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      44分钟前 新浪科技最新意义深远的阿波罗工程,纪念人类首次登月50周年


图片来源@视觉中国

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钛媒体注:本文来自新浪科技《科学大家》,作者:庞之浩,钛媒体经授权发布。

作者系全国空间探测技术首席科学传播专家,神舟传媒公司首席科学传播顾问,卫星应用产业协会首席专家,中国首次太空授课专家团队组成员

2019年7月20日是人类首次登月50周年日子,这几天国内外都在开展各种形式的广泛纪念活动。在当今美国要“重返月球”、建立月球空间站,其它国家也竞相探测月球的大背景下,人们更是不能忘怀阿波罗载人登月对人类社会的政治、科学、技术、经济、生活和甚至精神等带来的巨大影响和促进作用。

就目前来看,美国“重返月球”计划还将大量借鉴阿波罗载人登月工程的经验和技术,许多当年的方案和技术即使在今天也不过时。阿波罗载人登月工程将继续在各方面对全球影响多年,影响几代人。

庆祝阿波罗11号登月50周年标识(logo)。突出的两个字母O分别嵌套了月球和火星,寓意美国航空航天局先后探索的两个星球,从“阿波罗”登月,到“重返月球”,再到未来登陆火星。下一个巨大飞越指下个时代探索重点:火星。三星代表猎户座腰带上的三颗恒星。此标识由美国航空航天局图形艺术家马修·斯金斯亲手设计

不可估量的作用

20世纪50年代末至60年代初,在美苏开展的激烈太空竞赛中,苏联连续获得数项第一:发射了世界第一颗人造地球卫星、发射了世界第一个月球探测器、发射了世界第一艘载人飞船……美国深感这是一个极其严重的政治问题,于是美国就虎视耽耽地提出一定要赶超苏联的口号,下定决心要显示一下美国作为世界头号超级大国的科技水平和国力。

1961年5月25日美国总统肯尼迪向全世界宣布:实施雄伟的载人登月计划。“我认为我们的国家应当在本10年结束之前,实现把人送上月球并使其安全返回地球这一目标。”由此可见,美国实施载人登月计划是一项政治性决定,主要目的是为了在全世界人民的心目中重新确立美国的技术领先地位,振奋美国全民的精神。

肯尼迪总统就“阿波罗”工程在国会发表演讲

该工程以太阳神“阿波罗”命名。它虽可看作是与苏联竞赛的特设计划,但也同样是人类向太阳系扩张的第一步,其目的就是实现载人登月飞行和人对月球的实地考察,为载人行星飞行和探测进行技术准备。

阿波罗载人登月工程对美国进展缓慢的航天计划起了巨大的激励作用,全国各界纷纷献计献策,结果只用了8年时间,就登上了月球。

阿波罗11号徽章

阿波罗计划获得的成功和取得的成就具有伟大历史意义和现实意义。

在政治上,它终于使美国在航天技术的许多方面确立了领先地位,产生了极大的声誉。在科学上,它使人类对月球及近月空间有了首次直接的研究和认识。在技术上,取得了许多突破,不仅为后来的航天计划奠定了基础,而且广泛地用于国民经济领域。

在工程管理上,美国航空航天局因此取得了一系列宝贵的大型工程计划和管理的经验。在经济上,这是一个较有争议的问题,但据蔡司报告指出,“阿波罗”计划使美国经济增长率提高2%,物价指数下降2%,创造80万个就业指标,蔡司报告还认为,美国1958年国民收入为4062亿美元,1968年达到8640亿美元,1970年增至9046亿美元,10间翻了一番,这是阿波罗计划刺激的结果。

该工程的实施,带动起了美国液体燃料火箭、微波雷达、遥控作业、无线电制导、超高强度和耐高温合成材料、新型电子计算机、药物及生物工程等一大批高科技工业群体。后来,该工程的人工智能、机器人和遥控作业等许多技术成果又转移到民用,促进了科技与工业的整体发展与繁荣,其二次开发应用的效益,远远超过阿波罗计划本身所带来的直接经济与社会效益。

美国在20世纪后10年能够保持高速、高效增长,很大程度得益于阿波罗载人登月工程派生出的约上千种应用技术成果或专利在经济领域的应用,美国领先于世界的信息、生物、新材料等高新技术,很大部分来自对月球探测技术的消化、优化和二次开发。

例如,在实施阿波罗载人登月工程时,为了降温和确保登月航天员的生命安全,研制液冷服,其原理是靠泵输送冷水循环制冷,后来,这项技术直接应用于陆海空三军,改善了坦克兵、潜艇兵和飞行员的工作条件,它还为一些特殊病人减少了痛苦。

例如,有个小男孩得了外皮鳞化症,不能通过皮肤散热,因此,他的大部分时间只能关在空调冷却的环境中,许多日常活动都参加不了,有了液冷服后,他可以外出玩耍,从病痛和孤独中解救出来,航天液冷服技术在我国抗击“非典”中也曾发挥过作用。

大众接触最多的购物计价用的条形码是航天技术杰作之一,它最初是美国为控制“阿波罗”计划不计其数的组件而发明的。

条形码

重症监护病房是航天技术带来的重要医学进步之一,它是应阿波罗计划对登月航天员进行健康检测的需要而诞生的。

症监护室的标识(logo)

方便面调料中的干菜叶就是航天食品中常说的脱水菜,它是蔬菜中所含过多水分脱去以便贮存、保管、运输出售,阿波罗计划中首先使用这种技术让航天员吃上含有蔬菜的航天食品,现在这种航天食品已广泛普及。

各类时髦的运动鞋也是阿波罗成果的“产物”,其中“空吹塑成型”制造技术来源于阿波罗计划中航天服的制作技术,当时的科学家为制造一个完整并且厚度均匀能耐受很大压力的航天服内胆,发明了把一团耐压软材料加热软化,放在一个模具中,然后再向这个模具中吹入高压气体的方法,之后,运动鞋制造商发现这种工艺可以快速高效地来制造一个完整的鞋帮,广泛地使用起来。

气垫运动鞋

2004年,在纪念阿波罗载人登月35周年时,耐克公司一则气垫运动鞋广告引吸了许多人的注意:这款畅销世界的气垫运动鞋,靠的就是公司当年为阿罗波研制登月靴积累的技术。

阿波罗计划产生了3000多项专利技术,到现在人类仍然受益不浅,投入产出比是1:14,即投入1美元,产出14美元。这工程结束后,“阿波罗”飞船还用于“天空实验室”空间站的建造,并与苏联联盟号飞船在太空对接1次。

为了同美国“阿波罗”登月计划竞争,苏联曾设计了一种体积过大,结构复杂,未经过充分地面试验的庞然大物——H1(这种火箭西方国家称为N1运载火箭)运载火箭。这枚火箭由5级组成,高113米,起飞推力45000千牛,第1级装有30台使用常规推进剂的液体火箭发动机,第2级和第3级也分别捆绑了8台和4台发动机,无论从级数、使用的发动机数量,还是起飞推力方面,都远远超过美国的土星5号运载火箭。

H1火箭结构过于复杂,发动机点火和级分离次数过多,火箭气动稳定性和控制相当困难,加之未进行全面的地面试验,最终导致H1火箭4次发射全部失败。在这场载人登月的竞赛中,苏联输给了美国,至今甘拜下风。

尽管当时美国国内对“阿波罗”登月计划有着不同的认识和结论,但是它对关键科学和各种边缘交叉学科的兴起与进步,进而转化为国家未来经济实力并确保了国家安全这一点不可否认。总之,“阿波罗”载人登月工程对促进科学发展、推动科技进步等起到了巨大的作用,它将永载人类史册。

载人航天的壮举

美国的“阿波罗”载人登月工程始于1961年5月,1969年7月20日首次实现了登月的理想,航天员阿姆斯特朗和奥尔德林驾驶阿波罗11号飞船的登月舱降落在月球赤道附近的静海区,并相继走出舱外,在月球上迈出了人类的第一步,引起全球震动。此后,美国又相继6次发射“阿波罗”飞船,其中5次成功,共有12名航天员先后登上了月球。

整个登月工程分以下几个部分:确定登月方案;实施为登月飞行做准备的4项辅助计划;研制土星号系列运载火箭;研制“阿波罗”飞船;进行试验飞行;实现载人登月飞行。

人类在月面留的第1个脚印

确定登月方案包括论证飞船登月飞行轨道和确定载人飞船总体布局,相应地确定了由指令舱、服务舱和登月舱组成的“阿波罗”号登月飞船的总体布局。

率先实施的4项辅助计划是:发射9个“徘徊者”月球轨道器,在不同的距离上拍摄月球表面状况的照片,以了解飞船在月球表面着陆的可能性;发射5个“勘察者”月球自动着陆器,通过电视发回8.6万张月面照片,了解月球土壤的理化特性;发射3个“月球轨道器”,对40多个预选着陆地点进行详细观测,获得1000多张小比例尺高清晰度的月面照片,据此选出10个登月点;发射10艘“双子座”飞船,进行生物医学研究和飞船机动飞行、对接及舱外活动训练等。

“徘徊者”月球探测器

1964年1月30日发射的徘徊者6号是美国第1个在月面硬着陆的月球探测器,着陆点在月球静海地区,但未能拍摄月球照片。1964年7月28日发射的徘徊者7号在硬着陆前逼近月球的过程中,用6台电视摄像机拍摄并向地面传回月面照片。1965年2月17日发射的徘徊者8号和3月21日发射的徘徊者9号分别在月球的静海和云海地面硬着陆,共发回了1.2万张清晰的月球近景照片。

“勘测者”月球着陆器

1966年5月30日发射的勘测者1号是美国第1个实现月球软着陆的探测器,着陆点在风暴洋地区,它向地球发回黑白月面照片。1967年4月17日发射的勘测者3号是美国第1个装备月球取样设备的探测器,它按地面指令在月面掘出岩样,供给月壤分析器分析,同时发回6300张照片。1967年9月8日发射的勘测者5号为美国首次测定了月壤的化学成分;获得月壤化学性质的电视图片。

“月球轨道器”

1966年8月10日~1967年8月1日,美国相继发射5个“月球轨道器”,其中,月球轨道器1~3号围绕月球赤道飞行,而4、5号运行于月球极轨道,它们拍摄了高分辨率的月球表面照片。根据“月球轨道器”拍摄的照片资料,绘制了1∶4800的月球地形图。1966年11月6日发射的月球轨道器2号进入近月点39千米的绕月轨道,拍摄到月球赤道以北枯海地区的清晰照片412张,其中几幅近景照片有较高的科学价值。

为了研制发射“阿波罗”飞船用的大推力运载火箭土星5号,美国先研制了土星1号和1号B火箭,用以获取研制经验和进行试验飞行。此后研制成功的土星5号火箭近地轨道运载能力达127吨,这一能力至今仍是举世无双。

1966~1968年进行了6次“阿波罗”飞船不载人的试验飞行,在近地轨道上鉴定了“阿波罗”飞船的3个舱,尤其是登月舱的动力装置;1968~1969年用阿波罗7、8和9号飞船,先后进行了环绕地球、月球飞行等载人飞行试验,鉴定了飞船的可靠性;1969年5月用阿波罗10号进行了登月全过程的演习,有2名航天员乘登月舱降到了离月面15.2千米的高度。

1969年3月6日,阿波罗9号航天员在舱外拍摄指令舱-服务舱与登月舱对接

首次载人登月是由阿波罗11号飞船于1969年7月完成。当时飞船载3名航天员飞行2.5天后,便开始接近月球。此时服务舱的主发动机减速,使飞船进入环月轨道,接着,2名航天员进入登月舱,并驾驶登月舱与飞船分离,这时飞船指令舱内的1名航天员继续驾驶飞船绕月球轨道飞行,而另2名航天员则乘坐登月舱在月面着陆。

登月后航天员采集了岩石和土壤,展开了太阳电池阵,安置了激光测距反射器、宇宙线探测器、太阳风收集器和月震仪等仪器,带回了月面岩石样品和照片。任务完成后,他们乘坐登月舱的上升级返回月球轨道,与飞船对接,最后返回地球。

从阿波罗11号飞船上拍摄的地球从月球地平线上升起的景象

小知识点:在月球上着陆是登月式飞船的关键技术,因为在月球上着陆与在火星和金星上着陆不同,月球上没有大气层,所有靠大气阻力的着陆手段都无法应用,只能依靠反向推力制动。

此后,在1969年11月至1972年12月期间,美国又陆续发射了阿波罗12~17号飞船,其中除阿波罗13号因故没有登月(航天员安全返回地面),另5艘飞船均登月成功。阿波罗12号从环月轨道上将登月舱上升级射向月面,进行了人工“陨石”撞击试验,引起月震达55分钟。

阿波罗15和16号从环月轨道上各发射了1颗环月运行的科学卫星。阿波罗15、16和17号的登月舱中还各带有1辆重200千克左右的月球车,航天员驾驶它在月面活动和采集岩石,进行科学考察,非常令人神往。

彩色摄像机和通信设备将航天员驱车巡游月面和登月舱从月面起飞的情景实时传回地球,在返回地球途中,航天员还出舱进入太空,把相机和其他设备收回舱内。阿波罗17号飞船首次载运地质科学家参加登月活动。

阿波罗12号航天员举着1个特殊的环境样本容器,它用于搜集月球土壤

美国的月球车是有人驾驶的。它长3米,宽1.8米,重209千克,双座4轮,以电池为动力,最高时速可达16千米。航天员坐在里面驾驶着它在月球表面巡游,爬越障碍,翻越沟壑,对山脉、峡谷和火山口进行考察,并把激动人心的彩色图像传回地面。

小知识点:月球车主要用于扩大航天员的活动范围和减少航天员的体力消耗,存放和运输航天员采集的岩石和土壤标本。它由蓄电池提供动力,每个轮子由一台电动机驱动,航天员操纵手柄驾车前进、后退、转弯和爬坡。车上有照相机、电视摄像机和各种测量仪器等,用于拍照和探测月球的物理特性。

1971年9月30日,阿波罗15号飞船登月,2名航天员驾驶月球车行驶了27.9千米。阿波罗16和17号携带的月球车分别行驶了27千米和35千米。

航天员驾驶月球车在月面上行驶自如

6艘“阿波罗”飞船的航天员在月球上一共停留了近280小时,足迹达100千米,带回岩石样品约385千克。这些均大大充实了人们对月球的认识。尤其是航天员在月球上钻取了3米深的月球岩芯,发现土壤多达57层,每层代表一次陨石冲击,还测量了月球内部发出的热流,从而结束了100多年来关于月球是冷还是热的争论……

另外,1985年科学家们通过对“阿波罗”号登月飞船的航天员带回的月球岩土样品的分析,证实了月球上存在一种非常有用的核能源氦3,这一发现给月球的研究和探测工作注入了巨大动力。

航天员在月面安放“阿波罗月面实验装置”

复杂的登月方案

整个阿波罗登月工程历时约11年,到1972年12月第6次登月成功结束,耗资255亿美元。在工程高峰时期,参加工程的有2万家企业、200多所大学和80多个科研机构,总人数超过30万,严格而科学地管理几十万人奋斗8年,实现登月工程,集中体现了现代科技的水平,推动了航天技术的迅速发展。其主要负责人是冯·布劳恩。

在肯尼迪航天中心,冯•布劳恩站在土星1号B运载火箭前

在实施过程中,登月方案的确定花了很长时间,直到1961年5月25日肯尼迪总统正式宣布美国将实施“阿波罗”登月计划时,美国航空航天局仍没有在登月方案上形成统一的意见,此后又经过了半年多的紧张研究和详细论证,才于1962年最终选定月球轨道对接法。

所谓月球轨道对接法就是将1艘载有3名航天员的飞船发射到月球轨道上。然后2名航天员乘登月舱在月面上降落,进行月面探险。另1名航天员仍留在指令舱中绕月球轨道飞行,并进行科学实验。返回时,在月面上的2名航天员启动登月舱的上升级发动机飞上月球轨道与指令舱交会对接。

2名航天员进入指令舱后,抛弃登月舱的上升级,脱离月球轨道返回地球。在再入大气层前,抛弃服务舱,仅指令舱在太平洋上溅落。这种方法的好处时只须在月面上降落小型登月舱,但在轨对接的成功与否直接决定了航天员的生命安全。

月面工作结束后航天员返回登月舱,进入上升级,上升级从登月舱上起飞,离开月球表面上升

看到这里,可能不少读者会问:为什么不采用直接登月法,即把整个飞船直接送入月球表面?其实这种方法科学家早已考虑,认为比较简单和安全,但对运载火箭的要求太高,而且大型飞船在月面上着陆有可能陷入尘土中。

刚开始,阿波罗工程总负责人冯·布劳恩及马歇尔航天中心都偏爱另外1种方法——地球轨道对接法,即先发射几枚土星火箭,把大型飞船的几个部分分别送入地球轨道,然后对接起来;对接后的飞船利用自身的发动机加速朝月球飞去;当靠近月球后飞船掉转方向,启动发动机减速,最后在月面上着陆;当工作完毕后,抛掉这一级发动机,载人飞船部分利用上升发动机离开月球返回地球。

他们认为这种方法有2大优点,一是不需要研制名叫新星号的超大型运载火箭;二是在地球轨道上对接比较安全,万一对接失败,载人飞船亦可以安全返回地面。地球轨道对接法的优点是既不需要研制超大型运载火箭,也比月球轨道对接法安全,但它也存在大型飞船在月面着陆的困难。

登月舱上升级与指令舱-服务舱组合体在月球轨道上交会

经过众多科学家对上述3种呼声很高的方案进行反复比较、分析,最终的结论是:月球轨道对接法可在1967年10月实现,成本约77亿美元;地球轨道对接法可在1968年7月完成,成本约92亿美元;直接登月法所需资金106亿美元,且在1968年10月以前难以实现。这为月球轨道对接方案提供了更有利的证据。所以,事先不被看好的月球轨道对接法最终被认定是载人登月的最佳途径。该方案在技术、时间和资金方面的优点大致如下:

(1)只用一个较小的登月舱登月,以避免整个飞船降落月面的困难。登月舱重约13吨,月面可以经受得住,而且对于飞船减速也极为有利。

(2)登月舱只需携带小型发动机,所以可以减少燃料携带量。这对于离开月面也有利,而且整个飞船的重量能大大减轻,从70多吨减至50多吨,使土星5号火箭可以胜任。

(3)在返回时,由于登月舱可以抛掉,又可进一步减小返回舱的重量,从而简化服务舱的设计。另外,只有指令舱再入回收,对于回收也有利;

(4)经济性较好,这一点胜于直接登月法和地球轨道对接法。

1962年6月7日,航空航天局在马歇尔中心举行了一次会议,对月球轨道对接方案进行最后的讨论。冯·布劳恩在会上通报了马歇尔航天中心的最新研究结果,他说:“有4种模式在技术上都是可行的,只要有足够的时间和资金”,但他认为,如果要求在10年内完成登月计划,那么月球轨道对接是最有保证的方案,在讲话的末尾,冯·布劳恩坦率地承认在方案选择方面曾存在某种感情色彩。

指令舱-服务舱组合体进入环绕地球飞行轨道,在进行了最后的轨道修正后,将服务舱分离

航空航天局于1962年7月11日举行了记者招待会,将登月方案的最后决策公诸于世。在这次招待会上,向外界通报了最终批准的月球轨道对接登月方案。

小知识点:美国“阿波罗”计划登月方案的选择由于开始计划目的尚不明确等原因,前后花费了近3年时间,确实长了些。主要原因是参与研究的单位和人员太多,反复争论、各自为政不可避免地浪费了许多时间。

但正是由于在长时间的研究和讨论中,工作进行得非常细致、周到、全面,对于后来计划的顺利进行提供了保证,也避免了许多不必要的失误。从后来“阿波罗”计划的执行来看,这些讨论不仅是有极大价值的,而且也是非常必要的。

新颖的登月工具

在登月方案确定后,研制新型载人飞船就成为登月工程的“重头戏”了。“阿波罗”是人类发射的第1种、也是目前惟一1种登月式飞船,构思十分巧妙,其技术对今天将要进行的月球基地建设和载人火星探测也有重要的参考价值。

