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5年前 admin

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5年前 admin

什么是企业号?

企业号是微信为企业客户提供的移动应用入口
关注更安全
只有企业通讯录的成员才能关注企业号,分级管理员、保密消息等各种特性确保企业内部信息的安全。
应用可配置
企业可自行在企业号中可配置多个服务号,可以连接不同的企业应用系统,只有授权的企业成员才能使用相应的服务号。
消息无限制
发送消息无限制,并提供完善的管理接口及微信原生能力,以适应企业复杂、个性化的应用场景。
使用更便捷
企业号在微信中有统一的消息入口,用户可以更方便地管理企业号消息。微信通讯录也可以直接访问企业号中的应用。
企业号的应用场景
员工出差移动办公
办公室员工摆脱电脑的束缚,随时随地移动办公。
服务管理一线员工
一线销售、行销代理、售后服务、巡检巡店、安保后勤等人员,他们没有电脑,他们都用微信。
连接合作伙伴
轻松帮助企业实现与上下游合作伙伴、供应商的订单管理、工作协同、流程闭环。
提升服务能力
政府机关、学校医院等事业单位,以及社会组织同样可以通过企业号简化管理流程,提高信息发布与触及的效率,提升组织协同运作效率。
企业号与服务号、订阅号的区别
 企业号服务号订阅号
面向人群 面向企业,政府、事业单位和非政府组织,实现生产管理、协作运营的移动化。 面向企业,政府或组织,用以对用户进行服务。 面向媒体和个人提供一种信息传播方式。
消息显示方式 出现在好友会话列表首层。 出现在好友会话列表首层。 折叠在订阅号目录中。
消息次数限制 最高每分钟可群发200次。 每月主动发送消息不超过4条。 每天群发一条。
验证关注者身份 通讯录成员可关注。 任何微信用户扫码即可关注。 任何微信用户扫码即可关注。
消息保密 消息可转发、分享。 支持保密消息,防成员转发。 消息可转发、分享。 消息可转发、分享。
高级接口权限 支持 支持 不支持
定制应用 可根据需要定制应用,多个应用聚合成一个企业号 不支持,新增服务号需要重新关注。 不支持,新增服务号需要重新关注。

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5年前 admin手刹不是万能的 坡道停车有技巧

在坡道停车注意哪些呢?

福州市公安局晋安分局交巡大队案调中队民警提示称,坡道停车,最主要考虑的就是谨防溜车。手刹不是万能的,驻车制动有时会失灵。司机除拉紧驻车制动手柄以外,还需视具体情况采取相应保险措施。

在上坡道路路边停车,停车后须将换挡杆拨到1挡(手动挡),如果停车位置有路沿,将前轮向左打一定角度,让右前轮后部接近或紧靠路沿,防止汽车沿坡倒滑。如果没有路沿,将前轮向右打一个比较大的角度,避免汽车沿坡倒滑后驶入道路中央。

下坡道路路边停车,停车后须将换挡杆拨到倒挡(手动挡)。如果停车位置有路沿,将前轮向右打一定角度,让右前轮前部接近或紧靠路沿,防止汽车沿坡顺滑。如果没有路沿,处理方式与上坡道路路边停车一样。

此外,也可采取垫石块等辅助措施。

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5年前 admin

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5年前 admin推荐

公众平台新增投票和多客服功能

1. 微信认证的公众号新增投票功能

微信认证的公众号在图文消息编辑框中,可新建一个投票。

把包含投票的图文消息群发出去后,可到“群发功能”—“已发送”中查看投票结果。

2. 微信认证的服务号新增多客服功能

微信认证的服务号可在“服务中心”中申请开通多客服功能。多客服使用指南

开通成功后,在“功能”—“多客服”中,可以新建和管理多客服。

微信团队
2014年05月09日

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  • admin: 0001(XCRM)及0010(XOA)两个客服工号已经第一时间开通   (2014-05-09 16:25:02)
  • admin: 微信商业化果然选择最擅长的CRM应用。。。   (2014-05-09 16:25:23)

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5年前 admin讨厌七上
八下

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5年前 fish

少女与猛兽:另类野性摄影

图集详情:或者只有森林里的公主才能和猛兽愉快相处,俄罗斯“大图网”近日就刊登了一组非同寻常的照片,少女与森林里的猛兽在一起拍照,猛兽温顺的依偎在少女身旁,极具视觉以及心灵上的冲击力。神秘感十足的画面中女孩平静、安宁的样子令人动容。

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5年前 fish分享

少女与猛兽:另类野性摄影

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5年前 adminkylin

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5年前 admin

似乎轮子手中有腾讯未公开的漏洞?每个群都是轮子的共享消息。

新传XCST事业部

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5年前 admin

我曾待过一间距村子约半里路的森林寺院,有天晚上,当我练习行禅时,村民正在大肆集会庆祝。当时一定已过了十一点,我感觉有点不寻常,从中午起,就一直感到奇怪。我的心平静,几乎没有思虑,感到非常轻松自在。我练习行禅,直到疲累才进入茅棚打坐。

 

当坐下来时,几乎还来不及盘腿,不可思议地,我一心只想进入深刻平静的状态,这一切都自然地发生。当坐定之后,我的心变得非常平静,象磐石一样坚定,我还是可以听到村民的歌舞声,但也可以完全关掉声音。

 

奇怪,当我没有注意声音时,它很安静――什么也没听到;但若我想听就可以听,丝毫不受影响。那就如有两个所缘并排于心中,但并无接触,我可以看见心与觉知的所缘是分开与不同的,就如痰盂和水壶。

 

接着,我了解到:当心统一在定中时,若注意力向外,就可听见,但若让它住于它的空性中,则它是完全安静的。当声音被认知时,我能看见觉性与声音是截然不同的。

 

我 沉思:「若它不是这样,还会是怎样?」它就是这样,这两个东西完全分开,我持续如此观察,直到了解又更深一层:「啊!这很重要。当现象的相续认知被切断 时,结果就是平静。」先前的相续(santati)妄念,转变为寂静(santi)之心。我持续静坐,专精禅思,那时的心只专注于禅修,不管其它任何事。 若我就在此时出定,也没有丝毫减损,因为它是完整的。我可以稍微放松,不过绝非因为懒散、倦怠或气恼,完全不是,这些都不存在于心中。心中只有圆满的内在 的平衡与平静――不偏不倚。

 

最后,我真的休息了一下,但哪只是改变坐姿,心仍继续保持不动摇。我抓过枕头,想要小憩 一会儿,当倾身时,心仍和先前一样平静。然后,就在头碰到枕头之前,心的觉知开始向内流,我不知它要去哪里,但它只是往内愈流愈深。它就如电流从电缆流向 开关,当碰到开关时,我的身体发出砰然巨响爆炸开来,那段时间的觉知非常清晰与微妙。

