庞大而热情的粉丝让《全职高手》从一部网文变成一种文化的想象共同体,赋予了其无限叠加的IP效应和生命周期。

如何实现文化产品的“全球化”生产?

如果说《星球大战》是好莱坞式“工业化”开发的集大成者,那么《全职高手》就是中国网文“粉丝共创”的最佳代言。于是我们可以看到,在迪士尼与中国创作者分享星战IP的同时,阅文其实也在做相同的事——双方都在内容输出的基础上,开始探索模式输出,尝试对文化产品进行“全球化”生产

这种全球化生产,不再是早年的下游代工,而是从小说这样的IP源头开始进行本土化。首先是足够了解所在国家的文化特征,让作品本身有当地文化代际感。

在任何一个国家,我们把这些原创的翻译作品放上去,吸引到一些用户,很快当地的原创作家、原创内容就会起来。所以我们除了内容输出外,还要做模式输出,把网文模式输出到海外各地。”吴文辉介绍,“针对不同语种市场,阅文会在当地建立原创文学平台,让当地作家也可以创作作品,进入到网文IP的商业模式中来”。

阅文在亚洲网文市场的快狠出手颇可玩味。此前我们听得最多的“网文出海”,都是把我们这边的霸总、玄幻直接翻译过去;而现在的方式,则是通过对海外原创作家、内容平台、分发渠道的布局,搞“阅文模式+本地创作”。

这一模式获得显著呈现。2019年中报显示,阅文旗下海外英文网站及移动平台WebNovel用户访问量达到约1800万,覆盖400余部中文译文作品和近5万部本地语言原创文学作品。

对于国外网文的贫瘠,相信群众早有体会。风靡欧美的老外玛丽苏小言《50度灰》,比起国内的霸总高干王爷差得不是一星半点。他们那里有电影工业化,我们这里有网文工业化。

“可能你觉得在中国非常常见的总裁文、甜宠文,在美国我们翻译过去之后很多人看。看完之后他们就开始写,也写同一题材,基本就是模仿。”吴文辉说。

“美国流行的网文类型和我们一样?”硬糖君问。

应该说是和我们10年前一样,男性写玄幻,女性写言情。当然,现在整体规模还不那么大,但模式基本是共通的。当地也有一部分作家收入不错,已经可以把这个商业模式整体循环起来。”据吴文辉介绍,美国市场触达难、获客成本高,但付费能力也高。东南亚市场用户广泛,但付费率相对低。

相较于工业产品,文娱产品对本地化的要求更高。在一种优势文娱产品进入跨文化市场后,很快当地制作能力就会崛起,审美需求也在提高。对于阅文是如此,对于迪士尼也如是。将先进模式结合本地生产,无疑更有益于跨文化传播。

阅文与迪士尼合作消息发布当天,阅文股价最高涨幅8.33%至每股31.20港元,收盘上涨4.69%,收报每股30.15港元,足见外界对合作的看好。一旦阅文和迪士尼合作试水成功,阅文的内容本土化优势,极有可能让其成为头部海外内容的进口中转站,分享全球一线Ip的红利。

而一个全球生产、全球传播的网文IP故事,不止在商业上充满想象力,其能达成的文化共融、文化理解,或许更令我们期待。

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22小时前 冷思真哈雷的第一台电动摩托车恢复生产,就是「黑寡妇」骑的那台

十年前的言情小说里,校霸男主总是要在学校门口等女主下学。他轻靠在价值几十万的哈雷摩托上,姿态潇洒又随意。当然,你很难知道哈雷摩托对他的潇洒气质到底有多少加成。

而在现在的言情小说,男主的交通工具变了。从「朴实」的直升飞机到充满校园气息的自行车、滑板、轮滑,你可以说受众的口味和审美在变化,也可以说哈雷摩托在人们印象中霸气追风的形象也在逐渐模糊。

就像市场分析师 David Beckel 曾在给客户的提示中写道:

哈雷正在一个长期的衰退过程中苦苦挣扎,这个故事发生在当下,并且还将继续下去。

为了重新回到舞台的中心,哈雷摩托也在增加自己的产品线,其中最具代表性的就是哈雷电动摩托车——LiveWire,售价 3 万美金。

没错,就是「寡姐」在《复联 2》中骑的那一台摩托车

她骑着它从飞机上跳下来,在城市车群中穿梭,炫技一般地驾驶摩托车贴地骑行,然后把盾牌传递给美国队长。

黑寡妇同款追风座驾,环保摩托加速快,驰名国际大品牌。不知道这个摩托车够不够吸不吸引你,它的售价够不够阻拦你。

这台售价 3 万美金的摩托和哈雷其他型号的摩托保持了气质上的一致,从外观上看还是很酷。但和其他摩托不同的是,LiveWire 没有排气、缸体等结构。它有七种骑乘模式,标准配置是防抱死刹车和牵引控制系统。

而在动力性能方面,它可在 3.5 秒完成百公里加速,但一次充电仅有 180 公里续航,仅能满足日常通勤需求。

作为「摩托界的特斯拉」,LiveWire 的改变绝不只是燃油变电池,还加入了很多拥抱互联网时代的功能。它的界面都可以用手机进行连接与设定,有可调的彩色触摸显示屏,用户可以使用蓝牙、导航、音乐和其他功能。它还支持 LTE 连接,可以远程查看车辆位置,车被盗也可以通过 GPS 追踪。

不过从骑着摩托的轰鸣声到骑着摩托的环保出行,LiveWire 这台电动车看上去和哈雷的品牌调性不太搭。因此虽然有不少粉丝为哈雷出电动版摩托而激动不已,也有不少人觉得这种没有轰鸣声的电动摩托弄丢了哈雷所代表的骑士精神。

但在销量不如预期的情况下,电动摩托车是哈雷需要做出的尝试和改变。

当然,作为一个充满野性的品牌,即使是要做电动摩托车也不可能抛弃自己原有的传统,电动摩托只是其新开辟的产品线之一。哈雷摩托车业务的高级副总裁 Michelle Kumbier 就说:

传统的带内燃引擎的摩托车仍不会被替代。

不过替代说起来还为时过早,毕竟 LiveWire 的交付就和特斯拉的交付一样,一波三折。前不久,哈雷警告用户,让他们不要使用可以家用充电的 Level 1charger,如需充电就到哈雷经销商处。

一次充电只有 180 公里的续航,而且你还为这个摩托车花了 3 万美金。要我是车主,那我已经暴走了。

随后,哈雷宣布停止生产和交付 LiveWire,这给这个刚刚上市的新产品蒙上了一层阴影。虽然哈雷表示除了在充电系统上有些问题外,整台车依旧是安全的。但充电系统都出了问题,买了摩托的顾客一定也打了个咯噔,对相关的消息都更加关注了。

不过最近的消息都是好消息。据 the Verge 报道,在解决了刚发现的充电技术问题后,哈雷已经重新开始生产并交付其第一辆电动摩托车 LiveWire,尽管它依然没有向公众解释电动摩托车除了什么问题。他们只是一再强调,充电异常的情况仅在一台摩托上发现,这个问题并没有普遍性。

临时停止 LiveWire 的生产,让我们能确认在一辆摩托车上发现的不合标准的情况是罕见的……我们自豪于我们的严格的质保环节和驱动器能够提供世界上最好的摩托车。

不管怎么说,LiveWire 顺利交付还是一个好消息。

对我来说,想要拥有寡姐同款座驾,现在只有禁摩和没钱两个阻碍因素了。

不太有趣,不太乐观。

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22小时前 茉小莉携程与MakeMyTrip协同效应:印度OTA巨头加速走向盈亏平衡

编者按:本文来自微信公众号环球旅讯”(ID:Traveldaily),作者周超臣,36氪经授权发布。

印度OTA MakeMyTrip预期在2020年前公司亏损将收窄至1000万美元以下。

截至2019年6月30日,MakeMyTrip的季度运营亏损为4290万美元,收窄了260万美元;去年同期亏损4550万美元。

MakeMyTrip创始人兼CEO Deep Karla近期接受Skift采访时表示,“在三到四个季度之内,MakeMyTrip的EBIT(息税前利润)亏损将收窄至1000万美元以下,届时公司运营将接近收支平衡,此后便可完全专注于公司的增长计划。”

Skift撰文认为,MakeMyTrip对未来降低亏损充满信心,或多或少得益于其大股东携程的帮助。

携程目前持有MakeMyTrip近一半的股份,而MakeMyTrip董事会10个席位中有5个属于携程。Karla表示,MakeMyTrip整合了携程的部分优质机票和酒店产品,为旅客打造了更加广泛的产品和价格选项。

Karla称,“MakeMyTrip与携程建立了直接联系,这与从Booking.com或Expedia等第三方平台获取库存有所不同。”

两家公司综合了中国和印度这两个人口大国的市场潜力,能更好地与酒店商谈合作。

“2020年中国出境旅客人次预计将达到2亿,而印度出境旅客人次也将达到3000-4000万。从地理位置上看,MakeMyTrip和携程都位于亚洲,存在许多共同的目标市场。”

Karla表示,2016年携程投资了MakeMyTrip 1.8亿美元,但当时并未进行产品服务整合。

“目前,携程持有MakeMyTrip 49%的股份,此后也将更加关注MakeMyTrip的运营发展。”双方分别设置了相关团队,推动两家公司在机票和酒店业务上的整合。

Karla表示,除了接入携程的产品服务,与中国OTA巨头的合作,还能为MakeMyTrip在竞争激烈的印度市场赢得“战略协助”。

“投资者向印度市场倾注了数十亿美元,价格战可谓此起彼伏。先是Yatra,后又有Goibibo。MakeMyTrip在2016年收购了Goibibo,两家公司已合并。” 今年7月,美国金融服务商Ebix以3.378亿美元收购了Yatra。

Karla称,携程应对中国市场竞争的经验,能够为MakeMyTrip所借鉴。中国和印度是两个不同的市场,但两者之间存在着许多相似之处,包括市场规模宏大、移动端服务优先,并且都是发展中国家。

“细数携程所经历的竞争里程,第一站是艺龙、第二是去哪儿、第三则是美团。MakeMyTrip从中可收获许多经验。”

抛开携程所带来的协同效应,酒店和民宿也是MakeMyTrip正在着重投资的领域,其利润率要高于机票产品。

截至2019年6月30日,MakeMyTrip该季度的酒店和打包产品业务收入为6850万美元,同比下滑10.2%,按固定汇率计算同比下滑7.3%。

试图挑战Booking.com在住宿领域的市场地位,将是一项艰巨的任务。但Karla指出MakeMyTrip已经在酒店服务领域取得了极大的进步。

“MakeMyTrip在2010年上市时,机票收入在总收入中的占比为85%,如今已减少至35%;而酒店和打包产品收入占比从当时的10%,已跃升到了当前的55%。MakeMyTrip的业务格局已经发生了改变,这种趋势还将持续。”

印度市场非常碎片化,仍有很大的发展空间。对于OTA而言,为单体酒店提供营销和搜索渠道,无疑能增加平台的价值。

Karla称,MakeMyTrip已经与印度6万家酒店签署了直接合作。放眼国际市场,MakeMyTrip挑选了最受印度旅客欢迎的20个目的地城市,与当地酒店建立了直接合作。

Karla表示,短租业务是一个巨大的发展机遇。MakeMyTrip接入了数千个短租房源。千禧一代在印度果阿邦和泰国普吉岛等度假胜地会预订高端别墅,在新加坡等城市则会预订公寓以节省成本。

除了拓展房源库存,MakeMyTrip还投资改善旅客的购买体验,包括酒店视频推广,鼓励用户评论,为印度旅客提供必要信息,比如酒店或附近是否有纯正素食餐厅等。

另一方面,印度老牌旅游集团Cox & Kings近年来深受债务压力的困扰,这也为MakeMyTrip释放了更多的市场竞争空间,进而帮助MakeMyTrip实现缩减运营亏损的目标。

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23小时前 茉小莉想冻住王思聪不容易

编者按:本文来自微信公众号“虎嗅APP”(公众号:huxiu_com),作者周超臣,36氪经授权发布。

题图 | 视觉中国

2019年10月18日,王思聪上了微博热搜第一,以#王思聪普思资本股权遭冻结#的方式。目前该话题获得了1.5万条讨论,3.2亿的阅读量,也算顶流了。

截图:微博

这位中国知名的富二代经常以各种方式成为人们茶余饭后的谈资,他在微博的仗义执言,对一些网红、明星或企业家的犀利批评,早年也包括他走马观花、络绎不绝的绯闻女友,甚至连他吃个热狗都能成为网络热点……

最近的一次是10月3日,王思聪毫不客气地给了一家成都日料店1分差评,并称“给1分都高了。是我最近一两年吃过最难吃的日料。心疼成都的朋友们”,又瞬间让吃瓜群众高潮了。

以上种种都让这位1988年出生的王健林之子享受着超明星待遇。 

现在,则多了一种新的形式。据天眼查信息显示,王思聪100%持股的北京普思投资有限公司的股权遭上海市宝山区人民法院冻结,被执行人为王思聪,执行裁定书文号为(2019)沪0113财保64号,冻结数额不详,冻结期限为3年,从2019年10月15日至2022年10月14日。

这风险提示条数快赶上贾跃亭了,截图:天眼查

但虎嗅查阅了上海市高级人民法院官网以及天眼查、企查查等第三方平台,均无法查阅该裁定书的详细内容,应该是有人刚向宝山区人民法院提出的财产保全。

中新经纬10月18日早些时候报道称,在此之前,王思聪担任高管或股东的多家公司股权也遭到了冻结。据中新经纬记者计算,王思聪名下冻结股权价值合计已经超过8445万元。

“这种情况一般是王思聪欠别人钱,别人追讨,作为诉讼保全措施冻结的。”金杜律师事务所律师李量接受虎嗅采访时说,“王思聪欠钱可以是直接欠,或和贾跃亭一样,给别人提供担保,承担了连带责任。”

王思聪的爸爸王健林给了他5亿元零用钱让他练手。王思聪于是在2009年12月4日成立了北京普思投资有限公司,首期投资规模为5亿元,是一家专注于中国市场的私募股权投资公司,王思聪担任该公司董事长和企业法人,注册资本2000万元,由王思聪100%持股。

另据公开信息显示,10年间,普思资本投资规模已超过30亿元人民币,管理基金7个,投资项目88个,根据天眼查信息显示,今年的投资项目有6个。就在今天(10月18日),普思资本的名字还出现在了海南高灯科技有限公司超过10亿元的B轮融资的投资机构名单里,普思资本跟投。

很多人可能会有一些疑问,比如冻结股权在公司的日常经营中常见吗?这对王思聪本人的影响大吗?会不会导致限制他高消费或列入失信人名单?