 “阿波罗”总高29米,重约50吨,由指令舱(相当于返回舱)、服务舱(相当于推进舱)和登月舱3部分组成,发射上升段时还有救生塔,其中类似卫星式飞船返回舱的指令舱是航天员生活和工作的地方,也是全飞船的控制中心;服务舱装有主发动机、姿控和电气系统;特设的登月舱由下降级和上升级组成,用于降落到月球表面和离开月面。

“阿波罗”载人登月飞船结构

指令舱为圆锥形,高3.5米,底部直径3.9米,重约6吨,舱内充以34.3千帕的纯氧,温度保持在21~24°C。它又细分为前舱、航天员舱和后舱。前舱放置着陆部件、回收设备和姿态控制发动机等;航天员舱为密封舱,存有供航天员生活14天的必需品和救生设备;后舱装有10台姿态控制发动机、各种仪器和贮箱,还有姿态控制、制导导航及船载计算机和无线电分系统等。

指令舱的中央并排放着指令长、驾驶员和飞行工程师等3名航天员的座椅,飞船发射和返回地面时,3名航天员躺在椅子上,其余时间航天员可离座活动。

指令舱

服务舱是一个高6.4米、直径4米的圆柱体,重约25吨, 里面装有变轨推进剂和主发动机、3副氢氧燃料电池等,其中变轨主发动机推力达95.6千牛,能把飞船从月球轨道送回地面。服务舱的前端与指令舱对接,后端有推进系统主发动机喷管。

该舱又分6个隔舱,分别容纳主发动机、姿态控制系统等,其中姿态控制系统由16台小火箭发动机组成。它们还用于飞船与第3级火箭分离、登月舱与指令舱对接和指令舱与服务舱分离等。

登月舱质量为14.7吨,直径4.3米,高约7米,由下降级和上升级组成。下降级由下降发动机、4条着陆腿和4个仪器舱组成,用于从月球轨道降落到月面,能把2名航天员送到月球上。上升级为登月舱主体,由航天员座舱、返回发动机、推进剂贮箱、仪器舱和控制系统组成,在登月过程中,2名航天员在这里生活和工作,完成任务后航天员乘上升级返回环月轨道与指令舱会合。

“阿波罗”飞船沿用了水星号飞船的发射救生系统,目的是在运载火箭第2级工作前20秒内,如果发生紧急事故,该系统可将指令舱弹出并安全回收。

飞船研制出来后,相继进行过6次无人亚轨道和环地轨道飞行、1次环地飞行、3次载人环月飞行,最后才正式进行了登月飞行。

月面上的登月舱和月球车,航天员在月球车后面工作

登月飞船说起来简单,实际上十分复杂。例如,阿波罗13号在飞往月球的途中因服务舱出现严重故障,别说登月,其上面的3名航天员差点命丧太空。还有3名航天员在阿波罗1号飞船内做发射前的飞行实验时,因实验中电路短路引起失火而被烧死,但是,这些都没能动摇人类登月的决心,最终有6艘飞船载12人登上了月球。

小知识点:美国第3代飞船“阿波罗”飞船的结构远比此前研制水星号和“双子座”第1、2代飞船复杂和危险。其飞行控制以自控为主,手控为辅。航天员在飞行中主要起轨道试验员和月面探险者的作用。

在一些紧急情况下,航天员的手控操纵仍起到了决定性作用,如遇到危险的阿波罗13号就是通过手控安全着陆返回的。

拥抱美丽的月球

1968年12月21日、1969年3月3日、1969年5月18日,美国先后用3枚土星5号火箭先后发射的阿波罗8、9、10号载人飞船,除继续验证人与飞船的适应性和飞船的性能外,还进行了环月飞行、远距离通信、登月舱分离与对接、近月环境考察等试验和探测工作,历时分别为147小时、241小时、192小时。

阿波罗8号实现了首次载人绕月飞行(共绕月飞行10周,达20小时),3名航天员拍摄了从地球不能直接看到的月球背向地球一面的大量照片,并拍摄了面向地球月面的环形山、峡谷及可能的登陆场的照片,为后来的月面着陆计划提供了依据。

阿波罗8号载人飞船进入月球轨道示意图

阿波罗9号首次携带了登月舱,在地球轨道内试验了指令舱与登月舱的分离,此后再进行交会对接操作。飞行第4天,载1名航天员的指令舱与载2名航天员的登月舱分离,在达到最大分离距离182千米时,登月舱抛掉下降级发动机,而将15.5千牛的上升发动机点火,模拟登月舱完成登月任务后从月面起飞的情况,成功地实现了与指令舱的交会对接,初步完成了“阿波罗”飞船的登月与再返回的技术操作准备。

阿波罗10号为成功的登月预演试验飞行。包括指令舱、登月舱和服务舱的阿波罗10号飞船首次完整地进人月球轨道,并成功地进行了登月预演,除未实际在月面着陆外,其飞行过程与后来的各次“阿波罗”系列飞船登月飞行几乎完全相同。

当土星5号火箭的第3级把飞船加速到第2宇宙速度并进入飞向月球的路径后,飞船的指令舱与服务舱分离、转向并与从连接部弹出的登月舱对接,然后整个飞船系统再次转向并朝月亮飞行,飞行路程39.92万千米。

在进入月球轨道后,航天员约翰·杨驾驶指令-服务舱在距月面111 千米轨道继续绕月飞行,登月舱在与指令舱分离后斯坦福德和塞尔南驾驶登月舱依靠下降发动机减速朝月面降落,模拟登月动作,2次到达距月面15.2 千米高度。

2舱在分离8小时后登月舱的航天员抛掉下降级,利用登月舱的上升级发动机返回轨道并与指令舱对接。在返回指令舱并抛掉上升级后,3位航天员返回了地球。这次飞行为飞船的登月飞行完成了最后的技术准备。

阿波罗10号的2名航天员乘登月舱降到了离月面15.2千米的高度

阿波罗11号实现了人类首次登月。在登月舱接近月面时,航天员阿姆斯特朗在发现着陆场散布有巨大砾石的情况下,及时果断地改用手控并选择新登陆场,在月面安全着陆。2名登月航天员在月面共活动2个多小时,采集了21.75千克的月面岩石与土壤标本。

阿波罗12号采集了34千克的月面岩石与土壤标本,在月面安放并启动了第一台“阿波罗月面实验装置”(ALSEP,该装置由核动力电池组驱动,带有6个科学试验项目),并回收了阿波罗11号乘员安放在月面的探测器上的电视摄像机与其他设备,以供科研人员了解长期暴露于太阳风环境以及月面真空环境下的温度剧烈变化对这些仪器、设备的影响。

航天员还安置了一组为阿波罗月面科学实验而设计的实验仪器,除太阳风收集器(在月面短期曝露后,卷起来带回地球进行分析研究)外,阿波罗月面科学实验装置还包括一台月震仪、磁强计、太阳风分光计、超离子探测器和冷阴极计,这些探测仪器可以探测月震、磁场、太阳风粒子和月球表面上的气体,它们的探测数据通过中心发射及发回地球。在航天员离开月面后,大多数探测仪器还要继续工作很长一段时间。

阿波罗13号因故障未能登月。

阿波罗14号采集了44.5千克月面标本,并在月面安放了阿波罗月面科学实验装置和一个激光反射器。飞行中还首次进行了材料科学演示试验,在地球转移轨道对一些熔融状态合金固化过程的观测证明,在微重力条件下,不同密度的材料仍保持其合成时的原状态,而不像地面条件下那样因重力作用而出现密度较大材料的沉积。首次在空间进行区带电泳试验,证明了在微重力条件下进行电泳的通过量和分离效率远高于地面条件。

阿波罗14号航天员艾伦·谢泼德在月球上打高尔夫球

阿波罗15号在进入月球轨道前及在月球轨道上,3名航天员使用装在服务舱内的测绘全景相机和光谱仪(其中2台光谱仪装在长达6.1米的可伸缩悬臂上,以分析月面的成分)等仪器进行了8项科学实验,主要包括月面测绘与全景拍摄,月面光谱分析,太阳X射线相互作用,以及粒子发射等。

首次使用月球漫游车,2名航天员乘漫游车在月面上行进12千米后,安置好阿波罗月面科学实验装置的设备和一个激光反射器——登月点三角形的第3个顶点。激光反射器的目的是为了使天文学家通过精确记录从地球上发射的激光束往返地-月之间的时间,来精细测定地-月之间的距离。

测量数据有可能揭示月球是否正在离开地球后退。首次从月面直接向地球发送电视图像。并采集了78.6千克月面标本。

完成登月任务后,乘组人员从飞船上将一颗质量为35.4千克的用于观测月球质量密度等现象的科研卫星送入月球轨道。

自阿波罗15号开始,返回的航天员不再进入隔离车,在军舰甲板上,举行隆重的欢迎仪式

阿波罗16号的2名航天员在月面3次出舱活动,共历时20小时14分,行进27千米,采集了97.5千克月面标本。在登月点附近,2名航天员在三角架上架起了一架天文观测紫外相机,借助钻机挖取月面深处的岩石样品,试图安装测量月球内部热流的探测器(但因偶然情况损伤了它),并安置了无源和有源的月震仪。

磁强计试验提供了他们所处区域的资料,可能存在一个古磁场。完成登月任务后,乘组人员将一颗质量为40千克的科研卫星从飞船送入月球轨道。

阿波罗17号的月球车行进了35千米,并创造了采集月面标本达113千克的最高记录。

阿波罗17号航天员正在采集月岩样本

小知识点:阿波罗11号在月面停留约21小时,航天员出舱活动约2小时;阿波罗12号在月面停留约31小时,航天员出舱活动约8小时;阿波罗14号在月面停留约33小时,航天员出舱活动约9小时;阿波罗15号在月面停留约67小时,航天员出舱活动约18小时;阿波罗16号在月面停留约71小时,航天员出舱活动约20小时;阿波罗17号在月面停留约95小时,航天员出舱活动约22小时。

在6次成功的登月飞行中,共有12名美国航天员登上月球,在月面共出舱活动80小时36分,带回地面共约 385 千克月面岩石与土壤标本,为月球研究提供了直接的依据,例如,通过对月面土壤样品的分析,科研人员确定,月面上土壤由微小的桔红色玻璃形式颗粒构成,这些颗粒一般富含铝、硫和锌,在月壳部分融化过程中。

在月面下约300千米深处形成,因火山活动而喷出到月面,并且通过对样品的分析与实验证实。从月面土壤和岩石中可以制取水和氧,因为月面土壤和岩石中氧化铁的含量很高,这样就有可能在未来利用月面物质维持月球基地内工作人员的生命,及为登月飞行器补充燃料。

航天员在舱外活动中展开的月面试验装置。前景中间是被动地震试验仪,背景中间是“阿波罗月面实验装置”,左边是放射性同位素热电发电机,右边像旗子一样固定在地面的是主动地震试验仪

登月航天员在月面安放的各种科学仪器也为科研人员提供了大量有价值的数据,例如,利用各次登月飞行中登月航天员安放的5个“阿波罗月面实验装置”(其中由阿波罗12号航天员安放的装置工作长达8年),地面科研人员能够测定月球上11个地区的月震,甚至可提前一个月加以预报。

月面的仪器还向地面发回了有关月面温度变化、宇宙射线及陨石撞击等情况的大量数据。直至1977年10月1日,即最后一次“阿波罗”登月飞行后近5年,美国航空航天局才停止接受月面仪器发回的数据。

航天员采集的月球岩石样品,质量142克

小知识点:1978年卡特总统的安全事务顾问布热津斯基到中国访问,送给华主席两件礼品,一件是一克月球样品,一件是中华人民共和国的国旗,发射上月球后返回来的。

我们组织了全国的有关力量研究,只用了半克样品研究,发表了十几篇文章,我们可以证明它是在哪采的,样品的编号,样品的物理、化学特点,样品的矿物组成和岩石结构,样品的成因等,这些都是可以证明人家真的上去了,还有半克样品提供给北京天文馆供公众观看。

 “阿波罗”计划始于1961年5月,结束于1972年12月,历时11年7个月。

人类第一次登月

美国航空航天局在阿波罗10号综合演练了登月全过程飞行试验结束后,宣布阿波罗11号将执行载人登月任务。具体任务和目标只是简单的2句话:完成载人登月并安全返回任务,完成月球考察和取样任务。

装载着阿波罗11号载人登月飞船的土星5号火箭升空

1969年7月16日美国东部时间9时32分,40层楼高的土星5号火箭在亿万人的关注下徐徐升空,载着世界上第1艘载人登月飞船阿波罗11号飞往月球。这一天,天空晴朗,万里无云,似乎亘古沉睡的月球正静静地等待着土星5号运送地球使者的来访,当土星5号把阿波罗11号飞船送入近地轨道后,后者便开始独自飞向月球。

阿波罗11号航天员:阿姆斯特朗(左)、科林斯和奥尔德林(右)

阿波罗11号飞船上载有3名航天员,指令长是阿姆斯特朗,登月舱驾驶员是奥尔德林,指令舱驾驶员是柯林斯。从地球到月球大约有38万千米,阿波罗11号飞船载着3名航天员经过75小时的长途跋涉,于18日进入月球引力圈,此时一切正常。

19日凌晨,阿波罗11号到达距月球上空4500千米高时服务舱的主发动机逆向喷射,使飞船减速进入了远月点313千米,近月点113千米的椭圆轨道,此时飞船绕月球一圈只需2小时。

在月球轨道上,航天员们紧张地进行登月前的准备工作,其中最主要的一项是阿姆斯特朗和奥尔德林进入名叫“鹰”的登月舱,而柯林斯则仍留在称作“哥伦比亚”的指令舱中,一切就绪后,他们开始用呼号与休斯敦飞行指挥中心联系,等待分手。

20日,一切就绪后伟大的时刻终于来到了。20日2时许,登月舱的发动机被点燃,它与指令舱分离,指令舱由柯林斯驾驶继续绕月飞行,而登月舱则载2名航天员缓慢向月面飞行,当航天员检查舱内仪器时,休斯敦中心也在监视舱内情况,并似乎从读数上发现一个问题,认为中心难与登月舱直接通信,须用指令舱作为中继站,然而,实际上每一步骤都是良好的。

登月舱向地球源源不断地传输信息,以致休斯敦中心的计算机过载,不能及时处理这些数据,报警灯在闪烁,休斯敦中心经分析认为这是地面仪器失灵,登月舱没有问题,指示阿姆斯特朗准备手动着陆系统着陆,当阿姆斯特朗向窗外看到要降落的地方有乱七八糟的卵石时,便决定继续飞行,避开乱石嶙峋的危险地方,寻找平坦的地方。

最后,奥尔德林手控登月舱在月面静海的一角平稳降落,登月获得成功。阿姆斯特朗向休斯敦中心报告:“休斯敦,这里是静海基地,‘鹰’已降落。”此时休斯敦中心一片沸腾,为人类首次登上月球而欢欣鼓舞,奔走相告。

踏上月球的第1只脚

他俩向窗外眺望,进入眼帘的是一个遍布陨石坑和大石块的陌生世界,虽然他们都情不自禁地想走出去看一下这块神秘的地外之,但还是自我克制按预定计划等待地面中心指令,他们先在舱内美美地睡了一大觉,醒后在舱内吃了月球上的第一顿饭,接着又检查了舱内仪器、燃料装置、氧气供应情况,调查周围环境是否允许长时间停,地面中心对他们的健康状况进行了检查。当一切都经过精确核对后,阿姆斯特朗与奥尔德林彼此帮助穿上极笨重的航天服。

1969年7月20日11时56分,阿姆斯特朗率先打开“鹰”舱舱门,带着电视摄像机站在5米高的平台上,小心翼翼地放下梯子,据悉这一动作在地球上未曾模拟过,扶梯的几级台阶他走了3分钟,左脚先迈上月球第一步,在地球上收看电视的大约5亿人,用惊奇的眼光从屏幕上看到了第一个地球人踏上月面瞬间的情景,阿姆斯特朗在月面上留下了第一个长约32.5厘米、宽15厘米的人类脚印,当他踏上月面时,道出了一句意味深长的名言:

“这只是一个人的一小步,但却是整个人类的一大步。”

这确是人类航天史上的一座丰碑。登月舱上的电视摄像机记录下了这具有历史意义的第一步,人们用惊奇的目光从电视上看到了第一个地球人踏上月球的情景。

阿姆斯特朗感到无比幸福,贪婪地欣赏着这块从未有过人迹的地外星球,他后来在叙述踏上月面第一步看到的景象时说:“月面是美丽的,仿佛上面铺着一层细细的炭粉,可以清楚地看到脚印登月舱支脚好像陷了进去,实际上立得很稳,走路并不那么困难,比在地面模拟训练轻松多了。”

他围绕着登月舱跳跃式走动,向地球上居住的人们介绍看到的月面情景,然后俯首拾月岩和收集矿物,他证实人在月球上可自由行动。

19分钟后,奥尔德林紧步阿姆斯特朗的后尘,也走出登月舱,与他的同伴共同进行月面活动,当他走到月面上时,第一句话就赞叹说:“啊!太美了!”但他环顾四周,又感慨万千地说:“这真是一个荒凉而孤寂的世界。”他也像阿姆斯特朗一样,很快学会了地球人不习惯的移动方法——跳跃,他俩时而用单脚蹦,时而又用双脚跳,有些像袋鼠。

由阿姆斯特朗拍摄的奥尔德林,在奥尔德林的面罩上可以看到阿姆斯特朗的影像

2人首先在月球上安放了一块金属纪念牌,上面镌刻着:“1969年7月。这是地球人在月球首次着陆的地方。我们代表全人类平安地到达这里。”下面还签有阿波罗11号3名航天员和美国总统的名字,然后他们竖起一面美国国旗。接着,又表演在月面上的移动方式和证实各种移动方法。

他们把一架电视摄像机放在三角架上向地球上的人们播放月面实况电视画,还与新上任的尼克松总统通了话,向总统和美国人民致敬!