 

过了那点之后,心随即往更深处 穿透,进到完全一无所有之处。绝对没有任何外面世界的东西能深入那里,完全没有任何东西可能到达它。在里面停留了一段时间之后,心接着向外回流。不过,当 我说它回流时,意思并非是我让它回流,我只是个观察者,只觉知与见证。心愈来愈往外出来,直到终于恢复「正常」为止。

 

当我的意识状态恢复正常时,问题来了:「那是什么?」答案立即出现:「这些东西自有它们发生的因缘,你无须寻求解释。」这答案能满足我的心。

 

不 久后,心又再开始往内流,我并未刻意引导它,它是自动自发的。当我愈来愈向内移动时,它又碰到那相同的开关,这次我的身体粉碎为微尘。心再次往自己更深处 穿透,寂然无声,甚至比第一次更微妙,绝对没有什么外在的东西可能到达。心在此随意停留了一段时间,然后再向外回流。那时它是顺着自己的动能,一切都自 动自发,我并未刻意影响或引导它向内或向外流。我只是个觉知者与观察者。

 

我的心又回到它平常的意识状态,而我并不想知道或推测发生了什么事。当我禅修时,心又一次向内流。这次整个宇宙都粉碎并化为微尘,地球、大地、山岳、田野与森林――全世界――都瓦解成空界。人们消失了,所有东西都不见了,在这第三次的场合里,什么都不留。

 

向内流的心,随意停留在那里一段时间。我无法说我了解它究竟是如何停留,很难描述发生了什么事,我无法用任何东西来比拟,也找不到恰当的譬喻。

 

这次心停留的时间比以前更久,过了一段很长的时间后,它才从那状态出来。当我说它出来时,并非意指我让它出来,或是我在控制它发生,一切都是心自动完成,我只是个观察者。最后,它再回到平常的意识状态。

 

你怎么为这三次发生的事命名呢?谁知道?你会以什么字眼来表示它呢?

 

转注:直白不迂曲,专注不动摇。

 


别一则:

佛时已放无数光从口出,若千亿亿稍稍引大遍虚空明,远照恒边沙刹土,地复震动,于是尽明,即不复见佛身相。大众愕然,共议:“佛三昧为何所之趣?”各自思之,即便还坐三昧求佛至处。座前有菩萨名慧相,便报言:“善哉,善哉!当尔贤者思惟,了不知所至处。”

须臾,罗阅王后宫太子皇女及婇女夫人三万二千人,皆从共来诣山中,到不见佛。复有不想菩萨问王:“将从何多?”王名辩通,答言:“见佛光明故来耳。”

王女名利行,便问菩萨:“佛今所在?为到何方?”

答曰:“向已求佛,了不知。”

处女答曰:“卿是佛第一神通者,应当知处。”

菩萨答曰:“且坐。”须臾顷,地即震动。从地中出,坐自然大宝莲华上,众坐上人愕然。

王女利行起,为佛作礼讫,住佛前说偈问佛:

“向见大光明,  疑佛有异要,
故来将大众,  欲问心狐疑。
反更不见佛,  意甚有怪惊,
愿得具为说,  当令大众解。
各发一三昧,  推求佛身相,
了言不知处,  各共坐作议:
‘更起何三昧,  毕欲求佛意。’
女来问众等:  ‘佛今为所在?’
纯行有至心,  必欲有所问,
愿见世尊授,  令意解狐疑。
具为现众等,  分别解说之,
向所三昧处,  所名在何所?”

佛语女利行:“所问甚深,当为汝分别说。向所三昧,名法华。譬如大国中有一树,有一华覆三千大千刹土,其香熏恒边沙佛国。若有人得闻名字、若知解,自然疾得是三昧;若诸病痛者得闻是三昧,应时自解,人根众病消尽。”

女利行问佛:“何谓华之威德乃有是慧?”

佛语女利行:“华者,一树之色,人见莫不爱乐。欲得之者,法华三昧是。生死中之色,大光受有形。人不知、不闻、不信是三昧,不奉行之,未应菩萨不见慧。失人之本,反随沫流,终已不见明。”

女利行复问佛:“今欲得是三昧,行何法?有几事行得人中?愿佛弘慈恩润,广开行议,令一切闻解皆入三昧中。”

佛言:“善哉,善哉!多所度脱,永度无极。有二事。何谓为二?一者、知法身如幻如化,二者、知淫怒痴无根无形。”

佛尔时说偈言:

“法身有一切,  化幻现沉浮;
淫怒痴无形,  如水现泡沫。
观察人身物,  如灭无形住,
离散合自成,  分别计皆空。”

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  • 匿名人士 江苏省南通市 (112.85.160.*):   (2014-10-04 23:40:10)

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5年前 admin

摘自《阿姜查的禅修世界》


无论呈现何种感官经验 都当作思惟的所缘


若在禅修时,体验到心的神通现象,例如心变得光明灿烂,或看见天上的宫殿等,都无须害怕,只要觉知你正在经验的每件事,并持续禅修。经过一段时间后,偶尔呼吸好像会渐渐停止呼吸的感觉似乎消失,你因而感到惊慌。别担心,没什么好怕的,只要觉知「呼吸已停止」即可。事实上,呼吸还在,只是比平常更细微而已, 它会逐渐自行恢复正常的状态。

 

开始时,只要专注于让心安定与平静。无论是坐在椅子上,正在开车,驾驶船只,或做任何事,你都应娴熟于禅修,以便能随意进入平静的状态。当你坐上火车,很快就能将心带入平静的状态。这种熟练的程度,表示你对解脱道已非常熟悉。

 

接着你便观察,利用定心的力量,观察所经验到的东西,有时是看见的,有时是听闻、嗅、尝、触或心中想象与感觉的。无论呈现的是何种感官经验,或喜欢与否,都将之作为思惟的所缘。只要觉知正在经验的东西,别投射意义或诠释到觉知的所缘上。

 

若它是好的,觉知它是好的;若它是不好的,也要觉知它不好。这是世间的实相,无论善或热,一切都是无常、苦与无我的,都是不可信赖的,没有任何东西值得贪爱或执着。

 

若能维持这种「止」与「观」的修行,智慧自然会生起。每件被感觉与经验的事物,都会落入无常、苦与无我这三个坑里,这就是观禅。心已平静,每次心的杂染生起时,就将它们投入那三个垃圾坑的其中之一。这是「观」的本质:将每件事都丢人无常、苦与无我里,无论是好点、坏的、可怕的或其它,都把它抛进来。

 