李量说:“(被法院冻结股权)肯定是不常见的。目前不会对王思聪造成影响,要等到判决出来后,王思聪不还钱,或拍卖了股权等还不足以偿还,才涉及限消。”

根据最高法关于限制被执行人高消费及有关消费的规定:

第一条 被执行人未按执行通知书指定的期间履行生效法律文书确定的给付义务的,人民法院可以采取限制消费措施,限制其高消费及非生活或者经营必需的有关消费。纳入失信被执行人名单的被执行人,人民法院应当对其采取限制消费措施。

第二条 人民法院决定采取限制消费措施时,应当考虑被执行人是否有消极履行、规避执行或者抗拒执行的行为以及被执行人的履行能力等因素。

第三条 被执行人为自然人的,被采取限制消费措施后,不得有以下高消费及非生活和工作必需的消费行为:

(一)乘坐交通工具时,选择飞机、列车软卧、轮船二等以上舱位;

(二)在星级以上宾馆、酒店、夜总会、高尔夫球场等场所进行高消费;

(三)购买不动产或者新建、扩建、高档装修房屋;

(四)租赁高档写字楼、宾馆、公寓等场所办公;

(五)购买非经营必需车辆;

(六)旅游、度假;

(七)子女就读高收费私立学校;

(八)支付高额保费购买保险理财产品;

(九)乘坐G字头动车组列车全部座位、其他动车组列车一等以上座位等其他非生活和工作必需的消费行为。

很难想象,如果王思聪被执行限消,这位坐飞机都是商务舱、登机都是从商务登机楼直接上、吃一顿日料花1.5万、看电影的困惑不是包不包场而是包几场的富二代会怎么活。

但正如王思聪给普思资本起的英文名“Prometheus”(希腊语,意即“先见之明”)一样,王思聪早有先见之明。

根据新京报从相关人士处了解到的信息,2019年5月9日,王思聪已将普思投资的100%股权质给了大连万达集团。2019年3月8日,王思聪创办的熊猫直播正式宣告破产,其运营主体上海熊猫互娱文化有限公司已经多次被法院列为“老赖”。

王思聪把普思的股权质押给万达集团意味着什么?意味着上海市宝山区人民法院的(2019)沪0113财保64号裁定书基本上对王思聪是一张废纸。

截图:天眼查

“只要没法推翻质押,比如证明质押的目的是虚构交易关系以逃债,质押权人就对被保全的股份有优先权。换句话说,白保全了。”一位要求匿名的虎嗅作者、同时也是一名法律界人士,对虎嗅说,“只要质押在先,就可以对抗保全。只有质押权无法实现了,保全才可以实际执行。”

那既然质给了王健林,未来会不会对王健林造成影响呢?

答案同样是不会。上述虎嗅作者说:“关键是要造一个合理质押理由,我估计既然王思聪的钱很多是他爹给的,把原来打算给的钱算成借的,质押就合情合理了。”

并且还真的有司法解释:

《最高人民法院关于适用《中华人民共和国担保法》若干问题的解释》第55条:已经设定抵押的财产被采取查封、扣押等财产保全或者执行措施的,不影响抵押权的效力。

《最高人民法院关于适用《中华人民共和国民事诉讼法》若干问题的意见》第102条:人民法院对抵押物、留置物可以采取财产保全措施,但抵押权人、留置权人有优先受偿权。

只能说,王思聪太聪明了。

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23小时前 新文化商业《好莱坞往事》撤档,连博纳都不能实现昆汀的"中国梦"?

文 | 新文化商业,作者 | 小九,编辑 | Amy Wang

据The Hollywood Reporter独家消息,原定于10月25日在中国上映的电影《好莱坞往事》撤档,并可能在中国无限期搁置,影片档期的突然改变对索尼影业以及联合出品方博纳都造成了打击。

目前没有任何官方回应。据圈内多方消息认为,最大的撤档原因可能是电影中对李小龙形象有争议的刻画。据博纳和国家电影局的消息人士透露,李小龙的女儿李香凝向总局呼吁,修改其父亲在电影中的形象。

消息人士还透露,博纳将与昆汀合作剪辑影片,以便重新获得批准上映。

《好莱坞往事》有潜力成为昆汀最高票房的电影

《好莱坞往事》由昆汀·塔伦帝诺执导、小李子和布拉德皮特主演,7月26日在美国上映,全球票房已破3.66亿美元。之前内地确认定档,本能成为昆汀·塔伦帝诺第二部在中国上映的影片,中国的巨大市场,曾被媒体预测为有望帮助影片突破全球4亿美元的票房。

由美国哥伦比亚影片公司出品的《好莱坞往事》是导演昆汀的第九部也是倒数第二部电影作品。电影故事背景设定在1969年美国洛杉矶,讲述了一个过气电视演员与他的替身在好莱坞“黄金时代”的末期中寻找自己的出路,以及明星莎朗·泰特被遇害的故事。影片被描述为昆汀对好莱坞黄金时代最后时刻的致敬。
(《好莱坞往事》剧照,图片来源网络)

《好莱坞往事》剧照,图片来源网络

Paul Dergarabedian表示:“这部电影可以说是昆汀·塔伦蒂诺电影中所有影片中最易取和娱乐性最高的一部,而且鉴于其集体的明星力量、出色的营销活动和优秀的口碑,这部电影已成为全球性的热门电影也就不足为奇了。”

“《好莱坞往事》有潜力成为史上票房最高的昆汀·塔伦蒂诺电影。”

根据索尼的说法,《好莱坞往事》在登陆的国外市场中,之前《被解救的姜戈》存留的好口碑为影片贡献了很大的期待值。因为这是昆汀在《华尔街之狼》(The Wolf of Wall Street)之后的亮眼表现,与莱昂纳多·迪卡普里奥的话题度相当。

昆汀的《被解救的姜戈》(《Django Unchained》)于2012年圣诞节假期放映,该片在美国国内票房为1.628亿美元,在海外票房为2.626亿美元,全球票房高达的4.254亿美元。

据了解《好莱坞往事》成本为4110万美元,不仅在打破了昆汀在北美的个人开画票房纪录,上映20多天,国外市场也都取得了很不错的成绩,并保持良好势头。影片在英国、法国、德国、澳大利亚、俄罗斯、中国香港等市场票房中拔得头筹。

昆汀往事

拍完十部电影就退休,昆汀不止一次说过。《好莱坞往事》是他执导的第九部电影。

这位“痞子”电影大师也受到了很多观众的欢迎。

他的电影不只有血腥暴力等画面,会讲故事的昆汀捧红了很多演员,演员蒂姆·罗斯在拍完昆汀的处女作《落水狗》后走红,《低俗小说》帮助约翰·特拉沃尔塔提名奥斯卡,演员克里斯托弗·瓦尔兹则凭借出演《无耻混蛋》《被解救的姜戈》两部影片拿到两次奥斯卡最佳男配角。
经济

《被解放的姜戈》剧照,图片来源网络

不仅如此,他还将低成本的B级电影(低预算拍出来的影片)推向世界。

“(昆汀)不仅重新定义了流行文化对电影的要求,还通过每一部新电影改进了自己的方法。他可能从过去的电影中汲取灵感,但他也影响了一代人(或两代人),而未来的电影人可能甚至没有意识到他创作了多少他们的风格。”许多媒体都不吝称赞,“他就是那么棒。”

昆汀与中国的电影也有着特殊的缘分。

1995年随美国独立电影的年度盛事圣丹斯影展来京交流,在中方电影人交流中表示很喜欢金庸作品改编的电影。

2002年《杀死比尔》来中国取景,原本计划21天可以完成的项目硬是拍了4个月,与姜文、张艺谋、陈凯歌、冯小刚等导演把酒言欢,更是向西方媒体称赞当时的北京是“全世界的狂欢之都”。

昆汀不止一次提到香港电影是他的心头好,香港电影的风格、造型、运镜技术等也不止一次出现在他的电影中。此外昆汀还以“塔伦帝诺出品”的名义,将香港电影《重庆森林》和《英雄》推介至美国发行。
(《重庆森林》剧照,图片来源网络)

《重庆森林》剧照,图片来源网络

而戏剧性的是,昆汀的电影在中国基本上是零发行。与其他地区上映《好莱坞往事》时受到影片《被解救的姜戈》的加持不同,作为昆汀在中国第一部上映的影片《被解救的姜戈》在公映首日就被从全国各地影院撤档,经过删减暴力镜头的版本在一个月之后公映,盗版大面积的流传使得影片仅获得250万美元的票房收入。

此次《好莱坞往事》撤档,何时再上映还未可知。

《好莱坞往事》是昆汀的第九部作品,在昆汀结束电影创作之前,其余中国大银幕的缘分,不知还会不会进行。

博纳能实现昆汀的“中国梦”吗?

据好莱坞报道1月的一份独家报告,请到莱昂纳多和布拉德皮特成为《好莱坞往事》主演的巨额资金,来源于中国博纳影业。

博纳影业与哥伦比亚影业达成合作,博纳负责《好莱坞往事》大中华区的发行,并参与该电影的全球票房收入。2018年博纳制作并发行的《红海行动》取得了5.75亿美元的票房为美国媒体所称道。

而《好莱坞往事》的上映之路因影片刻画的李小龙形象出现问题,据博纳和中国电影局的消息人士透露,李小龙的女儿香凝直接向中国国家电影总局呼吁,要求他们改变父亲的形象。

而在此之前,李香凝就曾公开表示不满于《好莱坞往事》对父亲李小龙形象的塑造,怒批昆汀丑化了父亲形象,指责其将李小龙诠释为一个“傲慢、爱吹牛的蠢货”。

《好莱坞往事》中的李小龙由麦克·毛(Mike Moh)饰演,他声称可以在一场战斗中打败穆罕默德·阿里。在与布拉德·皮特饰演的替身演员的打戏中,李小龙经典的飞踢动作都被替身演员轻松地躲过,并在后来的打斗中被扔在了汽车上。

据悉博纳将与昆汀合作剪辑影片,为重新上映做好准备。

从高调赴美上市到“美股梦碎”重回国内,博纳的国际化道路从未放弃,好莱坞之梦也依旧在继续。

2015年3月,博纳影业投资了李安电影《比利·林恩的中场战事》,同年,博纳以35亿美元的高价投资二十世纪福克斯长期合作的娱乐金融公司TSG Entertainment Finance。据报道这些资金投用于制作6部商业大片,分别是《火星救援》《X战警:天启》《独立日2:卷土重来》《佩小姐的奇幻城堡》《异形:契约》《猩球崛起3:终极之战》。
(《比利·林恩的中场战事》剧照,图片来源网络)

《比利·林恩的中场战事》剧照,图片来源网络

2017年博纳以8000万美元主控主投《决战中途岛》,拥有该影片除美国以外的全球所有权。

《一条狗的回家路》《好莱坞往事》等好莱坞影片的合作也是建立在博纳在与索尼影业的良好关系上,如今《好莱坞往事》撤档,影片重新定档必定会“阉割”,但博纳一定会拯救自己的好莱坞之梦。

制作了《湄公河行动》《红海行动》《中国机长》等多部大热主旋律电影的博纳,势必已建立起非常成熟的与指导部门沟通的话语体系,且投资《好莱坞往事》并拥有其大中华地区发行权的博纳在项目前期一定亦有把控。

总之,如果博纳都不能让昆汀电影进入中国市场,那昆汀的电影就再难在中国大银幕上出现了。

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1天前 茉小莉永辉托大?