美国总统尼克松在白宫对月球上的2位航天员说:“今天,对每个美国人来说,是一生中最值得自豪的日子,对全世界的人类来说也是如此。由于你们的成功,太空已成为人类世界的一个组成部分。”说完他们又安放了地震测量仪和激光反射器,让地球上的科学家测定地球到月球的精确距离(精度达0.15米),最后,他们清除了登月舱内的垃圾及污水,又相继回到登月舱上睡觉。

阿姆斯特朗在登月舱外逗留了2.5小时,奥尔德林也至少呆了几十分钟。在月面时,由于月球的引力只有地球的1/6,所以他们显得轻飘飘的。地面控制中心告诉阿姆斯特朗:“你们能拿到的一切都放入盒子里带回来。”

他们把收集的月球岩石和土壤标本带回登月舱,关紧舱门后启动发动机,告别静海,与分别28小时在月球轨道上的指令舱会合。当登月舱停靠指令舱,出现了轻微摇动,经受了少许对接困难,在无重大故障情况,阿姆斯特朗和奥尔德林与指令舱驾驶员柯林斯会合,带着约22千克月岩、土壤及身临其境拍摄的月球照片,进入指令舱。

登月舱完成自己的使命后被弃置在月球轨道上。

阿波罗11号指令舱降落在太平洋

7月21日下午1时56分,阿姆斯特朗奉命指挥阿波罗11号飞船指令舱离开月球轨道,踏上返回地球的旅途。23日上午,在飞船返回途中,阿姆斯特朗通过电视向地面发表了最后一次谈话,他说:“100年前,法国作家凡尔纳写了一本关于月宫旅行的小说。

他的飞船哥伦比亚号从佛罗里达出发,结束月宫旅行后,降落在太平洋,现代的哥伦比亚号明天就要如同小说里的哥伦比亚号一样溅落到太平洋上了。”

7月24日凌晨1时50分,阿波罗11号飞船指令舱载着3名航天英雄平安溅落在太平洋中部海面,人类首次登月宣告圆满结束。尼克松总统在白宫举行盛宴欢迎他们凯旋归来,尼克松对登月英雄们说:“当你们胜利返回地球,就意味着我们取得了巨大的成功。

我想,这次飞行的8天,不仅是短暂的一周,而且也是漫长的一周,更是创世以来最伟大的一周。”他们所到之处充满了鲜花、鼓声……。

首次登月的航天员返回到军舰上后进入移动隔离车,美国总统尼克松也只能与航天员们隔窗相望

不过,这些都是在关进检疫室内一段时间后确认没有“月球瘟疫”以后进行的,即使是总统接见,也必须隔窗相会,后来经过3次登月后的隔离,并未发现任何月球病毒和细菌,证明“月球瘟疫”之说只不过是一场虚惊而已。

小知识点:登月第1人阿姆斯特朗先后获得了美国自由勋章、国家宇航高卓越服务奖章和国际宇航联合会金质奖章。第一次登月成功之后,他告别了航天员职业,先到国家宇航局设在华盛顿的机构工作。

1971年到辛辛那提大学航天工程系任教,1979年担任航天电子贸易公司顾问,并作过月球之行电视纪录片的主讲人。后来在俄亥俄州莱巴嫩城的家庭农场过着平静的生活。

1999年7月16日在美国宇航局纪念阿波罗11号登月成功30周年的新闻发布会上,阿姆斯特朗在会上露面,并发表讲话说:“阿波罗计划的成就在于证实了人类可以不被束缚在地球上,我们的想象会走得更远,登上火星将是人类的下一步跨越。”

那些真真假假的秘闻

据1999年公开的一份秘密文件透露,如果当年第1批登月航天员遇上技术故障而无法飞离月球,他们将会悄无声息地在月球死去,美国航空航天局当时曾发出“秘密警报”和相应的善后措施:由于没有任何救援计划,如果确认阿姆斯特朗和奥尔德林无法飞离月球,两人与地面的通讯届时将会被切断,而他们所能做的只能是等死或者自杀,尼克松总统甚至已拟定了1份讣文,准备在两位登月者未能成功离开月球时发表演讲。

讣文中说:“命运已做出安排,这两位登上月球打破其平静的人将在平静中安息。这两位勇敢的人会清楚,他们已失去返回地球的希望,但更清楚他们的牺牲将为人类带来希望。”

欢迎阿波罗11号航天员凯旋

有关阿波罗11号登月活动,还有一些有待进一步证实的传闻。比如,有报道称,臃肿的航天服不慎刮断了启动引擎极为关键的一个电路开关,如果不能修复,飞船就无法起飞,奥尔德林灵机一动,用一根圆珠笔插入电路开关,接通电路,使得登月舱得以起飞,奥尔德林至今仍珍藏着挽救了他们生命的那支笔。

另外,阿波罗11号升空没多久,飞船上的航天员就发现飞船后面跟随着一些“闪亮的光球”,这些“光球”以同样的飞行轨迹跟随着阿波罗11号一路飞行。

当航天员将观测到“不明飞行物”(UFO)的情况向休斯敦地面任务控制中心汇报后,引起了巨大的震惊和担忧,一些美国航空航天官员认为,这一定是苏联玩的“肮脏把戏”,其中一种传闻是,苏联为了挫败美国的登月计划,用火箭秘密发射“太空鱼雷”跟踪阿波罗11号,试图将其炸毁在太空中。

在阿波罗11号飞抵月球轨道后,登月舱载着阿姆斯特朗和奥尔德林降到月球表面,当时,全世界都在倾听从月球上传回的声音。

航天员的声音听起来有些怪:“我看到了许多小陨坑,有的直径只有5米到15米。在离我们登月舱半英里外的地方,显然有一些轨迹,看起来就好像是一辆坦克留下的一样。”

突然间,数百万电视观众听到无线电中传来了类似火车头或电锯发出的混合声音,阿姆斯特朗更换了一个频道继续对地面控制中心说:“我想知道这儿到底发生了什么。”地面控制中心问:“怎么了?那儿有什么事不对头吗?”航天员说:“阁下,那儿有许多大东西!老天,它们真的非常大!它们正坐在大陨坑的另一头,它们正在月球上看着我们到来!”

没有人知道阿姆斯特朗说的是什么,因为美国航空航天局已经迅速切换到了安全通讯频道,防止阿姆斯特朗后来说的话被全世界听到。

美国总统奥巴马在白宫接见阿波罗11号航天员

有报道称,阿波罗11号登月时,登月舱由于燃料箱漏气差点坠毁月球,阿姆斯特朗和奥尔德林差点长眠在月球上!当登月舱和指令舱分离之后飞向月球表面时,登月舱的燃料箱开始轻微漏气,但当时谁都没有觉察到这一轻微的漏气现象。

在阿姆斯特朗把“自动驾驶”模式更改为“手动控制”操控登月舱飞过了迎面逼来的月球乱石堆,登月舱燃料够用时间已经不到30秒,登月舱计算机也发出了严重超负荷警告,幸运的是,就在这生死攸关的紧急关头,临危不乱的阿姆斯特朗终于成功找到了一处安全着陆地点,驾驶登月舱平稳降落月球。

地面控制室一开始并不知道登月舱经历了那样生死攸关的时刻,因为当登月舱降落月球前几秒钟,人们只听到奥尔德林的“倒数计时声”,而阿姆斯特朗始终保持沉默,没说一句话,唯一泄漏他当时正面临生死挑战的信号,来自于他所穿航天服的遥感勘测数据,因为阿姆斯特朗航天服上的传感器当时传回地球的数据显示,他当时的脉搏竟飙升到了每分钟150下!

还有报道称,1969年,登月第1人阿姆斯特朗一句被后人奉为经典的话——“这只是一个人的一小步,但却是整个人类的一大步。”但一项语言分析证实,阿姆斯特朗在说出这句登月名言时遗漏了一个单词“a”(一个),他当时所说的并不是“one small step for a man”(一个人的一小步)。

经过分析,研究人员第一次证实阿姆斯特朗当时本想说“a man”(一个人),但可能由于压力太大,他遗漏了“a”。研究人员表示,虽然从严格意义上讲这句话并不完全正确,但却有一丝诗的风格和味道,从其韵律和对称性来看,阿姆斯特朗的登月名言完美地诠释了这个具有史诗性的历史时刻。

有新证据显示,阿姆斯特朗富有灵感的登月“开场白”完全是出自本能或者说临场发挥,而不是美国航空航天局或者白宫事先为他准备的台词。可能正是因为这种“即兴”,才导致阿姆斯特朗犯下一个小小的语法错误……

 

尽管经历了起飞时的波折,碰到了“不明飞行物”,遭遇燃料不足,计算机故障,以及靠圆珠笔绝处逢生等等危险,有人仍然认为他们是不可能失败的:

“回顾过去的时候,我不会抚着自己的胸口,为自己活下来感到庆幸,仿佛九死一生。我认为我们做了一些大胆的决定。不错,有些地方也确实出了问题,但我们是一群充满激情、勇于进取的人。那些让我活着登上月球,又让我活着下来并且生活到今天的种种状况,让我非常感念。只有现在,我们才会真正了解到,阿波罗11号曾经面对过怎样的考验。”

登月之路不平坦

实际上,执行阿波罗计划并非一帆风顺,它曾屡遭磨难,其中最惨痛的是1967年1月27日的那次大事故,这也是第1次被全世界人民所知道的重大恶性事故。

1967年1月27日,3名美国航天员进入位于肯尼迪航天中心内的阿波罗1号飞船,做发射前的飞行实验。这3名“天使”都是从美国首批和第2批选拔出来的太空“精英”,其中指令长格里索姆中校已参加过2次航天飞行;怀特中校则曾乘双子星座4号飞船升空,并是美国第1个到舱外进行太空行走的英雄;另1名航天员是查非少校。

阿波罗1号飞船的3名航天员进行训练

这次实验的方案是3名航天员在采用1/3大气压和纯氧的阿波罗1号飞船指令舱中,进行模拟太空飞行,假若这次实验圆满成功,这3名航天员便能乘阿波罗1号飞船升空进行勘测,为登月飞行做准备了,然而,意外的事情发生了。

在实验中突然有一个电路短路出现火花,只听“砰”的一声,火焰顿起,全舱一片火海,3名航天员被浓烟和火舌包围,有人不禁大喊:“着火了!“快放我们出去”。但无论是舱内还是舱外一时间都打不开舱门,因为这个舱门被设计成需要1.5分钟才能打开,而此刻舱内着火形成负压,人再有劲也无济于事了。

就这样眼看着3名航天员在很短时间内被活活烧死了。最为感人的是格里索姆死前曾说过一段话:“如果我们死了,请大家不必大惊小怪,而是把它看成一件普通事件,因为我们从事的是一种冒险事业,我们希望不要影响计划及进程,征服宇宙是值得冒生命危险的。”

这些话充分表现了航天员们视死如归的大无畏精神,至今让人难以忘怀,给后人以极大的鼓舞。

被烧毁的阿波罗1号试验飞船指令舱内部

“阿波罗”工程并没有因此而搁浅。在安葬了这些先驱者后,有关人员总结了沉重的教训,从安全角度出发,改进了飞船结构,使舱门能在2~3秒内自动打开,把所有能出现明火之处都改成暗火,对防火、生命系统等也进行了不同程度的改进,并决定再度发射几艘无人飞船,此后才慎重地在1968年10月用阿波罗7号飞船进行了第1次载人飞行。

“阿波罗”载人登月也不是一件浪漫的事,那里没有空气和水,没有任何生命气息,更没有文人笔下的诗情画意,而是充满着风险,其中阿波罗12、13号的飞行就是典型例子。

1969年11月14日,110米高的土星5号火箭竖立在肯尼迪发射场,其上装有阿波罗12号飞船。这是美国第2次载人登月飞行,因此很受重视,尼克松总统、阿格纽副总统和基辛格国务卿等显要人物全来到发射场观看。但天不作美,没多久就下起了大雨,把在露天等待的观看者淋成了“落汤鸡”,发射前半小时,雨势减小,但还是细雨绵绵,远处还有雷声。

从设计上讲,阿波罗12号是允许雨中发射的,但怕雷击,所以,发射负责人曾考虑延期发射,不过,因有总统亲临现场,名人又多,所以又担心推迟发射影响不好。此时气象部门报告,在发射阵地上空32千米范围内无闪电,而且发射前1小时液氧补加装置已失灵,若延期发射,蒸发的液氧无法补加,根据这些情况,发射负责人决定在上午11时准时发射。

指令舱内的航天员在轨拍摄阿波罗12号登月舱在月面着陆

阿波罗12号在蒙蒙细雨中离开了发射台,飞船指令长不时回答地面问话:“感觉良好,一切正常。”但在起飞后36.5秒,突然一道闪电划空而过,飞船指令舱的红色警示灯亮了,警铃也鸣叫起来,3名航天员均惊呆了。在场的人们也在火箭与发射台之间看到了一道蓝色闪光,包括总统在内所有观看者一时间不知所措,一阵骚动后尼克松总统马上询问情况,飞船指令长回答:“燃料电池失灵,飞船上稳定平台失灵。”

此时气氛骤然紧张,因为这有可能危及航天员的生命。就在这千钧一发之机,飞船指令长康拉德果断命令驾驶员立即启用备份电池,以保证飞船正常工作,经过1分钟的紧急“抢险”,电源故障及其它毛病被排除了,飞船顺利进入绕地轨道,重新校准后,稳定平台也恢复了正常。一场灾祸总算幸免了,真是有惊无险啊!

阿波罗12号着陆在以前发射的勘测者3号月球着陆器附近

事后,尼克松总统感到太“丢份儿”,下令调查此事。结果是没有敌人破坏,而是一次由于火箭飞行而引起的“激发闪电”现象。

有道是祸不单行。阿波罗12号刚刚躲过一场灾难,紧接着升空的阿波罗13号又在太空遇到更大的危险。

一次成功的失败

1970年4月11日,阿波罗13号飞船顺利升空了,刚开始一路平安,航天员们也轻松愉快,13日晚,飞船已正常飞行了56小时,此时离地球已有33万千米,距月球只有6万千米左右了,当夜9时零8分,飞船上忽然传来一声巨响,把3名航天员从胜利的憧憬中惊醒。他们面前的警灯全亮了,主要电器的电压也在下降。

航天员施韦格特立即意识到大难临头,马上向地面中心报告:“我们这里出事了,已听到一声巨响,主线路电压不足。”指令长洛弗尔从窗口看到一股股气流从飞船服务舱冒出来,又立即补充道:“服务舱正向空中放出什么东西,好像是某种气体。”

另一航天员海斯急忙从登月舱返回指令舱,在他经过2舱之间的通道时,听到了一种金属折曲的声响,飞船也晃了起来。当海斯到达指令舱时,他看到一些电器的电压已降到零,服务舱的3组燃料电池坏了2组,这预示登月任务要告吹,然而险情还在加剧,更多的红灯在闪光,另1组电池也不行了,1个贮氧箱空了,另1个贮氧箱的压力也在迅速下降。

显然,有1个贮氧箱爆炸了,另一个被它炸裂,因破洞漏气使飞船失去稳定而翻动起来,施韦格特几次试图用服务舱推进器来稳定飞船的船身,但都告失败,这些都表明服务舱损坏严重,好在指令舱和登月舱均好,与地面的联系未曾中断。

阿波罗13号乘组在升空前一天的合影

看来登月已不可能了,当务之急是千方百计保全生命,设法安全返航。由于服务舱的燃料电池失效,丧失了大部分电力、水和氧气,所以全部希望只能寄托在登月舱有限的电力、水和氧气,由于这时飞船已离月球较近,月球引力吸引着它,飞船本身也没有那样大的动力使其脱身而归,要想脱离险境,只能继续往前飞,待绕过月球后选择一条新的轨道返回地球,指令长洛弗尔把这个计划报告给地面控制中心。

 爆炸发生后25分钟,飞船指令舱内的氧气只能再供应15分钟,3名航天员惟一生还的希望,就是外壳薄得几乎可用拳头砸一个洞的登月舱。但飞船升空前根本就没有应急计划,所以他们根本没有学习如何紧急启动登月舱维生设施。

航天员在地面的指导下,一步步往登月舱的计算机中输入复杂的数字,他们知道,哪怕输错一个数字,对他们来说就意味着死亡,最后,就在指令舱中的氧气含量只剩5分钟可用时,登月舱的功能终于被激活。

阿波罗13号乘组在升空前一天的合影

由于指令舱内的氧气不够3人用,因此洛弗尔和海斯进入登月舱,把登月舱当作临时救生艇。斯韦格特1人留在指令舱内,他把服务舱中剩下的氧气输送到指令舱的后备贮箱内,把应急电池组接到指令舱的自动控制设备上,使它能运行到登月舱推进系统启动为止,因为爆炸的碎片和泄漏的气体弥漫在飞船周围,经太阳强烈的反射挡住航天员的视线,所以无法找到导航的基准天体,为此,地面控制中心要航天员把一个窗口始终对准太阳以确定航向。

3名航天员一直等到了4月14日凌晨,而休斯敦地面控制中心此时仍处在一片繁忙和焦虑之中,他们遇到的主要问题是按设计,登月舱的电力只能供2人用45小时,而今却是3人要用100小时。航天员海斯也在计算,如关闭登月舱的大部分系统,则电力能延长4天,但冷却水是一个问题,要保持飞船的电子设备不致过热,冷却水是必不可少的,不过这时只能头痛医头,脚痛医脚了,海斯关闭舱内的部分系统。

这一做法与地面中心的想法不谋而合,因而休斯敦中心对此备加赞赏。

为了节省电力,航天员们铤而走险关掉飞船上的计算机、导航系统和其他电力设备,让飞船的电流消耗量降低到12安培———只相当于一个家庭搅拌机使用的电量。当加热设备关闭后,登月舱中的温度急剧下降,尽管他们穿上了宇航靴和剩余的内衣裤,仍然冻得无法入睡。

阿波罗13号服务舱严重损坏

不久,登月舱中的小型空气过滤器开始无法处理他们排出的大量二氧化碳气体,他们面临中毒身亡的危险。他们在地面科学家的指导下,用一些粘性胶带、一块从飞行手册后面撕下的纸板以及从他们太空内衣裤上扯下的一些塑料片,做成了一个帮助空气过滤器更有效工作的粗糙适配器,登月舱中的空气最后终于从毒性状态降到了清洁状态。

经过艰难、细致的分析,在爆炸的第12小时,休斯敦地面控制中心果断做出逃生计划第一步的决定:继续向前飞,认为这是最省燃料的返回轨道,当飞船距离月球218千米时,洛弗尔启动登月舱的降落发动机进入绕月飞行的轨道,15日上午飞船绕月21小时后,海斯再次启动登月发动机,飞船进入了返回地球的航程。

在此期间,3名航天员困乏已极,他们轮流休息。尽管通过登月舱的窗口已可看到一个巨大、灰色而带麻点的月球,月面上的陨石坑用肉眼就可一目了然,但此时他们毫无观赏兴趣。

近看受损服务舱

虽然休斯敦已编完了返地飞行程序,可是登月舱的导航系统无法使飞船精确瞄准地球,为此航天员只得使用航行望远镜寻找恒星作为参照物。然而事故发生后,阿波罗13号周围的天空充满了闪烁的碎片,根本无法找到恒星,真是雪上加霜,危急时刻,地面导航专家告诉他们:“你们可用太阳来定向,那是一定能找到的。”结果还真获得成功,可谓雪中送炭。

飞船朝地球奔去。在返回途中,飞船上所剩的水、氧、电都越来越少,航天员们感到悲观失望,地面人员不时提醒他们吞服兴奋剂,以驱散疲劳、寒冷和失望。为了节省电力,以备再入大气层时使用,飞船温度调节系统被关闭了,舱内温度降至4°C;人呼出的二氧化碳在不断增加,舱内氧气逐渐减少,航天员千方百计去战胜这些困难。他们把指令舱内的清洁空气剂灌入登月舱的圆形装置内,使登月舱内的二氧化碳下降到正常水平;为了取暖,3人紧围在一起,互相拥抱而坐……。

在阿波罗13号飞船处在最艰难境地时,美国国会动员全国为航天员的安全祈祷,并呼吁、恳请世界13个国家提供飞机和舰只救援,这3名航天员的生命安全引起了全世界的关注。

阿波罗13号飞船指令舱成功地返回地球后,出现在人们的视野中

到了16日下午7时30分,休斯敦向阿波罗13号发出了最新编制的重返大气层的程序表。到了午夜,航天员们开始兴奋,因为已隐约看到一轮似眉毛形状的地球,而且一分钟一分钟地变大。不过,阿波罗13号飞船已偏离了重返地球大气层的正常轨道,故此时须精确地选定进入地球的角度,如角度太陡,飞船会在大气层中烧毁;如太平,飞船将从大气层表面弹出,再也无法回到地球了。

不知是老天开恩,还是从哪里来了一股力量,阿波罗13号奔向浅平轨道,指令长洛弗尔抓住这一千载难逢之机启动登月舱的姿控火箭,使飞船进入了正确轨道位置。这真是不幸中的万幸啊!此时休斯敦中心十分担心,航天员们已极为疲劳,很容易失误,万一出错就难以挽救了。但他们不知道还有更糟糕的情况,航天员海斯尿道感染正在发烧,人很虚弱。

进入正常轨道后,休斯敦中心指令施韦格特在指令舱内开动爆炸螺栓,掷掉已被炸坏的服务舱。此时航天员们才看到了抛掉的服务舱严重损坏的模样。

洛弗尔和海斯又重新回到了指令舱,封闭了通向登月舱的舱门。施韦格特打开指令舱制导系统的开关,发现电力还较充足,电子仪器也没有因寒冷而损坏,这才放心,于是便带着一种伤感和感激之情,把拯救过他们而完成了使命的登月舱抛到九霄云外,但心里却永远也不会忘记它的救命之恩。休斯敦的人们也喊道:“别了,登月舱,我们感谢你!”