很快地,了解与洞见就会在这三个普遍的特征中浮现――那是微弱的观。在这开始的阶段智慧仍很微弱,但试着继续保持这个修行。


思惟与检视 所经历的每件事


另一个趋入修行的方式,是思惟与检视我们所见、所做与经历的每件事,不放弃禅修。有些人一旦完成坐禅或行禅,便认为该是停止与休息的时候,而停止将心集中在禅修所缘或思惟的主题上,它们完全抛开它,不再如此修行。

 

无论看见什么,都要探究它的实相。除了思惟世上的好人,也要思惟坏人;深入观察富人与权贵,以及困苦与贫贱的人;当你看见小孩、长者或年轻男女时,去探究年龄的意义。每件事都是可供探讨的素材,这便是你开发心的方式。

导致「法」的思惟是缘起的思惟,因与果的过程有各种不同的表现方式:包括大与小、黑与白、好与坏等一切事物。当思考时,认出它是个思想,并思惟它就只是那样,都终归于无常、苦与无我的坟场,因此别执着它们。这是一切现象的火葬场,为了体验实相,埋葬并火化它们。


每件事 都是无常善变的


洞见无常意指不让自己痛苦,它是以智慧加以探究。例如,我们获得某些自认为好或令人愉快的东西,因此感到快乐。进一步仔细看看这个好与愉快,有时在持有一段时间后,便会开始感到厌烦,而想将它送人或卖掉,若没人想买,就准备丢弃。为什么?这个动机背后的原因是什么?原因就是每件事都是无常与善变的。若无法卖掉或丢掉它,我们就开始苦恼。

 

这整件事就只是如此,一旦充分了解后,无论再生起多少类似的情况,都能同样地被了解。事情就是如此简单,诚如古谚所说:「一叶知秋。」

 

偶尔我们看见讨厌的东西,或听到烦人刺耳的噪音,便因而恼怒。检视它并记住它,因为在未来的某个时间可能会喜欢上它。我们可能会对过去讨厌的事物,有一百八十度的大转变,那是可能的!

 

然后,洞见与智慧就会浮现,「啊!所有东西都是无常、苦与无我的。」将它们丢入三个普遍特征的大坟场,对于自认得到、拥有并存有的喜欢事物的执着,都会消失。我们将了解,每件事基本上都相同,然后所经验的每件事,都会生起与「法」相应的洞见。

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5年前 admin无相法华三昧七圆满日,根慧禅师曾有解七法语一则,颇能融宗教之理,扼台宗纲要。附录于后,以供检讨。师持竹签云﹕三七禅那三昧定,分身诸佛体中证。合掌低头皆作佛,行住坐卧妙法印。且道如何是正法妙印呢﹖……静默一剎那时云……「无」。本具三三末三三,宝塔涌出明前三。谁人解悟开塔意,究竟释迦非后三。咦﹗快谈快谈﹗「五玄三要」。虽然如是。即今当坛解七圆满。……最后一要子,乃山僧口挂壁上,不可言说。欲等多宝佛来言﹕一…二…三。密向汝道﹕三…二…一。如是,如是﹗下座。  民国二十五年一月写于慈溪伽耶农林

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5年前 fish

发光的树

1983年;湖南省发现一棵发光的树。


 

一米长5厘米粗的树枝亮度相当于5瓦的节能灯。

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5年前 fish

澳大利亚珀斯,又是珀斯!

马航2005年珀斯波音777意外事件与马航MH370的惊人关联

作者:季璐

研究目的:本文旨在研究分析马航MH370失联事件与马航2005年波音777于珀斯意外事件之间高度关联性。本文不做无证据支持的意淫及推测。本文所有资料数据均可以在文献内(提供网址)查找核对。

研究方法:

文献分析及数据对比分析

这其中重要文献来源包括马航2005年波音777意外事件澳洲调查报告TRANSPORT SAFETY INVESTIGATION REPORT Final, 波音777飞行手册Boeing 777 flight manual,纽约时报(New York Times),华盛顿邮报(The Washington Post),法新社(Agence France-Presse)及路透社(Reuters)。重要数据包括时间数据,飞行高度数据(巡航高度,上升高度,下降高度),转向数据,飞行速度数 据等。

研究假设:

1. 马航MH370飞行高度突变及转向与马航2005年珀斯波音777意外高度相关。

2. 马航MH370飞行高度突变及转向可能系由系统故障造成。

文献分析

2005年马航一架波音777-200飞机于珀斯附近海域的意外事件

Australian Transport Safety Bureau (2007)的最终调查报告指出,2005年8月1日当地时间下午5点03分,一架注册编号为9M-MRG马航波音777-200客机从澳洲的珀斯 (Perth)出发飞往马来西亚吉隆坡。(失联的马航MH370的注册编号为9M-MRO,根据马航的官方信息,马航共有15架波音777,注册编号均用 9M-MR开头,仅最后一位不同。9M-MRG和9M-MRO应为同批次飞机。)

当这架飞机行驶到距离珀斯西北方向280公里(见下图),上升到FL380相当于(11600米)的巡航高度时,发动机指示及机组警告系统(EICAS)发出警报显示低空速。同一时间,转弯侧滑仪显示飞机完全右转向(full right position)。

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图 1


转自米尔军情网 http://www.miercn.com

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MH370坠毁区域示意图

此时主飞行仪表(PFD)显示了一组自相矛盾的数据:飞机同时接近失速(stall speed limit速度不足)及超速(overspeed limit,速度过快)的警戒值。任然处于自动驾驶的飞机机头朝上爬升到高度FL410(12500米),飞行速度从270海里/小时下降到158海里 /小时,失速预警振杆器(stick shaker devices)发出失速警报。

飞行员立即断开飞机的自动驾驶系统,手动降低朝上爬升的飞机机头。此时,飞机自动油门发出提升油门的指令,而飞行员尝试反向操作手动降 低油门到慢车档(idle position)。但是飞机机头朝上继续爬升2,000英尺到高度FL430(13100米,超出了777-200的作业高度)。

机组人员立即通知了空中交通管制,告知无法保持飞行高度,要求下降高度,返航Perth并请求雷达支援。

幸运的是,在空中交通管制的协助下,机组人员获得了正确的飞机对地速度(Ground Speed)和飞行高度。

当飞机下降到FL200(6100米)时, 飞行员报告主飞行仪表读数一切正常。接着飞行员按下左边的按键启动自动驾驶系统(右边按键也出现同样问题),飞机突然再次倾斜右转,并且机头朝下,飞行员 立即断开飞机的自动驾驶系统,改为手动驾驶,并且手动操作飞机向左转向以平衡飞机。

随着飞行员断开自动驾驶系统,飞行没有再遇上操作上的问题,最终安全降落珀斯。

飞行员报告曾经尝试通过自动油门断开开关(auto throttle disconnect switches)来断开自动油门,但是自动油门装备开关 (Auto throttle Arm Switch)任然处于备用(Armed)档位。