编者按:本文来自微信公众号“虎嗅APP”(公众号:huxiu_com),作者Eastland虎嗅研究总监,36氪经授权发布。

2019年10月11日,麦德龙集团、物美集团联合宣布——双方就“麦德龙中国”控股权转让签订最终协议。根据协议,物美集团将在双方设立的合资公司中持有70%股份,麦德龙集团持有20%股份。

在对麦德龙中国业务的竞购中,永辉的呼声很高并进入了最后一轮竞标。如今的结果难免让人为永辉感到惋惜。

不得不提的还有家乐福,早在2018年1月,家乐福就宣布与腾讯、永辉签署了《投资意向书》。最终家乐福却成为苏宁囊中之物。 

在华外资超市因“水土不服”效益不佳,但口碑不错而且每家都有强大的进口食品供应链。接盘外资超市的中国业务,对本土超市提升品牌形象、完善供应链大有益处。 

对于永辉的一再失意,外界猜测有三个原因:并购欲望不强烈,缺乏高端会员店运营经验,顾虑文化冲突。所以永辉没动力出高价与苏宁、物美竞购,便宜就先收着、太贵就由他去。 

对接盘外资超市不热衷可以理解,缺席重庆商社集团混改令人感到意外。重庆与福建一样,都是永辉的“大本营”。据悉市政府希望永辉能够参与重庆商社混改。结果物美、步步高分别以70.75亿元和15.72亿元入股重庆商社集团,获得打开大西南市场的“滩头阵地”。 

不知永辉是否会因“托大”付出代价。 

“农改超”大赢家 

2001年4月,永辉超市有限公司在福州成立,注册资金100万。

永辉崛起的关键是抓住了“农改超”机遇。

农贸市场是露天市场的升级,即满足居民买菜需求又解决部分人的就业,具有一定公益性。但农贸市场“散、杂、乱、差、脏”,连统一服装、明码标价都是奢望,跟不上现代城市的发展。

2002年前后,武汉、福州、苏州等众多城市曾开展轰轰烈烈的“农改超”。比如武汉市提出“3年改造300家”。但起初积极参与的零售企业很快就没了热情,因改造投入巨大、运营成本又高,“算不过账”。 

永辉摸索出具备价格优势,同时能够满足消费者对购物环境、服务质量、食品安全要求的商业模式并实现跨地区经营(先后在福建、重庆取得成功)。站在我国“农改超”潮头,永辉为消费者提供了升级换代的服务、贯彻了政府的规划,使农产品从田间到餐桌的效率显著提高。 

2002-2004年,永辉平均每年新开门店6家;2005-2007年,平均每年新开12家。

2007年、2008年,永辉先后引入民生超市(投后估值约14.5亿)、汇丰直投(投后估值超过50亿)共计约5.65亿投资(民生超市、汇丰直投分别持有扩大后股本的24%、6.97%)。 

2008年、2009年分别新开19家、45家。 

这个时期的永辉,营收规模随门店数线性增长、盈利能力亦大幅提高。2008年营收56.8亿、同比增长54.6%;2009年营收84.7亿、同比增长49.3%。 

截至2010年6月末,永辉旗下门店数达135家(福建81家、重庆47家、北京5家、安徽2家),总经营面积86.6万平米。 

2010年末,永辉在上交所首次公开发行1.1亿股(代码601933),发行价23.98元,募集资金26.4亿,主要投入73家新门店建设。发行价对应估值为214亿,较2007年上涨1375%,年均复合增长率145%。 

张轩松、张轩宁兄弟为一致行动人,合计持有3.18亿股,占IPO后扩大股本的35.66%,按发行价张氏兄弟身价为76.3亿。 

所谓“已欲立而立人、已欲达而达人”,为“菜篮子升级”做出贡献的永辉亦成为“农改超”大赢家。

 外延式发展

1)营收高速增长期已过

永辉时机把握得极好,刚好在增长势头最亮眼时完成IPO。2010年营收增速开始回落,2013年降至23.7%,2015年进一步降至14.8%。 

永辉营收增速下滑的背景是电商平台日益重视生鲜品类,以大力度的促销截流客源。值得注意的是,从2016年永辉营收增速小幅反弹到20%一线。

2)外延式增长——靠开新店 

2010年至2014年,永辉每年门店数净增40家左右。2014年末门店总数达到330家。2015年门店净增数上扬到58家,其中42家开在福州、重庆、北京之外的其它城市。

2017年是永辉史上扩张最激进的一年,净增300多家门店,单店平均面积骤降至6510平方米。店小了,月坪效不升反跌,每平方米营业面积每月产生营收930元,较2016年下降29元。#一向保守的永辉呛了一口水#

2018年永辉迅速改弦更张,门店数首次负增长,单店面积回升到8650平方米的“正常”水平,月坪效960元、比2016年高1元。2019年H1月坪效1037元,较2018年同期增长1.1%(注:2018年H1、H2分别为1025元、902元)。

福建、重庆是永辉的“大本营”,北京消费水平高,这三个区域曾是永辉的主攻方向。但是从2015年起,永辉把“矛头”转向其他地方。

截至2019年6月末,非“闽、渝、京”门店数达505家,占门店总数的63.8%。2010年这个比例仅为5.1%,2014年达到33%。

从95%的门店开在福建、重庆、北京,到60%以上门店开在消费水平相对低的陕西、贵州,永辉的月坪效竟然没有下降,绝对应该点赞。

最近10年永辉月坪效没跌但也没涨,每平方米营业面积每月1000元营收似乎成为“天花板”。比较合乎逻辑的解读可能是:预期达不到某坪效门槛就不开店,已经开业的店如果低于某个门槛就关掉。

专注做“食品供应链公司” 

身为“农改超”的大赢家,生鲜一直是永辉的强项。而且生鲜这个品类天然具有高频、高复购特性,永辉试图以“生鲜及加工”吸引客流 ,以食品/用品提升营收和毛利润,此战略意图只实现了一半。

2010年,食品销售额46亿、占零售收入的38.6 %;几经反复,2015年食品销售额234亿,占零售收入的50%;2017年又滑落到49.6%。 

2010年,服装销售额10亿、占总零售收入的8.3 %;2014年服装销售额22.6亿,而在零售收入中的份额滑落到6.4%,2016年这个比例跌破3%;2018年,永辉称“服装业务占主营业务2%,并入食品用品部”,粗略推算销售额为14亿,占零售收入的2.1%。

如果没有将服装业务并入,食品销售占零售额的比例还是49.6%,与2017年持平。

取消服装销售额单独披露,表明永辉这方面的尝试告一段落,将专注做“食品供应链公司”。

重庆商社集团旗下最重要的资产是重庆百货(600729.SH)。2018年重庆百货营收、净利润分别为341亿、8.3亿。

2019年6月,重庆商社对重庆百货发起要约收购。由于中国不允许母公司、子公司同时上市,重庆商社私有化重庆百货,意在为集团整体上市铺路。通过混改引入物美、步步高,是这盘资本运作的“大棋”中的一步。 

连会员店都不想全力竞购,花75亿成为一家百货公司的重要股东,有什么意思?隔行如隔山,服务品类搞了近10年还搞不定,何谈接手“百货公司”?不若专注做“食品供应链公司”,把护城河挖得更深、更宽。

永辉拒绝参与“大棋”的风骨值得尊敬。 

线下零售VS线上零售,谁利润率高 

永辉营收按行业可划分为零售业、服务业。服务业务收入主要来自供应商,促销费、管理费、场地与设备使用费、仓储服务费……可谓名目繁多。 

2018年,永辉服务性收入达49.75亿,占营收的7.1%;2019年H1,服务业收入30.5亿,占营收的7.4%。 

永辉的营收划分方式与京东完全相同(2018年京东服务性收入近460亿,占营收的9.9%),这给了我们比较线上零售与线下零售哪个利润率更高的机会。 

或许有人认为电商没有庞大线下门店,负担轻,利润率必然高于线下零售。电商没有门店却要通过其它方式获客,流量成本越来越高。自营电商还要负担把商品妥送消费者的成本。最终谁的利润率高还不一定。 

最近十年,永辉毛利润率稳中有升。2018年毛利润156亿、毛利润率22.1%。京东利润率经过五、六年攀升后进入“平台”。2018年、2019年H1,京东毛利润率分为14.3%、14.9%。看来永辉“赢了”。

永辉等线下零售企业编制报表时,从营收扣除采购成本(含购买支出及需要承担的仓储、运输成本)就得到毛利润。卖场租赁、销售人薪酬乃至保洁、修理、折旧都被列入销售费用。

京东的卖场是虚拟的线上平台,永辉的卖场是租赁并运营的线下门店。为公平起见,比较京东、永辉毛利润率时,至少要从永辉毛利润中剔除销售费用。

净毛利润也有埋伏——履约费用。物流及配送支出是自营电商必须负担的成本,而不是可花可不花的“费用”。消费者从门店拎走所购商品永辉就算履约了,京东还有送货上门的支出(覆约成本),这笔钱也应从毛利润中剔除。

永辉从毛利润中剔除销售费用得到“毛利润*”,进而算出的“毛利润率*”不及毛利润率的三分之一。例如2018年永辉毛利润率为22.1%,剔除销售费用后毛利润率*为5.8%。

京东从毛利润中剔除覆约成本,2018年“毛利润率*”为7.3%,2019年H1为8.5%,均高于永辉。

看来还是京东毛利润率高,是否说明“自营电商毛利润率高于线下门店”?

还不能下结论!因为服务性收入毛利润率远高于零售业务、剔除该影响因素才能对两家零售业务的利润率进行比较。

京东、永辉都没有分别披露零售、服务两类业务的毛利润。只好假设服务收入毛利润率为60%,然后在此基础上进行粗略推算:

2018年,京东服务性收入460亿,占营收的9.9%。假设毛利润率为60%,可贡献276亿毛利润,占总体毛利润的41.8%。那么京东自营零售业务毛利润为384亿、减320亿履约费用,只剩64亿,“真实毛利润率”为1.5%。用同样的方法可推算出2019年H1京东自营“真实毛利润率”为2.3%。

同理,2018年、2019年H1,永辉零售业务“真实毛利润率”分别为1.5%、2.2%。由于有高毛利润率服务性收入,永辉2018年、2019年H1净利润分别为14.8亿、13.7亿,净利润率分别为2.1%、3.3%。

看似巧合的数据说明在充分竞争的市场环境下,经过近十年摸索,玩家的真实毛利润率已高趋同,不管是纯线上还是纯线下。#只是低得可怜#

孔子说“无友不如已者”,京东投资永辉、永辉接受投资,代表着线上、线下玩家之间的惺惺相惜。

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1天前 未来汽车日报国产特斯拉:独狼入华,谁是绵羊?

编者按:本文来自36氪「未来汽车日报」(微信公众号ID:auto-time),作者:牛晓通。

作者 | 王妍 牛晓通 张一 程潇熠 李梓楠

编辑 | 吴岩

特斯拉国产版Model 3的投产时间几乎“每周一更”,这个原本应该一石激起千层浪的重磅话题,仿佛一颗落在平静水面上的小石子,仅带来些微涟漪。

进入下半年以来,擅长造势的特斯拉曾多次发声,称上海超级工厂将在今年正式投产。具体投产时间已在各种传闻中迭代了多个版本。

进入10月,特斯拉的销售人员都在对外传递一个信息,标准续航进口版的Model 3将在13日停售,外界一度认为隔日便是国产Model 3投产的日期。14日当天,上海的特斯拉门店就传出全进口21700电池版本的36万后驱版已售罄的消息,但人们却并未如期迎来特斯拉官方宣布投产。次日,特斯拉向媒体回应:“ 尚未获得特斯拉上海超级工厂的量产时间表。”

特斯拉上海工厂  图源:youtube视频截图

有人觉得特斯拉此举意在“吊足各方胃口”,但在其忠实粉丝看来,相比马斯克偶尔在社交媒体上的口无遮拦和激进,这次特斯拉在中国建厂,他已经算得上是“在极度低调中闷声做事”,“成熟了,这是好事”。

可以确定的是,各种交错混乱的消息指向同一个事实,所有人都在欣喜或焦虑中等待国产特斯拉的到来。特斯拉仍然不紧不慢,继续保持神秘,但谁都无法忽视其即将带来的巨大冲击。

在今年9月的美国市场上,冠军车型Model 3销量高达17100辆,远超排名第二的雪佛兰Bolt(2125辆)。特斯拉旗下3款车型的总销量,占美国9月新能源汽车总销量的六成。能否在中国市场复制同样的成功,是特斯拉接下来即将面临的挑战。

10月17日下午,工信部将《道路机动车辆生产企业及产品公告》拟发布的新增车辆生产企业及已准入企业变更信息予以公示,特斯拉赫然在列。同一天,上海超级工厂正式通电,正式进入投产前的冲刺阶段。

图源:工信部官网

杀伐决断的钢铁侠真的要来了,“死神”阴影下的中国车企,准备好了吗?