救援直升机将出舱后的阿波罗13号航天员接上直升机

随着飞船逼近大气层,休斯敦中心云集了几乎全体工作人员。4月17日,阿波罗13号挂在3把漂亮的大伞之下缓缓溅落在万顷波涛的太平洋中。没过多久,3名航天员温文尔雅地走出船舱,美国总统尼克松赶到降落地欢迎这3位太空英雄的归来,此刻美国航空航天局爆发出一片欢呼声,“他们胜利了! ”全世界的人们也向历时6天、经历艰险、战胜困难、平安生还的3名航天员投以钦佩的目光,庆幸这次登月飞行“失败的成功”。

事后的事故分析表明,飞船服务舱爆炸并非陨石碰撞所致。在地月轨道转移期间,低温推进剂混合时液氧贮箱爆炸。爆炸毁坏了2号液氧贮箱和其他系统,造成供氧与供电困难,这次故障的根源在服务舱液氧贮箱加热系统的两个恒温开关上。

这种开关在1962年设计时采用28V电压,1965年在改进设计时把许可电压提高到65V,可是制造这种开关的厂商生产的开关工作电压没做相应改变,仍是28V,虽然这种开关在一定条件下也能承受65V电压,但是超负荷时会产生电火花,破坏了绝缘材料聚四氟乙烯塑料的性能,从而导致了液氧贮箱的爆炸。

尼克松总统出席庆祝阿波罗13号航天员成功归来典礼

现在,人们还把阿波罗13号的返航称为美国航空航天局最美好的时刻,前些年上映的“阿波罗13号”巨片生动地再现了这次飞行。

大国探月竞赛结束

狂热的登月竞赛使美苏承受了巨大的经济压力,计算表明,每艘“阿波罗”登月飞船比用金子制成还要贵15倍!美国人从月球带回的月岩和土样(共 385千克)按单位重量计算,其价格竟是金刚石的 35倍!这些使美国每一个家庭要负担472美元!于是,在1972年,已陷入越战泥潭的美国总统尼克松下令停止登月活动,这使得阿波罗18、19、20号飞船的航天员们永远失去了登月的机会。

从科学角度看,美国“阿波罗”载人登月比苏联月球无人探测器价值要高得多,因为航天员登月可实地勘查月面,有选择地收集月岩和土壤,可放置长寿命科学试验和观测仪器,有的仪器甚至到1989年7月还向地球发送数据。

有人称,一次“阿波罗”载人登月的成果相当于12次月球探测器的自动探测飞行,而一次月球探测器飞行耗资又是一次载人登月的1/4,所以苏联整个探月费用是美国的好几倍,更何况苏联探测器取样返回飞行有一半是失败的。美苏取回的月岩总量是385∶1。

1976年以后,苏联停止了月球探测计划。至此2个超级大国历时10多年的探月竞赛以美国的胜利而告结束。

延伸阅读:新旧登月飞船的对比

随着政治、科技和经济等各方面发生的巨大变化,现在美国正实施的“重返月球”计划与冷战时期的“阿波罗”登月计划有明显的不同,比如:载人登月的目的由冷战时期主要满足政治和科学需要,改变为把科学探索和经济利益相结合,以探测月球资源为主,为未来月球资源开发、利用打基础。

目前,美国计划在2024~2028年载人重返月球,并命名该计划为“阿尔忒弥斯”,她是希腊神话中的狩猎女神和月女神,是太阳神阿波罗的孪生姐姐,有“阿波罗”登月计划珠玉在前,用“阿尔忒弥斯”来命名新登月计划非常合适。为此,美国打造了新一代多用途载人飞船“猎户座”。“猎户座”和“阿波罗”飞船有一些重要相似之处,当然也有许多不同的地方。例如:

(1)外形酷似。

“猎户座”的乘员舱和“阿波罗”飞船的指令舱外形十分相像,只是它比后者“更大”、“更壮”,被称为吃了类固醇的“阿波罗”,或者是“吃了菠菜的大力水手”,从一个“普通的小弟弟”长成“格外强壮的超级勇士”。这表明,由于航天物理学原理并没有发生变化,再次证明“阿波罗”的当年设计有多么正确,对于飞往低地轨道以外的任务来说,它具有最安全而有效的形状。

“猎户座”飞船乘员舱剖视图

(2)载人更多。

猎户座”的乘员舱比“阿波罗”的指令舱大2倍,底径从3.9米增加到5米;体重也大大增加了,达25吨。所以“猎户座”的乘员舱可搭载4~6名航天员,还能运送较多物资到月球,为将来的连续登月做准备。而“阿波罗”只能载3人。

(3)电源充足。

“猎户座”的服务舱由欧洲航天局研制,在太空飞行时使用太阳能作为动力,所以它可为飞船提供很长的时间电力。而“阿波罗”飞船使用的是电池,因而提供电力的时间十分有限,无法用于建立月球基地。

(4)重复使用。

“猎户座”的外部防护层可以替换,可该飞船能重复使用,所以能显著降低成本。而“阿波罗”是一次性使用飞船。

(5)多种用途。

“猎户座”是多用途的,可用于载人登月,也能用于近地轨道空间站的天地往返运输,还可作为行星际式飞船用于载人登火星和载人登小行星。而“阿波罗”飞船不能用于行星际飞行。

(6)着陆地点。

“猎户座”使用的月球着陆器可使航天员月球上任何区域着陆。而“阿波罗”使用的登月舱只能降落在月球赤道附近区域。

(7)登月人数。

“猎户座”使用的月球着陆器可带4名航天员登陆月球。而“阿波罗”使用的登月舱只能带2名航天员登月。

(8)返回方式。

“猎户座”的乘员舱可采用空气缓冲气囊或者减速火箭等降落方式,直接降落到地球陆地上,比如加州的爱德华空军基地。当然,如果遇到特殊情况,也可以像“阿波罗”一样落到海里。“阿波罗”只能落到海里。

“猎户座”多用途乘员飞行器。其服务舱将改用欧洲航天局的自动转移飞行器服务舱

总之,“猎户座”乘员舱将采用“阿波罗”指令舱的形状,不过与后者相比有一些明显的进步,包括:采用现代材料和制造工艺;它采用先进的宇航电子设备;采用计算机和40年载人航天飞行所积累的经验;体积加大了,可运送更多的乘员和货物;具有更高的使用效率和综合能力。

虽然“阿尔忒弥斯”所使用的月球着陆器由谁来研制目前还未确定,美国航空航天局已选定11家公司开展月球着陆器论证工作,但基本构型仍采用“阿波罗”飞船登月舱的设计理念,即由上升级和下降级组成,最多再增加一个转移级。

上升级是航天员完成登月使命后将他们送回月球轨道的乘员舱,下降级是一个有4条腿、通过火箭发动机实现“软着陆”的着陆平台,转移级用于将月球着陆器由月球空间站送到距离月面100千米的环月轨道上。

美国蓝色起源公司设计的“蓝月亮”月球着陆器

美国洛马公司已设计出基于“猎户座”的可重复使用登月舱。它将月球轨道空间站作为母舰,航天员将从月球轨道舱空间站出发,奔赴月球。它高14米,可从环月轨道向月球表面运送4名航天员和1.1吨货物,可在月球停留最多14天,也可作为早期的火星登陆舱(也是携带4名航天员)。

其个头是“阿波罗”登月舱的两倍,后者只能搭载两名航天员并且只能在月球逗留几天。

美国蓝色起源公司正在研制的“蓝月亮”着陆器能把3.6吨货物送到月球表面,它是单程着陆器,能落下去却飞不起来。此后将研制加长版的“蓝月亮”,它能把6.5吨货物送上月面,足以搭载一个“上升舱”,带航天员飞离月球。

据悉,2024年“阿耳忒弥斯”载人登月任务的首选方案这样安排:首批登月者会是一对男女航天员,这样就会诞生人类史上“登月第一女人”,就像登月第一人阿姆斯特朗一样,名垂青史。

月球轨道空间站示意图

与“阿波罗”计划最大的不同是,“阿耳忒弥斯”计划将首先建造一个名为“门户”的月球轨道空间站,它运行在近月点距离2000千米,远月点距离75000千米的地月拉格朗日点的晕轨道上,可支持4名航天员长达42天的深空任务;也能为载人登月任务提供中转服务,即航天员先到月球轨道空间站,再根据需要乘转运级+载人月球着陆器登月。

转运级把月球着陆器由月球空间站送到距离月面100千米的环月轨道上,着陆器降落到月面开展探测任务,任务结束后再由上升级提供动力返回月球空间站。

有了月球轨道空间站的支持,航天员可随时到达月面各个地点实施探索,包括含有大量水冰的月球极区在内,甚至可以支持月面短期或半永久科研站的运转。“猎户座”飞船将承担起地球和月球轨道空间站之间转运航天员的任务。

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15小时前 英特尔承认芯片工艺技术升级滞后

英特尔 CEO Bob Swan 承认该公司芯片技术升级上出现重大失误,给了竞争对手机会。英特尔原计划在 2015 年推出 10 纳米芯片(技术上等价于台积电/三星的 7 纳米工艺),但一直到今年下半年才可能推出。Bob Swan 称,“从某种程度上说,(这种延迟)是我们过去的成功导致的,我们一直在成功地挑战困难。有一段时间,情况越来越艰难,我们却设定了越来越激进的目标。因此花费了太多时间。”他说:“总而言之,我们从中学到了一课。” 他说,下一代生产升级将在大约两年内完成。

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16小时前 茉小莉OYO 创始人Ritesh欲回购价值 20 亿美元老股,Ritesh 及管理层将成为第二大股东

7月19日,据外媒 ET tech 报道,OYO Hotels&Homes 创始人兼集团首席执行官 Ritesh Agarwa(中文名李泰熙)正在从老股东手中,回购价值 20 亿美元的股权。

此前,OYO 的股东之一光速创投和红杉印度也曾在一份声明中表示,它们正在出售所持的 OYO 股份。但目前这轮股权变动,还需要获得其他股东和监管机构的批准。

据悉,此举(由创始人领投的管理层收购)在印度初创公司中前所未有,预计将帮助 Ritesh 将持股比例从目前的10%提高到30%左右。如果算上管理层和员工持有的股份在内,这一比例可能会进一步升至32-33%。

一旦完成此次股权变动,Ritesh及OYO管理层将成为仅次于软银愿景基金的第二大股东。软银愿景基金持有该公司近48%的股份,但据OYO制定的条款,如果没有得到Ritesh、红杉资本、光速创投和绿Greenoaks Capital的批准,软银愿景的持股比例不能超过49.9%。

《经济学人》曾在7 月 9 日披露称,Ritesh 正准备从红杉资本和光速创投等早期投资者手中回购15亿美元的股票,以扩大自己在 OYO 的持股比例。

据官方披露,截至 2019 年 6 月,OYO 收入同比增长 4.4 倍,酒店和民宿超过 100 万间客房;其中酒店客房 850000 间,民宿 300000间,其中印度客房数超过 200000 间。

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注:我是36氪茉小莉,关注文娱、消费领域的新鲜事,交流可加微信 Spontaneous-Literary,劳请备注姓名、公司、职位。



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16小时前 高捷资本高捷资本:关于中国工业企业升级的投资思考

图片来源@视觉中国

图片来源@视觉中国

文|高捷资本

在中国谈工业,首先我们必须了解两个30%

第一个30%:到2018年,国工业产值占全世界工业产值的30%,是美国、德国和日本的总和;

第二个30%,根据国家统计局和世界银行的统计,中国制造业占GDP的比重约为30%。

美国也在紧盯工业。在近期的中美贸易争端中,中国制造2025成为核心打压方向之一,同时美国特朗普政府通过国内大幅度减税、逼迫企业将制造业回流美国本土,以及对中国、欧盟等几乎所有国家的产品进行征税,这些做法都是为了解决全球化带来的美国本土产业空心化带来的严重问题。

一个显而易见的事实是,经过四十年大跃进式的发展,中国的工业企业已经达到非常大的体量,过往那种粗放式发展规模经济的做法,已完成历史使命(具体体现在现在的供给侧改革来解决大而不强的问题,以及一带一路战略将产能消化向外移)。

过往40年中国经济更多的是解决“有无”的生存问题,而今后将是解决生存“质量”的问题,这点和人类文明发展的进程完全一致。

高捷资本(ECC)坚持寻找中国制造业升级的产业投资机会,也就是基于以下几个核心逻辑:

1. 制造业繁荣是一个国家最核心的基础

2. 制造业的产业升级生态已经走向成熟,基础设施的逐级进化(自动化--->数字化--->智能化)。产业从业人员的机器可替代性需求都已经在各行各业中浮现。

驱动力无外乎三点:对供应链生态对产品质量、响应时间的高要求;把人的经验转换为机器需要的可执行能力;劳动力红利的减少。

3. 工业智能化过程中,产业主导,算法配合。产业升级不是简单的“机器换人”,而更多的是“人机协作”。大量重复性动作将被机器人替代,而强烈依赖人的经验的动作将更多的由具备丰富实际产业经验的OT(operationtechnology)的专家来主导升级,信息技术(informationtechnology)作为工具,只是配角;

4. 高性价比依然是杀手。制造业是实实在在的行业,必须遵从商业最基本的本质,即为客户提供价值,为自己创造利润。同时,面对惨烈的竞争,必须拥有自己核心的产品竞争力。这种竞争力可以体现在技术上的优势,但必须体现在成本上的优势。

在工业升级领域,我们最近投资了工业机器人和生产设备智能化平台的两家公司。以两个案例分享我们的投资思考:

工业机器人领域的投资思考

1.中国工业机器人领域的国产替代风起。

据CRIA统计与IFR初步汇总结果,2018年中国工业机器人市场累计销售13.5万台,同比下降3.75%,市场销量首次出现同比下降。其中,外资品牌由上年70%的增速大幅下滑,自主品牌机器人销量依然保持增长。

自主品牌机器人在市场总销量中的比重为32.2%,比上年提高5.5个百分点。

2. 中国工业机器人刚刚起步,增量市场依然庞大。

2016年,中国工业机器人保有量:68台/万人,远低于世界先进水平,,甚至低于世界平均水平。日本是303台/万人,德国308台/万人。世界平均水平:74台/万人;

3. 和整个制造业产值来看,区区数十万台机器人市场太小,是什么限制了机器人的普及应用?技术?价格?还是?

4. 全世界机器人的核心应用领域过往一直集中在汽车行业,这是因为汽车行业本身是重资产投入领域,对产品一致性要求很高,那么对于其他行业,工业机器人到底只是个高逼格的象征?还是能成为一个标准的生产工具?

5. 动辄十万数十万一台的机器人如果变成1、2万的工具,是不是能够爆出更大的增量市场?

6. 这么低的价格,企业能否依赖正常的经营赚钱?还是就玩玩商业模式,靠补贴生存?


工业机器人领域,我们最近投资了广东XX机器人有限公司,是一家具有完全自主设计的机器人核心部件生产能力的机器人本体公司。

通过对该项目公司的研究以及使用客户的调查,我们有了以下很有趣的发现:

1. 自从该公司推出15000元/台的SCARA机器人的广告,短短几个月,市场从怀疑、观望、试用到采购1、2台到数十台批量订货,并且开始有了单一客户数百台的年度采购订单;、

2. 客户涵盖3C、家电、照明、玩具、电力电子、锂电池、包装等多个行业,涉及上下料、螺丝锁付、焊锡、检测等多个工序;

3.  客户主要来自两个渠道:集成商客户和终端客户,大部分是以前想用但用不起或者从来没敢想用机器替人的,有数家终端客户因为自身有数百台的需求但是负担不起昂贵的价格都在自己采购零部件组装本体的。这验证了工业机器人存在巨大的增量市场空间;

4.   由于该公司主要核心部件均为自己生产,这和大多对外采购部件进行组装的其他同行公司相比,具有数量级的成本优势,其15000元的售价甚至远低同行的成本;

5.   像一个电批、卡钳一样,机器人也能成为一个标准工具,而且很便宜,导入产线(某些工序或工位时)也非常方便;

6.   便宜也要好用,更要能让公司赚钱,才能形成业务的良性循环;

7.  2019年上半年公司已经收到机器人订单超过千台,完成出货近半。2019年全年出货超千台,成为Scara机器人中国市场前2名,预计2020年成为该细分领域老大。 

生产设备智能化平台领域的投资思考

1. 高频、量大。中国每年新增机床销量100万台,其中数控机床超过30万台。存量数控机床保有量超过210万台,而数控机床每6年左右要更新换代一次;

2. 机床是工业之母,以往强调的是加工出来的产品经过后期检测要把不良品筛除出去,甚至只是抽检。但现在强调的是要对加工过程进行全数字化监控,保证加工出来的产品质量一定好,避免加工出废品,达到降本增效的需求;

3.  中国每年进口大约1~2万台高精密数控机床,由于过程监控软件十分昂贵(每套数十万元),只有极少量高端机床才会配置这种专业软件,而且全部由国外公司提供,售后服务和个性化能力很难满足中国客户需求;

4.  由于价格昂贵,国内数控机床用户对此类专业软件认知有限,仅有航空航天和汽车核心零部件行业对加工过程监控有刚性需求;

不过,目前在3C和锂电池等越来越多领域,龙头企业也开始重视加工过程产品的损耗比,并对产品质量一致性提出越来越严格的要求,迫使其供应链体系必须加大过程管控;

5.  产品的技术门槛极高,要达到商业化产品的要求,首先必须具有融合加工装备、加工刀具、加工材料等专业加工原理以及大数据分析等IT技术的能力,在此基础上,更要有把产品提炼成标准化的能力,最后,还要有开拓市场的方法和能力;

6.  设备的数字化和智能化(自适应控制)是走向未来智能制造体系最核心的一环,也是现实的第一步;通过设备智能化也可以获得客户信任,了解客户更广泛的需求,为未来实现更全面的智能制造累积经验和案例;

7.  数据资产的沉淀:不同类型客户、不同加工产品、不同材质、不同的加工工艺、不同的操作人员 ...... 各类看起来凌乱的过程,将在共性抽取后沉淀为最核心的数据资产

工业设备的智能化平台领域我们最近投资了深圳XXX工业技术有限公司。其定位服务机加工行业,从提供面向机械加工的数据分析和专业软件入手,进而打造机械加工行业的智能制造平台。

为什么这家公司能做?