数据解读

1. 如果把2005年马航波音777-200飞机于珀斯的意外全过程标注出关键点,用图表表示的话,可以得到下图。数据来源Australian Transport Safety Bureau. (2007),其中重要数据包括FL380,FL410,FL430,FL200,完全右转,右倾转向。

 





 

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图 2

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图 3

2. 如果把马航MH370目前已知确定的飞行数据标注关键点,用图表表示的话,可以得到图3。其中凌晨00:42分至1:19分的数据来源Pearlman, J., & Wu, A. (2014)于The Telegraph报道的Revealed: the final 54 minutes of communication from MH370. 其中重要数据包括FL180,FL250,FL350。1:19分之后的雷达监测数据来源于The Washington Post中Missing plane: Piracy theory gains more credence (2014)一文以及The New York Times中Buckley, C. & Bradsher, K. (2014) 报道的Timing of Report by Flight’s Pilot Focuses Inquiry. 其中重要数据包括FL450,FL230,右转向西,转向西北。

探讨

对比上面的图表,可见马航2005年珀斯波音777意外与MH370的失联过程有很高的相似性,都出现了几次偏离航线大幅度转向(其中 第一次偏离航线转向均是完全右转),快速爬升到超出波音777工作高度(F430和F450), 接着大幅下降到几乎相同的高度(F200和F250),再转向。

同一家航空公司,同一型号飞机,相同的疑似故障形态, 甚至有可能是接近的航线及接近的出事海域(马航2005意外是珀斯飞吉隆坡,MH370是吉隆坡飞北京但很可能转向南印度洋珀斯方向)至少说明两件事情是有高关联性的。

如果马航MH370被怀疑劫机是因为:1冒名护照,2机长背景,3失联,4飞行高度突然上升下降,5大幅度转向。马航2005年的意外完美解释了其中的两项。更重要的是解释了机械故障也可能导致飞机的高度急剧变化和大幅度转向。

关于失联,马航2005年意外说明, 当时的情况如果没有地面空中交通管制的协助下,机组人员无法获得正确的飞机对地速度(Ground Speed)和实际飞行高度,更不可能安全降落。所以,如果马航2005年的意外再严重一步,即无法联系地面空中交通管制,那么MH370的悲剧很可能 2005年就已经发生。

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如果对比图2和图3,可以得到上图4

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如果把上述的重要数据在坐标轴中表示,可以得到图5

假设,如果MH370的自动驾驶系统出现故障,无法联络地面空中交通管制,飞行员无法控制飞机,急升急降多次转向后,自动驾驶系统会把飞机带向何处?不要忘记,马航有一条航线,正是从吉隆坡飞往珀斯。

马航2005年波音777珀斯事件后,U.S. Department of Transportation Federal Aviation Administration. (2005) 发出紧急通告(Emergency Airworthiness Directive) 要求所有的波音777升级软件解决错误(install upgraded software to resolve the error)。虽然不知道这样的解决办法是否有效,但是却是可以想象得出的办法中最节约成本的做法。而在2013年的韩亚空难,波音777的自动油门系统 autothrottle再一次成为了关注的焦点(Scott, 2013)

根据墨菲定律,凡是可能出错的事均会出错(Anything that can go wrong will go wrong)。我们的科技越发达,解决问题的手段越高明,也许我们要面临的问题就越严重。事故照旧会发生。如果我们妄自尊大科技的先进,而没有事实上足够 先进的科技防呆装置(fool-proofing device),事情会朝着最糟糕的方向发展。在马航MH370这件事上,与其抱怨科技的滞后,人性的灰暗和喧嚣四起的阴谋论,不如坦诚,也许,我们被墨 菲定律狠狠惩罚了一次。

历史和数据不会忽悠我们,然后再否定,猜测的可能性越离谱,往往结果越简单,如果墨菲定律成立,碎片应该就在南印度洋珀斯附近海域。

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  • fish: 阴谋论者都是极为聪明的人,此话信然。这些哪是一般愚人想编就编得出来的。   (2014-04-10 21:29:33)

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5年前 fish

俄罗斯曝光马航事件真相 文章转载自俄罗斯媒体文章,真实性未知

Russia “Puzzled” Over Malaysia Airlines “Capture” By US Navy

美国海军“俘获”马来西亚航班,俄罗斯“很困惑”

A new report circulating in the Kremlin today prepared by the Main Intelligence Directorate of the General Staff of the Armed Forces (GRU) states that Aerospace Defence Forces (VKO) experts remain “puzzled” as to why the United States Navy “captured and then diverted” a Malaysia Airlines civilian aircraft from its intended flight-path to their vast and highly-secretive Indian Ocean base located on the Diego Garcia atoll.

今日在克里姆林宫流传一份新报告,该报告由武装力量总参谋部(GRU)的情报部门完成。报告说,防空军(VKO)专家仍然“困惑”于为什么美国海军“俘获并转移”一架马来西亚民航航班,从其原定路线到美海军位于印度洋上迭戈加西亚岛的巨大保密基地。

According to this report, Malaysia Airlines Flight 370 (also marketed as China Southern Airlines flight 748 through a codeshare) was a scheduled passenger flight from Kuala Lumpur, Malaysia, to Beijing, China, when on 8 March this Boeing 777-200ER aircraft “disappeared” in flight with 227 passengers on board from 15 countries, most of whom were Chinese, and 12 crew members.

按这份报告,马来西亚航班370(与中国南航748代码共享)为马来西亚科伦坡至中国北京的常规客机,在3月8日该波音777-200ER飞机在飞行中“消失”,机上有来自15个国家的227名乘客(多数来自中国),以及12名机组人员。

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mh370客机

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米尔网 www.miercn.com

当地时间3月9日,一架驻日美军的P-3C预警机从嘉手纳空军基地起飞,前往马来失联客机疑似失事海域进行搜寻。

 

Interesting to note, this report says, was that Flight 370 was already under GRU “surveillance” after it received a “highly suspicious” cargo load that had been traced to the Indian Ocean nation Republic of Seychelles, and where it had previously been aboard the US-flagged container ship MV Maersk Alabama.

值得一提的是,该报告说,航班370早已处于GRU“监控”之下。此前它上面装了“高度可疑的货物”,该货物来自印度洋国家塞舌尔,挂美国旗的集装箱船MV Maersk Alabama号曾停泊于此。

What first aroused GRU suspicions regarding the MV Maersk Alabama, this report continues, was that within 24-hours of off-loading this “highly suspicious” cargo load bound for Malaysia Airlines Flight 370, the two highly-trained US Navy Seals assigned to protect it, Mark Daniel Kennedy, 43, and Jeffrey Keith Reynolds, 44, were found dead under “suspicious circumstances.”