“不知道买什么,就买特斯拉”

特斯拉即将国产化的消息传来,小鹏汽车车主林刚试驾了一把传说中的Model 3,并迅速为其出色的驾驶体验和科技感折服。

“说实话,一分价钱一分货,有钱我肯定还是买特斯拉。”林刚告诉未来汽车日报(ID:auto-time)。但他也承认,小鹏汽车的性价比更高,“以30%的价格实现了特斯拉50%的功能。”

在中国,想买特斯拉的消费者为数不少,哪怕得“掂着脚尖”。

有人执著于“100万级别的豪车驾乘体验”和自动驾驶功能带来的“科技达人范儿”,有人觉得它“酷炫有逼格”,也有人看中它“国际知名品牌”的标签。实在找不出理由,就称其为“不用挑的省心之选”,就像“手机不知道买什么就买苹果,电动车想不出买什么就买特斯拉”。一位行业人士告诉未来汽车日报,在接近40万元的这个价格区间,目前最好的电动车只有特斯拉,“大家也没有别的选择”。

图源:unsplash

有人索性给所有新造车企业都判了“死刑”:“想买特斯拉,不信任互联网造车。”

但蔚来ES8创始版车主李维对国产版Model 3完全无感。对他而言,功能、性能、服务都符合预期的蔚来是最佳选择,Model 3太小了,而且他听周围很多人说过,“特斯拉基本没服务,车出问题之后不好弄”。

一位在深圳的金融机构高管则对未来汽车日报(ID:auto-time)表示,自己对蔚来和特斯拉难分高下,“蔚来服务更到位,特斯拉更有逼格”。相比之下,他更倾向于购买蔚来,“都是差不多的质量和技术,还是买个服务更好的吧”。

但在他看来,如果Model 3选择以低价抢占市场,包括蔚来在内的中国造车新势力将迎来“毁灭性”的打击。“蔚来服务是好,啥都是终身,但是健身房跑路前服务也都是很到位的。”他说,如果国产版Model 3比ES8便宜30%以上,新造车将“基本没有任何竞争力”。

和当初特斯拉将在中国建厂的消息初次传来,各大车主群里“瞬间炸锅”的震动相比,一轮又一轮“狼来了”式的官宣和传言,让人们原本紧绷的神经逐渐松弛,甚至略显疲惫。

更何况,就目前来看,国产版的价格并未如马斯克此前所说,比进口版便宜三分之一。

一位特斯拉销售人员告诉未来汽车日报(ID:auto-time),国产Model 3标准续航升级版目前可以下订单,大约明年一季度可以提车,但加上自动辅助驾驶系统的价格,只比进口版便宜了8100元。此外,国产版Model 3用的是LG电池,而不是更成熟稳定的松下电池。就连销售自己都认为,国产特斯拉的第一批产品可能不太成熟,“不建议当第一批小白鼠”。但另一位特斯拉销售人员透露,目前选择国产版本的订单数量非常多。

“进口标准续航升级版的Model 3在官网停售,基本也就意味着国产版的Model 3开始生产了。”上述销售人员告诉未来汽车日报,进口标准续航升级版的Model 3原本就只针对中国市场,“等国产Model 3开始生产,这个版本在美国自然也会停产。”

图源:特斯拉官网

山雨欲来,“死神”将至的压力早已在中国新能源汽车赛场上弥漫开来。

早在今年9月,特斯拉上海超级工厂就已经传出主体建设完成的消息,冲压、涂装、总装等车间都已具备生产能力。同月,媒体报道称特斯拉上海超级工厂的首辆白车身已下线。网友用无人机拍摄到的一辆黑色Model 3,正在上海超级工厂新建的跑道上测试。

特斯拉中国则发布多轮招聘公告,9月26日还在上海举办专场招聘会,招聘职位涵盖从车身结构工程师到物流和安保的各个岗位。马斯克偶尔也在社交媒体上招兵买马,要在中国“组建一支重要的工程师团队”。

没有人真的能松一口气。无论是国内的新造车企业,正在向新能源转型的自主品牌,还是观望已久的新能源预备车主,都将目光聚焦在了即将闯入山海关的“钢铁侠”身上。

“中国就是未来”

来到中国,那个在社交媒体上时而颓废、时而疯狂的硅谷“钢铁侠”,显得思维清晰,冷静克制,甚至情商爆表。

他出现在包子铺、煎饼摊、火锅店,吃最接地气的中国传统美食,亲近中国消费者,甚至偶尔透露出考虑将特斯拉总部放在中国和选择中国人担任特斯拉CEO的想法。一个月前的世界人工智能大会上,一向以严格著称的马斯克先是“花式”夸中国,接着又大赞国内团队“非常令人震撼”。

在特斯拉的员工眼里,那个天马行空到想要“上天入地”的老板,不仅开始频繁地提及中国市场,回复一些国内粉丝的留言,而且每次来到中国,“也像变了个人”。

马斯克 来源:Forbes

同样入乡随俗、变得一身“中国特色”的,还有即将实现国产的特斯拉。

过去一段时间以来,上海超级工厂的建设速度几乎令所有人都啧啧称奇。从开建到首批试装车白车身下线,仅仅耗时8个月的时间。一位汽车行业的资深人士表示,这是一路开绿灯的结果,“建造同等产能的工厂,通常从打桩到投产,至少需要30个月”。

特斯拉的车主群里,有人惊叹这“简直就是平地起飞”,就连闯过“产能地狱”的马斯克都忍不住感慨,他从未见过如此惊人的速度。

这位看似放飞自我、实则精明实干的领导者,懂得恰到好处地挑逗着消费者的兴奋点,也深谙如何为自己的企业牟取最大的利益。

作为中国汽车行业第一家独资外企,特斯拉获得了当地政府巨大的支持和优待。10月3日,特斯拉在美国证券交易委员会(SEC)网站披露消息,特斯拉中国向招商银行申请50亿元的无担保12个月循环贷款,用于建设上海超级工厂。

有业内人士向未来汽车日报(ID:auto-time)透露,特斯拉落户上海临港的条件之一,就是将所有零部件供应商聚集在一定范围内。公开信息显示,特斯拉汽车玻璃供应商圣戈班专门在临港新建工厂,从10月中旬开始大规模量产以配合Model 3的全面投产。

毕竟,对于特斯拉而言,“中国就是未来”。

来源:unsplash

早在2013年底,中国市场就曾给马斯克创造了意想不到的惊喜。彼时特斯拉刚刚进入中国,虽然正式售价还未发布,就连量产交付时间也是未知数,但开放预订当天订单数迅速超过100辆,每辆车订金高达25万元。

几年过去了,虽然特斯拉的追随者相继问世,但在高端电动车领域,特斯拉仍然是一枝独秀。EVsales新能源汽车销量数据显示,截至2019年7月,特斯拉销量高居全球电动车销量排行榜榜首,市场份额占比达12%,国产品牌销量前两名的北汽新能源和比亚迪位居其后,市场份额分别为5%和4%。

毫无疑问,特斯拉落地国产之后,迎接它的将是全球最大的电动汽车“热土”。

作为全球最大的汽车市场,中国的新能源汽车销量已连续三年在全世界居首。中国汽车工业协会数据显示,2019年前9个月,中国新能源汽车销量为87.2万辆,已达到美国去年全年销量的2.4倍。

与其他超级工厂相比,规划年产能50万辆的上海工厂,将获得无法匹敌的优势。一位传统车企的中层告诉未来汽车日报,对于特斯拉来说,国产化的第一个利好就是产能压力将有所释放。

中国汽车工业协会秘书长助理许海东则告诉未来汽车日报,该品牌在目前的电动车市场“少有对手”。“从产品层面而言,特斯拉拥有绝对的竞争力,它现在的对手就是自己。”

此外,在国内新能源汽车问题频出的大环境下,特斯拉十几年来积累下的品牌声誉,以及借助产品能力获得的市场认可,在为它的竞争力添加了更多砝码。

在许多传统车企的内部人士看来,Model 3国产后的销量势必会大涨,中国市场不仅将成为特斯拉全球最大的市场,特斯拉也将在整个中国市场产生比较大的“鲶鱼效应”。

谁是“温室里的花朵”?

从定位、价格、尺寸等多个物理维度定义特斯拉的直接竞争对手,给出一个具体的画像并不难。但在过去几年,各家向新能源车发力进攻的同时,“对标特斯拉”,这样的提法在业内始终没有停止过。

虽然人人都在强调,真正要争抢的是燃油车市场,电动车远未到肉搏阶段。但几乎是同一时间,各品牌的矛头纷纷指向特斯拉。环顾当下中国几家头部造车新势力的掌门人,几乎全都是特斯拉在国内的第一批车主。

看似平静的表象下,实则暗流涌动。

国产版Model 3的消息一经发布,理想汽车创始人兼CEO李想直呼“好日子很快就要结束了”。他认为国产Model 3“铁定直接卖到25万-27万元起”,并直接“炮轰”国内汽车品牌靠夸大续航里程来“自嗨”。

也有人保持乐观。小鹏汽车董事长何小鹏曾表示,“绝大部分人低估了特斯拉对传统汽车的挑战,而又高估了特斯拉在中国可能的竞争力。”他表示,从特斯拉在国内每年的销售数据和增长率来看,都与在美国本土有相当差距。

蔚来汽车内部人士告诉未来汽车日报,Model 3应该会先于蔚来的轿车车型面世,短期内不会有竞争。一向温和的蔚来董事长李斌,则公开表示特斯拉这朵“加州温室里的花朵”,未必能适应中国激烈充分的市场环境,“最终胜利一定属于中国汽车品牌”。

然而,对于已经吹响号角的特斯拉而言,一场战争在所难免。目前自主品牌的大多数新能源车型,价格基本在20万元以下,暂时还不会与特斯拉在战场上直接打照面。相比之下,售价40万元左右、定位豪华车的蔚来,将头一个与特斯拉短兵相接。

蔚来汽车 图源:蔚来官网

“特斯拉国产化之后,对中国新能源市场的冲击,主要在于新造车企业。和自主品牌新能源相比,他们的消费群体并不重叠。”许海东认为,短期内,国产特斯拉的冲击对象主要是新造车。

一位新造车公司的创始人告诉未来汽车日报:“对于国内的新造车公司来说,除了蔚来,其他各家产品和市场其实并不冲突。”另一家新造车公司的负责人也表示,“(特斯拉国产化)短期对国内企业冲击会很大,很多企业是扛不住的,但对蔚来的冲击最大。”

虽然马斯克也曾在社交媒体上回应这场竞争,并配图表态:“Peace was never an option(和平从来不是一种选择)”。但站在更长远的角度,特斯拉也许并没有把蔚来,或者新造车企业的任何一家当作对手。“特斯拉所站的高度和国内新造车是不一样的。”许海东表示,“特斯拉的目标是用电动车替代燃油车,所以从长远的角度来看,需要担心特斯拉的反而是传统车企。”

马斯克在推特上回应的meme 来源:推特

有趣的是,虽然在市场上已经短兵相接,但是对于接下来的竞争格局,各方却呈现出不同的说法。一位新造车的创始人向未来汽车日报表示,老业务和新业务都亏损的状况下,传统车企的转型压力比新公司更大。

但在另一位传统车企的中层眼里,当苹果出现时,大家都怕成为十年前的摩托罗拉,虽然传统车企转型面临的阻力不小,但是从技术储备上来说,“能够一夜之间实现量产”。更乐观的行业人士则表示,“国产特斯拉最多也就是跟BBA并驾齐驱。”

“该来的总会来。”某合资车企品牌人士告诉未来汽车日报,自己的态度很“佛系”。在他看来,特斯拉国产化确实会带来一些影响,但除了产品本身,特斯拉在销售渠道、售后服务方面仍有弱项。另外,国产特斯拉是否会存在减配情况、能否保持领先产品力仍未可知,“30万出头完全可以买到更好的车”。

比亚迪则打算以开放的姿态,与包括特斯拉在内的诸多车企共同分享中国新能源汽车市场这块潜力巨大的蛋糕。“压力肯定是有的,但也往往伴随着机遇。”比亚迪方面告诉未来汽车日报,特斯拉这条“鲶鱼”的闯入,让整个市场更加多元化,也全方位地刺激着消费者的购买神经,更重要的是在无形中促使其他厂商更努力地打磨产品、提升服务和完善产品矩阵。

“不要神化特斯拉”

被亏损魔咒缠绕多年的特斯拉,来中国的目的非常明确——赚钱。

过去短短一年多,特斯拉的价格就像是坐上了过山车,反复波动,针对中国市场进行了连续数次官方调价。这也一度被认为是马斯克为国产化做准备,对中国市场的一场测试。

图源:unsplash

价格是国内消费者最敏感的话题之一。将价格下探的Model 3作为主力车型,决定了特斯拉无法像过去那样,拥有大量不计成本为其科技感疯狂买单的车主。虽然Model 3是特斯拉利润率最低的车型,但是国产规模化生产带给它的让步空间,仍然让许多人期待。

一位行业内的资深人士告诉未来汽车日报(ID:auto-time),特斯拉国产化之后的采购和劳动力成本都将大大降低。“在国外的工厂,劳动力成本能占到一台车的20%,国内的合资品牌占到5%,特斯拉不仅独资,而且土地相当于白送,成本的大幅下降可想而知。”