1. 主要创始人都是著名大学机械专业博士,然后进入该工业相关跨国公司工作多年,主要解决和工业界紧密相关的技术难题,具备丰富的理论和实践经验;

2. 和一般做工业大数据的公司不同,这个项目必须具备坚实的工业经验,是典型的OT(operationtechnology) 主导,IT(informationtechnology)赋能的案例;

3. 公司创立四年来,在航天航空和汽车产业积累了数十个应用客户案例,先期接受这种产品的企业都是行业的龙头企业,包括中国航发、大众、本田、万向、人本、瑞德丰(锂电池)、大族数控(机床)等。

一方面说明了市场培育的艰辛过程,另一方面也完成了公司提炼出标准化产品的经验积累,这种标准化产品的诞生也让公司从单纯的项目制销售走向了部分标准化产品+部分项目定制两种销售模式,为日后扩大规模奠定了坚实基础;

4. 前期从机械加工最终用户切入,进而导入到数控机床厂家的设备预装,成功进入批量采购的前装市场;

5. 标准化软件前装批量装机价格降到数万元级别,让更多人能用的好也用得起,也为数控机床厂家,特别是国产数控机床厂家增加了卖点并提高了销售价格和利润。

路漫漫其修远兮,但,我们已然踏上征途。 我们坚信,核心科技以及工匠精神是中国工业升级必须具备的两个立足点,坚信科技赋能传统产业的巨大价值。

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16小时前 慕一免疫细胞肿瘤治疗再获资本青睐,「TriArm」完成2000万美元A轮第一期融资

近日,TriArm Therapeutics Limited (以下简称:TriArm) 宣布完成2000万美元A轮第一期融资。本轮融资由瑞伏创投(Panacea Venture )、宏励创投(Virtus Inspire Ventures)共同领投,倚锋资本(Efung Investment)、瑞士隆奥资产(Lombard Odier Co-Investment)等共同参与,主要用于加速公司目前多个产品管线的临床转化以及后续创新管线的研发整合, 同时用于加强公司团队设施和临床试验能力的建设。

TriArm」由Panacea Venture发起,成立于2018年12月,主要从事癌症的细胞免疫治疗产品的研究,如表达嵌合抗原受体的T细胞(CAR-T细胞)。

公司在上海、台北和德国雷根斯堡设有研发实体分部,其在非病毒基因转移技术的临床应用上具有国际领先水平,能将CAR-T细胞制备过程缩短至2-3日。公司还拥有双增强细胞治疗平台技术,该平台结合了造血干细胞和双TCR-T免疫细胞协同作用,目前世界唯一。

据了解,TriArm在上海的子公司星尘生物,在上海张江已建有1500平米符合GMP标准的细胞治疗研发基地,目前正在对包括武汉东湖新技术开发区在内的多家中国科技产业园区进行综合评估,并将在今年决定并公布最终的落户园区。

TriArm在中国大陆的细胞治疗产业化进程已经启动。官网显示,公司正在开展的管线大于5条,其中有两条已经达到Pre-IND阶段。

目前,免疫细胞治疗已经成为癌症治疗中的风口,今年上半年36氪还报道过「合源生物」完成亿元A+轮融资「亘喜生物」获8500万美元B轮融资「北恒生物」获1亿元A轮融资「艺妙神州」完成 1.4 亿人民币 C 轮融资。除此之外,国内同样从事免疫细胞癌症治疗的国内企业还有「赛德特生物」、「康爱生物」、「斯丹赛」等。

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16小时前 36氪每日商业精选深度资讯 |陆金所叫停P2P业务,绕开备案障碍将离上市更近

文 | 36氪每日商业精选

陆金所叫停P2P业务,绕开备案障碍将离上市更近

7月18日傍晚,《第一财经》报道称,陆金所计划停止网贷业务(P2P),将进行转型。另据路透消息,陆金所已经开始申请消费金融牌照,计划将重点转移到消费金融业务。陆金所方面未直接否认上述消息,而是通过微博回应称,“陆金服P2P业务正积极响应和配合监管‘三降’要求,现有产品与客户权益不受影响。”

7月初,政策层面明确网贷专项整治时间表,即在三季度继续严格落实降机构数量、降行业规模、降涉及人数的“三降”要求,同时,鼓励符合条件的机构申请改制为网络小额贷款公司、消费金融公司等。根据网贷之家6月数据,陆金服借贷余额环比下降3.35%,当前借款人环比减少1.52万人。监管高压之下,不少P2P公司转型消费金融,背靠平安集团...

主编点评:论体量,陆金所是网贷一哥,它的任何举动都起到了行业风向标的作用。而且,陆金所在逾期率方面...

单季营收创纪录,微软是企业上云时代妥妥的赢家

7月19日,全球市值最高的上市公司微软发布最新一季财报。营收同比增长12%至337亿美元,超分析师预期,净利润同比增长49%至132亿美元,其中包含26亿美元的一次性税收收益。微软单季营收与利润纪录被刷新,收获有史以来增长最强劲的一个财季。

包含Azure在内的智能云业务的快速增长是微软业绩创纪录的主因,这块业务在集团总营收中占比最大(34%),增速也最快(19%)。对比微软其他两大业务板块来看,本季度,智能云业务营收首次超过了包含Windows在内的个人计算业务营收,其作为公司业绩增长引擎的作用增强。

游戏与Xbox软件服务是唯二的收入出现...

主编点评:Canalys数据显示,全球云计算市场规模到2020年有望超过1550亿美元。不过由于云服务需要大型数据中心做基础设施,如此大的蛋糕...

本文来自36氪付费栏目《36氪每日商业精选》——7月19日

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16小时前 如果保存的密码出现在泄漏数据库内 Firefox 将发出警告

从 Firefox 70 开始,如果浏览器保存的登录信息出现在已暴露数据库内 Mozilla 将会发出警告。该功能是 Mozilla 与 Have I Been Pwned 网站合作的成果。Mozilla 此前已经推出了使用 Have I Been Pwned 数据的独立服务 Firefox Monitor,它正缓慢整合这项服务和新的密码管理器 Firefox Lockwise 到 Firefox 中。Mozilla 还在考虑通过引入更多增值功能推出付费版本。作为整合的一部分,Firefox 将扫描所有保存的用户名和密码,查询 Have I been Pwned 观察是否出现在泄漏数据库内,如果匹配 Firefox 将会警告用户并建议修改密码。

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16小时前 钛媒体瞬眼播报陈天桥谈Chen Institute与马斯克Neuralink区别:我们着重治病救人丨钛快讯

图片来源:视觉中国

图片来源:视觉中国

钛媒体快讯 | 7月19日消息:马斯克的神经网络公司Neuralink日前表示已经准备好在瘫痪患者颅内进行电极植入的外科手术。近年来同样致力于脑科学前沿技术探索的陈天桥再谈Neuralink与Chen Institute的区别,陈天桥对钛媒体表示,Chen Institute的BMI主要专注于对病人尤其是瘫痪病人的治疗,和Neurolink的着重点有所不同。

陈天桥回应钛媒体原文如下:

很多朋友问我对Neurolink的看法,我一并回答如下,谢谢对Chen Institute的关心:

一,科学家在BMI上最近有各类不同的方案,Neurolink宣布的是其中的一个,因为Mask的影响力让更多人关注大脑研究的前沿这是一件非常好的事情。

二,BMI的挑战来自于两块,第一是方案是否Invasive侵入性,第二是是否收集的信号足够清晰和准确。很多时候这两个并不能同时并存,因为头盖骨的原因。

三,这两个问题的侧重在于BMI的用途,如果你是为了治病救人,打开头盖骨,放入电极,那么我们已经有很多激动人心的发现比方说加州理工Chen institute 可以让瘫痪病人用意念精确控制机械臂,甚至模拟触觉。但是如果是希望在大众进行商用,那么情况就完全不同了,哪怕是Minimal Invasive,对于政府和对于普通用户基本是很难接受的。

四,我们希望看到明年Neurolink在人体进行的实验(目前在老鼠身上)是如何平衡上述关系的,非常希望能够看到在这方面有革命性的突破。

五,目前Chen Institute的BMI主要专注于对病人尤其是瘫痪病人的治疗,和Neurolink的着重点有所不同。

Chen Institute即陈天桥雒芊芊研究院。该研究院致力于脑科学研究,是2016年11月陈天桥与雒芊芊出资10亿美元设立。经过两年的发展,该项目已羽翼渐丰。这项计划旨在帮助科学家和研究人员深入大脑的研究,探索大脑基础层面的运作机理,以及由于疾病和衰老而导致大脑运作失灵的原理。

今年3月,陈天桥雒芊芊研究院发布了2018年度报告,披露了2018年研究所在脑科学领域取得的重要进展,也对研究所自成立以来的战略合作进行了梳理。

陈天桥雒芊芊研究院的焦点在于支持脑功能与感知形成方式的基础性研究,主要分为三个方向:

  • 大脑探知:支持跨学科研究,帮助我们从单个神经元和突触角度理解基本大脑情况,研究大脑如何收集、组织和保留信息,输入信息随后如何转化为想法、情绪、决定、行动和记忆等的奥秘。 
  • 大脑治疗:我们努力提高关于大脑机制和过程的理解,致力于将我们的理解转化应用到具有突破性的生理与心理疾病治疗中,比如心理障碍和神经退行性疾病。
  • 大脑发展:准确理解大脑的工作原理将有助于我们完善 人机交互,运用 AR 或 VR 技术推动神经康 复,为新一代人工智能奠定基础。 

(详见钛媒体前文:陈天桥的脑科学研究有了新成果:让盲人“看见”,还让瘫痪者“有感觉”

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16小时前 钛媒体瞬眼播报OYO创始人李泰熙将回购早期投资者股票,规模为20亿美元丨钛快讯

图片来源:视觉中国

图片来源:视觉中国

钛媒体快讯 | 7月19日消息:据钛媒体查询外媒消息,OYO创始人兼首席执行官李泰熙(Ritesh Agarwal)正通过旗下RA Hospitality Holdings(开曼)回购早期投资者股票,规模约在20亿美金左右,此举获得了全球机构银行及OYO其他金融合伙伙伴的支持。

对此,OYO方面对钛媒体回应称,Ritesh Agarwal此轮20亿美元的投资,是基于公司的强劲增长、利润率提升以及客户体验的提升。此轮由创始人兼首席执行官Ritesh Agarwal领投,得到了金融机构的支持,交易结果有待监管部门和股东批准。

据悉,这次投资是在印度最重大的由创始人领投的管理层收购。而作为这次交易的一部分,光速资本和红杉资本会出售其在OYO的部分股份,以帮助创始人兼首席执行官增加股权份额,同时光速资本和红杉资本还会继续保持对公司的长期投入。

根据OYO披露的信息,光速资本和OYO的早期支持者红杉资本(印度)正在出售其部分股权,以帮助创始人增加他的股份,同时保持投资并致力于公司的长期使命。

对此次交易,OYO Hotels&Homes创始人兼首席执行官Ritesh Agarwal说:“我作为一名创始人,同时代表公司管理层,我很荣幸拥有更好的机会致力于把公司建设成世界上最受欢迎的酒店品牌,致力于为普通人带来更好的生活方式。对于OYO来说,这是一个非常激动人心的时刻,因为我们在德克萨斯到东京的世界每个角落都在创造美好的旅居空间。我们的努力将继续使本公司成为未来几年最受欢迎的酒店品牌。我深感谦卑和高兴,得到了我们所有投资者,董事会以及所有为实现这一愿景提供必要金融支持的机构和合作伙伴的支持。当然,该交易仍有待股东和监管部门的批准。“

此前,OYO已经吸引了一些世界领先的投资者,包括Airbnb,软银愿景基金,光速资本,Greenoaks Capital,红杉资本(印度)和Hero Enterprise

另外,钛媒体还获悉OYO将获得新增融资将助力OYO,以支持在印度,美国,中国,英国,欧盟和东南亚市场的扩张计划。 OYO正日益发展成为一个不动产服务平台,在全球范围内拥有100多万个客房。

软银愿景基金执行合伙人Munish Varma表示,“我们对Ritesh领导的OYO愿景以及团队如何共同打造来自印度的真正全球品牌充满信心。到目前为止,这是一段激动人心的旅程,我们希望在未来的时间里能够共同实现更多的里程碑。“

光速资本印度合伙人Bejul Somaia补充道,“作为公司的第一个机构投资者,光速资本很荣幸能够成为OYO从印度刚刚起步的初创企业到全球酒店业转型公司之旅的一部分。随着公司开始全球下一阶段的增长,我们仍然致力于支持Ritesh和OYO团队。“

红杉资本印度董事总经理Mohit Bhatnagar表示,“红杉资本印度与Ritesh及其团队合作已经五年了。今天,我们的足迹遍布印度,中国,东南亚,欧洲和美国的100万间客房。这是一种初创企业和投资梦想的企业才能做出来的事业。但不要误会,OYO的背后是一个无畏而雄心勃勃的创始人的愿景,以及全球成千上万的OYO创业者不懈的努力和牺牲。他们是这家颠覆性公司的真正建筑师。我们将继续致力于支持这个世界级的管理团队,因为他们将继续在世界各地创建旅居空间。

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16小时前 科技神回复科技神回复 | 科学家提议给南极洲人工造雪以防海平面上升,网友:这项目我王多鱼投了

三星Galaxy Fold已经通过最后的测试,准备重新上市;95后买房样本报告出炉:一线城市中超四成全款买房……晚间回顾一下有哪些不容错过的科技新闻和网友的神回复。

 

为防海平面上升,科学家提议给南极洲人工造雪7.4万亿吨

近日发表在《科学进展》杂志的新研究,提出一项为期数十年的地球工程项目:建造12000台风力涡轮机,将7.4万亿吨水泵出海洋进行人工造雪,然后将人造雪泵入西南极洲海岸的两个冰川,科学家称这样或能阻止海平面上升。如果不采取措施,海平面将在近百年内上升3米,纽约、加尔各答、上海等都市均会受到严重威胁。

@哪都荒凉:这项目我王多鱼投了!

@复读机:只要思想不滑坡,办法总比头发多。

@长字先生:建造一万座行星推动器,远离太阳不得了……

三星Galaxy Fold已经通过最后的测试,准备重新上市

据thelec报道,经过几个月的打磨后,三星已经准备好重新推出Galaxy Fold可折叠手机,而且这款手机已经顺利通过了最后的测试。三星重新设计了Galaxy Fold的保护膜,使其包裹整个屏幕和外边框,看起来更像显示屏的整体部分,并重新设计了铰链,以及还有其它耐用性改进。

@枚华不是大坏蛋:三星赶紧送去给王自如评测吧,我又想看了。

@爷们从不回头看爆炸:哇偶,哦萨姆。

@吃着鸡霸腿:@王自如ZEALER 快开始你的表演。

95后买房样本报告出炉:一线城市中超四成全款买房

贝壳找房今日发布95后买房数据,称95后在购房均价接近500万的一线城市中,购买占比越来越多,并且其中超四成还是全款。数据同时显示95后在一线城市买房平均面积为74.5平米,两居室户型最受欢迎。

@DualAngus:全款…留下嫉妒的眼泪……

@某个糖:你们怎么做到的?

@老师说累啥:对不起,拖后腿了。

李嘉诚机场偶遇孩子资助旅费,因相谈甚欢当即出手100万

近日,有网友在日本的北海道机场偶遇了华人首富李嘉诚先生。网友是几位老师带着一群孩子到日本进行舞蹈比赛,91岁的李嘉诚精神矍铄,开心与孩子们交谈。李嘉诚也十分接地气,亲和力十足。其中一位老师在微博公开了一条微信对话。原来李嘉诚先生偶遇了这群孩子之后,便吩咐自己的秘书联系带队老师,要从“李嘉诚慈善基金”捐出100万元人民币,用于赞助这45位小同学。

@爱吃好吃的小宝贝:谁能告诉我,李嘉诚先生下一站的机场名称和时间。

@请再给我一碗:25岁的孩子可以去吗?

@古蕫先生:我也是个孩子,7岁零300个月。

 

今天科技圈发生的热点事件大家有什么想吐槽的吗?欢迎在下方评论区留言,优秀的神回复将会出现在下一次的文章中哦~

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16小时前 雷健恒首个获 FDA 批准的 AI 乳腺癌诊断系统诞生:能降低 39% 漏诊率

乳腺癌已经成为了严重威胁女性健康的第一大恶性肿瘤。

上面这句话,一点也不夸张。根据调查显示,直至 2015 年,全球已经有超过 56 万人死于乳腺癌。而今日,一个 AI 乳腺癌诊断系统就在临床实验中被证实能有效帮助医生诊断乳腺癌。

该 AI 治疗系统的名字为 QuantX。该系统最初是由芝加哥大学所研发,后被专注于开发 AI 医疗系统的 Qlarity 所收购。

在临床实验中,QuantX 被用于帮助放射科医生查看 MRI 并分辨乳腺癌及非癌性乳腺病变。在试验中,结果也令人相当满意。结果表明,借助该人工智能诊断系统,整体诊断效率提升 20%,漏诊率下降 39%。

▲图片来自:FastCompany

而且这不仅能够帮助医生提高效率,还能减少女性在诊断过程中的时间以及痛楚。

Qlarity Imaging 的首席运营官 Meghan Harrison 表示,现在单就美国每年就有约 3000 万女性接受乳腺癌筛查。而这些女性诊断的过程往往是漫长且痛苦的。她们需要接受活组织检查,也需要等待手术的安排,而在这漫长的等待中还会伴随巨大的焦虑。

而有了 QuantX 的帮助后,不仅可以减少很多会带来痛楚的检查阶段,也可以大大缩减等待结果的时间。

▲ 图片来自:MIT News

当然,QuantX 并非第一个将 AI 用于乳腺癌筛查的诊断平台。

早在 2016 年,以色列贝斯医疗中心和哈佛医学院就合作开发出一项人工智能项目,来帮助医生快速阅读和识别病理图像中的癌细胞,而乳腺癌就是该项目首个解决的对象。

另外,在去年一位名为 coolwulf 的网友,就单凭一己之力以及 50 张 Nvidia Geforce GTX 1080Ti 显卡搭建出了一个可以帮助网友诊断乳腺癌的人工智能系统,准确率甚至还高达 90%。

▲图片来自:coolwulf

那么这次 QuantX 特殊在哪里?就特殊在它是第一个通过美国食品药品监督管理局(FDA)批准的 AI 乳腺癌诊断系统。

虽然美国是目前世界上最大的药物进口国,但是目前管理着由 18000 多家公司生产的 190000 种医疗设备的 FDA 标准却是世界上最为严格的标椎之一。而获得 FDA 批准后,QuantX 也即将正式进入德克萨斯大学 MD Anderson 癌症中心和芝加哥大学的放射科进行服务。

题图来自:Forbes

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16小时前 邹黄晶氪星晚报 | 华为:鸿蒙是用于工业系统;微软单季度云计算业务收入首次超过Windows业务;港版“支付宝”获全国通用许可

大公司

华为:前5个月手机销售达亿台,鸿蒙是用于工业系统

中国华为公司董事、公共及政府事务部总裁陈黎芳在布鲁塞尔表示,华为今年前5个月华为已在全球销售1亿台手机,比去年提前大约50天达到这一数字。陈黎芳还说:“鸿蒙操作系统其实已经(开发)很多年了。它不是为手机操作系统设计的,是用于工业系统,主要特点就是时延非常低,毫秒级到亚毫秒级。第二个特点是极安全,非常的安全,它的架构是非常领先的……但并不是用于手机操作系统。”(新华社)

微软单季度云计算业务收入首次超过Windows业务

36氪获悉,微软今日发布的2019财年第四财季财报显示,在截至2019年6月30日的季度内,包括Azure云计算业务在内的智能云部门营收为114亿美元,同比增长19%,其中Azure营收同比增长64%,而包括Windows业务在内的更多个人计算业务营收为113亿美元,同比增长4%,这是微软智能云部门营收首次超过更多个人计算业务营收。

港版“支付宝”获得全国通用许可,将从大湾区拓展至全国可用

36氪获悉,支付宝方面今日透露,旗下香港版“支付宝”AlipayHK已获央行许可,继大湾区可用后将逐步在内地开展移动支付服务,这意味着今后香港用户也可不带钱包游遍内地。AlipayHK也成为首个在全国范围内开通服务的香港电子钱包。

京东新通路与58到家达成战略合作

36氪获悉,京东新通路与58到家今日正式达成上门服务业务的战略合作。今后,消费者除了可以在京东便利店内购买实物商品外,还能选择58到家提供的包括月嫂育儿嫂、搬家、上门安装、家电维修、开换锁等品类在内的二十多项上门服务。截至目前,北京、上海、天津、重庆、广州、深圳等全国34个城市的京东便利店已接入58到家的服务系统。同时,该项业务也将面向京东掌柜宝用户全面开放。

特斯拉开始铺设V3超充站

36氪获悉,近日,美国拉斯维加斯落地了全球第一个成熟的特斯拉V3超充站。这一充电站由太阳能和电池供电,并设有24个V3超充桩,每日能为将近1500名车主提供充电服务。目前,北美地区的V3超充网络也正在布局,特斯拉方面表示,V3超充网络将在今年第四季度进入欧洲和亚太地区。

宝马将与腾讯在自动驾驶汽车领域合作

7月19日,在宝马集团举办的2019中国创新日活动上,宝马集团与腾讯签署了合作协议,双方将合作建立“高性能数据驱动开发平台”,根据宝马与腾讯所达成的合作协议,双方将在2019年内建成“高性能数据驱动开发平台”。在此平台上,宝马将根据中国实际需求,研发出更加符合本土市场的自动驾驶技术和产品。(汽车之家)