报告说,MV Maersk Alabama号引起GRU怀疑,是因为(后来上马航370的)“高度可疑”货物从船上卸载后24小时内,受命保护该货物得两名高度训练过的美国海军海豹 队员(43岁的Mark Daniel Kennedy和44岁的Jeffrey Keith Reynolds)死于“可疑的环境”。

Both Kennedy and Reynolds, this report says, were employed by the Virginia Beach, Virginia-based maritime security firm The Trident Group which was founded by US Navy Special Operations Personnel (SEAL’s) and Senior US Naval Surface Warfare Officers and has long been known by the GRU to protect vital transfers of both atomic and biological materials throughout the world.

报告说,这两个人受雇于位于佛吉尼亚的海上安全企业三叉戟集团Virginia分部,该集团由美国海军特种部队(海豹)人事部门和高级军官建立,GRU早已知道他们负责保护世界范围内的关键核、生化材料传递。

Upon GRU “assests” confirming that this “highly suspicious” cargo was aboard Malaysia Airlines Flight 370 on 8 March, this report notes, Moscow notified China’s Ministry of State Security (MSS) of their concerns and received “assurances” that “all measures” would be taken as to ascertain what was being kept so hidden when this aircraft entered into their airspace.

GRU“断言”,此“高度可疑”货物在3月8日上了马航370,报告说,莫斯科就此提醒了中国国家安全部并收到“保证”说会采取“一切措施”以弄清楚这里面藏了什么,只要航班一进入中国领空。

However, this report says, and as yet for still unknown reasons, the MSS was preparing to divert Flight 370 from its scheduled destination of Beijing to Haikou Meilan International Airport (HAK) located in Hainan Province (aka Hainan Island)。

然而,报告说,因未知原因,中国国安部准备转移370航班,从计划的北京路线到位于海南的海口美兰国际机场。

Prior to entering the People Liberation Army (PLA) protected zones of the South China Sea known as the Spratly Islands, this report continues, Flight 370 “significantly deviated” from its flight course and was tracked by VKO satellites and radar flying into the Indian Ocean region and completing its nearly 3,447 kilometer (2,142 miles) flight to Diego Garcia.

报告继续说,在进入解放军保护的南中国海区域(南沙群岛)之前,370航班“大幅偏离”其航线并(由航空军VKO卫星及雷达跟踪)飞入了印度洋区域,最终完成其3447公里飞行到达迭戈加西亚。

Critical to note about Flight 370’s flight deviation, GRU experts in this report say, was that it occurred during the same time period that all of the Spratly Island mobile phone communications operated by China Mobile were being jammed.

GRU专家说,关于370航班偏航,特别值得说明的是事件发生时整个南沙群岛的中国移动手机通讯信号都被屏蔽了。

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2014年3月9日,美国海军参与搜寻马航失联MH370航班的阿利-伯克级导弹驱逐舰DDG-91平克尼号,起飞SH-60R海鹰反潜机,赶到疑似失事海域进行搜寻。

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2014年3月9日,美国海军参与搜寻马航失联MH370航班的阿利-伯克级导弹驱逐舰DDG-91平克尼号,起飞SH-60R海鹰反潜机,赶到疑似失事海域进行搜寻。

 

China Mobile, it should be noted, extended phone coverage in the Spratly Islands in 2011 so that PLA soldiers stationed on the islands, fishermen, and merchant vessels within the area would be able to use mobile services, and can also provide assistance during storms and sea rescues.

中国移动在2011年扩充了南沙劝导的手机覆盖范围,以方便守岛的解放军战士,渔民,商船使用手机服务,也可在风暴和海事救援方面提供支持。

As to how the US Navy was able to divert Flight 370 to its Diego Garcia base, this report says, appears to have been accomplished remotely as this Boeing 777-200ER aircraft is equipped with a fly-by-wire (FBW) system that replaces the conventional manual flight controls of an aircraft with an electronic interface allowing it to be controlled like any drone-type aircraft.

关于美国海军何以能让370航班转飞到其迭戈加西亚基地,报告说,似乎是通过远程操纵该飞机的电传操控系统(FBW)以替代传统手工飞行控制,使用类似无人机的操控界面。

However, this report notes, though this aircraft can be controlled remotely, the same cannot be said of its communication systems which can only be shut down manually; and in the case of Flight 370, its data reporting system was shut down at 1:07 a.m., followed by its transponder (which transmits location and altitude) which was shut down at 1:21 a.m.

然而,报告说,虽然飞机可以远程控制,其通讯系统可能只能手工关闭;具体到370的情况,其数据报告系统于1:07被关闭,其位置报告系统于1:21被关闭。

What remains “perplexing” about this incident, GRU analysts in this report say, are why the American mainstream media outlets have yet to demand from the Obama regime the radar plots and satellite images of the Indian Ocean and South China Sea regions as the US military covers this entire area from Diego Garcia like no other seas in the world due to its vital shipping and air lanes.

GRU分析员说,这次事件中仍然“令人困惑”的是为何美国主流媒体还没有要求奥巴马政府提供印度洋和中国南海地区的雷达图及卫星图。美国军队从迭戈加西亚起覆盖这片广大区域远超世界其它海域,由于位于航空、航海要冲位置。

Most sadly, this report concludes, the US is actually able to conceal the reason(s) for the “disappearance” of Flight 370 as they have already done so after the events of 11 September 2011 when the then Bush regime “disappeared” American Airlines Flight 77 and its 64 passengers and crew after falsely claiming it hit the Pentagon, but which was confirmed by the CNN News Service [see video HERE] not to have happened.

报告总结,悲哀的是,美国实际上有能力隐藏370航班“消失”的原因。在2011年9.11事件后,当时的布什政府使美国航空77航班及其64名乘客及机组人员“消失”,声称它击中了五角大楼,但CNN后来确认攻击五角大楼这事没有发生。

关于370航班偏航到迭戈加西亚,GRU报告说,最麻烦的是“几乎”立刻跟着来了至少四架飞机,机上是美国疾病控制与方中心和中国疾病控制预防中心的顶级专家。

As to why both American and Chinese disease experts were taken to Diego Garcia where Flight 370 is now known to be, this report says, has as yet not been answered by either of these governments after repeated Foreign Ministry requests for “explanations and clarification.”

至于为什么美国和中国疾病专家到迭戈加西亚(370航班所在),报告说,(俄)外交部要求“解释澄清”之后,相关政府至今还没有回答。

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mh370客机

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图为马来西亚新闻发布会现场。

What is to be known, this report says, is that as Malaysia has been forced to admit Flight 370 was, indeed, “diverted” from its flight path as the GRU had previously reported, and as at least 25 nations are now involved in searching for it, it remains a mystery as to what is actually occurring.