但是除去这些显而易见的低成本,价格下探的空间也取决于接下来的产量。上述人士算了一笔账,特斯拉从年产量2万辆爬升至20万辆,分摊在每辆车上的成本相差近1倍。这也意味着,上海工厂经过产能爬坡之后,每辆Model 3的成本还会降低。

此外,上海工厂能否顺利投产,对特斯拉能否在最后一个季度冲刺完成全年目标意义重大,只是已经有人提前给马斯克泼过冷水了。

马斯克此前在电话会议中承诺,上海超级工厂将在2019年底实现每周生产1000到2000辆Model 3,但研究机构JL Warren Capital预判,特斯拉上海工厂今年无法实现大规模量产,要等到2020年中期才能实现。

马斯克 图源:flickr

在华量产,看起来临门一脚的事情,真正实现起来其实并没有那么简单。就在上海超级工厂建设过程中,特斯拉中国区高管变动频繁、内部员工大量流失、接连多次价格调整导致老用户不满等本土化问题,都在考验着这个初来乍到的外来者。

更何况,即使开场顺利,也并不意味着特斯拉的中国之旅一定畅通无阻。

“不要把特斯拉神化。”中汽协秘书长师建华在10月14日的发布会上表示,国内整个新能源汽车产业现在遇到的问题,特斯拉也无法避免。

虽然极力彰显信心,但焦虑似乎也弥漫在整个行业。毕竟即使没有特斯拉,在车市下行和补贴退坡的共同作用下,新能源行业也在经历瓶颈期。

据中汽协数据, 2019年上半年,国内新能源汽车销量累计61.7万辆,仅完成预期销量的41.1%。截至2019年6月,包括比亚迪、奇瑞、长安、上汽、广汽等自主品牌在内,新能源品牌没有一家完成自己制定的半年度销售目标,平均完成率不到40%。

特斯拉独狼入华,在群敌环伺的新能源战场上展开厮杀,将迎来什么样的结果,谁也不愿意轻下论断。

“狼早晚会来。狼来了,羊才能爬得快。”一位头部电动车公司的业务负责人戏言。

面对特斯拉国产化,焦虑显然是主旋律,但保持乐观的人也不在少数。“焦虑有啥用?踏实做好自己的车就行。”一位业内人士用吉利收购沃尔沃向未来汽车日报举例,“当年合资车进中国的时候不也一样?看看现在我们国产的车多厉害,沃尔沃都能收了。”

在另一家国内新造车企业创始人看来,特斯拉的国产化也能带来利好:“它在上海投产对整个行业是好事,现在零部件太贵了,一旦起量可以把整个行业的成本都拉下来。”

另一家传统车企的内部员工也告诉未来汽车日报,“特斯拉国产化会带动电池、电机等电动车相关配套产业的发展,也方便国内其他电动汽车厂商学习以及购买零部件,行业会越做越规范。”

相比让人心有余悸的危机感,更多人选择关注“绝处逢生后的希望”。

“国产特斯拉投产是好事,能够激发国内造车市场的动力。”上述新造车公司负责人表示,长期来看,特斯拉进入中国对整个电动汽车行业具有“积极向上的作用”。“他会倒逼我们国内的企业往技术上发展。”

威马汽车内部人士则告诉未来汽车日报(ID:auto-time),威马希望可以和特斯拉一起把市场做大做强。特斯拉在中国投产之后,将会带动智能纯电动汽车产业链的发展和市场的繁荣,威马也将从中受益。

“之前有补贴的时候,行业内部到处都是假大空,有一种劣币驱逐良币的感觉。”一位新造车企业的高管感慨,也许国产的特斯拉,真的将成为中国新造车行业的一剂强心针。

“所有造车新势力都要感谢特斯拉。”他说。

(应受访者要求,本文中林刚、李维为化名。)

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1天前 茉小莉诚品书店进东京

编者按:本文来自微信公众号“第一财经YiMagazine”(公众号:CBNweekly2008),文周思蓓,编辑赵慧,微信编辑吕姝琦,36氪经授权发布。

△ 发布在 Instagram 上的诚品生活日本桥店开业倒计时海报。图片来源 | @eslite_japan

进东京,诚品选择了日本桥街区。

位于东京中心的街区日本桥离银座很近,那里始建于 1603 年江户幕府开府之时,拥有诸多百年老店,巴洛克风格建筑鳞次栉比,古老的日本第一座百货公司——三越百货也是在那里起步。浮世绘画家歌川広重那幅《名所江户百景 日本桥雪晴》,就绘制了当年这个区域水域大动脉的繁荣景象。 

△ 歌川広重的作品《名所江户百景 日本桥雪晴》,描绘了江户时代日本桥附近的鱼河岸市场。1923 年日本关东大地震后,日本桥鱼河岸市场迁移到了日本桥南部的东京沿海地区,也就是现在的筑地。图片来源 | 日本国立国会图书馆

来自中国台湾的诚品书店,把第一个“诚品生活”日本分店开到了东京日本桥。这也是诚品首次踏出华语圈,此前,它在中国台湾、中国香港以及深圳、苏州等不同城市和地区拥有共 49 间店铺。

△ 诚品生活日本桥店在店内设置了 30 米的文化长廊,并在窗边设置了座位,让读者可以静心阅读。图片来源 | FASHION PRESS、eslite 诚品

诚品本是吴清友于 1989 年在台北开出的书店品牌,经过三十年的发展,目前已经形成以阅读为核心,涵盖书籍与百货零售、画廊、展览与演出、餐饮、酒店、文化艺术基金会等多项业务的集团。诚品生活是诚品集团于 2010 年成立的子公司,这个品牌涵盖文化创意产业平台(也就是百货店式的运营)、餐饮、酒店等多项业务,你熟悉的诚品书店业务也包涵在“诚品生活”品牌之中。

△ 1989 年,首家诚品书店在台北市开业。图片来源 | eslite 诚品

相较其他分店,诚品生活日本桥显得有些迷你。它所在的 CORED 室町大楼总高 26 层,诚品生活仅占据其中的第 2 层,大约 2876 平方米。对比之下,诚品生活之前开在苏州的店铺总共占据 5 层,位于台北的信义旗舰店更是个大型商场,占地约 3.3 万平方米。

△ 诚品生活日本桥店的外观。图片来源 | eslite 诚品

△ 诚品生活日本桥店在 CORED 室町大楼中的位置示意图。图片来源 | 步步日本

这次,诚品生活首次采用品牌授权的方式,由总部位于横滨的日本百年书店有邻堂负责具体运营,店内提供的书籍以日语为主,附加少量英文、中文书籍。

△ 诚品生活日本桥店里摆放的日语书籍。图片来源 | FASHION PRESS

首度踏进异国,诚品从台湾带来了 50 多个品牌。店内也在举办以“东京 × 台湾”为主题的展览,未来还会不断开展各类与文化、艺术、生活相关的线下活动。选择这些主题并不奇怪,“台湾旅行”是最近日本各大媒体极为关注的热门选题——对东京人来说,台湾是一个距离不远、花一个周末就能放松的好去处。

△ 诚品生活日本桥店中策划的小型展览之一,主题为“东京 × 台湾”。邀请了两地不同的文化人士对谈。摄影 | 周思蓓

△ 诚品生活文创平台 expo 在诚品生活日本桥店策划的“台湾ロマン!人情味万屋”( 台湾浪漫!人情味古早味杂货店),汇集了台湾的各式生活好物。图片来源 | eslite 诚品、UDN.com

与其他分店一样,诚品生活日本桥仍采用了复合经营的业态,书店、餐厅、奶茶店、茶室、市集有序地排布在一起,这也是如今书店的热门形态。

△ 诚品生活日本桥店内出售台湾商品和日本商品的诚品生活市集。图片来源 | eslite 诚品

开在东京代官山的茑屋书店经常被拿来和诚品比较,它同样采用复合经营的形态,书店里提供餐食,也提供咖啡,顾客不仅可以到店选书,也可以在店内购买到各类文化商品。茑屋书店试图向顾客提供一套“生活方式提案”,书籍也成为提案中的一部分,书籍旁边可能会出现与之有关的生活方式的产品、展览甚至可参与的活动。

相对而言,诚品生活仍把书放在最重要的位置,选书和围绕着书籍策展都是诚品的强项。此前,诚品常与出版社合作,出版社提前给诚品寄书稿,诚品再制定选书、策展计划。但在日本,大多数书店并不直接与出版社合作,他们更依赖代理商。

这也是日本特有的出版代销制度。在书店与出版社之间,横亘着像日贩(日本出版贩卖)、东贩(东京出版贩卖)这样的中间商,他们拥有书籍销售的决定权,根据各家书店书籍销售状况、排行榜来决定向书店提供的书籍,书店借此可以减少亏本的风险。通过中间商的调配,就算是偏僻的乡下,也能保证跟东京的书店拿到一样的书。

诚品并不采用这样的办法。在他们看来,诚品书店需要向到店的消费者主动推荐书籍,向消费者提供更多阅读的可能性;而传统日本书店更像一个信息检索库,消费者想好了要买什么书,便到店中选择。

△ 诚品生活日本桥店推荐的以台湾的视点阅读的有关日本的书。诚品书店举办多年的“阅读职人大赏”首次推出了日本番外篇,分享每位职人心中独一无二的日本印象。摄影 | 周思蓓

诚品和有邻堂拜访了 40 多家出版社,争取到了一些与出版社直接合作的选书与线下活动机会。书籍上架方式,也坚持了诚品书店一贯的选书团队的选书推荐,而非像日本传统书店一样,使用图书馆一样的分类索引——虽然那样更有“手册指南”属性,不出错、易传承。

结合书籍所做的策展也是诚品的特色之一。目前店中不仅有诚品常做的“诚品选书”,“年度畅销书榜”、“职人推荐”这样的主题也在计划清单上。诚品还表示,将定期与日本作家、各领域的职人合作,共同规划不同领域、类别的书单。店中主要的书籍分类,则会以人文、艺术、创意、生活四大类为主。

△ “诚品选书”的区域,诚品生活日本桥店特别规划日本选书专区,与台湾的书目不同。图片来源 | eslite 诚品

面对诸多挑战,诚品书店有过担心。东京需要诚品吗?诚品董事长吴旻洁就表示,四年前,这一问题也困扰过她。当时,东京的三井集团邀请诚品前来东京开店。三井集团是日本桥地区的主要开发商。

这个邀约的背后,与三井集团推进的日本桥改造计划有关。

曾经的日本桥并不如今天一般籍籍无名。百年以前,它是东京的陆路水路枢纽之一,往来人流,熙熙攘攘,热闹非凡。

然而,一条道路的出现改变了日本桥的命运。1964 年,恰逢东京奥运,当时的政府缺乏经费,又亟需改善交通。最终的方案,是决定横空搭一条高速路。

这条高速公路正好从日本桥地区上空跨过,汽车们飞驰而过,也带走了日本桥的繁荣。1990 年代末期泡沫经济破灭后,日本桥地区一些大型老店也纷纷关店。从那之后,涩谷、表参道地区渐渐崛起,曾经是东京城市中心的日本桥则渐渐衰落。

△ 架在在日本桥上方的首都高速公路高架桥,影响了日本桥地区的发展。图片来源 | 豆瓣

为了振兴自己生意的起点——日本桥地区,多年以来,三井集团着手推进地区改造计划,它的新总部就是此次诚品入驻的 CORED 室町大楼。他们希望能够保存日本桥地区的特色,又希望能够促进老牌繁荣地区的新生。诚品就此得到三井集团的注意。

△ 诚品生活日本桥店所在的 CORED 室町テラス 大楼,这也是三井集团新的总部之一,位于日本桥。图片来源 | GoTokyo

从诚品香港店、台北松烟店到苏州店,诚品的经营方式吸引了他们——“连锁而不复制”,关注当地、与社区建立联系,从而为城市和社区带来活力。按照经验,诚品一方面能为商圈发展带来客流,另一方面,诚品这类店铺也有能力在整个商业体的招商谈判上,整合其他店铺资源,拿出更吸引消费者的各类企划方案。

三井与诚品合资成立品牌授权公司“诚品生活 MF 株式会社”,诚品占股 61%。有邻堂则是拿到经营授权的运营公司。东京奥运让各种装修耗材一路涨价,为了让这笔生意划算,有邻堂的授权合同签了 15 年。

诚品生活日本桥店由建筑师姚仁喜设计,他也是诚品生活苏州店、乌镇剧院的建筑设计师。设计坚持了诚品创始人吴清友当年的计划:能立刻跟所有当地其他书店凸显差异,有诚品的调性。

△ 台湾建筑师姚仁喜设计的诚品生活日本桥店。店中采用石板色回廊设计,以石板路贯穿全店。姚仁喜认为,这也符合诚品的特色,即不能被人一眼看透,而需要层次来成就这个有趣的书店。他结合日本桥的历史设计了全店。图片来源 | eslite 诚品

△ 诚品生活日本桥店电动扶梯旁的墙壁装饰被设计成了江户时代人物与现代日本上班族交错的形象,令人玩味。图片来源 | eslite 诚品

△ 诚品生活日本桥店内四个角落装饰着以文字为主题的春夏秋冬九宫灯,邀请艺术家董阳孜以汉字演绎俳句诗人松尾芭蕉的作品。图片来源 | asiatatler

未来,诚品预计还将进入三井不动产旗下的 LaLaport 购物中心。无论是对诚品还是三井,这都是一个新的开始。

△ 诚品生活日本桥店开幕限定纸袋。图片来源 | 迷·诚品

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1天前 36氪每日商业精选深度资讯 | 特斯拉上海工厂正式通电,距离投产只有一步之遥

文 | 36氪每日商业精选

特斯拉上海工厂正式通电,距离投产只有一步之遥

10月17日,特斯拉上海超级工厂迎来了一个重要节点,该工厂的电力配套项目首条线路正式送电,意味着特斯拉超级工厂已经准备进入生产阶段。按照规划,上海超级工厂将在四季度开始交付,并在年底前实现每周1000到2000辆的产量。

特斯拉公布的三季度交付数据显示,该季度共交付了9.7万辆新车,这一数字不仅没能完成马斯克此前预计的10万辆目标,也低于市场预期的9.9万辆。马斯克今年为特斯拉制定的目标为全年交付至少36万电动车,想要实现这一目标,特斯拉在四季度需要交付10.48万辆新车。

此外,三季度Model 3的交付量为7.96万,继续成为特斯拉交付的主要增长点。不过,作为相对便宜的通用车型...