比亚迪和丰田汽车达成协议,将联合研发电动汽车

36氪获悉,比亚迪股份有限公司今日与丰田汽车公司签订合约,共同开发轿车和低底盘SUV的纯电动车型,以及上述产品等所需的动力电池。车型使用丰田品牌,计划于2025年前投放中国市场。今后,比亚迪与丰田将结合各自在电动车和电池领域的技术积累和开发实力,致力于开发更具吸引力的纯电动车产品。

“中国政务服务平台”微信小程序注册人数突破160万

36氪获悉,全国性政务服务平台“中国政务服务平台”小程序今日公布运营数据,“中国政务服务平台”微信小程序上线试运行40天,注册用户突破160万,总访问人数超1100万,总浏览量超7500万。其中用户常使用的是空气质量、人民调解员、高考成绩、国家职业资格证书、学位证书、垃圾分类等查询功能。

360金融发行10亿元规模的ABS

36氪获悉,据上海证券交易所披露,360金融发行的互联网消费金融ABS产品——“天风证券-360金融2期资产支持专项计划”于上交所正式挂牌。此次ABS发行,是第一季度360金融获得上交所和深交所共计100亿的储架发行额度的一部分,本期发行规模10亿元。 “天风证券-360金融2期资产支持专项计划” 的基础资产为向通过360借条申请并风控审核通过的借款人所发放的个人消费贷款。

G7集体表态:Libra须接受最高监管

作为本次G7财长和央行行长会议会议的主席,法国方面在一份声明中表示“类似Libra的项目会影响货币主权和国际货币体系的运行。” 据路透社报道,G7工作组在总结这一问题时表示,类似Libra的稳定币项目可以促进金融包容,但他们必须遵守最高的监管规则,以保证它们不会被用于洗钱,及保护消费者。(财新)

抖音起诉“抖商大会”主办方,索赔300万

36氪获悉,因认为抖音商标遭冒用,近日抖音在杭州互联网法院起诉了杭州抖商科技有限公司、杭州抖友文化创意有限公司、真之棒科技有限公司、杨战争等“抖商大会”主办方。要求上述四被告立即停止商标侵权及不正当竞争行为、赔礼道歉、消除影响并赔偿经济损失等300万元。据了解,这是抖音官方首次就“抖商”活动发起维权诉讼。

美国电子烟品牌“JUUL”将正式进军中国市场,已与京东达成战略合作

36氪独家获悉,美国电子烟品牌“JUUL”将正式进军中国市场,已与京东达成战略合作,最晚今年10月,JUUL电子烟产品会上架京东电商平台。此外,JUUL计划在15个月内,在市场投放至少1亿美元进行品牌建设及营销工作。据接近消息的人士透露,JUUL最早于2016年就已经开始对中国市场进行研究,但由于当时国内小烟尚未形成行业,所以入华计划被搁置。

俄罗斯再次对谷歌处以罚款

俄罗斯联邦电信、信息技术和大众传媒监管局网站发布消息说,该局对美国谷歌公司处以70万卢布(约合11150美元)罚款。消息说,因谷歌公司违反俄罗斯法律,未从搜索结果中删除非法信息。俄罗斯法律规定,自2018年10月1日起,进入俄市场的搜索引擎必须接受一份俄官方禁止的网页目录,并屏蔽目录内的所有搜索结果。如违反该法律规定,将被处以50万至70万卢布罚款。(新华社)

AGM宣布与一点资讯达成音乐版权合作

36氪获悉,日前,商用音乐授权平台AGM宣布正式与内容聚合平台一点资讯达成合作,为一点资讯提供优质版权音乐及正版音乐订制途径。目前,AGM已与多家媒体签署合作协议,为媒体机构提供版权音乐授权。一点咨询表示,截止目前,一点资讯总用户量达到6.7亿,日活跃用户超过7400万。

旷视城市级AI超算中心芜湖投用

36氪获悉,7月18日,在芜湖市鸠江区招商项目集中签约活动上,旷视芜湖AI超算中心正式亮相。该AI超算中心包括超算中心CPU+GPU机房和具有自主知识产权的深度学习平台。其中,超算中心机房分为2个计算集群和1个存储集群,可提供6000+计算核心和6.7PB的集群存储空间,具备城市级数据计算处理能力。

投融资

“名创优品”获Grupo Sanborns战略融资

36氪获悉,据外媒消息,墨西哥首富Carlos Slim旗下零售商Grupo Sanborns宣布将收购中国百货零售商名创优品18.27%的股份,目前双方已达成最终协议。此前,Grupo Sanborns已经收购了名创优品12.99%的股份。因此在本次交易完成后,Grupo Sanborns将合计持有名创优品33.27%的股份。

照明产业互联网公司“云知光”完成3000万人民币Pre-A轮融资

照明产业互联网公司“云知光”宣布获得由洲明时代伯乐基金领投的3000万元Pre-A轮投资。新一轮融资将主要用于VR/AR等新一代照明培训技术和营销技术的开发、数字化服务能力和专业内容服务能力的建设以及实体渠道商家的照明新零售赋能。(投资界)

新产品

摩托罗拉p50明日上市,售价2499元

摩托罗拉旗下新品摩托罗拉p50将正式在国内发售。全新的摩托罗拉p50,最大亮点为21:9影院级超宽屏。摩托罗拉p50将于7月20日10:00分在摩托罗拉官网、来酷商城、京东、天猫等线上平台正式开售,6G+128GB版本售价2499元。(TechWeb)

联发科首批搭载5G SOC终端将于明年首季上市

芯片设计厂商联发科在一场5G沙龙技术上表示,联发科最新5G SOC单芯片采用了7纳米制程,先采用了A77和G77,搭配最新的APU3.0,搭载M70 modem。这款SOC今年Q3向主要客户送样,首批搭载5G SOC的终端将于明年一季度上市。(腾讯一线)

三星Galaxy Fold已经通过最后的测试,准备重新上市

据thelec报道,经过几个月的打磨后,三星已经准备好重新推出Galaxy Fold可折叠手机,而且这款手机已经顺利通过了最后的测试。三星重新设计了Galaxy Fold的保护膜,使其包裹整个屏幕和外边框,看起来更像显示屏的整体部分,并重新设计了铰链,以及还有其它耐用性改进。(品玩)

其他重要新闻

《智能快件箱寄递服务管理办法》10月1日起施行

36氪获悉,国家邮政局通过《智能快件箱寄递服务管理办法》,自2019年10月1日起施行。《办法》明确了智能快件箱设置要求,要求智能快件箱运营企业为实名收寄以及验收、拒收快件提供技术条件和技术服务。进一步明确了智能快件箱使用要求,规定智能快件箱使用企业建立管理制度,明确收寄验视、实名收寄等事项,规定了运营企业、使用企业不得通过智能快件箱接收交寄物品和投递快件的具体情形。

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16小时前 梁梦麟真无线降噪耳机哪家强?我们测了最好的两款

如果要说 2019 年最受关注的真无线降噪耳机,那就是小鸟 Libratone Track Air+ 和索尼 WF-1000XM3 这两款。

两款产品在定位上和功能上都非常相似,同时也市面上为数不多支持主动降噪的真无线耳机。所以,这次我们就来做一个详细的使用对比,看看哪一款的表现更好,更值得购买。

谁能带得更舒服

耳机设计方面,Track Air+ 和 WF-1000XM3 都选择了不带外挂固定结构的方案,但在佩戴的感受上还是有着不少差异。

在爱范儿之前的评测中也提到过,WF-1000XM3 用的是「填满耳朵」的入耳式设计,和 WF-SP 运动系列比起来,索尼增大了 WF-1000XM3 的佩戴结构,同时也做了调整,让塞进耳朵的部分更贴合耳道,从而提升佩戴稳定性。

按照之前的佩戴体验,索尼 WF-1000XM3 有很强的贴耳感。用户带上之后能够明显感受到,耳塞是紧紧贴在了耳道,即便没有了 WF-SP 和 BOSE Soundsport Free 那种鲨鱼鳍辅助结构,也能够保持稳定。

与此同时,少了外置固定结构也让佩戴调整简单了不少。对于那些不太会用鲨鱼鳍和拱形结构固定耳机的人,WF-1000XM3 就是一个简单粗暴的固定方案,戴上基本就稳定了。

不过,耳机的稳定性主要还是来自耳朵的压力。而为了降噪,WF-1000XM3 也尽可能把耳朵内部的空间都挤满了。用户带上耳机并开启降噪之后,耳朵确实会有种压耳的感觉,需要慢慢调节和适应。

另外,耳机如果只靠耳朵的压力来维持稳定的话,耳机在佩戴时就会有明显的异物感,佩戴产生的疲劳度也会提升得比较快。平时不习惯佩戴入耳式耳机的用户,就要注意这一点了。

两款耳机虽然都选用了入耳式结构,但 Track Air+ 的解决方案却不太一样。

佩戴时,Track Air+ 除了通过耳朵内的压力来稳定耳机之外,耳机外部那个修长的结构也能将稳定重心分散。这种做法能够确保稳定性,同时也能减少耳朵内承受的佩戴压力。

只是我们在做佩戴对比的时候,也有同事反馈,Track Air+ 在佩戴后没有 WF-1000XM3 那么稳固,戴上后会略微松动,而且阻挡噪音的效果也没有 WF-1000XM3 明显。

的确,Track Air+ 佩戴时并没有像 WF-1000XM3 那样填满耳朵,遮噪效果和稳定性自然也没有 WF-1000XM3 明显。

但面对不习惯入耳式的人,WF-1000XM3 这种填满耳朵的设计会增加他们的不适感,不能长时间佩戴。这样的话,还是不能满足用户的通勤需求。

所以就佩戴感受而言,Track Air+ 戴起来的确会要比 WF-1000XM3 要轻松一点。它更像是佩戴一款入耳式 AirPods,既能保持稳定的同时,也能保持舒适感。对于那些还没习惯入耳式耳机的用户,Track Air+ 无疑是佩戴更友好的设计。

但如果你和我一样,本来就是入耳式耳机的爱好者,希望耳机能提供更贴耳的佩戴感觉,那 WF-1000XM3 会是更好的选择。

多场景切换挑战,谁的连接更稳定、降噪效果更好?

不管是在新机发布还是在之前的体验文章中,有很多用户都非常关心这几个问题:

WF-1000XM3 的降噪效果怎么样?比以前提升了多少?还会像以前那样断连吗?延迟严重吗?

只谈降噪的话,WF-1000XM3 的提升非常明显,效果也会比 Track Air+ 更突出一点。

索尼在 WF-1000XM3 用上了最新一代 HD 降噪处理器 QN1e,同时也在 WF-1000XM3 上加入了专门针对降噪的多麦克风设计。外侧的麦克风用来收集环境噪音,内侧麦克风则用来接受耳朵内的反馈,两侧麦克风收集到信息之后再由 QN1e 处理,从而输出合适的降噪效果。

除此之外,WF-1000XM3 也支持索尼 SENSE ENGINE 技术。通过 SENSE ENGINE,WF-1000XM3 连接智能设备的时候可以借助手机上的传感器来识别环境,进一步调整降噪效果。这项技术,也是索尼 1000X 系列的亮点。

新的降噪处理器搭配密封性更强的佩戴设计,WF-1000XM3 拥有了比初代强好几倍的降噪效果,达到了「降噪圈」WI-1000X 的水平。QN1e 也能有效抑制底噪,真无线的 WF-1000XM3 也少了听诊器效应的烦恼,降噪效果会舒适不少。

Track Air+ 虽然也有明显的降噪效果,表现也会比初代降噪豆要强不少。但跟 WF-1000XM3 比起来,Track Air+ 的降噪表现还是不够突出。

相比之下,Track Air+ 的降噪会给人一种清淡、中庸的感觉。虽然不会有明显的降噪压迫感,但在地铁站、公交车这些场景中,Track Air+ 也只能给你刚刚够用的感觉。

要是这时出现了一个用外放看视频的人,WF-1000XM3 才是能从各种短视频神曲拯救你的工具。

对比过降噪之后,我们再来看看连接稳定性的问题。

为了更好地感受连接稳定性的变化,我们将 WF-1000XM3 和 Track Air+ 拿到几个常见的场景体验。看看在办公室、户外(马路)、地铁站这三种场景中,WF-1000XM3 和 Track Air+ 有怎样的表现。

  • 办公室(一般室内环境)

在办公室这种比较固定的场景,干扰虽然较多,但无线环境还不算太复杂。另外,工作时人会固定在工位上,耳机和播放设备的距离很少会出现大变化。所以在三大测试场景中,办公室是最简单的一个。

所以在这个环境下,Track Air+ 和 WF-1000XM3 都有稳定的表现。我尝试分别用 NW-ZX300A 和 iPhone 进行连接,两款耳机都能表现稳定。

由于办公室干扰不算大,因此之前 WF-1000XM3 在涉谷街头体验中出现过「断断续续」的情况,也没有出现在办公室体验的环节上。不管是播放的是视频还是音乐,两款耳机都没有表现出太大的问题,两者在体验上的差异也不大。

但有一点需要提到的是,当我在使用 NW-ZX300A 播放器去连接 Track Air+ 时,Track Air+ 是用 aptX 模式来连接,而 WF-1000XM3 则用「SBC(音质优先)」模式来连接。aptX 的数据量相对会比 SBC 要大一点,如果在两者都保持相同的稳定性,那数据传输量更大的 Track Air+ 表现也会比 WF-1000XM3 好一点。

不过,当我们将 Track Air+ 和 WF-1000XM3 各取出一只耳机,同时连接到同一台手机时,就会发现 Track Air+ 还是会有略微的延迟。

还好,这种情况属于小众体验,不会对双耳佩戴带来太大影响。它们在分别连接手机看视频的时,延迟的影响不算太大,两款都能够保持声画同步,用户选择时也不需要太纠结。

  • 路边车站、十字路口(一般户外场景)

转到户外之后,无线环境就会变得复杂,突如其来的干扰也变多。

WF-1000XM3 此时的表现还算稳定,也没有出现之前提到的断连和断断续续等传输不稳定的状况,表现也比在涉谷体验时好不少。我们也在路边的车站看了视频,发现 WF-1000XM3 也能满足声画同步等基本需求。

不过,我们之前在日本体验的 WF-1000XM3 搭载了更早期的测试固件,涉谷的无线环境会比广州更复杂,所以我们手上这款搭载量产版固件的 WF-1000XM3 也拥有更稳定的体验,表现还是能符合预期的。

Track Air+ 的表现也差不多,跟室内比起来,身处户外的 Track Air+ 也没有太大变化。

  • 公交车、地铁(交通工具场景)

在公交车和地铁上,WF-1000XM3 的稳定性也比之前稳定很多。

不管在公车还是地铁上,耳机也都能够保持稳定。虽然在地铁上,WF-1000XM3 有些时候会出现「突然抽一下」的问题,但这个问题并不常见。整体表现,也跟在路边使用的情况相差不太多。

在这方面,Track Air+ 也能够保持稳定。连接手机的时候,Track Air+ 的稳定性基本和 WF-1000XM3 保持一致,「偶尔一抽」的问题也相对少一点。

如果只是在稳定性上做对比,两者并没有能明显拉开差距。面对听歌、看视频等基础需求,两款耳机都能够应付。

不过在户外玩游戏时,WF-1000XM3 和 Track Air+ 表现还是比较一般。玩吃鸡这一类射击游戏时,两款跟 AirPods 比起来还是有差距。

如果你只是打打卡牌游戏的话,那两款耳机都没有太大问题,但如果要吃鸡的话,那么最好还是选择有线耳机吧。

  • 配对与操作

虽然两者在稳定性体验中拉不开差距,但它们在连接操作的方便性上还是有较大的差别。

Track Air+ 的配对方式很传统也很简单,用户只需要将耳机放回充电盒中,长按盒内的按钮就可以进入配对模式。虽然没有 NFC 这些方便快速配对的操作,但长按操作要实现起来也比较傻瓜,很方便且没什么压力。

相比之下,WF-1000XM3 就麻烦很多。

用户需要先将耳机取出并带上,再长按两侧耳机的触控板数秒才能进入配对模式。先不管这个动作看起来是不是比较傻,操作起来确实要比 Track Air+ 的要麻烦不少。

加之,索尼目前的固件还没有完善,通过这种方式呼出配对模式也未必会成功。所以每次要配对新设备的时候,索尼这个操作就让人很苦恼。

不过,WF-1000XM3 附带了 NFC 模块,方便用户进行一拍即连快速配对。但是,用户在进行 NFC 配对前,也必须把耳机从盒子中拿出来带上。这种操作也违背了 NFC 快速配对的使用逻辑。

原本只要将播放器跟充电盒进行 NFC 对接,现在却还要多做几步。WF-1000XM3 用起来,真的要比其他的索尼耳机要麻烦不少。

就配对操作方面,个人觉得 Track Air+ 还是要方便一点。如果你手上需要配对的设备不多,那配对带来的影响也不大。

但如果需要配对两件或以上的设备时,你就会明白配对交互带来的体验差异。索尼,真的要麻烦太多了。

谁的声音更好听?

声音方面,Track Air+ 搭载了高通的 QCC5100 方案。

这个方案内部支持 aptX 传输编码,能够提升声音文件传输的信息量,从而能让耳机在播放时保留更多声音细节。

相比之下,WF-1000XM3 目前只支持 SBC 和 AAC 两种传输编码。虽然 WF-1000XM3 的官方宣传中提到, QN1e 支持 24bit 无损音乐解码和处理,但索尼并没有为 WF-1000XM3 加入 LDAC 和 aptX HD 等传输支持。所以即便 QN1e 能处理 24bit 无损音频,但 WF-1000XM3 还是不能实现无线无损播放。

不过,传输编码其实也只是其中一个影响无线耳机听感的元素,而不是最重要的决定性因素。从试听微软 Surface Headphone 的经验中也能得知,即便无线耳机只支持 SBC 模式传输,但单纯靠单元质量、调音等处理,耳机还是能够输出不错的声音。

所以,这次对比的时候我们也会从两个不同的连接模式来做对比,看看两款耳机的听感效果怎么样:

▲ 「歌手:张学友 | 专辑:《Private Corner》| 播放设备:WALKMAN NW-ZX300A | 规格:16bit 44.1kHz FLAC | 连接模式: Track Air+(aptX)、WF-1000XM3(SBC 音质优先)」

WF-1000XM3 刚上手的感觉还是跟 WI-1000X 很相似,人声和声音的解析力很突出,整体有一种稍稍偏冷的倾向,这样也可以说耳机的声音更具索尼特有的「数码味」。

听学友的 Jazz 时,乐器的细节表现也做得很突出,配合安静的降噪环境也来得很舒服。虽然有 DSEE HX 数字引擎的补偿,但因为传输质量上不了,整体还是会有点粗糙的感觉。

相对之下,Track Air+ 有 aptX 的加持,音频的细节表现会比更加仔细。像歌曲《Double Trouble》开头的一段乐器表现,Track Air+ 能表现出足够的分离度,细节信息量会比 WF-1000XM3 大。

只是,Track Air+ 对于整体的氛围控制没有 WF-1000XM3 来的老练。声音听起来比较平,缺少一点层次感。鼓点够饱满,但做得还是有点闷,声音混合的时候有点浑浊的感觉。虽然细节量上来了,但听起来还是有一点「大杂烩」的粗糙。

相比之下,WF-1000XM3 的层次感更明显,虽然细节不如 Track Air+ 突出,但能够给人一种清爽的感觉。

▲ 「歌手:邓小巧 | 专辑:《No Coincidence》| 播放设备:iPhone XR | 流媒体服务:Apple Music(高质量串流开)| 连接模式: 均为 AAC」

像《重阳》这种不考验细节,但更注重人声表现、环境更干净的流行曲时,WF-1000XM3 的优势会更明显。索尼这次也提升了 WF-1000XM3 的低频表现,提升了声音厚度的同时,人声的渲染也比 WF-SP 系列好不少。和最初的测试固件比起来,人声少了过度锐化的问题,整个听感会更加自然。