现在知道的,是马来西亚被迫承认,370航班如GRU前面说的偏离了原定航线。至少25个国家卷入了搜索,至今实际发生的还是个谜。

Also known, this report concludes, is that Diego Garcia as a designated ETOPS emergency landing site for flight planning purposes of commercial airliners transversing the Indian Ocean, and as one of 33 emergency landing sites worldwide for the NASA Space Shuttle, it is “inconceivable” that any type of aircraft, let alone Flight 370, can fly anywhere in the Southern Hemisphere without being tracked, monitored and recorded in totality.

报告总结,还知道的是迭戈加西亚是为商业航班横跨大西洋时指定的ETOPS紧急着陆点,也是NASA航天飞机在世界上的33个紧急着陆点之一,“不可想象”任何航空器(别说370航班)可能在南半球飞行而没有完整的跟踪、监视、记录。

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  • 谁知道 江苏省南京市 (211.139.114.*): 此文极为不同寻常。。。   (2014-04-30 20:00:46)

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5年前 fish传马航事件惊人内幕:牵出温州高铁无头公案

马航事件从三月八号爆发到现在已经超过半个月了,一直牵动着全中国上下的心,也笼络着世界的视野。截至24日马来西亚官方宣布飞机终结于南印度洋海域,无人生还!事情就此以悲剧落下大幕。可我们很多人依然不知道这件事的来龙去脉是怎么一回事。

这件事从发生开始就极度蹊跷,已过去如此长的时间,且期间历经各方、尤其是经过失踪人员最多的中国在南海方向的极力搜索,甚至在动用了 国家战略侦搜力量的条件下,却仍然人机音讯全无,且过程还被各方添油加醋,指东划西地欺骗忽悠,到最后根据形势的变化,才由澳大利亚官方出面暗示打头阵, 几经耍弄后,最后才再由马方出面宣布坠入南印度洋做出了最终了结。这件事的过程在大多数人看来是如此奇葩,证明我们所有常规思维去思考问题已经不起作用。 这个奇葩的事情注定我们必须要破除思维僵局,采用奇葩的思维去思考这件事情的幕后真相。

现在人是不太可能复还了,事情也不要去追求定案了。现在所有的西方媒体都一致带动那些仅会通过常规思维去思考这件事的人们去走向一个常 规判断,那就是断定这是一起所谓的政治事件,原因是马国内反对党竞争导致,要么就指向这是一起因为政治内讧引起的劫机事件,并由此把这件事的幕后人导向那 个所谓的替罪羊:机长或机组成员。

所幸,对我们而言,我们不是这么想的。这件事的奇葩倒促使我们用奇葩的思路,看到了另一种解密可能。

第一个问题:这件事是政治事件吗?我可以告诉你,用非常规思维告诉你,这绝对不是独立的单纯的政治事件。这是一种军事攻击的预案的演练。是准军事斗争准备。是一种带有政治目的军事警告!(原因后面会提到)

第二个问题:这件事是劫机吗?我可以告诉你们,用非常规思维我可以告诉你,这不是正儿八经的劫机事件,但是确实是带有劫机行为性质。为 什么这么说呢?常规思维中的劫机,就是“有条件要求的恐怖份子”以某类条件做要挟去劫持飞机干某件事。但这个马航显然不具备这可常规劫机可能。因为劫机者 连自己的投靠方,求生后路都没有留下,目标都没有达成(制造恐怖血腥爆炸,撞击某个目标之类的事件),就消失了,还谈什么常规劫机?

那么顺着这个提问,这到底是一起什么方式的劫机?相信有印象的朋友们还记得2010年伊朗上空那家RQ170 哨兵无人机吗?那架飞机是怎么被“劫持”的??当然,对我们来说,那叫“俘获”,可是对对方来说,就叫“劫持”了。基于这个军事斗争上的兵家劫持,政府官 方、军方的劫持,显然就不是常规思维中那种恐怖份子的所谓劫持了。但是他却的确带有劫持性质。

我们不清楚RQ170哨兵无人机事件跟本次所谓马航劫持之间的逻辑层面有什么联系。但是我们可以以自己一个平民小老百姓的视角,去尝试 从文案新闻分析的角度。运用那些平常生活中积累的那些有限知识,去做出一个奇葩的思路解读。说出他们之间的技术共性!至于分析的对不对,则另说。这么多媒 体,这么多常规分析既然对马航事件无解,那么我们对待奇葩事件用奇葩思路,也许会有另辟蹊径的效果。

我们先来分析伊朗俘获RQ170的一种技术可能。我们知道RQ170是美国军方最先进的下一代无人机,他的设计,他的芯片,他的用料, 他的程序,他的基础代码,全都是美方独自定做。任何入侵渗透错误,都会引发机体自爆自毁。所以他的全程遥控,指令发射,数据换算,都是基于美方的地面指挥 平台配套的。由于他在美方的遥控下,进入了伊朗上空。

那么伊朗的领空必然是处在伊朗相关电子产品的辐射扫描圈内,发现目标后,伊朗首先要截获并计算出该间谍飞机的 所有内外相关数据,包括外形,构造,芯片型号,语言类型,代码指令等。然后渗透进去读取并潜伏。同时掐断该机跟美方地面站的有效联系,并用另一台机器模拟 已经截获的该RQ170的所有数据参数,继续保持跟美方地面的正常通讯,让美方认为RQ170飞行正常。而截获该RQ170的机器则模拟美方地面指令让它 降低高度到某一地面,告诉他附近有美方渗透特工,驻扎人员等等消息,告诉它可平安降落,或者告诉该机朝附近的某个“美军机场”降落(该机场被伊朗这台机器 用模拟的美方地图参数代原机器中的一切地图参数),所以RQ170就听话滴照做了。

真实的技术是不是这样,我搞不清楚,我只用知识分析。但是大家要注意了。RQ170之所以能被伊朗官方告诉你可以在这里降落,这里是美 军安全基地,就在于伊朗方面进行了芯片内容的“取代渗透”,用伊朗的模拟地图,取代了原机的坐标地图。什么叫取代渗透?恐怕就是强行刷机进行升级了。说到 强行刷机,估计很多人都会想到一个热词“推送”!