主编点评:如果上海超级工厂能够顺利投产,对特斯拉完成全年交付目标将有很大的帮助。然而特斯拉更需要解决的是...

本文来自36氪付费栏目《36氪每日商业精选》——10月18日

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1天前 新商业情报NBTKeep线下小考

编者按:本文来自微信公众号新商业情报NBT(ID:newbusinesstrend)作者张友发,编辑罗立璇,36氪经授权发布。

Keep Store体验店是对Keep商业化思路的一个小结。Keep希望将过去一年多运动消费品产品的探索以聚合的方式向大众展示。同时积累更多线下零售数据。经历早期的规模积累后,Keep正试图在品牌效应方面建立壁垒。

作为科技运动品牌的Keep正迎来新的发展阶段。

一个重要的数据是,Keep的运动消费产品的营收规模预计在2019年达到10亿,超过总营收的一半。运动消费产品的营收中,智能硬件占35%,运动装备占40%,食品占25%。

这也说明了,一直希望构建多元运动产品生态,而不单以线上运动内容取胜的Keep离自己的目标更近了。同时,这也是Keep对于自己造血能力和可能性的一次证明。

刚开业不久的线下体验店 Keep Store是对Keep商业化思路的一个小结。在上海凯德·星贸购物一楼的一角,这家100天限时店分类摆放的Keep品牌的几乎所有运动商品。店里的小屏幕播放着keep的课程内容,和门口摆放的跑步机,提醒着用户这家店和其他运动品牌店的差别。

这家体验店Keep希望将过去一年多在运动消费品产品的探索成果,以聚合的方式向大众进行展示。另外一个期待是,他们希望这家限时店能为Keep真正进入线下零售业积累更多宝贵数据。

“一讲到线下,就觉得应该是一个酷炫的线下的场地,往形象店和展览厅方向想,这样是不亲切的。”在10月15日的媒体开放日接受群访时,Keep 合伙人兼副总裁刘冬告诉记者,keep没有将这家快闪店打造得更加概念化,而试图让它更像一家长期营业的实体店。

在经历早期的规模积累后,keep正希望在品牌效应方面建立更鲜明的壁垒。在多个垂直领域,keep在做更深入的思考。面对这些领域已经存在多年的市场耕耘者,Keep需要找到自己的差异化优势。

在最先切入的智能硬件领域,keep立足点在硬件和内容的整合能力。训练装备方面,keep瞄准的是瑜伽垫、运动护膝这些更细分的长尾商品。食品方面,刘冬判断代餐市场正处在变革时期,Keep正通过更多样、主食化的代餐寻找增长机会。

对新变量的理解,则需要贴合Keep的用户属性。在智能健身领域,已经上市的Peloton被国内视为Keep的对标公司。但刘冬认为二者对智能健身器材的思路有不同。Peleton的课程面向想要去健身房锻炼的用户,产品更强调代入感,而Keep的App用户更偏向家庭场景:“课程不需要太高的华丽程度。”

这些业务的暂时还依赖电商端口,在刘冬看来,Keep品牌的线上流量价值还没有被完全挖掘。Keep Store不意味着公司会快速进入线下零售,而更像是对未来的提前预演。

在刘冬更长远的构想中,Keep的线下零售会和线下运动空间Keepland的形成一个综合体形态:“我自己的终极目标,Keepland和零售、轻食在一起,就是一个旗舰店。这个终极形态的店就是Keep在线下的还原。”

以下是对《新商业情报NBT》等媒体对刘冬采访的整理:

Keep Store的意义

Q:从战略的层面来看,Keep在上海未来的线下店的计划是什么?

A:我们现在还没有开(长期)线下店的计划。这家Keep Store还是快闪店的形式。Keep 尝试科技运动品牌还只有一年半,还是以线上为主,无论品类、渠道还是品牌,线上流量层面还有很大的空间。

Q:为什么选择凯德星贸?

A:选址主要看运营,不特别有计划性。北上广深有我们主要的用户群,但在上海很少做线下,所以在北京大悦城做了卡路里百货商店后,就想来上海。我们想要比较长的周期,更接近店的形态,这个时间点满足这些条件的商家不是特别多。

Q:根据店里的工作人员介绍,这个店铺的搭建是Keep自己完成的,之前没有相关经验,做的时候有没有遇到什么挑战?

A:以前一讲到线下,就觉得应该是一个酷炫的线下场地,往形象店和展览厅方向想,这样是不亲切的,离用户很远。越好的店越像卖货的。现在快闪店就是训练、瑜珈、服装和服装在一起,因为我们App商城就是这样。

现在渐渐沉淀出店铺的特色,比如应该有屏幕,只不过条件有限,真的开店要很大的屏幕,跑步机和手环课程都放上去,像一个App还原到线下。这个店因为是快闪店,还原度还离得远。

Q:keep是怎么确定店铺的模块和SKU?

A:产品开发上我们跟着Keep的用户走。比如从场景来说,Keep App上的用户肯定是训练、户外、瑜珈为主。店铺就是把电商上的东西浓缩一下,挑用户最喜欢的类型去提供。

Q:开这家店的初衷是什么?

A:有两个目的。第一,我们用一年半的时间发展了这么多的产品,希望能以产品聚合,就是店的方式出现在大众视野。第二,我们线上的消费品以每年300%的速度增加。我们想通过快闪店了解(线下零售)产业。我们会看每天的客流量和转化率,复购率。现在营业1周,好象已经超过凯德的日销记录了。

Q:客流是来自线上还是线下?

A:我觉得主动找上来的人多。这个阶段快闪店我们设计可以和用户接近,和线上活动结合,慢慢把它作为品牌事件,在投入可控的情况做下去。

Q:未来线下店会扮演非常重要的角色吗?

A:线下肯定要做的。我自己心里的比例线上50%,线下50%。

差异化优势

Q:Keep在商业化进行了很多的尝试,包括付费会员,轻食,健身器材等等,相对其他的健身App,Keep的商业化产品有哪些差异化的优势?

A:外界来看Keep做了很多事,但是我们内部认为很有条理。主要是两个大方向,App做商业化的探索,同时在运动品牌上推出产品,App的知名度推动用户接受消费品,商品给App带来新的用户。

在科技运动品牌上围绕Keep用户提供矩阵服务。第一类是智能硬件,这是Keep最核心的产品。第二各层面,用户训练、瑜珈和户外运动的装备,这些细分品类大品牌没有精力做,小品牌拼杀价。再往下偏生活消费。

Q:商业化的过程当中有什么挑战吗?

A:切入点正确,非常重要。在过去一年里面,搭建这个产品结构是我们面临的挑战。我们担心产品类型太多,对供应链和资金是很大挑战。

所以前期从智能硬件切入,这个相对单品体量足够大,规模可以支撑经营。而且和Keep基因有重合,可以做出差异化。我们的智能跑步机最先和课程结合,现在国内所有跑步机厂商现在都做内容。

Q:公司对商业化有没有整体的目标?今年商业化目标完成度怎么样?

A:我分阶段来看这个事,2018年是第一年,那时用智能硬件切入,关键词是能够让业务形成规模,让业务形态可以(获得收益)正常发展,而不是依赖烧钱。

2019年我们强调发展,我们当时提出成长300%,其实也挺激进。现在消费品基本上接近一年10亿的规模了,和预期差不多。发展速度让我们的业务经营效率更高,我们可以聚焦产品,让大家对产品的认知更明确。

Q:小米的和Keep的手环都非常受到欢迎,那么Keep手环的硬件优势在哪里?

A:这个行业已经达到1年四千万的出货量级,几家工厂也比较公开,所以硬件很难做出差异化,我们会尽量和行业的水平保持一致。软件是Keep一直探索的事。我们希望把硬件和软件的连接做得更好。

过去大家平行发展,小米和华为做智能穿戴,让成本降低,供应链开放。Keep过去4年在做内容,通过跑步机验证了硬件用户的内容需求。二种方向一直没有交集,我们想探索一下交集的可能。手环就是这样的产品。

Q:低脂轻食类产品在市场上还有很大的空白,进军这个领域是如何对产品进行把关的?

A:进入食品领域时,代餐的产品形态处于变革期。以前的代餐叫代餐奶昔,成分简单但是很难坚持。我们希望通过多品类的组合,来控制热量摄入。此外一个我认为未来的方向是主食化的代餐。我们在和日本的大冢集团合作,他们会用魔芋粉做米粒。

Q:有些智能跑步机品牌会做直播,强调运动时的互动,怎么看待这个思路?

A:Keep用户出发点是在家里锻炼。而不是他们没有空去动感单车的教室,所以才在家练。这两个场景特别不一样。想去教室的人,课程的娱乐性和场景感很重要,机位三个,教练一直聊天,还有DJ。但App用户只需要跟着课程练,课程华丽程度没这么重要。而且直播要同时在线人数和投入成本,不是现阶段需要考虑的问题。

Q:那如何让买了跑步机的人坚持锻炼?

A:我们跑步机是普通跑步机使用的3倍。我们做跑步课程的时候,会去分散用户的注意力,把45分钟的课分成9段,用户如果不想跑了快走也行,再加上运动之后数据会上传,这个激励感也很强。

Q:不过跑步机相对其他家用产品,闲置率真的很高。

A:我觉得家里最好的运动产品是动感单车,但是这个市场一直没有被教育起来。国内很多动感单车是康复用的磁力车,不能做运动。

跑步机销量大,就因为国内很多人觉得应该在家里添一个健身的设备。所以用户希望跑步机占用面积小、静音,并且有课程,这些单车肯定比跑步机强。我们在10月就要推出单车产品,单车是对称的,用电脑调阻力,这是和未来结合的方向。

Q:相比其他健身房,我们未来线下有哪些升级的空间?

A:我讲一个自己的终极目标,未来Keepland和零售、轻食在一起,就是一个旗舰店。1楼可以买一些装备,就和MUJI(无印良品)一样的。

我觉得那个终极形态的店就是Keep在线下的还原,因为Keep也是有课程、有商品,实体店也有社交,内容自研,有商品可以买。这包括对零售体系的思考,我觉得这是我更想要的,我们的优势是综合经营。

品牌感

Q:零售业很依赖品牌,Keep品牌文化塑造是怎样做的?

A:讲到品牌层面就很抽象,还在建立的过程。但是有一些理念,比如自律给我自由。而且我们觉得用户对好的体验产品还有(变化)空间。

Q:我们是主打性价比吗?

A:不是绝对的性价比。我们在用户可以接受的价位里面给到最好的体验。比如跑步机,Keep跑步机首先体验是好的,这个前提下有一个优惠的价格。我们希望用户买Keep的衣服像和在优衣库挑衣服是一样的。

Q:你似乎很在意这个衣服的调性,供应链怎么保证?

A:我肯定是服务大众,在大众接受的价位里做产品。Lululemon(著名瑜伽服装品牌)材质舒服,因为用了自己的纺纱的面料,我可以拿出一个和他比较接近的面料(但成本更低)。

供应链端关注两件事,一个是对未来趋势的判断,比如我认为未来跑步机应该是家电,面板就像一个遥控器,那电子部分肯定不是找传统跑步机厂商。第二是量级可以达到供应商对你的认同,我们把跑步机做好,供应商愿意推荐更好的产品给,

Q:从去年开始,社区重新被资本看好,Keep推进社区方面有什么野心?

A:我们一直在做社区,但是我们做社区目的和小红书不一样,是希望产生更多的内容,Keep过去靠自己做内容,内容边界再往外,就需要UGC。社区里面的用户、达人来产生内容,我们也在把内容工具释放给他们。

Q:Keep从一个工具到现在希望打造出成功的科技运动品牌,流量的价值怎么体现?