Track Air+ 播放背景更干净的歌曲时,整个听感也舒服了不少。虽然是在 AAC 模式下播放,但 Track Air+ 的细节表现还是要比 WF-1000XM3 要突出一点。但 Track Air+ 的人声处理起来还是有些生硬,听起来会有点奇怪。

如果要谈声音的均衡性,那 WF-1000XM3 会做得更好。毕竟索尼的声音一直都以百搭为主,适应力比 Track Air+ 好也不奇怪。

相对之下,Track Air+ 的细节表现更好更突出,声音虽然不如索尼百搭,但也有一定的风格。如果你只是专注的音乐能够跟 Track Air+ 的风格匹配上,那 Track Air+ 无疑会比 WF-1000XM3 更合适。

做决定之前,还有些细节你需要注意

说了这么多,最后还是要回到应该买谁的问题上。

如果你是一名「索粉」,又或者期待更强更明显的降噪效果,同时对入耳式耳机也有很强的适应力,那 WF-1000XM3 无疑是更值得推荐的选择。

原因很简单,WF-1000XM3 拥有密封性更强的佩戴设计,物理阻隔和降噪效果都要比 Track Air+ 好不少。如果你已经拥有很强的入耳式耳机适应性,那应该能快速习惯 WF-1000XM3 的佩戴感。

如果你是一名索粉,那你也应该也能习惯索尼一贯的声音特质,同时也能忍受 WF-1000XM3 在交互上的「小麻烦」和现有固件的「小问题」。这样的话,WF-1000XM3 确实能满足你的需求。

但如果你并不想要这么强烈的听感,之前也没有太多佩戴入耳式耳机的经验,自己手上也有更强力的降噪耳机,现在只是为了通勤需求购买一款真无线主动降噪耳机的话,那对大众更友好的 Track Air+ 才是适合你尝试的产品。

另外,之前也有读者朋友问我真无线 WF-1000XM3 和头戴式 WH-1000XM3 以及挂肩式 WI-1000X 这三种降噪耳机的选择问题。对于只想买一副降噪耳机的他们,现在也想知道买哪个更合适。

这里我能借此做一个选择建议:

真无线降噪耳机无疑是这三种方案中最灵活,场景适应力最强的产品,它的佩戴没有太多场景和天气的限制,不管是夏天冬天都能带。

只是,目前基于现有的方案,真无线降噪耳机还不能搭载更前的传输技术,LDAC、aptX HD 等完全解放播放质量的东西还没能在真无线上使用。

而且,考虑到耳机体积、密封性、耳机功率表等因素,真无线耳机目前的降噪效果也还不能跟头戴式做对比。

挂肩式无线降噪耳机拥有更大空间,能够容纳更多电子元件和更大容量的电池,续航、功率输出都要比真无线高。与此同时,左右两侧耳机还是用有线连接,稳定性会比真无线耳机要稳定。

只是有线和体积较大的挂肩结构会影响佩戴效果。虽然比头戴式要好不少,但灵活性和场景适应力还是要比真无线差一点。

头戴式的话是目前最成熟的方案,它能拥有最好的传输质量,处理能力也是目前最佳的。头戴式降噪耳机能用上全包裹设计,隔音能力也会比入耳式的挂肩、真无线降噪耳机要好很多,降噪性能也是三者之中最强的。

不过,头戴式的灵活性也是三者之中最差的,佩戴也很容易受环境影响。要是碰上广州「最低消费」30℃ 起的夏天,那么头戴式降噪耳机就只能乖乖待在空调房里了。

这就是三种降噪耳机的差异,每一种都有不同的特性,三者之间也没有明确的替代关系。要是你真的只能选一种的话,恐怕它未必能满足你全部需求。

如果你也关心目前最新款头戴式降噪耳机的表现,那爱范儿也会对 BOSE Noise Cancelling Headphone 700 进行详细体验。

想知道这款产品值不值得买的用户,记得要留意下周推出的模范评测了。

「买吧,不贵。」

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17小时前 时氪分享快手CTO陈定佳:快手因技术而生,有坚定的技术信仰

7月16日,快手举办2020届校园招聘企业开放日活动,国内TOP高校计算机相关专业的近150名学生走进快手总部。快手CTO陈定佳以及快手多名技术骨干与来访学生交流,介绍快手技术全貌及业务布局。

“一系列先进技术的成熟,使得快手能够快速成长,快手因技术而生;快手有坚定的技术信仰,是技术人的最佳战场”,活动上,陈定佳介绍说。

快手因技术而生。陈定佳说,4G网络、智能手机的普及使移动互联网应用蓬勃发展,用户可以随时随地用手机拍摄、编辑、上传视频。大数据和机器学习技术的进步,使得个性化推荐技术实用和成熟。深度学习技术的快速突破,使得机器能够理解多媒体内容。这使得快手这样一个UGC平台,可以用机器处理海量视频,进行视频理解、用户理解并完成实时的个性化内容推荐。陈定佳说,从2015年开始,快手较早将机器学习、深度学习技术应用到产品的各个环节,AI技术深入到产品骨髓,快手在AI领域积累了大量硬核技术。

快手因技术而生,快手有坚定的技术信仰。陈定佳说,相信只有技术进步才能带来更好的产品、更好的体验,只有技术的进步才能给用户带来更多幸福感,欢迎更多技术人加入快手这个技术战场。

 

以下是演讲全文(有删减):

 

各位同学,欢迎大家来参加快手的开放日,我给大家介绍一下快手产品、技术的情况。

    快手公司在2011年成立,第一个产品是“GIF快手”,是将图片、视频变成GIF动图的工具。2013年7月,这款工具软件转型成短视频社区,这次转型是一个痛苦但又正确的决定。为什么痛苦?因为这次转型让原来积累的百万级别的用户跌了一半。为什么正确?因为是这次转型奠定了快手成为短视频国民级平台。

2014年11月,“GIF快手”正式改名为“快手”,快手也进入了快速发展阶段。2015年1月,快手DAU第一次突破1000万。看到快手巨大的发展潜力,2016年、2017年,百度、腾讯先后战略投资快手。2017年10月,快手DAU突破1个亿。由于积累了流量优势、资本优势,2018年快手也开始人才战略布局。

2018年6月,快手全资收购了A站。就在最近,2019年6月,快手DAU突破2个亿。这时快手定下一个目标,希望2020年春节前DAU突破3个亿。以上,是快手成长史。

快手社区的温度

这里想特别强调一点,快手是一个社区。什么是社区?并不是用户量大就是社区,作为一个社区需要有尽可能多的用户在里面发表内容,尽可能多的用户参与互动。

在快手,2018年有1.9亿的生产者,生产者指的是发布视频内容的用户。快手社区内每天有数千万新增视频上传,且呈上升趋势。

为什么快手有这么多生产者?我想这和快手的使命相关,快手的使命是,用有温度的科技提升每个人独特的幸福感。快手是一个记录、分享的社区,和幸福感觉有什么样的关系呢?可以通过几个案例感受一下。

图上这位拉二胡的老人。他在快手上传自己拉二胡的视频之后,在快手积累了7万多粉丝。每天晚上他直播拉二胡的时候,直播间都有将近1000个用户跟他在直播间互动,就像开演奏会一样。这位老人通过快手这样的互联网平台找到了陪伴。

第二个是一个年轻用户,他中学辍学在家,不被家人及周围的人认可,曾一度找不到方向。后来他接触了滑板在快手上传自己的练习滑板视频,通过快手认识了许多志同道合的朋友,也收获了很多粉丝的关注、鼓励。去年他在国际的比赛上拿到非常好的名次。

除了能给用户提供精神层面的幸福感,快手也给用户提供物质生活改善之后获得的幸福感。2018年,有1600万人通过快手平台获得收入,其中有340万用户来自于国家级贫困县。上个月,央视焦点访谈花了8分钟的篇幅报道快手平台怎么帮助用户获得收入。

正是因为快手“用有温度的科技提升每个人独特的幸福感”的初心,快手非常关注平台上的生产者。我们认为每个生产者都应该被看见,也因为践行这样的理念,所以快手平台上生产者数量多,社区氛围浓厚,这是快手独特的优势。

因技术而生

前面提到在2014年快手进入一个快速发展的阶段,为什么是2014年?原因是,2014年一系列先进技术的成熟,使得快手能够快速成长。

第一,4G网络和智能手机的普及,使得移动互联网应用蓬勃发展。正是因为智能手机的普及,更多用户可以用手机拍摄、编辑、上传视频;4G出现,使用户观看体验有大幅度提升。

第二,大数据和机器学习技术的进步,使得个性化推荐技术实用和成熟。在没有个性化推荐之前,传统社区是人找内容,内容变多对产品体验、使用效率的提升没有任何帮助。个性化推荐技术出现之后就变成内容找人。平台内容足够多,给用户推荐个性化内容,用户体验可以变得更好,进而吸引更多用户,产生更多内容,形成正向循环。

第三,深度学习技术的快速突破,使得机器能理解多媒体内容。不同于文本内容,多媒体视频的分析理解比文本的处理难度更大。对于快手这样一个UGC社区,有大量用户创造内容,这么多内容如果靠人工去处理,人工去筛选,效率非常低,没有办法承载每天千万量级的视频。正是由于深度学习技术的快速突破和成熟,使得机器能处理、分析视频,理解多媒体视频内容中丰富的高层语义。

因此,可以说快手是一家因科技而生的公司。 

2015年开始,快手较早将机器学习、深度学习技术应用到产品,所以快手在AI领域积累了大量硬核技术。

快手深度使用AI技术在内容生产、内容理解、用户理解、内容推荐、游戏、广告等各项应用,建立完整的AI技术体系。

具体来讲,在硬件层面,我们面向AI的部署应用基于CPU、GPU、NPU、DSP等芯片进行高度的适配和性能的优化。同时我们也正在自研面向AI和视频编解码的FPGA定制。

在平台层面,我们搭建了深度学习推理引擎、实时在线学习推荐系统,多机多卡深度学习训练推理平台、数据标注平台等一系列的平台,满足AI训练、推理、大数据分析等任务需求。

在算法层面,我们依托于机器学习、深度学习、强化学习等基础层算法,构建图像、视频、AR、语音、音乐等感知层的智能识别与生成技术;在认知层面,构建了多模态理解、智能推荐、智能决策等认知的技术,使得快手更好对多媒体内容进行理解,对用户实时的行为更好地理解,从而能够为我们的用户做内容与人之间的精准匹配。

快手也是一家数据驱动的公司。前面讲了快手是一个视频的社区平台,大家会自然地认为快手最大的数据量应该是视频内容,其实不是,快手平台里面每天增加视频是几百T的级别。但是快手用户每天产生的用户行为、使用习惯,包括数据仓库的数据每天是PB级别数据,意味着我们每天要投入几百万元的设备来存储这些数据。大家在使用快手这样一个产品的时候,每一个页面的操作、页面展现过程、每次点击行为、反馈行为,所有这类行为会在充分保护用户隐私的条件下实时上发到后端,经过后端数据的采集、加工、处理,再经过数据存储和数据计算,最终存到数据仓库中。目前我们整个数据仓库里面有EB级别的数据量,这些数据量除了应用在AI平台上,还应用在整个智能分析平台。

Kwai BI是一个数据可视化与多维分析的平台,可以非常细粒度地进行数据分析。比如可以实时看到某一个功能在某一个地区、某一个年龄层、每一个机器上使用的情况,包括留存、流失的情况。

透视归因系统,能够在出现数据波动的时候自动、智能的归因出到底是什么因素在产生影响,比如今天DAU如果有5%左右的波动,整个透视归因系统能够找出最可能影响这个结果是哪些因素,到底是一二线的波动更大还是三四线的波动更大,可能是学生的群体波动还是工作的群众波动更大。

ABTest系统平台大家都听说过,快手ABTest平台做到行业领先。我们把所有的快手用户重叠的放在上千个平行世界中,可以做到平均每个工程师一个世界,工程师可以在里面进行任意的实验,实验间不产生相互的干扰。对于每个实验,我们都可以实时的感知到影响了平台上的哪些指标,以及指标间的相关性。 

正是由于快手是数据驱动的,才使得快手增长能够如此快速和平稳。

快手技术在行业里面能够走在前列,得益于快手吸引了一大批全球科技行业的精英。我们每个部门的leader都是行业的精英。

比如算法策略兼数据科学的负责人,他是奥赛金牌,曾在Facebook、Uber工作过,而且他也是美国卡内基梅隆大学的博士。我们推荐算法负责人原来在Facebook负责的正是最核心的推荐策略,还有我们Y-Tech实验室负责人也是毕业于美国斯坦福大学的博士。

目前快手在国内的研发中心有北京、杭州、深圳,同时我们也在美国建立了三个实验室,分别在西雅图、硅谷、圣地亚哥。西雅图实验室负责人是美国罗彻斯特大学的助理教授,被《麻省理工科技评论》评为“中国区35岁以下创新35人”之一。硅谷实验室负责人是美国斯坦福大学博士,师从Coursera创始人&斯坦福大学Daphne Koller教授。圣地亚哥实验室负责人曾是高通Principal Manager。

快手非常希望能吸收科技圈最先进的科技创新,也积极分享快手创新产品和前沿技术,所以快手非常重视科研机构合作与产业界互动。快手与清华大学成立了学校级别科研机构——未来媒体数据联合研究院。不仅如此,我们跟北大、中科大、中科院都建立有合作项目。去年,我们跟这些科研机构联合举办了三场计算机比赛。同时,快手也将最先进的成果与业界积极分享,今年计算机视觉领域国际顶会CVPR上,我们分享了多项学术成果。去年我们参加乌镇世界互联网大会,与现场的朋友们分享快手最先进的创新产品和技术,都得到行业非常多的关注。

前面讲得是快手的产品和技术,接下来大概介绍一下快手的业务布局。

一些愿景

2015年快手DAU突破1亿的时候,快手定过一个目标,希望未来某一天DAU能够达到10亿。快手的业务布局目前围绕三个方面来做:

首先,快手本身的生态。目前快手是行业最大短视频平台之一,也是最大的直播平台,同时也是最大的游戏直播平台,直播每年给快手带来百亿级别的收入。目前快手正在建设电商生态和广告生态。

第二,海外。未来希望我们的产品每天都能帮助到全球10亿人,希望其中5亿人来自海外。大家把快手作为记录、寻求内心幸福感的基础设施。

第三,新产品的尝试。快手目前在做一系列新产品的尝试,从去年开始战略布局,目前已有多款DAU超过百万的产品。

快手因技术而生,有坚定的技术信仰。我们相信只有技术进步才能带来更好的产品、更好的体验,只有技术的进步才能给用户带来更多的幸福感。

谢谢大家。

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17小时前 王艺瑾专攻高精定位解决方案,「千寻位置」要解决自动驾驶车辆“我在哪儿”的问题

对于自动驾驶车辆来说,在解决“去哪儿”和“怎么去”问题之前,首先要知道的是“我在哪儿”。而判断“我在哪儿”,就需要高精度定位的支撑。高精定位可以说是自动驾驶时代的基础设施。

36氪近日接触到的千寻位置网络有限公司(以下简称“千寻位置”)是国内一家头部的精准位置服务公司。该公司在过去两个月内宣布了与华人运通、一汽红旗在智能驾驶和V2X上进行合作。其中,千寻位置参与研发的华人运通首款量产车将于今年7月底发布、2020年正式量产。而搭载了千寻位置“车道级定位解决方案”的一汽红旗车型也计划在2020年上市。

根据千寻位置的介绍,在车道线不规则、车道线短暂覆盖、道路无明显标志物、弯道曲率过大等相对定位方案失效的情况下,千寻位置可以为合作方的智能汽车提供高精度时空感知能力和准确的位置信息。

千寻位置成立于2015年8月,由中国兵器工业集团和阿里巴巴共同创立。该公司基于北斗卫星系统(兼容GPS、GLONASS、Galileo)基础定位数据,利用遍布全国的地基增强站和自主研发的定位算法,通过互联网技术进行大数据运算,为全国用户提供高达动态厘米级和静态毫米级的定位和延展服务。该公司的产品主要有5类应用领域,包括智能驾驶、消费电子、农业、公共服务(比如房屋检测、电力巡检等)和智慧城市,主要客户是高精地图厂商和主机厂。

除了瞄准智能汽车领域以外,千寻位置还在今年6月的亚洲消费电子展(CES Asia 2019)上发布了一款支持“低速”自动驾驶车辆规模化商用的高精度定位解决方案,该方案分为低配、中配、高配三个版本。菜鸟、智行者、新石器和主线科技率先把这套解决方案用于无人物流、无人清扫、无人零售和无人货运等场景下的低速自动驾驶车辆。

图源:千寻位置

根据千寻位置提供的资料,这套方案集“服务、硬件、算法”于一体,是千寻知寸(FindCM)厘米级定位服务、定制版高精度定位终端、千寻位置自研算法的综合应用。合作厂商只需将千寻位置的定制版高精度定位终端,适配在其研发的低速自动驾驶车辆中,车辆感知系统就可以7×24小时获得厘米级精度位置数据。融合了这些数据的车载系统能迅速找到车辆在高精度地图上的绝对位置,可以避免天气、光线、道路标志物等因素造成的定位失准。

千寻位置称,此前自动驾驶行业内普遍采用的高精度卫星定位方案成本高昂、开发链条长,不能满足低速自动驾驶车辆规模化生产的需求,而他们的这套方案在集成便捷性和性价比等方面进行了突破。

千寻位置智能驾驶事业部资深产品经理纪俊逸介绍说,采用这套软硬一体的综合解决方案后,合作伙伴不必再分别评估、适配高精度定位终端和服务,就能“一站式”完成定位能力升级。同时,千寻位置把这套方案的应用成本降低了一半,售价控制在千元量级。

智行者CEO张德兆表示,他们的L4级低速自动驾驶车已经投入量产,适配千寻位置高精度定位解决方案的车辆将超过1000台,这套方案能为他们节约数百万的成本投入。

新石器CEO余恩源表示,千寻位置的这套解决方案不仅降低了产品集成的门槛,也为新石器L4级无人车的产品运营和维护带来很大便利。目前,新石器无人车已进入交付阶段,将与千寻位置在高精度定位服务和终端硬件方面进行更深入合作。

对千寻位置来说,眼下在低速无人车上的落地应用,能帮助它沉淀时空数据,从而为今后自动驾驶的更大规模应用提供更好的感知依据。

千寻位置智能驾驶事业部总经理年劲飞告诉36氪,高精定位服务的市场非常广阔,因为在物联网时代,“万物皆需要被定位”。目前,他们在智能驾驶方面的主要业务可以概述为“车路场”。“车”指的是乘用车、商用车和智能机器(低速无人车);“路”指的是道路地图采集的轨迹纠偏服务、面向智能驾驶的大规模路测验证、车路协同中路端设备的时空同步和定位服务;“场”指的是智能驾驶测试场和示范区。

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我是36氪记者王艺瑾,业务交流可添加微信catherineyijin,请备注姓名+公司职务+来意。

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17小时前 未来汽车日报卡门简报 | 齐普策接任宝马全球掌门人;广汽本田召回约9.5万辆汽车

编者按:本文来自36氪「未来汽车日报」(微信公众号ID:auto-time),作者:潘磊。

整理 | 潘磊

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17小时前 港股研究社腾讯再次加持快手,游戏直播会是其抢占南方市场的利器吗?

直播行业最近也是事儿多。

斗鱼上市、快手"搅局",隐约又可以嗅到直播战场上传来的硝烟味,而就在近期快手又有了新动作。

据新京报记者独家获悉,游戏直播已经成为快手"攻坚"南方市场的利器。暑假结束前,快手将在游戏直播市场展开一系列动作,包括签约头部主播、引入地方公会、上线游戏类付费视频、上线陪玩功能等。

更值得关注的是,18日据多位独立信源消息,快手还将在近日宣布获得腾讯的新一轮融资,或与腾讯组成新的合资公司,估值在250亿美元以上。

面对如今游戏直播行业存在的诸多问题及众多的行业参赛者,即使和腾讯组建军团,快手的"南下"计划就能顺利实现吗?往后是否会打破"南抖音、北快手"的局面?即便是有了腾讯的加码,短视频起家的快手依靠游戏直播真就可以顺利抢占南方市场吗?