对,就是推送技术!喜欢玩电脑和手机的朋友们一定还记得当年三星NOTO手机还处在2.3版安卓固件时,安卓 公司研发出4.0.3版本固件。这个版本泄露后,广大玩家反响非常好,最后经过反馈后,官方进行了改进,成了4.0.4版本。经测试良好后,三星官方就宣 布将对市场上所有的三星此类手机进行推送。只要是处在网络中的手机,都有机会自动收到来自三星官方的这种固件推送。而这种技术,微软也在做。喜欢用微软操 作系统的用户,估计对微软这种官方推送更是司空见惯。

但是我们要搞清楚,上述两种推送都是民用商业领域,因为涉及市场问题,他们会给用户选择权,升还是不升,用户自己决定。但是在有些层 面,那可就是强制性的了。不论你是不是愿意,官方会在你不知不觉中强制执行推送。这个问题的典型代表,就是赫赫有名的傲游浏览器公司、腾讯公司和迅雷公 司。

用户可以自行在傲游官网下载3.5.2.1000傲游3终极版。安装在WIN7 ,WIN8中后,用了没多久,你就会发现他被官方强制升级到了傲游4最新版了。迅雷呢。不经过用户允许,就在后台偷偷扫描和上传。也会自动升级。腾讯QQ也是如此。

说完这个生活中常见的案例,头脑反应快的朋友们应该想到了。马航的飞机从工艺到芯片,到代码数据库,到指令语 言,全都是美方的。研发一个新的飞机。一个新的主板,不可能没有版本升级,不可能没有固件错误,固件缺陷和漏洞,所以芯片掌握在美国人手里,美国人想怎么 刷就可以怎么刷。IT届不是有玩家,互相刷不同厂家的光驱固件的吗?互相刷猫的固件的吗?互相刷手机的固件的吗?互相刷主板的固件吗?变更AMI bios 成为AWARD bios吗?连堂堂不能运行WINDOWS操作系统的PS3游戏机,都有国外玩家把他破解刷成了WIN8的,想添加进什么内容都可以。道理就是这么相通 的。

刷固件有什么后果,我们请大家做个小师范。我们以微星主板P67A-C43(B3)主板为例,在这个主板的官方网站有两种BIOS可以 提供。大家可看好了,其中一个是原来的默认的BIOS,是1.0系列的,这类BIOS只能支持I7 ,I5二代CPU,他的最新版本为2012年8月1日的1.J版本。我们刷机后,安装操作系统WIN7 ,或者WIN8 ,安装全部操作系统驱动,全部安装完后,进入系统!此时运行任何程序,联网都无误。

这时我们在系统下,刷进第二种BIOS(模拟美军强制刷机),这个BIOS是5.0的第二代版,最新的是 2013年1月9日的5.4版,刷了后,主板很多固件代码,服务程序因此就改变了。可以支持第三代I7 ,i5 CPU ,刷完后,我们直接重启,发现系统蓝屏,系统进不去了。原先打好各种驱动的操作系统,基于同一个主板,同一个芯片组的操作系统居然失灵了。主板(马航飞 机)就因为这小小的举动(服务固件指令改变)从此拒绝接受来自操作系统(地面指挥系统)的任何调用(呼叫)指令。这不就是媒体报道的:马航被人为关闭了通 讯系统吗?看看吧,操作系统(地面接收站)读取主板(马航飞机)发出的通讯指令失败,主板(马航飞机)停止使用原指令代码了,去用另一种指令去了。那么只 有换新装的操作系统(地面联系站)才能正常使用。说明了什么?马航显然的确是被“劫持”了!

说到这里,你们说,你们是不是赫然发现,你们找到了马航突然失去联络的大门。马航的飞机芯片被强制推送代码而刷机了。他的截获方式,几 乎就是RQ170的截获的翻版,但又存在不同,RQ170类似病毒入侵,是软刷,相当于获取了手机ROOT最高权限,而马航是硬刷,强推,类似BIOS固 件升级!看地图,美军在南印度洋上的基地扫描范围是红线覆盖……

这里我们再来回到2011年,甬温铁路重大交通事故。跟飞机芯片不同,因为刘志军严格把关,我们的高铁并没有 采用美国的技术设备。美国方面无法渗透去获取芯片的权限(他们没有量子计算机),去通过推送技术来更改芯片的执行指令内容,所以他只能通过电磁脉冲弹去不 断的发射干扰信号,去打击我们的电路节点,当初不是有个美军将军咆哮说了吗?说谁敢去攻击美国的网络,将被视为战争行为!我们一定会向对方发射一枚电子导 弹!

当年那段新闻的原话是:

美国国防部3名高级官员解释,这项战略将网络入侵行为分门别类,其中最严重一类是由一个国家对美国发起的网络攻击行为,这一类网络攻击 将被视作“战争行为”,美国可对对方发起传统方式的军事回击。一位军官甚至说:“如果对方借助计算机网络破坏了我们的电网系统,也许,我们会向对方发射一 枚(电子)导弹,”

 

大家看到了。这是赤裸裸的通牒和威胁!这个威胁发生在2011年,而RQ170是2010年末,所以美国方面 面对RQ170奇葩似的消失,羞愧难当,所以才有了2011年这番美军将军的咆哮,以及后来的被中国官方报道的“700多次的雷击”追着甬温高铁去打的奇 葩“雷击”现象。也是在2011年5月,美军马伦上将来访,当时的梁光烈直接说:美军一架无人机沿着中国近海16公里飞行!沿中国沿海飞行什么意思?该机 恐怕就是在发射探测信号搜寻安装了来自美方的可推送芯片的东西!可是他们没有找到!只有另想办法了!接着7月就出事了!

甬温事件后,10月,甬温线附近,浙江丽水掉下来一架飞机,相关媒体都做了报道,还配有照片,我们的官方也没有任何说明。这架被打下的飞机,按照我们的推测,恐怕就是梁光烈说的那架,沿中国沿海16公里飞行,并发射了电子导弹打坏了我们的甬温线的凶手!

说到这里,通过类似的逻辑,我们再看上面那副地图,只要从美国那个迪哥加西亚基地派出一架同样的无人机,沿着 基地覆盖的红线内圈附近飞行,并向周围发射推送信号。那么只要是在推送芯片发射网络范围内的机器就会中招,他们会在芯片中输入一些代码,例如:指示:代码 为AAA的马航370,因芯片有缺陷,官方有更新,请求强制升级!则升级完成的马航370将自动变换服务程序,切断跟马航地面指挥系统的联系,从而变身为 一个只受美方遥控的无人机,同时,处在马来西亚地面的西方间谍和信号发射台会模拟成RQ170事件中伊朗官方的角色,不断指示马航往美军基地靠拢点飞,而 此时真正的马来西亚官方地面指挥台,则被蒙在鼓里,断断续续收到来自飞机的美方伪装信号:我们一切正常……到“只是有点小故障”,再到“发现有点小故障, 请求变更航线降落”之类的连续逐渐的指令变动 。这一切,都是在美方的细心安排下如期进行。蒙在鼓里的马来西亚地面指挥系统一定说过:如果有故障请往邻近相关机场降落 之类的指示。