A:我们的App里面商城的入口都很深。大部分人觉得App有流量,就把商品做好,把流量导进来。我觉得不应该是这种思路,要做消费品,产品力很关键。我们没有把自带流量的转化效率放在最重要的位置,我们更关注产品在京东天猫的销量。

Q:安踏、李宁、特步这些国产品牌这半年成长很大,Keep在运动装备上面有没有自己的想法?

A:他们都在往生活上、运动时尚方面发展,我反而往专业方面,让面料更舒适,把体验做好。

Q:在核心技术上,今年也有品牌开始专攻这一项,我们会不会有一些想法?

A:我首先把用户最感兴趣的事做到极致。对于我们的用户,尖端技术不是他们在Keep上最关注的点。像跑步机,我也不做超大屏,而是做内容和数据打通。因为我知道用户买跑步机的目的是想锻炼,不是想看电视。

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  • 匿名人士 广东省 (112.96.176.*): a   (2019-10-19 12:04:58)

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1天前 麻辣娱投透析2019三季度后的影视行业真实现状

图片来源@视觉中国

图片来源@视觉中国

文 | 麻辣娱投

国庆档已经过去,但是热度依旧在持续,10月16日,据猫眼数据统计,国庆档后半逆袭的《中国机长》在上映第16天时,累计票房突破25亿元,这一成绩目前居中国电影票房总榜第12名,2019中国电影票房榜第5名。

眼看着国庆三部献礼影片的总票房已经超过60亿,电影行业开始弥漫起了一片乐观的情绪。

不过,就在10月中旬的这一期间,各影视上市公司接连公布了2019年三季度业绩预告,从一个侧面还是让不少行业人士逐渐冷静了下来,因为:从财务数据上来看,虽然个别拥有爆款电影的上市公司在三季度报告期内业绩增长明显,但是大部分影视类上市公司的业绩表现却不甚理想。

截止10月17日,大多数的影视公司都披露了前三季度的业绩预告。

可喜的是,相比上半年,盈利的公司似乎略有增长,北京文化(《流浪地球》)同比增长,华录百纳扭亏为盈,光线传媒更是成为了盈利超过10亿+的榜首企业。

令人担心的是,包括华谊兄弟,唐德影视,当代东方、鼎龙文化等在内的6家公司出现了业绩亏损,共有3家公司的亏损幅度达到亿元级别,而包括万达影视,慈文传媒,欢瑞世纪在内的一些老牌公司的业绩增长比例下滑严重。

所以,从以上数据来看,我们可以客观地下个结论:前三季度大多数影视上市公司并未远离业绩下滑的困局,共有12家公司归属于上市公司股东的净利润同比减少,甚至是亏损,占比达到78%左右,盈利的只是少数。

国庆档和暑期档部分影片的火爆虽然一定程度将中国电影行业拉回了正轨,但是影视行业受市场大势影响还是很明显,对于大量上市公司来说,2019年的最后2-3个月还需加倍努力!

北文光线增长快,华录百纳扭亏

在众多上市公司中,进入第三季度后笑得最开心的无疑就是依靠《哪吒之魔童降世》而大赚特赚的光线传媒了。

光线传媒在三季度业绩预告中表示:报告期内,公司参与投资、发行并计入本报告期票房的影片共计14部,总票房94.17亿元。电影业务利润较上年同期大幅增长,主要是报告期内出品、发行的《哪吒之魔童降世》取得优异的票房成绩所致。

2018年因为出售新丽传媒股份获得高额投资收益,光线去年的前三季度净利润也很高,达到了22.85亿,同比来看今年同期的净利算是下降了50.56%-52.74%,但实际上仔细研究可以发现,光线今年前三季度扣除非经常性损益后的净利润预计为10.44亿-10.94亿,实际较上年同期还是上升了164.53%-177.20%,主要的原就就是《哪吒》带来的电影业务收入大增。

因为《哪吒》的优异表现,光线传媒7-9月第三季度的业绩表现惊人,实现盈利高达9.75亿元-10.25亿元,较去年年7-9月大幅增长446.86%-474.91%。

在光线前三季度推出的各部影片中,包括《哪咤》、还有《疯狂的外星人》、《我和我的祖国》、《千与千寻》都是票房爆款以及盈利极高的影片。《哪咤》总票房已累计达到49.8亿,投资方分账约18亿,成本预估1亿左右。根据之前的公告,光线在其中占比约64.44%-77.14%,该片预估能给光线带来约11-13亿的净利润。

客观来说,爆款影片造就了光线在今年三季度业绩的异军突起。

与此同时,另外一家善于制造爆款的公司北京文化也迎来了好消息,公司也在近日发布了2019年前三季度业绩预告:预计净利最高可达约1.3亿元,比上年同期增长幅度达到181.03%。

公告显示,报告期内北京文化业绩较上年同期实现大幅增长,主要是因为电影《流浪地球》等项目收益确认。猫眼专业版显示,《流浪地球》共实现票房46.54亿元,位列中国电影票房总榜第三位。

公开信息显示,北京文化来源于《流浪地球》的营业收入约为6亿-6.5亿元;来源于该影片的收益约为 2.4亿 -2.8亿元。

无疑,北京文化的良好盈利表现也是依靠爆款影片。

另外有一家值得一提的公司是老牌电视公司华录百纳,该公司在今年中期算是打了一个翻身仗,彻底扭亏为盈。

10月14日,华录百纳对外发布2019年前三季度业绩预告,预计2019年1-9月实现归属于上市公司股东的净利润为8718万元-9218万元,较上年同期亏损3.46亿元实现扭亏为盈。其中在今年第三季度,华录百纳实现归属于上市公司股东的净利润为2266万元-2766万元。

对于业绩变动的原因,华录百纳方面表示:“公司经营收入主要来源于新剧目发行、过往剧目的二轮发行、主流卫视晚会类节目的内容营销以及媒介资源的硬广项目投放等。”

华谊唐德跌惨,万达增长放缓

有人欢喜有人愁,这是中国影视行业多年以来不变的规律,有公司盈利,也必然有公司亏损。

今年前三季度亏损最严重的无疑是一直处于风口浪尖的华谊兄弟了,按道理应该是和光线以及北京文化齐名比肩的一线上市公司,但是华谊却基本跌到了谷底。

公告显示,2019年前三季度,华谊兄弟仅有《云南虫谷》《把哥哥退货可以吗》《灰猴》等影片上映。

在《八佰》撤档以及整体项目“出货紧缺”的情况下,华谊兄弟前三季度预计亏损达到6.46亿元-6.5亿元,而2018年同期的盈利则是3.29亿元。

值得注意的是第三季度,华谊兄弟单季亏损达到了2.72亿元-2.67亿元,而上年同期则是盈利5109.6万元,业绩下滑幅度惊人。

华谊兄弟官方对此也给出了自己的解释:“报告期内,公司电影收入较上年同期相比存在较大程度的下滑,主要是因为上年同期上映的影片《芳华》、《前任3:再见前任》等取得了较高的票房收入,报告期内影片的票房收入存在较大幅度的下降。”

当然,既然是“跌到谷底“,那么华谊在接下来必然有反弹的空间,国庆档内《我和我的祖国》以及《攀登者》背后华谊都是联合出品方。

与此同时,华谊还公告了接下来两个多月以及明年要上映的电影项目,包括贾樟柯的《一直游到海水变蓝》、管虎的《八佰》、冯小刚的新作《只有芸知道》、陆川导演的新片《两万里计划》(原名《749 局》)、手游改编的电影《侍神令》(原名《阴阳师》)、李玉导演的《阳光不是劫匪》、周星驰的《美人鱼 2》等。

因此,虽然华谊前三季度已经彻底跌惨,但是我们还是应该对于该公司的未来抱有那么一点信心。

另外有一家公司,虽然亏损程度看似并不如华谊那么夸张,但是其实际的困境也需要来的更大——唐德影视。

10月16日,唐德影视发布了2019年前三季度业绩预告:预计净利最高亏损可达4498万元,比上年同期下降144.89%。

为什么会下跌如此严重?唐德给出的声明是“公司在对《巴清传》未来的制作费用予以充分预计的前提下,基于谨慎性原则,对前期确认的营业收入、营业成本、资产减值损失等进行调整,并对转回的存货重新计提存货跌价准备,增加了本期利润。“

《巴清传》仍未播出,根据2018年财报显示,唐德要面对4.96亿的坏账准备,其中包括早先与天猫技术签订的4.5亿的采购金额,也随时有被讨回的风险。在公司持续经营能力被审计机构多次质疑的情况下,这笔账款无疑已经从2018年带到了2019年,给唐德的现金流和经营状况带来了“无法承受之重“——这也是为何近日唐德影视坚持要重拍《巴清传》的原因。

除了华谊和唐德的亏损之外,有一些企业虽然还是盈利的,但是利润增长幅度却大幅下滑,首当其冲就是以往一直是“业绩王“的万达影视。

10月14日,万达电影发布2019年前三季度业绩预告,公司预计前三季度归属于上市公司股东的净利润为7.76亿元-9.70亿元,同比下降50%-60%。其中,第三季度归属于上市公司股东的净利润2.82亿元-3.39亿元,同比下降40%-50%。

和唐德以及华谊兄弟遭受“重大意外“和必须“危机管理”不同,对于万达来说,这样的放缓可谓颇有些意料之中。

2016年至2018年,万达电影营收分别为112.09亿元、132.3亿元和140.88亿元,同比增速为40.1%、18.02%和6.49%,放缓速度明显。

万达电影对此解释称,“这是由于票房收入下降、单荧幕产出持续下滑等。”这两项可以追溯至万达电影持续多年的院线业务。

客观来看,2019年前三季度,全国电影票房和观影人次均同比下降,但银幕数量依然保持增长态势,单银幕产出进一步降低,行业毛利率整体下滑,导致万达票房收入和利润较去年同期有所减少确实是不争的事实。

除了上述企业之外,包括幸福蓝海,长城影视,欢瑞世纪在内的其他10家左右的已经发布业绩预告的公司也都出现不同程度的业绩下滑;限于篇幅,在此就不再综述。

总结:影视公司业绩现状背后的根本原因

从宏观层面来看,这样的喜忧参半,甚至“忧远大于喜”的财务状况自然有其根本的原因:

1)总体市场

2019年上半年,全国电影市场票房311.7亿元(剔除服务费为287.5亿元),同比减少2.7%,观影人次8.1亿次,同比减少10.3%,虽然暑期档和国庆档部分影片的表现顺利挽救了一把大盘,但是无可否认的是整体的行业氛围还处在“逐渐复苏”的状态中。

2)经营决策差异

部分影视上市公司的业绩下滑与公司管理出现了问题,以至于资金紧缺有关。前三季度我们在媒体分析和报道中看到了大量类似“商誉减值”“套现走人”“股权质押“这样的关键词,这都是来自于公司决策层的问题,并不能责怪行业大环境。

3)项目制带来的不稳定

最后的最后,还是要强调,从以上公司案例可以看出,盈利的公司基本都是因为一到两部影片或者剧集的火爆,而亏损的公司也都是被一到两部影视项目的拖延或者亏损而拖累,《哪吒》《流浪地球》《巴清传》等等都是很好的例子;而且无论是春节火,国庆火,或者是其他淡季的衰退无力,唯一不变的是影视投资制作的不确定性。

客观来看,国内影视公司项目制的特点也没有根本改变,因此,往往影视上市公司业绩与股价都受到单部影片的票房影响,或者单部剧集的表现。

总之,对于中国影视行业的现状,我们还是要有清醒的认识,绝不能因为一个档期的火爆就迷失了方向,当前行业的现状还是可以用四个字来高度概括:谨慎乐观。

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1天前 黄绮思营销观察 | 为了留住你,性感维密撕下“纸片人”标签

看腻了维密天使插着翅膀,大秀傲人身材的朋友们,这次可以洗洗眼球了。

继变性模特后,近日维密又启用了史上首位大码模特。这位拥有大码身材的英国模特Ali Tate-Cutler将参与维密最新内衣系列的广告片拍摄,这是维密广告中首次出现14码身材的模特,这尺寸相当于国内的L码。

在接受美国媒体采访时,Ali Tate-Cutler满心欢喜地表示,自己从未想过能和曾经无比崇拜的超模们一起拍摄广告,同时也对维密的决定表示赞同:“14码其实是美国女性的平均尺码,我认为我们还需要在媒体上看到更多14码的女性。”

有网友戏称:“难道胖子的春天要来了吗?”