利用游戏直播,抢占南方市场有何底气?

提到快手,很多人知道它在短视频平台的影响力。此次想要依靠游戏直播进军南方市场,面对直播行业日益拥挤的赛道它有何底气?腾讯为何会选择在投资虎牙和斗鱼等游戏平台之后再次加持快手的游戏直播?

据前瞻预测,2018至2022年游戏直播行业将仍然保持13%以上的增长率快速发展,到2022年,游戏直播市场规模将达到300亿元左右。巨大的发展规模和利润空间,成为腾讯在游戏直播行业不断布局的原因,而作为快手自然是不愿意错过游戏这个最带量的垂直品类了。

事实上,快手也早已是腾讯短视频战略版图中的组成部分,早在2017年3月份开始腾讯便以3.5亿美元领投快手,2018年1月和4月先后追加投资。此次加码其游戏直播,于其本身的战略打法而言也不足为奇。加之,快手在游戏直播行业的日活量之高也是其看好的一大原因。

快手其实早就不想屈居在"短视频平台"的称号之下,早在2016年初便做起了直播,2018年初又把游戏直播单列了出来。时至今日,随着快手15日公布的一则关于游戏直播的数据刷新了人们的眼球。

数据显示,快手站内游戏直播移动端日活跃用户超3500万,游戏视频用户总日活达5600万。

快手游戏直播移动端日活3500万,这个数据早已超过斗鱼、虎牙等游戏直播平台。根据QuestMobile数据显示,截止2019年6月5日,斗鱼的日活数为1500万、虎牙的日活数为1100万,也就是说,二者的日活数相加还不敌快手。

在游戏主播方面,虽然快手没有披露相关数据。但是根据小葫芦数据显示,截至6月30日,王者荣耀游戏主播前50中,快手游戏主播占据10个,前100名中快手游戏主播占据了24个;吃鸡手游主播前50中,快手游戏主播有10个,前100名中快手游戏主播有31个。

相比虎牙、斗鱼等专业做游戏直播的平台,快手这样拥有短视频、直播两种形态的平台,在游戏内容和社交链条上的完整性确实是具有优势。

此次,腾讯再次加码快手,并将与其成立合资公司。对快手来讲,无疑是进军路上的得力助手。

那么,从这一角度来看,未来快手想要打破"南抖音、北快手"的局面还是值得期待的。但在游戏直播这一赛道上快手除了要面对自身难题之外,还存在着众多的行业问题以及市场的多方角逐。想要突破自我,怕也不是那么的容易。

进军路上,要过的关卡还有很多

快手的成长有腾讯的加持固然是一大利好因素,但在腾讯的战略版图中也不会是那么的"专一",斗鱼和虎牙也早已属于腾讯的势力范围。

腾讯通过全资子公司Nectarine持有斗鱼约43.1%的股份,为其最大股东。虎牙方面,截至今年3月31日,腾讯通过Linen Investment Limited持股为31.5%,拥有39.4%的投票权,是仅次于欢聚时代的二股东。值得一提的是,去年在拿到腾讯融资时虎牙公告中有一条款:腾讯未来可通过市场竞争价格获得虎牙50.1%的股权。

两大头部平台背后都有腾讯这一巨人做支持。加之,整个直播行业近年来受短视频的冲击,增速放缓,快手在行业内的日子也不会是那么的好过。

1、马太效应加剧 市场角逐不断

随着行业的加速洗牌,熊猫直播等一些平台的退出,行业内马太效应在加剧,市场呈现出虎鱼双雄的局面。

而在和腾讯的关系上,虎牙们不仅仅止于资本关系,同时也在强化合作关系。一年前虎牙海外直播平台NIMOTV 与腾讯游戏达成战略合作协议,企图通过 NIMOTV 海外直播平台布局腾讯游戏的品牌和内容,双方将共同合作开发海外游戏及游戏业务,今年6月6日Nimo TV正式进军巴西,虎牙正在加快海外扩张的步伐。值得一提的是KK直播、YY等平台也逐步加大了海外市场的拓展。

而从虎牙5月份发布的2019年第一季度的财报显示,其第一季度总净营收为16.315亿元人民币,与去年同期的8.436亿元人民币相比增长93.4%。净利润为6350万元人民币,与去年同期的人民币3140万元相比增长102.1%。

虎牙第一季度总净营收超出了华尔街7位分析师的平均预计的2.2573亿美元,达到了2.431亿美元,也就是上文中提到的16.315亿元人民币。这表明虎牙的发展势头强劲。

除了虎牙,斗鱼日前也在美国上市。更值得关注的是,斗鱼在上市前补充的2019年第一季度的财报显示,其在这一时间内公司实现了盈利达14.89亿元人民币。而2016年至2018年间,斗鱼归属于股东的净亏损则分别为7.83亿、6.13亿、以及8.76亿元人民币,过去三年累计亏损22.72亿元人民币。从今年Q1的财报来看,相较于去年同期增长123.4%,净利润为1820万人民币。

此外,斗鱼、虎牙与快手之间最大的区别在于,前两者拥有电竞赛事入口,而快手没有。斗鱼、虎牙搭上了电竞的快车,电竞成为游戏直播行业新的增长点,电竞在国内被主流接受,成为新兴的体育赛事,国际性的电竞赛事也选择在中国举办。

在电竞上斗鱼已稳住脚跟,从2016年至今,斗鱼获得超过30场全国性以及全球性电竞赛事的独家举办权,包括英雄联盟、dota2等热门游戏,2018年直播的赛事则超过了300场。

具有观赏性质的电竞赛事在提高用户黏性否认同时还提高了用户的付费欲望。斗鱼的上市招股书显示,2019年第一季度,斗鱼付费用户量达600万,同比增长66.7%;每付费用户平均收益(ARPPU)同比增长51.7%,达226元。而斗鱼此次上市募集的部分资金,也将用于购买高质量的电竞赛事版权。

虎牙和斗鱼已经在游戏直播领域积累了一定的影响力,战略方面也在不断完善,快手想要后发先至、脱颖而出就必须拿出破釜沉舟的决心。

加之,另一短视频巨头字节跳动也加入战局,其从3月开始搭建的直播中台已经"落成"。该中台将统管抖音、西瓜视频、火山小视频等三大平台旗下的直播业务。今年4月,抖音宣布将引进1000家直播公会,并将进一步开放流量入口、优化直播广场。

行业内多方角逐越来越明显,直播下半场争战再起,除了面对来自赛道上竞争对手的压力,直播行业显现出来的许多问题也不容忽视。

2、缺乏头部主播的同时 仍需面对行业内诸多难题

上文中有讲到直播行业内马太效应正在加剧,越是强大的平台吸引的主播也会越多,如此一来流量越多自然能带来更多的礼物打赏,而在游戏直播中这一现象尤为明显。

头部主播对平台至关重要,根据艾媒咨询发布的《2017-2018中国在线直播行业研究报告》,在面对"自己所喜欢主播更换平台"这一问题时,85.7%的受访网民选择"会跟随主播一起更换平台",仅14.3%的受访网民选择"不因主播离开而更换平台"。

就目前来讲,更多的超级大主播依旧是集中在虎牙和斗鱼两家直播平台。

斗鱼招股书显示,截至2019年3月,斗鱼与国内TOP100游戏主播中的51位签订了独家直播合同,包括8位TOP10主播。

直播行业主要的盈利方式就是依靠礼物收入和广告流量,而打赏送礼是其主要营收来源,单一的盈利方式也是每个直播平台面临的共性问题。

如果没能吸引更多的主播,那么这一块的收入自然就会受限。据小葫芦数据显示,今年4月份,礼物收入排在前两名的依旧是虎牙和斗鱼,分别为6亿元和5亿元。

现在打赏超过亿元的平台分别是:虎牙、斗鱼、快手和 CC 直播,其中快手的头部收入占比是最低的,这也印证了一直以来快手的分发方式与大部分玩家不同的说法,头部仅占到 49% 也意味着快手是没有超级IP大主播,也就不难理解为何其在得知斗鱼主播合同快到期之际想去挖墙脚的想法了。

根据《小葫芦数字红人榜》6月份的人气指数显示,榜单前十位都为游戏主播,6位来自斗鱼,4位来自虎牙。而在收入指数上,前十位却有6位是YY等平台的星秀、脱口秀类主播。快手在超级主播这一块资源的匮乏也将是其一大痛点。

加之,行业内恶性竞争导致主播身价节节走高,平台的运营成本持续上身。直播平台为了争夺头部主播动辄撒币几千万,各家平台纷纷想方设法提升直播画面质量,推出高清、4K乃至8K的画质。其背后所需的资金研发投入费用也不是一笔小数目。快手想要在游戏直播领域实现超车,在主播领域无疑也是需要花重金的。

另据相关数据显示,在线人数每达到百万人,直播平台每月仅宽带费用就至少要花掉3000万元左右。

宽带成本和头部主播的天价运营支出对直播平台来讲是不得不烧钱的费用,所以,烧钱闻名也是这个行业的代名词。之前的熊猫直播也就是因迅速烧钱、亏损,却无法持续融资的原因消失在直播视野中。

此外,直播行业盈利难解也是路人皆知。比如在斗鱼的招股书书中显示,其2016年至2018年连续亏损,约27亿元。虽然在2019年第一季度扭亏为盈,但并没有改善实质问题。

快手若想进军南下,就必须烧钱,届时会不会也走上盈利难解这条道路?

而就刚刚在美国上市的斗鱼,开盘即破发,跌幅一度达到4%。截至北京时间7月18日凌晨1点15分,斗鱼股价下跌1.48%,报11.33美元。

这其中似乎可以看出投资者略有信心不足,在整个直播行业的增速放缓,游戏直播作为硕果仅存的还能维持人气的直播领域,境况也不见得乐观。譬如虎牙、映客、斗鱼虽已纷纷上市,但上市前的估值却普遍被看低。在这样的行业逆风下,快手该如何突破?

抓住5G风口巩固下沉市场地位,加深短视频和直播平台的融合

事实上,快手在短视频领域今日又出了新招。继抖音6月份短视频变"长"之后,快手也跟进了。

其正在小范围内测长视频功能,时长限制在57秒以上,十分钟以内。据快手表示目前该功能属于内测阶段,后续会权限放开。

各大平台都瞄准了长视频承载的内容更为丰富将带来更多可能的优势。面对市场的发展趋势,抖音求变,快手亦不甘落后。

此前,快手还定下了"2020年前实现3亿DAU以及2019年快手商业的营收目标将在原先的百亿基础上增加50%"的目标,足可见其不甘屈居人后的野心。

在这一赛道上,另一个不容忽视的平台就是B站了。B站在本月初已经上线了互动长视频的功能,在游戏直播领域也都有涉及,正在积极寻求全方位的发展。这一路上,自然也少不了他们的你追我赶。

而游戏直播行业前景可期,将来可能还会有更多的分羹者涌入。据前瞻产业研究院报告,目前,中国游戏直播市场规模为77亿元,同比增长100%,前瞻预测2018至2022年仍然保持13%以上的增长率快速发展,到2022年,游戏直播市场规模将达到300亿元左右。

想要抢占头部位置的高地,未来快手更重要的是要抓住5G机遇。随着5G走向商用,这将给直播行业带来更多的想象空间,可以想见未来5G或将是整个直播行业的又一个春天。

在云游时代里,游戏直播行业结合AR/VR、5G、8K等技术,推出更沉浸式、更流畅的内容将是全新机会,也就意味着破局和变局的可能。

同时,就快手自身而言应当更好的加深短视频和直播平台的进一步融合,加固内容生态城墙,巩固下沉市场独角兽地位。

在腾讯的加持之下,快手能否成功分羹南方市场尚且需要时间验证,但就游戏直播行业未来的发展潜力以及各大平台加速全方位布局的背后,"游戏直播+短视频"将迎来新的风口和机遇。随着5G商用的到来,行业内的新战场也将逐渐呈现。

本文来源:港股研究社(公众号:ganggushe)http://ganggu.meigushe.com/—旨在帮助中国投资者理解世界,专注报道港股企业,对港股感兴趣的朋友赶紧关注我们

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17小时前 最美的开氪小姐姐「非凡中国体育」高级副总裁李芸珊:传统品牌如何年轻化——李宁用国潮玩转电竞 | 新商业公开课杭州站干货回顾

新商业时代,商界风起云涌,众多传统老品牌不敌“青出于蓝而胜于蓝”的互联网新品牌,在商业的竞技场中逐渐败下阵来。而上世纪末建立起来的「李宁」却已3次登上时装周的秀场,2018年至今收入增长超过48%,摇身一变成为了有钱也要等的“断货王”。同时布局并打入电竞行业,整体消费人群呈现出年轻化。

这个脱胎换骨、频繁炸街的“中国制造”品牌,正在用实际行动证实着自己的Slogan:一切皆有可能。

在「新商业公开课」杭州站的分享中,「非凡中国体育」高级副总裁、「李宁电子竞技俱乐部」董事李芸珊,为我们现场揭秘传统运动品牌「李宁」如何用国潮玩转电竞,将品牌重塑年轻。

 

一、3大方面重塑运动品牌

众所周知,李宁的主营业务之一是运动服饰,那么如何重塑品牌,注入年轻基因呢?在这部分,李芸珊从改造产品改造营销改造品牌三个维度为大家分享李宁品牌新生的奥秘。

1、改造产品

中国品牌。这一精准定位使李宁开发出“中国制造”系列、红旗汽车与李宁的联名系列,甚至还有人民日报与李宁的合作款。年轻、潮流、有趣的系列产品,不断吸引着一个个青年,加入李宁品牌的粉丝大军。

体育基因。在进军时尚圈的道路上,李宁没有忘记自己根深蒂固的体育基因。在不断改进服装产品风格并使之时尚化的基础上,保留了本身的运动根基。舒适与时尚的兼具,也使得李宁更加受到大众的喜爱。

文化自信。“中国制造”系列的热卖不仅让李宁看到了国人对祖国文化的认同与自信,同时也看到了商机。沿此条道路李宁又开创出“少不入川”、“长安少年”等地方系列,这些系列在地方热卖并产生了极大反响,吸引着一批又一批年轻群体购买并在社交媒体中传播展示,再次助推了李宁品牌的年轻化改造。

流行表达。与洛杉矶潮牌X-Large、涂鸦品牌OG Slick、健身品牌CHISELED联名,与说唱歌手、街舞舞者合作,融入这些时下年轻人最关注的品牌与领域都使李宁的品牌在国内一跃而上,这可谓是一次完美的商业进军。

2、改造运动体验

万人集结朝阳广场,网红潮人空降赛道,“用心市集”前来助阵,这些都出现在“李宁用心趣跑生活节·北京站”的线下活动中。不仅仅是北京,趣跑节还延续到了其他城市,在全国多地刮起“趣跑”的风潮。同时李宁还冠名了“3+1 篮球联赛”等活动,在线下与消费者近距离接触,传播李宁的品牌与价值观,让消费者亲身感受李宁品牌的潮流改变。

3、改造营销

在营销方面,李宁也调整了营销思维,将焦点放在年轻人的关注点上:登陆时装周的秀场、布局“中国李宁时尚店”、出品潮流服装系列,凡是年轻人关注的地方,都有李宁的身影。

三个维度的品牌改造之路将李宁带入到国潮难以超越的巅峰。

 

二、积极布局电竞业务

面对电竞行业的迅猛发展与中国电竞用户的激增,李宁看到了电竞与现有业务协同发展的可能,更看到了电竞业发展的未来,也因此开始积极布局电竞业务。

职业俱乐部是一种文化产品。可以通过俱乐部名称的体现、Logo视觉展现、队服产品、主场文化的打造以及开发李宁与电竞俱乐部联名产品,将李宁品牌与李宁电子俱乐部相互关联,双方的消费者相互引流,从而达到协同效应。

李宁布局电竞并不仅仅是为了打造品牌。完善电竞俱乐部人才选拔体系,完善训练保障体系,为团队制定营养、体能、康复计划,完善退役选手的培养路径,都体现出李宁打造职业化电子竞技俱乐部的决心。同时李宁电子俱乐部的成员们也不负众望,在今年的 LPL2019 夏季赛常规赛中取得了第二名的好成绩。

结语:

最潮的事物永远经得起时间的考验,最潮的盛世总能让我们看到未来。纵观李宁王者归来般的品牌年轻化路径,让我们相信“一切皆有可能”,努力探索便会“让改变发生”。

 

数据来源及参考:

1、李宁,一个潮了20年的“老鬼”

2、李宁的潮路,能不能走成中国的“Supreme”

 

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17小时前
It's 2019 And Democratic Presidential Candidates Are Ignoring Muslim Voters

Muslim organizers say the candidates' lack of interest in an upcoming gathering reflects a much larger apathy toward their community.

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17小时前 NSO间谍软件瞄准硅谷巨头云服务


梅于尔•斯里瓦斯塔瓦,蒂姆•布拉德肖特拉维夫,伦敦报道

据多位了解以色列公司NSO Group销售宣传的人士透露,该公司告诉买家,其技术可以从苹果(Apple)、谷歌(Google)、Facebook、亚马逊(Amazon)和微软(Microsoft)的服务器上暗中窃取个人的所有数据。NSO的间谍软件曾入侵WhatsApp。

NSO的旗舰智能手机恶意软件的绰号为Pegasus。多年来,间谍机构和多个国家的政府一直使用这款软件,从目标...

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17小时前 未来汽车日报宝马合作腾讯,驱动自动驾驶本土化

编者按:本文来自36氪「未来汽车日报」(微信公众号ID:auto-time),作者:程潇熠。

作者 | 程潇熠

编辑 | 梁辰

7月19日,宝马集团在中国创新日活动上与腾讯签订合作。计划共同建立高性能数据驱动平台,以将自动驾驶所需的实时数据和虚拟数据整合起来,实现宝马2021年量产L3自动驾驶车型的计划。宝马集团认为腾讯是中国处理数据最多的公司。

腾讯集团云与智慧产业总裁汤道生在现场表示,“腾讯希望做产业的助手,用20年来积累的技术能力让各个产业有数字化升级。”目前腾讯已经与宝马、奔驰、奥迪、一汽21家车企达成合作。

图:腾讯集团云与智慧产业总裁汤道生

对于宝马而言,与腾讯在数据方面的合作也是其发展自动驾驶的重要一环。此前宝马集团已完成了自动驾驶领域5G移动通讯与高精地图的布局,分别与中国联通和四维图新达成合作。中国将成为宝马在自动驾驶方面发力的先锋市场,该公司计划在2021年在中国量产搭载L3自动驾驶功能的BMW iNEXT车型,并同时开展L4级自动驾驶车队测试。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生表示,“2018年,中国已经超越美国成为第一的新能源汽车市场,我认为中国将先于美国实现智慧城市。” 

根据市场调研机构 IHS Markit 预测,到2040 年,全球将有超过3300万辆自动驾驶汽车销售,其中中国将售出超过 1400 万辆自动驾驶汽车,占全球总销量的 44%。而自动驾驶使汽车不再是独立的个体,而让车与城市、人的关联更加紧密,以往的本地建厂全球销售模式已经很难复用,因而自动驾驶本土化十分重要。

宝马集团驾驶辅助与自动驾驶研发高级副总裁傅科齐表示,中国的环境和监管制度与西方国家都不同,因此需要训练汽车能适应本土化环境,所以跟中国企业的合作是必经之路。 

图:左为宝马(中国)服务有限公司总裁魏斯麦,

右为宝马集团驾驶辅助与自动驾驶研发高级副总裁傅科齐

宝马自动驾驶研发人员告诉未来汽车日报,将来宝马将与相关合作企业建立自动驾驶平台,通过统一系统终端来保障路上自动驾驶汽车的安全。

宝马旗下BMW、MINI两个个品牌,截止目前在华销量350万辆,同比增长17%。2018年5月宝马在上海获得上海市智能网联自动驾驶测试牌照,可作为国际整车厂在中国进行 L4 级测试。

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