而在芯片片全面升级完毕后后,相关程序被自动激活,于是程序执行的是:往“*”(任意地方,可以是南印度洋)直线飞行降落。此外,我们 还要说一个话题,那就是:我们不清楚有关航空的飞行员们,上飞机之前,是不是会被要求服用镇静剂之类的药物,如果有这种相关规定,则相关机组人员和乘客, 可能都被暗中指示服下了蒙汗药之类的药物(参照《刺杀卡斯特罗的637种方式》),则飞机变身为无人机往南飞时,相关机组人员都已经变得神志不清,昏昏欲 睡。而同时有关国家的在南印度洋海面上都没有雷达,这样一来,马航370作为无人机只有落海葬身鱼腹。

如果没有服下药物,则相关机组人员或者乘客,要么被做过手脚的熏香熏失意识,要么发现飞行航向不对,可是已经 无法呼叫,只能等死。因为此时,客机的黑匣子都无法用了。因为黑匣子被设定为只认被刷机前的那套马航客机的相关数据,刷机后的马航数据全部被改变,他无法 识别。就算打捞上来,只怕黑匣子上保存的,也只是客机被刷机前的那种“一切正常”的数据……

还记得F22停飞的借口吗?供氧设备失灵?那么让飞机乘客昏睡后,通过固件指示供氧设备失灵也是不错的选择。飞机不听操作员指示,无法人工下降,以无人机方式飞行,飞到很高的天空上,机内无氧气,憋死是一种方法。而无人机去哪里,则另说

而最可能的,就是如同RQ170那样,相关机组人员在飞机被强制刷机后,相关机组人员或者会发现有点不对,便请示地面人员,而此时跟机 组人员通话的已经是模拟伪装成马来西亚的地面指挥系统的美军遥控站,指示对方往哪里哪里安全降落,于是机组人员按照操作执行(这套把戏在中东战争中以色列 空军在打击叙利亚的导弹基地时也曾用过),飞行的相关地图坐标已经是刷机后模拟出的错误的坐标,而马方机组人员并不知情,只是断断续续发现有操作失灵或者 不对的地方,在机组人员如实上报后,被机上传来的“地面指挥站”要求往邻近飞机场飞,飞到一个机场被告知这里无法降落,又飞到一个机场,又被告知这里没有 空闲位置,又飞到一个地方,又被告诉这里当地不接受降落之类,让马方驾驶员不断在空中乱飞瞎折腾,最后结果

1:直接落入美军(北约组织范围内)某个指定的地点。

2:飞机飞了很久无法降落,眼看前面全是大片海洋,机组人员提出怀疑时,飞机却突然彻底变身为高速无人机,瞬间拉高,并在空中高速翻滚,上升俯冲做导弹动作,弄晕全机人员,坠海,

3:被甬温事件中类似的高爆弹,高能激光等高能武器当成反导练兵的靶机摧毁

因此,马航飞机,就可以看做是RQ170的一次报复反击行为,也可以看成是中美对决的一次战前练兵。意思是:我虽然做不到全盘渗透你的 机器,但是别忘了你手中也有相当数量的我的机器,关键时候,我可以让他们统统损失!这就是赤裸裸的信息战,网络战的一部分。通过无线联网强制推送升级,让 马航飞机彻底的变为美国的自杀式无人机。

由于世界局势已经进入摊牌的决战期,中国即将封锁南海,一旦封锁南海,有可能引发周边战争,而一个国家作战,调用 民航民船撤侨,运兵,运战略物质是司空见惯。中国有东航,南航,海航等十余家国家地方的航空公司,这么多的航空公司买了波音飞机的为数不少。假设东航买了 ABCD 四架次,海航买的是甲乙丙丁四架次,南航买的是1234四个飞机。则只要把这些飞机提炼出他们属于哪些型号的飞机,分别是出产自哪一年,采用什么设计方 式,采用什么芯片,采用什么控制程序,主飞哪些路线,路线当中有什么重要坐标等相关数据都搞清楚。则可以编写如下推送代码:

指定A, 程序升级,在某时间点,满载弹药冲击某某城市某某电厂

指定B,在某某时间,程序升级,满载民众和物质,自动飞临某海域坠海!

指定1,程序升级,指定某时间,俯冲攻击某某军事要塞基地,俯冲辽宁号!

指定甲,在某个时间,程序升级,满载兵员,坠落于中国某政府指挥部,弹药库!

……

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  • 匿名人士 江苏省南通市 (112.85.164.*): http://mb.my0513.com/m/?act=view&id=2603&from=timel   (2014-04-11 10:36:13)
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5年前 admin

八十八佛图

 

过去七佛

 

过去七佛

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5年前 admin

三千大千世界

2014-03-21 百科 法华

三千大千世界,略称“大千世界”。佛教说一日月照四天下,覆六欲天、初禅天,为一“小世界”;一千个小世界覆一二 禅天,为一“小千世界”;一千个小千世界覆一三禅天,为一“中千世界”;一千个中千世界覆一四禅天,为一“大千世界”。一大千世界有小、中、大三种“千世 界”,故称三千大千世界。

 

大千世界安立图

 

中千世界安立图

 

一小世界安立图

 

三千大千世界是佛教的宇宙观。三千大千世界:即大千世界,因为三个千连乘,所以叫三千大千世界。《大智度论》中说:“百亿须弥山,百亿日月,名为三千大千世界。如是十方恒河沙三千大千世界,是名为一佛世界,是中更无余佛,实一释迦牟尼佛。”

 

佛 教说明世界组织的情形:每一小世界,其形式皆同,中央有须弥山,透过大海,矗立在地轮上,地轮之下为金轮,再下为水轮,再下为风轮,风轮之外便是虚空。须 弥山上下皆大,中央独小,日月即在山腰,四天王天居山腰四面,忉利天在山顶,在忉利天的上空有夜摩天、兜率天、化乐天、他化自在天,再上则为色界十八天, 及无色界四天。在须弥山的山根有七重金山,七重香水海,环绕之,每一重海,间一重山,在第七重金山外有碱海,碱海之外有大铁围山。在碱海四方有四大部洲, 即东胜神洲(东方持国天王守护)、南赡部洲(即地球,南方增长天王守护)、西牛贺洲(西方广目天王守护)以及北俱芦洲(北方多闻天王守护),叫做四天下, 每洲旁各有两中洲,数百小洲而为眷属。如是九山八海、一日月、四大部洲、六欲天、上覆以初禅三天,为一小世界。集一千小世界,上覆以二禅三天,为一小千世 界。集一千小千世界,上覆以三禅三天,为一中千世界。

集一千中千世界,上覆以四禅九天,及四空天,为一大千世界。因为这中间有三个千的倍数,所以大千世界,又名为三千大千世界。

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5年前 adminhttp://mb.my0513.com/uploads/2014/03/20/m_41543406f01733cc2ef7e7830bdf8eb2.jpg

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