图片来源:维秘官方ins截图

时尚界向来引领着人们对美的理解和追求,维密长期坚守“性感”、“完美”的品牌形象,在这个审美多元化的时代,已经失去傲娇的资本。除了启用大码模特,维密在今年8月还邀请巴西变性模特拍摄系列广告大片,这些顺应消费变化的举措,或许只是维密自救的开始。

维密的中年危机

都说人到中年不得已,保温杯里加枸杞。42岁的全球著名内衣品牌维多利亚的秘密,如今也不得已撞上了中年墙,天使光环黯然失色。

维密自打出生起,血液里就流淌着取悦男性的DNA,它曾用“性感”的标签征服了一代女性消费者,也一度被视为业界神话。

而如今,在维密的主战场北美地区,人们对于身材的态度正在趋于宽容。女性对“内衣”的诉求,也从最初的取悦男性进阶为取悦自己、尊崇内心。而维密还在强调标准化的、普通人难以达到的、甚至引发焦虑和自卑的“美”。“性感营销”开始失灵了。

维密母公司L Brands业绩报告证明了这一点。2019年第二季度,维密线上与线下销售额分别同比下跌9%和6%,这已经是维密销售额持续下滑的第四年。而L Brands本身的净利润,也是逐年下降,2017财年起,净利润的同比甚至跌破为负数,到了2019财年更惨烈,净利润6.44亿美元,相比去年同期下降了34%。

算起来,维密产品并不昂贵,一件内衣在官网上标价50美元左右,折合人民币300多块,内裤最便宜的时候,二十块就能买到,况且还经常打折。尽管如此,消费者还是没有买账。

一味的推崇性感设计让维密忘记内衣最重要的立足点:舒适和安全。在当前主打无钢圈无聚拢无海绵的内衣理念下,维密的设计显然没有令消费者舒服。做工差、蕾丝硬、杯型奇怪,一直标榜“自己是女人的梦”的维密,如今穿上去可能会是一场噩梦。

除了质量配不上光鲜的大秀和定价外,维密还从未停止作妖的步伐。

先是母公司L Brands的首席执行官兼创始人Leslie Wexner被卷入性侵风波;再到2018财年三季度财报违反承诺,宣布削减一半股息令投资者利益受损而面临起诉;紧接着去年#Me Too运动席卷全球时,维密首席营销官Ed Razek却在采访时口无遮拦地向外界宣布——维密不会接受变性人模特,激起大众的不满,引发了新型审美观念与传统单一审美的正面对决。

此外,维密秀的收视率也仿佛坐上了滑滑梯,从最早播出时的1240万,到2018年只有327万,创历史低位。到了今年,直接就暂停举办了。

维密秀的模特们

或许是之前的荣耀让维密丧失了审时度势的危机感。产品陈旧,在泳装、运动服等诸多领域的改变浅尝辄止,就连竞争对手拥抱互联网的时候,维密也迟迟没有搭上这趟车。维密的每一次反应,始终都慢半拍,让自己身处失利边缘。

曾经用几十年的时间,维密从一家小小的店铺做到了内衣女王,如今却用短短的几年,把自己推下神坛,同时摔落的,还有多年积攒的口碑和销量。

竞争对手虎视眈眈

就在维密销量不断下滑的同时,不断野蛮生长的,是只涨不跌的内衣消费需求。旺盛的需求和可观的利润,让品牌和商家奋不顾身跃入这片红海。

被视为维密最强劲对手的Aerie,销量连年上升。它没有性感的蕾丝产品,而是反其道而行,提倡女性为本,开创一系列主打舒适、合体的内衣产品。在模特的选择上,Aerie瞄准贴近现实生活的各自年龄女性,而不像维密只局限于年轻女性。有着赘肉和肚腩的模特同样能拍摄广告大片,甚至连孕妇的妊娠纹也一同印在广告上,Aerie鼓励女性们:“真实的你就很性感”。

图片来源:Aerie官网

嘻哈歌手蕾哈娜在2018年创立的个人内衣品牌Savage X Fenty同样来势汹汹,选择不同肤色及身材的模特进行代言,重新定义了“性感”。同时有针对的推出各种体型和尺寸的内衣产品,受到大波年轻消费者的追捧。

此外,就在传统零售纷纷陷入瓶颈之际,不少新兴内衣品牌借助互联网正快速崛起。准确的内衣测量数据、多样化人性化的产品、免费退换货等优质服务、与消费者积极互动,这些不断创新的营销模式,让维密在电商领域同样面临强劲对手。

维密的下一次高光在何方?

2015年,维密选择以代理的方式开始踏足中国这片疆土。毕竟作为新的时尚消费潜力股,中国拥有的庞大内衣市场,足以令维密垂涎。中国内衣市场正以每年20%以上的速度发展,有机构预测,到2020年,其市场规模或将达到330亿美元。

欧睿咨询公司资深分析师秦媛媛曾表示:“国内女士内衣市场是一个特别分散的市场,排名前十的品牌,市场占有率只有12%。”庞大、分散,仍是中国内衣市场当前最为显著的特点,也成为了内衣巨头们的必争之地。即便如此,维密也要迎战更下沉的都市丽人、更基本款的优衣库,以及像“内外”这样主打无钢圈、主张女性主义的新锐品牌。

初来乍到的维密,已经开始了它的排兵布阵。2006年,维密正式登陆天猫市场;2017年,维密更是把秀场搬到了上海;同年在上海、北京、广州和成都等主要城市开设了全品类旗舰店,频频推出打折活动。维密中国官网显示,截止今年5月,维密在内地开设49家门店,对于中国市场的示好与焦虑,显而易见。

而放眼全球市场,自去年在全球关闭30家门店后,维密表示今年将在北美市场再关闭53家;为刺激业绩尽快复苏,维密还在今年3月回归了拥有固定拥趸的泳装业务。此外管理层引入不少新鲜血液,缩减产品研发流程,打造全新的门店体验,不断推进营销改革的步伐。

今年5月8日,维密在天猫设立的美妆旗舰店正式宣布营业,出售香氛香水、身体护理系列、化妆包&配饰等产品,客单价在88-958元之间。短短几天内店铺粉丝突破4万。维密2018年维密财报显示,美妆业务成为维密品牌唯一一个在销售和利润方面均获得高个位数增长的部门。尽管美妆业务表现还算可圈可点,但在维密庞大的商业帝国里,还是不值一提的小浪花。

图片来源:维密公众号

水晶、羽毛、轻纱、流苏交织而成的衣香鬓影,曾经是维密的销售灵药,如今这样的灵药也延缓不了维密的衰老。尽管维密有在试图倡导多元文化,努力关怀女性,但具体操作上常常显得肾虚气短,有时还会弄巧成拙。

时尚在轮回,审美同样在变,在所有品牌都在打碎重建的时代,维密采用一个14码的肉感模特拍广告显得有点杯水车薪,如何突破转型仍然是摆在维密面前的最大难题。什么是最困难的事?大概就是看清自己。

头图来源:维密官方ins

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1天前 小豆包遍览科创板|新能源汽车市场波动影响主营业务碳纳米导管电浆料营收,「天奈科技」未来要将碳纳米管用于芯片制造

被认为是“中国版纳斯达克”,从正式交易开始,科创板就备受全民关注。有人认为,这里是新的造富集散地,首日即“诞生了”125位亿万富豪;有人认为,这里是中国证券市场创新的试验田,注册资正对一级市场的创业公司、VC、PE机构产生潜移默化的影响。

但毫无疑问,长远来看,这里更有可能是硬科技公司价值的试金石。因此,在这个时间节点,我们推出了“遍览科创板”这个系列,希望带读者快速了解科创板公司。

中国作为全球最大的新能源汽车市场,近年来在国家政策的支持下取得了高速增长,带动了锂电池需求量的快速提升,而碳纳米管凭借其优异的导电性,使得用碳纳米管导电剂已经成为国内市场认可的主流技术。根据高工产研锂电研究所(GGII)统计,到2023 年,碳纳米管导电浆料在动力锂电池领域的渗透率将达82.2%,同比2018 年提高50.4%,中国动力锂电池用碳纳米管导电浆料需求量将突破10 万吨,未来五年复合年均增长率达37.2%。

天奈科技主要从事纳米级碳材料及相关产品的研发、生产及销售,其碳纳米管导电剂产品出货量和销售额在近两年均处于行业首位。公司于2019年9月25日上市,截至2019年10月18日15时,公司股价30.57元。

公司业务简介和成长史

天奈科技股份有限公司成立于2017年12月28日,由天奈有限整体变更设立。公司主要从事纳米级碳材料及相关产品的研发、生产及销售,主要产品为碳纳米管粉体、碳纳米管导电浆料、其他产品包括石墨烯复合导电浆料、碳纳米管导电母粒等。

根据招股书,2016-2018年,公司主营业务收入分别为1.3亿元、3.0亿元、3.2亿元;其中碳纳米导管电浆料营收占主营业务99%以上。

2017 年公司主营业务收入较2016 年增长130.42%,主要原因是2017 年以来新能源汽车快速发展,带动动力锂电池等领域对碳纳米管导电浆料产品的需求快速提升,公司2017 年产品销量较2016 年大幅增加。2018 年公司主营业务收入较2017 年上涨6.59%,增速放缓主要是受到2017 年底公司客户坚瑞沃能出现经营危机,2018 年公司对其销售收入降为零导致。

公司的财务数据及分析、公司面临的风险

根据招股书,2016-2018年,公司营收分别为1.3亿元、3.0亿元、3.2亿元。根据上面提到的主营业务收入可以发现,公司主营业务突出,主营业务收入占公司营业收入的99%以上,构成营业收入的主要来源。公司的其他业务收入主要是废包装桶及分散剂等材料销售收入,其占营业收入比例较低。

公司营收增长主要得益于近年来新能源汽车市场快速增长而产生的动力锂电池等领域对碳纳米管导电浆料产品的需求,但公司未来增长依旧受到碳纳米管下游市场、国家政策及公司经营方面带来的风险。

在碳纳米管下游市场方面,作为一种新型材料,碳纳米管因为其优异的电学、力学、化学等性能,在多项领域中都很有应用潜能。目前公司生产的碳纳米管相关产品主要应用于锂电池领域。同时,公司也在开发碳纳米管在导电塑料、芯片等其他市场的应用。但碳纳米管相关复合材料在产业化过程中,依然受技术成功应用的不确定性、技术效果的不稳定性、制造成本较高等多种因素的影响,使得应用不能快速普及。

在国家政策方面,动力锂电池作为新能源汽车核心部件,其市场需求随着国家新能源产业的发展而增长,但近年来,随着降低补贴金额、提高推荐车型目录门槛、补贴方式由预拨制转为年度清算制等一系列国家新能源汽车补贴退坡政策的实施可能导致新能源汽车价格上涨,影响消费者购买热情,从而导致锂电池需求量降低。

在公司经营活动方面,公司近三年经营活动产生的现金流量净额为负,主要受两方面影响,一是受行业下游新能源汽车和动力锂电池行业影响,票据结算比例较高,最近三年公司票据结算占公司销售收入(含税)的比例分别为65.65%、75.39%和84.36%,同时公司收到的票存在背书转让支付设备款等非经营活动的情形;二是受主要客户坚瑞沃能债务危机影响,公司对其应收款项大部分无法于2018 年按期收回。

公司募资用途

基于公司业务发展需求和目前面临的风险,公司拟募资87,000万元,用于“年产3,000 吨碳纳米管与8,000吨导电浆料及年收集450 吨副产物氢项目”、“石墨烯、碳纳米管与副产物氢及相关复合产品生产项目”和“碳纳米材料研发中心建设项目”三个项目,目的是为了扩大产能、丰富产品线。

募资

赛道其他公司 

碳纳米管作为一种新型材料,目前主要作为新型导电剂应用于锂电池领域,除此之外,随着技术壁垒的突破和成本降低,碳纳米管还有望应用于导电塑料及芯片制造、或者作为添加物与金属基材组成复合材料以及防腐剂等。

2018年,国内碳纳米管导电剂在动力锂电池领域的的渗透率已达31.8%。由于中国目前是全球最大的锂电池生产国,因此从全球范围来看,碳纳米管导电剂的使用比例也已经达到相对较高的水平,国内市场竞争对手包括三顺纳米、集越纳米、青岛昊鑫、德方纳米、无锡东恒等;海外市场方面,炭黑类、导电石墨类和VGCF 等传统导电剂在锂电池中已经应用多年,技术已经相当成熟,因此海外锂电池生产企业依然使用传统导电剂为主。

同时,碳纳米管导电母粒产品也在导电塑料应用领域有所突破,相比于目前市场上传统的炭黑填充型导电塑料(国际上主流的生产厂商集中在美国和欧洲等地,包括Clariant、Cabot、SABIC、Premix、A Schulman、Polyone、Ampacet、3M、陶氏杜邦、Solvay、RTP Company等。),碳纳米管导电母粒产品的导电性能和力学性能有明显改善,随着技术壁垒突破和使用成本降低,碳纳米管填充型导电塑料的应用比例在近年来得到提升。目前公司已经与SABIC、Total、Clariant和Polyone 等知名国际化工企业展开合作,取得了技术突破并基本完成了相关产品的商业化测试。

此外,碳纳米管凭借其优异且分立的导电性也可以作为基材应用于芯片制造领域。美国Nantero 公司已成功研发出一种基于碳纳米管进行信息存储的新型非易失性存储器,Nantero 公司将该产品命名为纳米存取存储器(NRAM®)。2017 年9 月,天奈科技与Nantero 公司开始展开合作,公司高纯碳纳米管产品已经开始送样测试。

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